1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，包括支承座、缸體半體夾固機(jī)構(gòu)和液壓輸入結(jié)構(gòu)；所述缸體半體夾固機(jī)構(gòu)和液壓輸入結(jié)構(gòu)固定安裝在所述支承座上，所述缸體半體夾固機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)夾固機(jī)構(gòu)，且該缸體半體夾固機(jī)構(gòu)與所述液壓輸入結(jié)構(gòu)相連接；其特征在于：所述支承座包括底座和承重塊，所述底座的頂面具有水平安裝面，所述水平安裝面上整體垂直上凸形成有所述承重塊，所述承重塊上具有背對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，且所述兩個(gè)側(cè)面的表面積大于所述缸體半體夾固機(jī)構(gòu)在垂直于該側(cè)面方向上的投影所圍成的面積，所述兩個(gè)側(cè)面上分別固定安裝有一套所述缸體半體夾固機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述缸體半體夾固機(jī)構(gòu)包括下支撐板、頂塊、液壓缸、推板和壓緊桿，所述下支撐板和頂塊均整體呈水平板狀結(jié)構(gòu)，且整體垂直連接在支承座的所述側(cè)面上；所述底板和頂塊為在所述側(cè)面的高度方向間隔設(shè)置，且所述下支撐板的上表面為用于水平支承缸體半體并供該缸體半體落放的支承面；所述頂塊上豎直固定安裝有所述液壓缸，所述液壓缸的推桿豎直朝下且貫穿所述頂塊后伸至頂塊與下支撐板之間的位置；所述推桿的下端垂直固定連接有整體呈條形水平板狀的所述推板，所述推板的長(zhǎng)度方向與落放于下支撐板上的缸體半體的長(zhǎng)度方向平行；所述推板的下側(cè)面固定垂直固定安裝有所述壓緊桿，所述壓緊桿為沿所述推板長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的多根，且多根所述壓緊桿的下端面為用于與落放于下支撐板上的缸體半體的上側(cè)水平面相抵接的壓緊面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述承重塊包括安裝面板、側(cè)板與頂塊；所述安裝面板為垂直固定安裝在底座上且整體呈矩形厚板狀結(jié)構(gòu)，且所述安裝面板為并列間隔設(shè)置的兩塊，兩塊安裝面板上相互背離的兩個(gè)表面上分別固定安裝有一套缸體半體夾固機(jī)構(gòu)，兩塊安裝面板的橫向側(cè)端之間固定連接有所述側(cè)板；所述安裝面板和側(cè)板的頂端固定連接有所述頂塊；所述安裝面板、側(cè)板與頂塊之間圍形成有中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述安裝面板的底端面設(shè)置有螺紋孔，且該螺紋孔為在安裝面板的底端面長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的多個(gè)；所述底座上貫穿設(shè)置有與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)的通孔；所述通孔與螺紋孔內(nèi)旋接有螺釘使得安裝面板與底座固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述安裝面板的頂端面上設(shè)置有沿該頂端面長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的多個(gè)螺紋孔；所述頂塊上設(shè)置有與安裝面板的頂端面上的多個(gè)螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的穿孔；所述穿孔與螺紋孔內(nèi)旋接有螺釘使得安裝面板與頂塊固定相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述缸半體夾固機(jī)構(gòu)包括固定安裝在承重塊側(cè)面的豎向固定機(jī)構(gòu)和橫向固定機(jī)構(gòu)；所述豎向固定機(jī)構(gòu)包括上固定機(jī)構(gòu)和下固定機(jī)構(gòu)；其中，
所述上固定機(jī)構(gòu)包括杠桿缸和與該杠桿缸相配合的壓柱；所述杠桿缸包括活塞缸、活塞桿、壓塊和支塊；所述活塞桿的一端設(shè)置于活塞缸內(nèi)部且具有活塞端板，所述活塞端板與活塞缸的內(nèi)壁密封配合連接，并將活塞缸內(nèi)腔分為鎖緊密封腔和松開(kāi)密封腔，所述鎖緊密封腔和松開(kāi)密封腔分別通過(guò)管路與液壓輸入結(jié)構(gòu)密封連通；所述活塞桿的另一端貫穿活塞缸并伸至活塞缸外部，且與長(zhǎng)條狀的所述壓塊的一端相鉸接，所述壓塊長(zhǎng)度方向的中部與長(zhǎng)條形的所述支塊的一端相鉸接，所述支塊的另一端連接在固定連接在連接座上；所述壓塊的另一端為抵壓端；所述壓柱上遠(yuǎn)離承重塊側(cè)面的外端為夾壓端，所述夾壓端指向所述抵壓端，且所述夾壓端與抵壓端之間的最小間隙與橫向落放的活塞缸體半體的上側(cè)的凸緣厚度相匹配；
所述杠桿缸和壓柱為在橫向上與活塞缸體半體的上側(cè)凸緣相對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的至少兩組；
所述下固定機(jī)構(gòu)整體位于所述上固定機(jī)構(gòu)的下方，該下固定機(jī)構(gòu)包括橫向間隔設(shè)置的至少兩根支撐柱；所述支撐柱垂直固定在承重塊側(cè)面，且該支撐柱的上表面為用于水平支承缸體半體并供該缸體半體落放的支承面；
所述橫向端部固定機(jī)構(gòu)包括側(cè)擋桿，所述側(cè)擋桿為垂直固定在承重塊側(cè)面且分布在承重塊側(cè)面橫向兩端，并用于缸體半體的端面相抵的至少兩根。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述下固定機(jī)構(gòu)也包括所述杠桿缸和所述壓柱；所述夾壓端與抵壓端之間的最小間隙與橫向落放的活塞缸體半體的下側(cè)凸緣厚度相匹配；所述杠桿缸和壓柱為在橫向上與橫放的活塞缸體半體的下側(cè)凸緣相對(duì)應(yīng)間隔設(shè)置的至少兩組。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：還包括設(shè)置于上固定機(jī)構(gòu)和下固定機(jī)構(gòu)之間位置的頂緊機(jī)構(gòu)，所述頂緊機(jī)構(gòu)包括垂直固定在承重塊側(cè)面的頂液壓油缸，所述頂液壓油缸的活塞桿的外端為用于抵壓的橫向落放的活塞缸體半體上正對(duì)的豎直平面抵緊端；所述頂液壓油缸為在橫向上間隔設(shè)置的至少一個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：所述液壓輸入結(jié)構(gòu)包括承重塊，所述承重塊為金屬厚板材料制得，且在承重塊內(nèi)部穿設(shè)形成的液體通路；所述液體通路的一端為位于所述承重塊頂端面的入口端，所述液壓通路的另一端為與缸體半體夾固機(jī)構(gòu)中液壓缸密封相連的輸出端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體夾具，其特征在于：還包括固定連接在沉重塊頂部的頂塊，所述頂塊的四周通過(guò)螺釘與承重塊的頂部固定相連；所述頂塊的上端面垂直密封固定設(shè)置有液體輸入管，且所述液體輸入管的外端具有法蘭連接盤(pán)；位于所述液體輸入管內(nèi)的所述頂塊的上端面設(shè)置有液體輸入孔，所述頂塊的下端面設(shè)置有與所述入口端對(duì)應(yīng)的液體輸出孔，所述頂塊的內(nèi)部穿設(shè)形成有將所述液體輸入孔和所述液體輸出孔連通的液體通路。