汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及本一種汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，其包括鉚壓頭連接板和油缸，鉚壓頭連接板上設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有可沿導(dǎo)柱滑動(dòng)的油缸支架，油缸固定在油缸支架上；油缸活塞桿的端部設(shè)有彈簧定位軸，彈簧定位軸的自由端穿過鉚壓頭連接板，該自由端為中空結(jié)構(gòu)，自由端的外周中部拱起成隆起部，自由端的圓周壁上設(shè)有3-8個(gè)通槽，通槽周向均勻分布將自由端的圓周壁分割成可在外力作用下收合與張開的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。水管接頭的孔套入彈簧定位軸后，被彈簧定位軸的自由端漲緊固定；其后水管接頭壓入機(jī)油濾清器座時(shí)，如果產(chǎn)品位置度有偏差，彈簧定位軸自由端就開始產(chǎn)生一定的變形，使水管接頭自動(dòng)調(diào)整位置壓入孔中。
【專利說明】汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車機(jī)油濾清器座的自動(dòng)化裝配設(shè)備，尤其是涉及一種汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車機(jī)油濾清器裝配主要依賴手工臺(tái)位式裝配，依賴人工，通常是一個(gè)裝配線需要若干個(gè)工作臺(tái)位，每個(gè)工作臺(tái)位由一個(gè)作業(yè)員操作，2-3分鐘出來一個(gè)產(chǎn)品，防錯(cuò)能力、防誤裝、漏裝能力較差，生產(chǎn)效率低，對于要求較高的汽車主機(jī)廠無法滿足。因此有發(fā)明人提出了自動(dòng)化、高效能的裝配設(shè)備，例如名為“一種機(jī)油濾清器總成及其裝配方法、拆卸方法”(申請?zhí)朇N201210220966)的公開技術(shù)；但裝配時(shí)，不銹鋼材質(zhì)的水管接頭壓入到機(jī)油過濾器座安裝孔時(shí)，如果壓裝孔位存在一定的誤差，會(huì)造成水管接頭壓入力過大或者無法壓入，這是在自動(dòng)化裝配中必須解決的問題，因?yàn)樗芙宇^是用機(jī)器人自動(dòng)套入定位軸，過濾器座也是由機(jī)器人搬運(yùn)到工裝上的，雖然有各自的定位系統(tǒng)，但是由于誤差累積，可能會(huì)造成水管接頭無法壓入，或者由于壓入力過大而造成過機(jī)油濾器座的鋁屑被切出的風(fēng)險(xiǎn)；這是包括前述公開技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)未能解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的是提供一種可以容許一定位置度誤差的的過盈壓裝的汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，包括鉚壓頭連接板和油缸，鉚壓頭連接板上設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱上設(shè)有可沿導(dǎo)柱滑動(dòng)的油缸支架，油缸固定在油缸支架上；其特征在于:油缸活塞桿的端部設(shè)有彈簧定位軸，彈簧定位軸的自由端穿過鉚壓頭連接板，該自由端為中空結(jié)構(gòu)，自由端的外周中部拱起成隆起部，自由端的圓周壁上設(shè)有3-8個(gè)通槽，通槽周向均勻分布將自由端的圓周壁分割成可在外力作用下收合與張開的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。當(dāng)水管接頭的孔套入彈簧定位軸的自由端后，水管接頭自然被彈簧定位軸的自由端漲緊固定；其后水管接頭壓入機(jī)油濾清器座時(shí)，水管的端部倒角先進(jìn)入孔內(nèi)，如果產(chǎn)品位置度有偏差，彈簧定位軸自由端就開始產(chǎn)生一定的變形，使水管接頭自動(dòng)調(diào)整位置壓入孔中；從而達(dá)到可以容許一定位置度誤差的的過盈壓裝的目的。
[0005]作為優(yōu)選，油缸活塞桿設(shè)置連接桿，彈簧定位軸固定在連接桿端部；鉚壓頭連接板上設(shè)有連接法蘭，連接法蘭包括法蘭板及設(shè)于其上的柱狀體，連接法蘭設(shè)有導(dǎo)孔；連接桿穿過導(dǎo)孔并與其構(gòu)成滑動(dòng)配合。通過連接桿連接，可起到較好的定位作用，與連接法蘭的配合連接，可提供較高的定位精度，還可防止彈簧定位軸與連接法蘭直接連接而導(dǎo)致磨損，起到保護(hù)作用。
[0006]作為優(yōu)選，鉚壓頭連接板上設(shè)有U型架；連接桿穿過U型架與連接法蘭連接?？商岣咩T壓頭連接板的強(qiáng)度，避免彎曲變形，而影響彈簧定位軸的位置度。[0007]作為優(yōu)選，通槽自彈簧定位軸自由端端部延伸至中空的底部。使自由端可提供更大的彈性。
[0008]作為優(yōu)選，彈簧定位軸的材質(zhì)為彈簧鋼。彈性更好，具有較長的使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選，彈簧定位軸的自由端外周呈紡錘狀；所述隆起部的輪廓線為曲線。使水管接頭易于套入彈簧定位軸，漲緊固定的過程更平滑，易于操作，且定位更穩(wěn)定。
[0010]因此，本實(shí)用新型具有可以容許一定位置度誤差的的過盈壓裝的有益效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖2是彈簧定位軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖3是附圖3的側(cè)視圖。
[0014]附圖4是連接法蘭的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例:本實(shí)用新型一種汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，如附圖1、附圖2、附圖3所示，其包括鉚壓頭連接板2和油缸6，鉚壓頭連接板2上設(shè)有導(dǎo)柱7，導(dǎo)柱7上設(shè)有可沿導(dǎo)柱滑動(dòng)的油缸支架5，油缸6固定在油缸支架5上。
[0017]油缸6活塞桿的端部設(shè)有彈簧定位軸1，彈簧定位軸I的自由端穿過鉚壓頭連接板2，該自由端為中空結(jié)構(gòu)，自由端的外周中部拱起成隆起部12，自由端的圓周壁上設(shè)有4個(gè)通槽11，通槽11周向均勻分布將自由端的圓周壁分割成可在外力作用下收合與張開的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。通槽11自彈簧定位軸I自由端端部延伸至中空的底部。彈簧定位軸I的材質(zhì)為彈簧鋼。隆起部12的輪廓線為曲線。
[0018]油缸6活塞桿設(shè)置連接桿8，彈簧定位軸I固定在連接桿8端部；鉚壓頭連接板2上設(shè)有連接法蘭9。
[0019]如附圖4所示，連接法蘭9包括法蘭板93及設(shè)于其上的柱狀體92，連接法蘭9設(shè)有導(dǎo)孔91 ;連接桿8穿過導(dǎo)孔91并與其構(gòu)成滑動(dòng)配合。
[0020]鉚壓頭連接板2上設(shè)有U型架3 ;連接桿8穿過U型架3與連接法蘭9連接。
[0021]使用時(shí)，當(dāng)水管接頭的孔套入彈簧定位軸的自由端后，水管接頭自然被彈簧定位軸的自由端漲緊固定；其后油缸下壓，水管接頭壓入機(jī)油濾清器座。
[0022]彈簧定位軸采用彈簧鋼材料，先用車床加工成彈簧套結(jié)構(gòu)，在用線切割設(shè)備分割成4個(gè)花瓣?duì)钛厮闹芫鶆蚍植?；然后外形加工成紡錘狀，中間部分鼓起，最大外形尺寸比產(chǎn)品內(nèi)徑大0.2MM。這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)水管接頭的孔套入彈黃定位軸的自由端后，水管接頭自然被彈簧定位軸的自由端漲緊固定；其后水管接頭壓入機(jī)油濾清器座時(shí)，水管的端部倒角先進(jìn)入孔內(nèi)，如果產(chǎn)品位置度有偏差，彈簧定位軸自由端就開始產(chǎn)生一定的變形，使水管接頭自動(dòng)調(diào)整位置壓入孔中；從而達(dá)到可以容許一定位置度誤差的的過盈壓裝的目的。經(jīng)測試，位置偏差在0.35mm以內(nèi)都可以順利壓入產(chǎn)品。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，包括鉚壓頭連接板(2)和油缸(6)，鉚壓頭連接板(2)上設(shè)有導(dǎo)柱(7)，導(dǎo)柱(7)上設(shè)有可沿導(dǎo)柱滑動(dòng)的油缸支架(5)，油缸(6)固定在油缸支架(5)上；其特征在于:油缸(6)活塞桿的端部設(shè)有彈簧定位軸(1)，彈簧定位軸(I)的自由端穿過鉚壓頭連接板(2)，該自由端為中空結(jié)構(gòu)，自由端的外周中部拱起成隆起部(12)，自由端的圓周壁上設(shè)有3-8個(gè)通槽(11)，通槽(11)周向均勻分布將自由端的圓周壁分割成可在外力作用下收合與張開的瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:油缸(6)活塞桿設(shè)置連接桿(8)，彈簧定位軸(I)固定在連接桿(8)端部；鉚壓頭連接板(2)上設(shè)有連接法蘭(9 )，連接法蘭(9 )包括法蘭板(93 )及設(shè)于其上的柱狀體(92 )，連接法蘭(9 )設(shè)有導(dǎo)孔(91);連接桿(8)穿過導(dǎo)孔(91)并與其構(gòu)成滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:鉚壓頭連接板(2)上設(shè)有U型架(3);連接桿(8)穿過U型架(3)與連接法蘭(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:通槽(II)自彈簧定位軸(I)自由端端部延伸至中空的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:彈簧定位軸(I)的材質(zhì)為彈簧鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車機(jī)油冷卻器水管接頭的壓裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:彈簧定位軸(I)的自由端外周呈紡錘狀；所述隆起部(12)的輪廓線為曲線。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK203665047SQ201420017814
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】戴守斌 申請人:寧波祥潤自動(dòng)化設(shè)備有限公司