精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，包括油缸，所述油缸的活塞底部連接有與活塞同軸的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的底部設(shè)有限位塊，所述油缸的缸體上端連接有與活塞配合的上導(dǎo)向圈，所述油缸的缸體下端連接有與導(dǎo)向柱配合的下導(dǎo)向圈，所述上導(dǎo)向圈和下導(dǎo)向圈均與油缸的缸體一體化成型，所述下導(dǎo)向圈外表面通過(guò)螺紋方式與限位螺母相配合。本實(shí)用新型具有中心導(dǎo)向精確度高、剛性強(qiáng)的有益效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及精沖機(jī)，具體是一種精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，用于對(duì)精沖機(jī)中油缸運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。
【背景技術(shù)】
[0002]精沖機(jī)工作過(guò)程中，油缸需要連續(xù)的對(duì)材料進(jìn)行沖壓，尤其是在跳步模工作時(shí)，要求抗偏載能力強(qiáng)。目前精沖機(jī)的抗偏載能力是通過(guò)分別設(shè)置在油缸缸體上端的上法蘭和下端的下法蘭，以及與上法蘭配合活塞和下法蘭配合的導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)，參見(jiàn)圖2，其中導(dǎo)向柱與活塞下端連接并伸出缸體，在導(dǎo)向柱下端設(shè)置限位塊，通過(guò)缸體下端的下法蘭與限位塊之間的限位起到限制油缸沖壓距離。而此種方法由于各導(dǎo)向結(jié)構(gòu)之間連接部位較多，油缸和導(dǎo)向柱工作時(shí)容易產(chǎn)生誤差。同時(shí)法蘭盤(pán)還兼顧阻擋限位塊的作用，需要隨時(shí)進(jìn)行位置調(diào)整，處于操作需要，體積不能太大，因此會(huì)影響對(duì)導(dǎo)向柱的導(dǎo)向能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種中心導(dǎo)向精確度高、剛性強(qiáng)的精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，包括油缸，所述油缸的活塞底部連接有與活塞同軸的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的底部設(shè)有限位塊，所述油缸的缸體上端連接有與活塞配合的上導(dǎo)向圈，其特征在于:所述油缸的缸體下端連接有與導(dǎo)向柱配合的下導(dǎo)向圈，所述上導(dǎo)向圈和下導(dǎo)向圈均與油缸的缸體一體化成型，所述下導(dǎo)向圈外表面通過(guò)螺紋方式與限位螺母相配合。
[0005]優(yōu)選地，所述限位螺母為一端敞開(kāi)、一端封閉的圓形套筒，在其封閉端中央開(kāi)設(shè)有供導(dǎo)向柱穿過(guò)的通孔，其敞開(kāi)端伸向下導(dǎo)向圈，圓形套筒內(nèi)表面設(shè)置與下導(dǎo)向圈外表面相配的螺紋。
[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向柱直徑小于油缸的活塞直徑，所述油缸的活塞與導(dǎo)向柱之間通過(guò)喇叭狀連接部過(guò)渡。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:其一，由于采用上導(dǎo)向圈和下導(dǎo)向圈均與油缸的缸體一體化成型的結(jié)構(gòu)，避免了各結(jié)構(gòu)拼接時(shí)產(chǎn)生的誤差，因此導(dǎo)向精度更高，同時(shí)剛性也更好。其二，由于采用下導(dǎo)向圈外表面設(shè)置限位螺母的結(jié)構(gòu)，因此，在調(diào)整精沖機(jī)行程時(shí)，只需調(diào)整限位螺母位置，并不需要調(diào)整下導(dǎo)向圈，簡(jiǎn)化了調(diào)成步驟。其三，由于采用圓形套筒式限位螺母結(jié)構(gòu)，使得下導(dǎo)向圈長(zhǎng)度可以比現(xiàn)有法蘭盤(pán)更長(zhǎng)，整體油缸的長(zhǎng)徑比變大，中心導(dǎo)向精度更高。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為現(xiàn)有中心導(dǎo)向裝置；
[0010]圖中:油缸1、導(dǎo)向柱2、限位塊3、連接部4、上導(dǎo)向圈5、下導(dǎo)向圈6、限位螺母7。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，包括油缸1，所述油缸I的活塞底部連接有與活塞同軸的導(dǎo)向柱2，導(dǎo)向柱2的底部設(shè)有限位塊3，導(dǎo)向柱2直徑小于油缸I的活塞直徑，所述油缸I的活塞與導(dǎo)向柱2之間通過(guò)喇叭狀連接部4過(guò)渡。所述油缸I的缸體上端連接有與活塞配合的上導(dǎo)向圈5，所述油缸I的缸體下端連接有與導(dǎo)向柱2配合的下導(dǎo)向圈6，所述上導(dǎo)向圈5和下導(dǎo)向圈6均與油缸I的缸體一體化成型。
[0013]所述下導(dǎo)向圈6外表面通過(guò)螺紋方式與限位螺母7相配合。限位螺母7為一端敞開(kāi)、一端封閉的圓形套筒，在其封閉端中央開(kāi)設(shè)有供導(dǎo)向柱2穿過(guò)的通孔，其敞開(kāi)端伸向下導(dǎo)向圈6,圓形套筒內(nèi)表面設(shè)置與下導(dǎo)向圈6外表面相配的螺紋。
[0014]在精沖機(jī)沖壓零件時(shí)，上導(dǎo)向圈5導(dǎo)向油缸I同時(shí)限位油缸I在水平方向的移動(dòng)，下導(dǎo)向圈6導(dǎo)向?qū)蛑?同時(shí)限位導(dǎo)向柱2在水平方向的移動(dòng)，限位螺母7用于抵擋限位塊3防止油缸I超出沖壓距離。擰動(dòng)限位螺母7可以調(diào)整限位螺母7和限位塊3之間的軸向距離，以此調(diào)整油缸I的沖壓距離。
[0015]相較于常規(guī)導(dǎo)向裝置，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:
[0016]I)由于采用上導(dǎo)向圈5和下導(dǎo)向圈6均與油缸I的缸體一體化成型的結(jié)構(gòu)，避免了各結(jié)構(gòu)拼接時(shí)產(chǎn)生的誤差，因此導(dǎo)向精度更高，同時(shí)剛性也更好。
[0017]2)由于采用下導(dǎo)向圈6外表面設(shè)置限位螺母7的結(jié)構(gòu)，因此，在調(diào)整精沖機(jī)行程時(shí)，只需調(diào)整限位螺母7位置，并不需要調(diào)整下導(dǎo)向圈6，簡(jiǎn)化了調(diào)成步驟。。
[0018]3)由于采用圓形套筒式限位螺母7結(jié)構(gòu)，使得下導(dǎo)向圈6長(zhǎng)度可以比現(xiàn)有法蘭盤(pán)更長(zhǎng)，整體油缸I的長(zhǎng)徑比變大，中心導(dǎo)向精度更高。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，包括油缸(I)，所述油缸(I)的活塞底部連接有與活塞同軸的導(dǎo)向柱(2)，導(dǎo)向柱(2)的底部設(shè)有限位塊(3)，所述油缸⑴的缸體上端連接有與活塞配合的上導(dǎo)向圈(5)，其特征在于:所述油缸(I)的缸體下端連接有與導(dǎo)向柱(2)配合的下導(dǎo)向圈(6)，所述上導(dǎo)向圈(5)和下導(dǎo)向圈(6)均與油缸(I)的缸體一體化成型，所述下導(dǎo)向圈(6)外表面通過(guò)螺紋方式與限位螺母(7)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，其特征在于:所述限位螺母(7)為一端敞開(kāi)、一端封閉的圓形套筒，在其封閉端中央開(kāi)設(shè)有供導(dǎo)向柱(2)穿過(guò)的通孔，其敞開(kāi)端伸向下導(dǎo)向圈(6)，圓形套筒內(nèi)表面設(shè)置與下導(dǎo)向圈(6)外表面相配的螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的精沖機(jī)中心復(fù)合導(dǎo)向增強(qiáng)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向柱(2)直徑小于油缸(I)的活塞直徑，所述油缸(I)的活塞與導(dǎo)向柱(2)之間通過(guò)喇叭狀連接部(4)過(guò)渡。
【文檔編號(hào)】B21D22/02GK203991876SQ201420353821
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】唐千否, 栗新華, 劉俊 申請(qǐng)人:武漢瑞威特機(jī)械有限公司