一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床集液箱的制作方法

本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床加工領(lǐng)域，尤其涉及一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床集液箱。

背景技術(shù)：

數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床的簡(jiǎn)稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過(guò)信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來(lái)。數(shù)控機(jī)床較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問(wèn)題，是一種柔性的、高效能的自動(dòng)化機(jī)床，代表了現(xiàn)代機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。集液箱用于收集和分離殘?jiān)陀鸵?，是?shù)控機(jī)床非常重要的部件之一，由于油液混在一起，不宜分離，現(xiàn)有的集液箱存在著油液分離效率不高，使用不方便的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床集液箱顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床集液箱以解決現(xiàn)有的拌料機(jī)存在的油液分離效率不高，使用不方便的問(wèn)題一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床集液箱包括箱體，固液分離室，油液分離室，油室，第一隔板，第二隔板，固液引流管，第一控制閥，第二控制閥，引油管，離心分離裝置，和車輪，所述的箱體內(nèi)部被第一隔板和第二隔板分割成固液分離室，油液分離室和油室；所述的固液分離室設(shè)置在油液分離室的左側(cè)；所述的油室設(shè)置在油液分離室的右側(cè)；所述的固液引流管設(shè)置固液分離室的外側(cè)；所述的第一控制閥設(shè)置在固液分離室和油液分離室之間；所述的第二控制閥設(shè)置在油液分離室和油室之間；所述的引油管設(shè)置在油室的右下方；所述的離心分離裝置設(shè)置在油液分離室內(nèi)部；所述的車輪設(shè)置在箱體的下方；所述的離心分離裝置包括離心槽，泵，油液噴嘴，油液出口，刮刀，氣動(dòng)桿，電機(jī)，減速器，傳動(dòng)軸，所述的泵設(shè)置在油液噴嘴的底端；所述的油液出口設(shè)置在油液噴嘴的中部；所述的刮刀設(shè)置在離心槽的右側(cè)；所述的氣動(dòng)桿設(shè)置在離心槽的中部；所述的減速器連接在電機(jī)的上端；所述的傳動(dòng)軸連接在減速器和泵之間。

所述的車輪具體采用帶有剎車片的萬(wàn)向輪，有利于集液箱朝各個(gè)方向移動(dòng)，提高了集液箱的便攜性。

所述的離心槽具體采用截面為梯形的槽，有利于存儲(chǔ)油液并進(jìn)行離心分離，提高了油液分離的效率。

所述的減速器具體采用單級(jí)同軸齒輪減速器，有利于降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，增大扭矩，為泵提供合適的動(dòng)力。

所述的油液噴嘴具體采用圓柱形紅銅材料的噴嘴，有利于快速的噴入油液混合體以便進(jìn)行離心分離。

所述的離心槽內(nèi)側(cè)具體設(shè)置有刮刀，有利于刮落附著在離心槽內(nèi)壁的殘?jiān)沟糜鸵悍蛛x的更徹底。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)離心分離裝置的設(shè)置，通過(guò)離心力將比重不同的油液分離開(kāi)，提高了分離的效率和質(zhì)量，同時(shí)刮刀的設(shè)置，有利于刮落附著在離心槽內(nèi)壁的殘?jiān)?，使得油液分離的更徹底，車輪的設(shè)置有利于集液箱朝各個(gè)方向移動(dòng)，提高了集液箱的便攜性，使用更方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的離心分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

圖中：

1-箱體，2-固液分離室，3-油液分離室，4-油室，5-第一隔板，6-第二隔板，7-固液引流管，8-第一控制閥，9-第二控制閥，10-引油管，11-離心分離裝置，111-離心槽，112-泵，113-油液噴嘴，114-油液出口，115-刮刀，116-氣動(dòng)桿，117-電機(jī)，118-減速器，119-傳動(dòng)軸，12-車輪。

實(shí)施例：

如附圖1至附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床集液箱，包括箱體1，固液分離室2，油液分離室3，油室4，第一隔板5，第二隔板6，固液引流管7，第一控制閥8，第二控制閥9，引油管10，離心分離裝置11，和車輪12，所述的箱體1內(nèi)部被第一隔板5和第二隔板6分割成固液分離室2，油液分離室3和油室4；所述的固液分離室2設(shè)置在油液分離室3的左側(cè)；所述的油室4設(shè)置在油液分離室3的右側(cè)；所述的固液引流管7設(shè)置固液分離室2的外側(cè)；所述的第一控制閥8設(shè)置在固液分離室2和油液分離室3之間；所述的第二控制閥9設(shè)置在油液分離室3和油室4之間；所述的引油管10設(shè)置在油室4的右下方；所述的離心分離裝置11設(shè)置在油液分離室3內(nèi)部；所述的車輪12設(shè)置在箱體1的下方；所述的離心分離裝置11包括離心槽111，泵112，油液噴嘴113，油液出口114，刮刀115，氣動(dòng)桿116，電機(jī)117，減速器118，傳動(dòng)軸119，所述的泵112設(shè)置在油液噴嘴113的底端；所述的油液出口114設(shè)置在油液噴嘴113的中部；所述的刮刀115設(shè)置在離心槽111的右側(cè)；所述的氣動(dòng)桿116設(shè)置在離心槽111的中部；所述的減速器118連接在電機(jī)117的上端；所述的傳動(dòng)軸119連接在減速器118和泵112之間。

所述的車輪12具體采用帶有剎車片的萬(wàn)向輪，有利于集液箱朝各個(gè)方向移動(dòng)，提高了集液箱的便攜性。

所述的車輪12具體采用可鎖死設(shè)置，防止集液箱工作時(shí)防止其移動(dòng)，提高集液箱的穩(wěn)定性和安全性。

所述的離心槽111具體采用截面為梯形的槽，有利于存儲(chǔ)油液并進(jìn)行離心分離，提高了油液分離的效率。

所述的減速器118具體采用單級(jí)同軸齒輪減速器，有利于降低電機(jī)117轉(zhuǎn)速，增大扭矩，為泵112提供合適的動(dòng)力。

所述的油液噴嘴113具體采用圓柱形紅銅材料的噴嘴，有利于快速的噴入油液混合體以便進(jìn)行離心分離。

所述的離心槽111內(nèi)側(cè)具體設(shè)置有刮刀115，有利于刮落附著在離心槽內(nèi)壁的殘?jiān)?，使得油液分離的更徹底。

工作原理

本實(shí)用新型通過(guò)離心分離裝置11的設(shè)置，將集液箱放置到需要的位置，將混合液流入固液分離室2，由于固體和液體比重差別較大，較容易分離，固體通過(guò)固液引流管7運(yùn)出，液體進(jìn)入油液分離室3，由于純油和液比重差別不明顯，在不依靠外力的情況下，分離完成需要很長(zhǎng)時(shí)間，離心分離裝置11通過(guò)電機(jī)117提供動(dòng)力，經(jīng)過(guò)減速器118和傳動(dòng)軸119將力傳遞給泵112，在泵112的帶動(dòng)下，油液混合物快速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)離心力將比重不同的純油和液體分離開(kāi)來(lái)，提高了分離效率和質(zhì)量，使用更方便。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。