一種用于客車焊裝車間的焊機托架的制作方法

本實用新型屬于客車焊裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車焊裝車間的焊機托架。

背景技術(shù)：

客車車身是集結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝制造與藝術(shù)造型為一體的特殊工藝產(chǎn)品，由于車身制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平要求較高，其焊接工藝的水平與車身的制造水平密切相關(guān)。

生產(chǎn)出高質(zhì)量的車身總成需要一系列的工藝條件來保證，車身組合的整體質(zhì)量取決于焊裝，而合格的零部件制造精度及總成件的焊接工藝是車身焊裝工藝的基礎(chǔ)，它的生產(chǎn)制造模式、工藝流程、工藝裝備能力、零部件制造技術(shù)及工藝方法，都將對車身焊裝生產(chǎn)線的工藝布局、生產(chǎn)制造能力、質(zhì)量控制等產(chǎn)生一定影響。依據(jù)規(guī)劃產(chǎn)能、總體工藝布局，設(shè)立獨立的制件車間、獨立的焊接工藝流程。由于產(chǎn)能規(guī)劃和工藝布局的需要，在焊裝車間，合理地布置生產(chǎn)工序，以實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的流水作業(yè)方式。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，焊接設(shè)備采用CO2氣體保護焊機，各類工作介質(zhì)如二氧化碳氣、壓縮空氣等全部實現(xiàn)管道化集中供應(yīng)。具體方案是：生產(chǎn)線采用地面軌道人工推送生產(chǎn)方式。根據(jù)目標產(chǎn)能的要求可設(shè)多條相同的生產(chǎn)線和工藝裝備，生產(chǎn)線定人定崗，實現(xiàn)流水作業(yè)，以達到高質(zhì)量大客車的生產(chǎn)能力。

然而在生產(chǎn)線上，一方面焊機擺設(shè)位置不固定且較為分散，這樣不僅占 用地面空間、影響車間整齊度，而且還容易因磕碰損壞焊機設(shè)備；另一方面，操作現(xiàn)場氣電線路也會隨之比較凌亂，影響操作，而且氣電管路也會因為受到踩踏而損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于客車焊裝車間的焊機托架，通過設(shè)置焊機托架，解決了焊機占用地面空間、容易發(fā)生磕碰損壞、氣電線路凌亂等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種用于客車焊裝車間的焊機托架，包括底板1、立柱2和托盤3，所述立柱2垂直固定在底板1一表面；所述托盤3固定在立柱2上；所述托盤3包括矩形框4，所述矩形框4內(nèi)固定有橫梁5和縱梁6，所述矩形框4一側(cè)固定在立柱2上；所述矩形框4一表面固定有限位框，所述限位框由限位塊7和限位板11組成；所述矩形框4一側(cè)設(shè)有凹口9。

所述限位框為矩形，所述焊機安裝在限位框內(nèi)，限位塊7為角型塊，所述限位板11為矩形平板形狀。

所述底板1和托盤3水平放置，所述立柱2采用工字鋼，所述矩形框4、橫梁5和縱梁6采用方管。

所述托盤3和立柱2之間設(shè)有加強桿8，所述加強桿8與托盤3之間夾角在30°—60°之間。

本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型通過在立柱上安裝托盤，并采用限位板限位安裝焊機，可以有效利用縱向空間，可避免磕碰事故發(fā)生，對操作現(xiàn)場人員和焊機本身都 是一種比較好的防護措施；

2.本實用新型通過限位板在托盤上限定兩個焊機的安裝位置，可以集中安裝兩個焊機，空間利用率較高；

3.本實用新型通過在托盤臨近立柱一側(cè)設(shè)置開口，可以供氣電管道穿過，這樣可以有效提高操作現(xiàn)場氣電管道的整齊度，而且還可防止氣電管道因踩踏而損壞。

當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種用于客車焊裝車間的焊機托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部正視圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖2的俯視圖；

圖5為本實用新型中托盤的俯視圖；

其中：1-底板，2-立柱，3-托盤，4-矩形框，5-橫梁，6-縱梁，7-限位塊，8-加強桿，9-凹口，10-縱向短梁，11-限位板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5所示，本實用新型為一種用于客車焊裝車間的焊機托架，包括底板1、立柱2和托盤3，所述立柱2垂直固定在底板1一表面；托盤3固定在立柱2上；托盤3包括矩形框4，矩形框4內(nèi)固定有橫梁5和縱梁6，矩形框4一側(cè)固定在立柱2上；矩形框4一表面固定有限位框，限位框由限位塊7和限位板11組成，限位塊7分布在矩形框4的拐角部位以及矩形框4與縱梁6交接部位，限位板11位于矩形框4的兩端部的兩個限位塊7之間；所述矩形框4一側(cè)設(shè)有凹口9，凹口9設(shè)置在與立柱2相鄰的矩形框4一側(cè)邊上，凹口9是由橫梁5、縱梁6和一縱向短梁10構(gòu)成的U形口。

限位框為矩形，焊機底座安裝在限位框內(nèi)，限位塊7用于限定焊機外部周向邊角，限位板11用于限定焊機外側(cè)的，防止焊機向外側(cè)傾倒，限位塊7為角型塊，限位板11為矩形平板形狀。

底板1和托盤3水平放置，立柱2采用工字鋼，矩形框4、橫梁5和縱梁6采用方管，立柱2和托盤3為兩個，兩個相對設(shè)置的立柱2固定在底板1上表面，兩個托盤3分別固定在兩個立柱2一側(cè)。

凹口9與立柱2一側(cè)構(gòu)成封閉限位口，氣電管路貫穿設(shè)于限位口中；凹口9的位置根據(jù)實際氣電管道位置而確定。

托盤3和立柱2之間設(shè)有加強桿8，所述加強桿8與托盤3之間夾角在30°—60°之間。

本實用新型的一個具體應(yīng)用為：先將焊機放置在托盤3上的限位框內(nèi)，然后將氣電管道穿過由凹口9和立柱2側(cè)面構(gòu)成的封閉限位口且與焊機連接好，每個托架可以放置兩個焊機，如圖1所示，一個底板1上共有兩個托架，也就是，在實際使用中，一組托架可以提供四個獨立的焊接工位。

最后需要說明的是，以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。