輪轂油封壓裝工裝的制作方法

本實(shí)用新型屬于油封安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂油封壓裝工裝。

背景技術(shù)：

在汽車的前橋輪轂通過內(nèi)外軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，在輪轂的空腔中裝有潤(rùn)滑油，用于給輪轂內(nèi)外軸承潤(rùn)滑，為了防止空腔中的潤(rùn)滑油泄漏，需要在輪轂上安裝油封，為了保證其密封性，其油封與輪轂是過盈配合，傳統(tǒng)技術(shù)在將油封固定在輪轂上的安裝大多中以手工敲打進(jìn)去，其雖然可以實(shí)現(xiàn)油封與輪轂的安裝操作，但是其不但安裝效率較低，而且敲打也容易損壞油封或輪轂，故而一定程度上會(huì)影響密封穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種操作便捷且可有效提高安裝效率的輪轂油封壓裝工裝，旨在解決傳統(tǒng)安裝手工敲打容易影響安裝密封穩(wěn)定性的技術(shù)不足。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種輪轂油封壓裝工裝，包括支撐架，設(shè)置在所述支撐架上的工作臺(tái)，所述工作臺(tái)通過螺栓固定在支撐架上，在所述工作臺(tái)上還設(shè)有豎向支桿，在所述豎向支桿的頂部設(shè)有橫向桿，所述橫向桿與所述豎向支桿一體成型，所述橫向桿設(shè)置在工作臺(tái)的正上方，在所述工作臺(tái)的頂面固定有輪轂座，在所述輪轂座上設(shè)有夾持座，在所述夾持座的頂部設(shè)有輪轂夾持塊，所述夾持座通過螺釘固定在輪轂座上，所述輪轂夾持塊的中部通過旋轉(zhuǎn)軸連接在夾持座的頂部，在所述輪轂夾持塊的外側(cè)端與輪轂座之間設(shè)有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的底部通過螺栓固定在輪轂座上且所述伸縮氣缸的活塞軸固定在輪轂夾持塊的外側(cè)端底面上，在所述橫向桿上鉆有上下通透的圓孔，在所述橫向桿的頂部設(shè)有壓裝氣缸，所述壓裝氣缸通過螺桿固定在橫向桿上且所述壓裝氣缸的伸縮軸自圓孔向下設(shè)置，在所述橫向桿的下方設(shè)有壓頭，所述壓頭的位置與輪轂座的位置相配合，所述壓頭焊接固定在壓裝氣缸的伸縮軸上，在所述壓頭內(nèi)鑲嵌有用于磁吸油封的磁鐵。

在所述輪轂座頂面還設(shè)有導(dǎo)向柱桿，在壓頭的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向支耳，在所述導(dǎo)向支耳上有導(dǎo)向圓孔，所述導(dǎo)向柱桿套在導(dǎo)向圓孔內(nèi)。

所述導(dǎo)向支耳與壓頭一體成型。

在所述壓頭的底面有形狀與油封形狀一致的凹陷部，所述凹陷部的深度為2-5mm。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，其使用時(shí)，將油封磁吸在壓頭上，同時(shí)將輪轂卡位安裝在輪轂座上并通過輪轂夾持塊將輪轂定位固定，然后啟動(dòng)壓裝氣缸，使壓頭做升降動(dòng)作，通過壓裝氣缸的作用力將油封卡入輪轂內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，其相比人工手動(dòng)而言，可以大大提高組裝的效率，而且不容易損壞油封或輪轂，從而可以保證安裝密封穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)安裝手工敲打容易影響安裝密封穩(wěn)定性的技術(shù)不足，適用性好且實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

圖1顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

見圖1，一種輪轂油封壓裝工裝，包括支撐架1，設(shè)置在所述支撐架1上的工作臺(tái)2，所述工作臺(tái)2通過螺栓11固定在支撐架1上，在所述工作臺(tái)2上還設(shè)有豎向支桿3，在所述豎向支桿3的頂部設(shè)有橫向桿4，所述橫向桿與所述豎向支桿一體成型，所述橫向桿4設(shè)置在工作臺(tái)2的正上方，在所述工作臺(tái)2的頂面固定有輪轂座5，在所述輪轂座5上設(shè)有夾持座6，在所述夾持座6的頂部設(shè)有輪轂夾持塊7，所述夾持座6通過螺釘12固定在輪轂座5上，所述輪轂夾持塊7的中部通過旋轉(zhuǎn)軸8連接在夾持座6的頂部，在所述輪轂夾持塊7的外側(cè)端與輪轂座5之間設(shè)有伸縮氣缸9，所述伸縮氣缸9的底部通過螺栓10固定在輪轂座5上且所述伸縮氣缸9的活塞軸固定在輪轂夾持塊7的外側(cè)端底面上，在所述橫向桿4上鉆有上下通透的圓孔13，在所述橫向桿4的頂部設(shè)有壓裝氣缸14，所述壓裝氣缸14通過螺桿15固定在橫向桿4上且所述壓裝氣缸14的伸縮軸自圓孔13向下設(shè)置，在所述橫向桿4的下方設(shè)有壓頭16，所述壓頭16的位置與輪轂座5的位置相配合，所述壓頭16焊接固定在壓裝氣缸14的伸縮軸上，在所述壓頭16內(nèi)鑲嵌有用于磁吸油封的磁鐵17。本實(shí)施例中，壓裝氣缸及伸縮氣缸采用傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)構(gòu)，只需要按照對(duì)應(yīng)的說明進(jìn)行連接使用即可。

在所述輪轂座5頂面還設(shè)有導(dǎo)向柱桿18，在壓16頭的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向支耳19，在所述導(dǎo)向支耳19上有導(dǎo)向圓孔20，所述導(dǎo)向柱桿套在導(dǎo)向圓孔內(nèi)。設(shè)有導(dǎo)向圓孔，可以保證壓頭在升降時(shí)不會(huì)偏斜或移位。

所述導(dǎo)向支耳與壓頭一體成型。

在所述壓頭的底面有形狀與油封形狀一致的凹陷部21，所述凹陷部的深度為2-5mm?？梢允褂头庠诖盼鼤r(shí)位置固定。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，其使用時(shí)，將油封磁吸在壓頭上，同時(shí)將輪轂卡位安裝在輪轂座上并通過輪轂夾持塊將輪轂定位固定，然后啟動(dòng)壓裝氣缸，使壓頭做升降動(dòng)作，通過壓裝氣缸的作用力將油封卡入輪轂內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，其相比人工手動(dòng)而言，可以大大提高組裝的效率，而且不容易損壞油封或輪轂，從而可以保證安裝密封穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)安裝手工敲打容易影響安裝密封穩(wěn)定性的技術(shù)不足，適用性好且實(shí)用性強(qiáng)。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。