本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車架縱梁夾裝支撐平臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)車架縱梁進(jìn)行鉆孔焊接加工，而在加工過(guò)程中如果夾裝不到位，很容易出現(xiàn)應(yīng)力變形或者孔間距誤差，導(dǎo)致后期的裝配困難，產(chǎn)生殘次品；同時(shí)由于車架在吊裝過(guò)程中很容易產(chǎn)生較大的沖擊力，對(duì)整個(gè)支撐平臺(tái)的穩(wěn)定性造成影響，從而使得支撐平臺(tái)整體變形，在裝夾過(guò)程中存在晃動(dòng)，導(dǎo)致鉆孔存在偏差，不利于車架縱梁的生產(chǎn)加工。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，設(shè)備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠有效實(shí)現(xiàn)阻尼吸能，保障縱梁加工質(zhì)量的汽車車架縱梁夾裝支撐平臺(tái)。
為解決上述問(wèn)題，所采取的技術(shù)方案是：
一種汽車車架縱梁夾裝支撐平臺(tái)，包括支撐底盤和設(shè)置在支撐底盤上的機(jī)架，所述的機(jī)架與支撐底盤之間設(shè)置有緩沖吸能組件，所述的機(jī)架上部設(shè)置有滑移夾裝組件，所述的緩沖吸能組件包括設(shè)置在機(jī)架的底板和支撐底盤的左右兩側(cè)的連接通孔、匹配穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的連接通孔內(nèi)的連接螺栓、和套設(shè)在機(jī)架的底板上下兩側(cè)的連接螺栓上的吸能彈簧，所述的滑移夾裝組件包括設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)的平行導(dǎo)軌、匹配滑動(dòng)卡設(shè)在平行導(dǎo)軌上的滑塊、跨設(shè)在機(jī)架上部且下端部與滑塊固定連接的滑移架、以及設(shè)置在滑移架上的多組聯(lián)動(dòng)的夾裝動(dòng)力推桿，多組聯(lián)動(dòng)的夾裝動(dòng)力推桿底部設(shè)置有壓板。
所述的機(jī)架與支撐底盤之間還設(shè)置有徑向吸能組件，所述的徑向吸能組件包括設(shè)置在機(jī)架的底板下部的內(nèi)襯套、設(shè)置在支撐底盤上部的外襯套、和設(shè)置在內(nèi)襯套與外襯套之間的阻尼填料。
所述的機(jī)架中部設(shè)置有頂升組件，所述的頂升組件包括橫撐板、設(shè)置在橫撐板上的頂升動(dòng)力推桿和設(shè)置在頂升動(dòng)力推桿頂部的頂板，所述的頂升動(dòng)力推桿為氣缸或液壓缸。
所述的機(jī)架上設(shè)置有3～6組滑移夾裝組件。
所述的支撐底盤下部設(shè)置有定向滾輪和萬(wàn)向滾輪。
所述的夾裝動(dòng)力推桿為氣缸或液壓缸。
采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，其通過(guò)緩沖吸能組件和徑向吸能組件的設(shè)計(jì)，能夠有效的對(duì)振動(dòng)進(jìn)行緩沖和調(diào)諧，無(wú)論是在車架縱梁吊裝過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊或者是焊接、鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，均能夠?qū)崿F(xiàn)吸能減震，通過(guò)滑移夾裝組件的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同規(guī)格不同高度的車架縱梁的裝夾，保障裝夾的穩(wěn)定性和可靠性，靈活度更高，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，大大提高了裝夾效率和縱梁的加工質(zhì)量。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中序號(hào)：1為支撐底盤、2為機(jī)架、3為連接螺栓、4為吸能彈簧、5為平行導(dǎo)軌、6為滑塊、7為滑移架、8為夾裝動(dòng)力推桿、9為壓板、10為內(nèi)襯套、11為外襯套、12為阻尼填料、13為橫撐板、14為頂升動(dòng)力推桿、15為頂板、16為定向滾輪、17為萬(wàn)向滾輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例一：參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種汽車車架縱梁夾裝支撐平臺(tái)，包括支撐底盤1和設(shè)置在支撐底盤1上的機(jī)架2，所述的支撐底盤下部設(shè)置有定向滾輪16和萬(wàn)向滾輪17，所述的機(jī)架2與支撐底盤1之間設(shè)置有緩沖吸能組件，所述的機(jī)架上部設(shè)置有3～6組滑移夾裝組件，所述的緩沖吸能組件包括設(shè)置在機(jī)架2的底板和支撐底盤1的左右兩側(cè)的連接通孔、匹配穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的連接通孔內(nèi)的連接螺栓3、和套設(shè)在機(jī)架2的底板上下兩側(cè)的連接螺栓3上的吸能彈簧4，所述的滑移夾裝組件包括設(shè)置在機(jī)架兩側(cè)的平行導(dǎo)軌5、匹配滑動(dòng)卡設(shè)在平行導(dǎo)軌上的滑塊6、跨設(shè)在機(jī)架2上部且下端部與滑塊6固定連接的滑移架7、以及設(shè)置在滑移架上的多組聯(lián)動(dòng)的夾裝動(dòng)力推桿8，所述的夾裝動(dòng)力推桿為氣缸或液壓缸，多組聯(lián)動(dòng)的夾裝動(dòng)力推桿底部設(shè)置有壓板9。
實(shí)施例二：為了保障機(jī)架與支撐底盤之間側(cè)向力的吸能和緩沖，在所述的機(jī)架與支撐底盤之間還設(shè)置有徑向吸能組件，所述的徑向吸能組件包括設(shè)置在機(jī)架2的底板下部的內(nèi)襯套10、設(shè)置在支撐底盤上部的外襯套11、和設(shè)置在內(nèi)襯套與外襯套之間的阻尼填料12。
實(shí)施例三：本實(shí)施例中為了便于縱梁的卸料起吊，在所述的機(jī)架中部設(shè)置有頂升組件，所述的頂升組件包括橫撐板、設(shè)置在橫撐板上的頂升動(dòng)力推桿14和設(shè)置在頂升動(dòng)力推桿14頂部的頂板15，所述的頂升動(dòng)力推桿為氣缸或液壓缸。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，其通過(guò)緩沖吸能組件和徑向吸能組件的設(shè)計(jì)，能夠有效的對(duì)振動(dòng)進(jìn)行緩沖和調(diào)諧，無(wú)論是在車架縱梁吊裝過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊或者是焊接、鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，均能夠?qū)崿F(xiàn)吸能減震，通過(guò)滑移夾裝組件的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同規(guī)格不同高度的車架縱梁的裝夾，保障裝夾的穩(wěn)定性和可靠性，靈活度更高，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，大大提高了裝夾效率和縱梁的加工質(zhì)量。
本實(shí)用新型并不局限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。