一種數(shù)控車床的制作方法
【專利摘要】一種數(shù)控車床，它包括車床橫梁、卡盤、軸向間隙調(diào)節(jié)裝置和車床主軸；所述車床橫梁中間設(shè)有掛板；掛板與橫梁之間設(shè)有導(dǎo)軌；所述卡盤包括卡盤本體和設(shè)于卡盤體上的若干卡爪；所述卡爪包括第一爪部和第二爪部；所述第二爪部與第一爪部同軸設(shè)置；所述軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包括滾珠軸承、平面軸承、軸套、并帽和軸承座；所述軸套的外圓上設(shè)有滾珠軸承、平面軸承和并帽；所述車床主軸外套設(shè)有主軸套筒，主軸一端設(shè)有油缸法蘭和皮帶輪；所述皮帶輪設(shè)于油缸法蘭和主軸套筒之間；所述主軸套筒相當(dāng)于皮帶輪的一端設(shè)有第一法蘭盤，相對于皮帶輪的另外一端設(shè)有第二法蘭盤。本實(shí)用新型提供了一種傳動平穩(wěn)且加工精度高的數(shù)控車床。
【專利說明】
一種數(shù)控車床
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)床的結(jié)構(gòu)中，機(jī)床的工作臺面沿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動，是靠旋轉(zhuǎn)的絲杠帶動與之相連的螺母驅(qū)動的，而絲杠與螺母的配合精度以及絲杠與電機(jī)、絲桿的固定端的軸向間隙等，對工作臺面沿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動的精度有著決定性的影響。目前，機(jī)床上的軸向間隙調(diào)整裝置許多是一體結(jié)構(gòu)，沒有適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)裝置，裝配后的軸存在軸向竄動現(xiàn)象，不僅會降低絲桿的使用性能和壽命，而且還會降低加工精度，擴(kuò)大機(jī)床的噪聲。另外數(shù)控沖床送料裝置中，橫梁上拖板驅(qū)動裝置采用的是電機(jī)通過同步帶、帶輪帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動拖板相對于橫梁運(yùn)動。長期使用中，帶輪傳動機(jī)構(gòu)中同步帶會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生傳動間隙，影響了傳動的精度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服上述問題，本實(shí)用新型提供了一種傳動平穩(wěn)且加工精度高的數(shù)控車床。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]—種數(shù)控車床，它包括車床橫梁、卡盤、軸向間隙調(diào)節(jié)裝置和車床主軸;所述車床橫梁中間設(shè)有掛板;掛板與橫梁之間設(shè)有導(dǎo)軌;所述卡盤包括卡盤本體和設(shè)于卡盤體上的若干卡爪;所述卡爪包括第一爪部和第二爪部;所述第二爪部與第一爪部同軸設(shè)置;所述軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包括滾珠軸承、平面軸承、軸套、并帽和軸承座;所述軸套的外圓上設(shè)有滾珠軸承、平面軸承和并帽;所述車床主軸外套設(shè)有主軸套筒，主軸一端設(shè)有油缸法蘭和皮帶輪;所述皮帶輪設(shè)于油缸法蘭和主軸套筒之間；所述主軸套筒相當(dāng)于皮帶輪的一端設(shè)有第一法蘭盤，相對于皮帶輪的另外一端設(shè)有第二法蘭盤。
[0006]所述橫梁上還設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于橫梁兩端;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端連接左夾鑰'，另一端連接右夾鑰'。
[0007]所述滾珠軸承和平面軸承內(nèi)接在軸承座內(nèi)；所述第一法蘭盤、第二法蘭盤和主軸套筒之間通過螺紋連接。
[0008]所述第一爪部和第二爪部之間連接有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置固設(shè)于第二爪部上且穿設(shè)于第一爪部上;所述第一爪部上設(shè)有控制調(diào)節(jié)部移動的固定件。
[0009]上述技術(shù)方案的有益之處在于:
[0010]1、本新型提供了一種數(shù)控車床，通過設(shè)置軸向間隙調(diào)節(jié)裝置可使絲桿的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承的游隙范圍內(nèi)，有效的消除了軸向竄動，大大的提高了加工精度;將驅(qū)動方式改為油缸驅(qū)動，使得傳動更加平穩(wěn)、精確;另外將卡爪設(shè)置在卡盤體上，卡爪長期工作磨損大，通過擰松固定件，調(diào)節(jié)部與第一爪部分離，由于調(diào)節(jié)部與第二爪部固定連接，因此可以將第二爪部單獨(dú)進(jìn)行維護(hù)，更加方便對卡爪進(jìn)行維護(hù)。
[0011 ]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本新型作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本新型實(shí)施例1車床主軸結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本新型實(shí)施例1間隙調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本新型實(shí)施例1卡盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本新型實(shí)施例1車床橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本新型實(shí)施例1卡箍結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1-5所示的一種數(shù)控車床，它包括車床橫梁1、卡盤2、軸向間隙調(diào)節(jié)裝置和車床主軸;所述車床橫梁中間設(shè)有掛板4;掛板與橫梁之間設(shè)有導(dǎo)軌5;所述卡盤2包括卡盤本體和設(shè)于卡盤體上的若干卡爪22;所述卡爪包括第一爪部211和第二爪部212;所述第二爪部211與第一爪部212同軸設(shè)置;所述軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包括滾珠軸承6、平面軸承7、軸套8、并帽9和軸承座10;所述軸套的外圓上設(shè)有滾珠軸承、平面軸承和并帽；所述車床主軸外套設(shè)有主軸套筒11，主軸12—端設(shè)有油缸法蘭13和皮帶輪;所述皮帶輪設(shè)于油缸法蘭和主軸套筒11之間；所述主軸套筒相當(dāng)于皮帶輪18的一端設(shè)有第一法蘭盤14，相對于皮帶輪的另外一端設(shè)有第二法蘭盤15。
[0019]所述橫梁上還設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于橫梁I兩端;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端連接左夾鉗16，另一端連接右夾鉗17;所述皮帶輪為雙槽形。
[0020]所述滾珠軸承6和平面軸承7內(nèi)接在軸承座10內(nèi)；所述第一法蘭盤14、第二法蘭盤15和主軸套筒之間通過螺紋連接。
[0021]本新型軸承在轉(zhuǎn)動地過程中，軸承蓋不會同時(shí)接觸到軸承內(nèi)圈和軸承外圈，避免了摩擦力矩增大，軸承溫度升高，防止軸承蓋和軸承之間的磨損。所述主軸套筒相對于第二法蘭盤15—端設(shè)有若干個(gè)排水孔，主軸在旋轉(zhuǎn)的過程中產(chǎn)生的風(fēng)能把主軸套筒11內(nèi)的水排到主軸套筒外。
[0022]所述第一爪部211和第二爪部212之間連接有調(diào)節(jié)裝置3，調(diào)節(jié)裝置固設(shè)于第二爪部上且穿設(shè)于第一爪部211上;所述第一爪部上設(shè)有控制調(diào)節(jié)部移動的固定件20。所述的第一爪部和第二爪部之間還設(shè)有卡箍17，所述的卡箍套設(shè)在調(diào)節(jié)部上，所述的卡箍包括固定部和與固定部18鉸接的轉(zhuǎn)動部，所述的轉(zhuǎn)動部上設(shè)有插銷，所述的固定部上設(shè)有與插銷19接插連接的插孔，通過調(diào)節(jié)卡箍17，使得卡箍與工件貼合，從而使得卡爪22與工件更加貼合，增大卡爪與工件的摩擦力。
[0023]本新型提供了一種數(shù)控車床，通過設(shè)置軸向間隙調(diào)節(jié)裝置可使絲桿的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承的游隙范圍內(nèi)，有效的消除了軸向竄動，大大的提高了加工精度;將驅(qū)動方式改為油缸驅(qū)動，使得傳動更加平穩(wěn)、精確；另外將卡爪設(shè)置在卡盤體上，卡爪長期工作磨損大，通過抒松固定件，調(diào)節(jié)部與第一爪部211分離，由于調(diào)節(jié)部與第二爪部212固定連接，因此可以將第二爪部單獨(dú)進(jìn)行維護(hù)，更加方便對卡爪進(jìn)行維護(hù)。
[0024]本新型的第一發(fā)明目的在于提供一種傳動平穩(wěn)且加工精度高的數(shù)控車床。上述實(shí)施例I所述的結(jié)構(gòu)僅僅是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的一種技術(shù)方案，但凡通過權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案以實(shí)現(xiàn)本新型發(fā)明目的的，均在本新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床，其特征在于:它包括車床橫梁、卡盤、軸向間隙調(diào)節(jié)裝置和車床主軸；所述車床橫梁中間設(shè)有掛板;掛板與橫梁之間設(shè)有導(dǎo)軌;所述卡盤包括卡盤本體和設(shè)于卡盤體上的若干卡爪;所述卡爪包括第一爪部和第二爪部;所述第二爪部與第一爪部同軸設(shè)置;所述軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包括滾珠軸承、平面軸承、軸套、并帽和軸承座;所述軸套的外圓上設(shè)有滾珠軸承、平面軸承和并帽;所述車床主軸外套設(shè)有主軸套筒，主軸一端設(shè)有油缸法蘭和皮帶輪;所述皮帶輪設(shè)于油缸法蘭和主軸套筒之間；所述主軸套筒相當(dāng)于皮帶輪的一端設(shè)有第一法蘭盤，相對于皮帶輪的另外一端設(shè)有第二法蘭盤。2.如權(quán)利要求1所述一種數(shù)控車床，其特征在于:所述橫梁上還設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別設(shè)于橫梁兩端;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端連接左夾鉗，另一端連接右夾鉗。3.如權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床，其特征在于:所述滾珠軸承和平面軸承內(nèi)接在軸承座內(nèi)；所述第一法蘭盤、第二法蘭盤和主軸套筒之間通過螺紋連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床，其特征在于:所述第一爪部和第二爪部之間連接有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置固設(shè)于第二爪部上且穿設(shè)于第一爪部上;所述第一爪部上設(shè)有控制調(diào)節(jié)部移動的固定件。
【文檔編號】B23B31/12GK205703485SQ201620584772
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】賴毅民
【申請人】長泰縣昱林機(jī)械加工場