一種異形鍍鋅管縮管機(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種縮管機(jī)，特別是一種異形鍍鋅管縮管機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的縮管機(jī)，通常包括一進(jìn)料機(jī)構(gòu)、一固定連接在油缸活塞上的縮管模，在縮管模上安裝有擠壓模，該擠壓模上開有加工孔，并且該加工孔具有一段變細(xì)的細(xì)頸部。所述的縮管機(jī)工作時，進(jìn)料機(jī)構(gòu)推送工件向前移動，并插入加工孔中，擠壓模的細(xì)頸部在管壁外表面進(jìn)行擠壓，使其向內(nèi)縮進(jìn)。由于擠壓模與管壁之間存在較大的摩擦力，使得管件在擠壓時會因為無法承受其壓力而扭曲變形，或者造成管件縮小的部分強(qiáng)度較差等問題；并且，對于截面形狀不規(guī)則的異形管來說，還會造成管體局部的塌陷、變形，影響管體的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理、縮管質(zhì)量好、不易變形、由其適合異形管加工的異形鍍鋅管縮管機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種異形鍍鋅管縮管機(jī)，由基座、推動油缸、縮管機(jī)構(gòu)及工件夾持機(jī)構(gòu)構(gòu)成，在所述基座的一端設(shè)置有推動油缸，在基座的中部推動油缸的活塞上連接有縮管機(jī)構(gòu)，在基座的另一端設(shè)置有工件夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的縮管機(jī)構(gòu)由滑道、縮管模、擠壓模、內(nèi)襯芯及定位模構(gòu)成，所述的滑道安裝在基座上，在滑道上滑動安裝有由推動油缸驅(qū)動的縮管模，在縮管模上工件夾持機(jī)構(gòu)一側(cè)開有加工孔，在加工孔內(nèi)安裝有擠壓模，在擠壓模的軸向中部設(shè)置有內(nèi)襯芯，擠壓模與內(nèi)襯芯之間的空隙形成管件插裝部，所述的定位模安裝在縮管模的側(cè)端加工孔處。

而且，所述的工件夾持機(jī)構(gòu)由安裝塊、夾緊油缸、上夾板、下夾板及氣缸構(gòu)成，在所述的安裝塊上部安裝有由夾緊油缸驅(qū)動的上夾板，在安裝塊的下部安裝有由氣缸驅(qū)動的下夾板，上夾板與下夾板相對設(shè)置。

而且，所述內(nèi)襯芯的截面為與所加工異形鍍鋅管的截面相吻合的結(jié)構(gòu)。

而且，所述的定位模由模座及異形定位孔構(gòu)成，在所述模座的中部制有異形定位孔，所述異形定位孔的形狀及尺寸與所加工異形鍍鋅管不需縮徑一端的截面形狀及尺寸相對應(yīng)。

而且，在所述的上夾板及下夾板上均制有相對設(shè)置的卡裝槽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1.本異形鍍鋅管縮管機(jī)，通過將傳統(tǒng)的縮管機(jī)設(shè)計為內(nèi)設(shè)內(nèi)襯芯的縮管機(jī)，使得管件在縮徑的過程中有了內(nèi)部支撐，有效避免了擠壓變形的情況，保證了所加工管件的質(zhì)量；同時，通過定位模的設(shè)置，可將工件進(jìn)行定位，避免在擠壓過程中，擠壓模與工件發(fā)生相對滑動，影響縮徑質(zhì)量的問題。

2.本異形鍍鋅管縮管機(jī)，通過將上夾板及下夾板均設(shè)計為上下可調(diào)的形式，滿足了不同口徑鍍鋅管的夾持要求。

3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，具有縮管質(zhì)量好、不易變形、由其適合異形管加工的優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的異形鍍鋅管縮管機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型定位模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所加工異形鍍鋅管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的左視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-推動油缸、2-基座、3-活塞、4-縮管模、5-內(nèi)襯芯、6-擠壓模、7-定位模、8-夾緊油缸、9-安裝塊、10-上夾板、11-下夾板、12-氣缸、13-模座、14-異形定位孔。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種異形鍍鋅管縮管機(jī)，由基座2、推動油缸1、縮管機(jī)構(gòu)及工件夾持機(jī)構(gòu)構(gòu)成，在所述基座的一端設(shè)置有推動油缸，在基座的中部推動油缸的活塞3上連接有縮管機(jī)構(gòu)，在基座的另一端設(shè)置有工件夾持機(jī)構(gòu)，其創(chuàng)新之處在于：所述的縮管機(jī)構(gòu)由滑道、縮管模4、擠壓模6、內(nèi)襯芯5及定位模7構(gòu)成，所述的滑道安裝在基座上，在滑道上滑動安裝有由推動油缸驅(qū)動的縮管模，在縮管模上工件夾持機(jī)構(gòu)一側(cè)開有加工孔，在加工孔內(nèi)安裝有擠壓模，在擠壓模的軸向中部設(shè)置有內(nèi)襯芯，擠壓模與內(nèi)襯芯之間的空隙形成管件插裝部，所述的定位模安裝在縮管模的側(cè)端加工孔處。

所述的工件夾持機(jī)構(gòu)由安裝塊9、夾緊油缸8、上夾板10、下夾板11及氣缸12構(gòu)成，在所述的安裝塊上部安裝有由夾緊油缸驅(qū)動的上夾板，在安裝塊的下部安裝有由氣缸驅(qū)動的下夾板，上夾板與下夾板相對設(shè)置。

所述內(nèi)襯芯的截面為與所加工異形鍍鋅管的截面相吻合的結(jié)構(gòu)。

所述的定位模由模座13及異形定位孔14構(gòu)成，在所述模座的中部制有異形定位孔，所述異形定位孔的形狀及尺寸與所加工異形鍍鋅管不需縮徑一端的截面形狀及尺寸相對應(yīng)。

在所述的上夾板及下夾板上均制有相對設(shè)置的卡裝槽。

本實(shí)用新型通過將傳統(tǒng)的縮管機(jī)設(shè)計為內(nèi)設(shè)內(nèi)襯芯的縮管機(jī)，使得管件在縮徑的過程中有了內(nèi)部支撐，有效避免了擠壓變形的情況，保證了所加工管件的質(zhì)量；同時，通過定位模的設(shè)置，可將工件進(jìn)行定位，避免在擠壓過程中，擠壓模與工件發(fā)生相對滑動，影響縮徑質(zhì)量的問題。

盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。