本實(shí)用新型涉及截?cái)鄼C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車(chē)配件的截?cái)鄼C(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車(chē)配件截?cái)鄼C(jī),包括機(jī)架和機(jī)架平面上設(shè)置的汽車(chē)配件模具， 汽車(chē)配件模具上方為截?cái)鄼C(jī)構(gòu),截?cái)鄼C(jī)構(gòu)一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接與機(jī)架上， 另一端設(shè)有截?cái)嗟镀?。這種結(jié)構(gòu)的截?cái)鄼C(jī)，在使用時(shí)費(fèi)力，而且效率低。隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越迅速，汽車(chē)配件的使用比較廣泛，在小汽車(chē)內(nèi)經(jīng)常會(huì)懸掛各種配件，現(xiàn)提供一種截?cái)鄼C(jī)，通過(guò)使用齒輪和內(nèi)齒條的嚙合作為動(dòng)力源，對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行截?cái)唷?/p>
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車(chē)配件的截?cái)鄼C(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車(chē)配件的截?cái)鄼C(jī)，包括殼體和電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)置在殼體的左側(cè)，所述殼體內(nèi)部左側(cè)設(shè)有第一滑槽，所述殼體內(nèi)部右側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽上均設(shè)有第一滾輪，所述第一滾輪之間設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的下方設(shè)有內(nèi)齒條，所述第一滑槽上設(shè)有與內(nèi)齒條相嚙合的齒輪，且齒輪通過(guò)皮帶與電動(dòng)機(jī)連接，所述內(nèi)齒條的下方設(shè)有推桿，所述推桿的下方設(shè)有刀座，所述刀座上設(shè)有切刀,所述切刀的下方設(shè)有配件模具，所述殼體的底部設(shè)有第二滾輪。
優(yōu)選的，所述第一滾輪和第二滾輪的數(shù)量均為4個(gè)。
優(yōu)選的，所述殼體的頂部與支撐桿之間設(shè)有緩沖彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于汽車(chē)配件的截?cái)鄼C(jī)， 在齒輪和內(nèi)齒條的相互嚙合下，內(nèi)齒條上下移動(dòng)的同時(shí)從而使得推桿帶動(dòng)刀座也上下移動(dòng)，對(duì)汽車(chē)配件模具進(jìn)行截?cái)唷Ｔ撗b置生產(chǎn)效率極高，通用性強(qiáng)，大大的減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1殼體、2第一滑槽、3內(nèi)齒條、4緩沖彈簧、5第一滾輪、6第二滑槽、7支撐桿、8電動(dòng)機(jī)、9齒輪、10皮帶、11刀座、12推桿、13切刀、14配件模具、15第二滾輪。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于汽車(chē)配件的截?cái)鄼C(jī)，包括殼體1和電動(dòng)機(jī)8，所述電動(dòng)機(jī)8設(shè)置在殼體1的左側(cè)，所述殼體1內(nèi)部左側(cè)設(shè)有第一滑槽2，所述殼體1內(nèi)部右側(cè)設(shè)有第二滑槽6，所述第一滑槽2和第二滑槽6上均設(shè)有第一滾輪5，所述第一滾輪5之間設(shè)有支撐桿7，所述支撐桿7的下方設(shè)有內(nèi)齒條3，所述第一滑槽2上設(shè)有與內(nèi)齒條3相嚙合的齒輪9，且齒輪9通過(guò)皮帶10與電動(dòng)機(jī)8連接，所述內(nèi)齒條3的下方設(shè)有推桿12，所述推桿12的下方設(shè)有刀座11，所述刀座11上設(shè)有切刀13,所述切刀的下方設(shè)有配件模具14，所述殼體1的底部設(shè)有第二滾輪15，所述第一滾輪5和第二滾輪15的數(shù)量均為4個(gè)，所述殼體1的頂部與支撐桿7之間設(shè)有緩沖彈簧4。
工作原理：通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)8，使得齒輪9和內(nèi)齒條3相互嚙合，內(nèi)齒條3上下移動(dòng)的同時(shí)從而使得推桿12帶動(dòng)刀座11也上下移動(dòng)，切刀13對(duì)汽車(chē)配件模具14進(jìn)行截?cái)?第一滑槽2和第二滑槽6的設(shè)置使得推桿12在內(nèi)齒條3的帶動(dòng)下做上下移動(dòng)，緩沖彈簧4的設(shè)置可起到緩沖的作用，第二滾輪15的設(shè)置可使得截?cái)鄼C(jī)能夠移動(dòng)，方便任何位置的截?cái)嘧鳂I(yè)。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。