汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：（1)采用冷鐓裝置冷鐓桿部、六角頭部及頭部內(nèi)孔；(2)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序：調(diào)整桿部的長度，調(diào)整桿部的錐度，成型桿部的管螺紋，成型桿部內(nèi)孔、成型桿部內(nèi)孔下端倒角、成型頭部倒角；(3)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序：再次成型頭部內(nèi)孔，并在六角頭部上成型雙臺(tái)階外圓，成型外圓倒角，同時(shí)成型桿部內(nèi)孔上端倒角。本發(fā)明所提供的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，簡(jiǎn)化了加工工序，提高了汽車傳感器杯身的生產(chǎn)速度，保證了桿部的管螺紋的精度和強(qiáng)度，提高了汽車傳感器杯身的精度和強(qiáng)度。保證了汽車傳感器杯身端面的精度，提高了汽車傳感器杯身的密封性能。
【專利說明】汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車作為一種交通工具已經(jīng)非常普及，汽車傳感器杯身6是汽車壓力感應(yīng)系統(tǒng)的重要零部件，用于放置傳感器電子元件，對(duì)精度、強(qiáng)度以及密封性要求很高。請(qǐng)參考圖1a至圖2c,該汽車傳感器杯身6從上至下依次設(shè)有外圓倒角67、雙臺(tái)階外圓66、六角頭部62、頭部倒角64、帶有管螺紋的桿部61、桿部倒角65，其中，所述六角頭部62內(nèi)部設(shè)有頭部內(nèi)孔63，桿部61內(nèi)部設(shè)有桿部內(nèi)孔68，所述桿部內(nèi)孔68上端設(shè)有桿部內(nèi)孔上端倒角68-1，所述桿部內(nèi)孔68下端設(shè)有桿部內(nèi)孔下端倒角68-2。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)該汽車傳感器杯身6的工藝是，采用CNC(數(shù)控機(jī)床)多次加工的方式生產(chǎn)汽車傳感器杯身，但是米用CNC多次加工的生產(chǎn)方式生產(chǎn)汽車傳感器杯身6,生產(chǎn)效率過低,原材料利用率低,生產(chǎn)成本較高；并且很難保證六角頭部62的端面的平整，生產(chǎn)的汽車傳感器杯身6精度低,密封性差；多次機(jī)加工導(dǎo)致汽車傳感器杯身6的強(qiáng)度低,端面的精度差，汽車傳感器杯身的密封性能差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了提高汽車傳感器杯身的精度和強(qiáng)度，簡(jiǎn)化加工工序，提高汽車傳感器杯身的密封性能，本發(fā)明提供一種汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，包括以下步驟:
[0006](I)采用冷鐓裝置冷鐓桿部、六角頭部及頭部內(nèi)孔；
[0007](2)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:調(diào)整桿部的長度，調(diào)整桿部的錐度，成型桿部的管螺紋，成型桿部內(nèi)孔、成型桿部內(nèi)孔下端倒角、成型頭部倒角；
[0008](3)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:再次成型頭部內(nèi)孔，并在六角頭部上成型雙臺(tái)階外圓，成型外圓倒角，同時(shí)成型桿部內(nèi)孔上端倒角。
[0009]作為優(yōu)選，在步驟(3)之后，還包括熱處理步驟及電鍍步驟。
[0010]作為優(yōu)選，所述冷鐓裝置包括送料機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)、傳送機(jī)構(gòu)以及六個(gè)模具，其中，所述送料機(jī)構(gòu)與所述切斷機(jī)構(gòu)的位置對(duì)應(yīng)；所述傳送機(jī)構(gòu)在所述送料機(jī)構(gòu)以及六個(gè)模具之間移動(dòng)送料；所述六個(gè)模具包括:用于整形工位料的第一模具；用于成型桿部的第二模具；用于預(yù)成型六角頭部的第三模具；用于成型六角頭部的第四模具；用于成型頭部內(nèi)孔的第五模具；用于整形六角頭部端面的第六模具；所述六個(gè)模具依次排列。
[0011]作為優(yōu)選，所述傳送機(jī)構(gòu)為夾子。
[0012]作為優(yōu)選，所述六個(gè)模具安裝于壓造力為130?150噸的冷鐓機(jī)上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明所提供的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，采用所述冷鐓裝置冷鐓成型汽車傳感器杯身的毛胚件后，采用機(jī)加工工藝一次性完成成型桿部的長度，桿部的錐度，桿部的管螺紋，桿部內(nèi)孔、桿部內(nèi)孔下端倒角、頭部倒角，簡(jiǎn)化了加工工序，提高了汽車傳感器杯身的生產(chǎn)速度，保證了桿部的管螺紋的精度和強(qiáng)度，提高了汽車傳感器杯身的精度和強(qiáng)度。然后采用機(jī)加工工藝一次性完成成型頭部內(nèi)孔，并在六角頭部上成型雙臺(tái)階外圓，成型外圓倒角，同時(shí)成型桿部內(nèi)孔上端倒角，保證了汽車傳感器杯身端面的精度，提高了汽車傳感器杯身的密封性能，采用機(jī)加工的方式對(duì)所述頭部內(nèi)孔再次成型，提高了所述頭部內(nèi)孔的光滑度，提高了其精度，進(jìn)一步提高了汽車傳感器杯身的密封性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1a是本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】中冷鐓形成的汽車傳感器杯身毛胚件的主視圖；
[0015]圖1b是圖1a的右視圖；
[0016]圖2a是汽車傳感器杯身的主視圖；
[0017]圖2b是汽車傳感器杯身的右視圖；
[0018]圖2c是圖2a沿A-A的剖面圖；
[0019]圖3本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝的流程圖；
[0020]圖4是機(jī)加工刀具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本發(fā)明一【具體實(shí)施方式】中的冷鐓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中所示:1、送料機(jī)構(gòu)，2、切斷機(jī)構(gòu)，3、傳送機(jī)構(gòu)，4、模具，41、第一模具，42、第二模具，43、第三模具,44、第四模具,45、第五模具,5、工位料,6、汽車傳感器杯身,61、桿部，62、六角頭部，63、頭部內(nèi)孔，64、頭部倒角，65、桿部倒角，66、雙臺(tái)階外圓，67、外圓倒角，68、桿部內(nèi)孔，68-1、桿部內(nèi)孔上端倒角，68-2、桿部內(nèi)孔下端倒角，7、機(jī)加工刀具。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)描述。需要說明的是，本發(fā)明的附圖均采用簡(jiǎn)化的形式，均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以輔助說明本發(fā)明實(shí)施方式的目的。
[0024]一種汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，如圖3和圖4所示，并結(jié)合圖1a至2c，包括如下步驟:
[0025](I)采用冷鐓裝置冷鐓桿部61、六角頭部62及頭部內(nèi)孔63 ;不需要機(jī)加工六角頭部62，提高了原材料利用率，降低了生產(chǎn)成本；并且提高了汽車傳感器杯身的生產(chǎn)速度，簡(jiǎn)化了汽車傳感器杯身6的加工工序，大大提高了汽車傳感器杯身6的生產(chǎn)效率。
[0026](2)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:調(diào)整桿部61的長度，調(diào)整桿部61的錐度，成型桿部61的管螺紋，成型桿部內(nèi)孔68、成型桿部內(nèi)孔下端倒角68-2、成型頭部倒角64 ;一次性完成這些工序，提高了汽車傳感器杯身6的生產(chǎn)速度，保證了桿部61的管螺紋的精度和強(qiáng)度，提高了汽車傳感器杯身6的精度和強(qiáng)度。
[0027](3)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:再次成型所述頭部內(nèi)孔63，并在六角頭部62上成型雙臺(tái)階外圓66，成型外圓倒角67，同時(shí)成型桿部內(nèi)孔上端倒角68-1。一次性完成這些工序，保證了汽車傳感器杯身6端面的精度，提高了汽車傳感器杯身6的密封性能。步驟(I)中冷鐓成型的頭部內(nèi)孔63精度較差，在步驟(3)中對(duì)采用機(jī)加工的方式對(duì)所述頭部內(nèi)孔63再次成型，提高了所述頭部內(nèi)孔63的光滑度，提高了其精度，進(jìn)一步提高了汽車傳感器杯身6的密封性能。
[0028]較佳地，在(3)步驟之后，還包括熱處理步驟及電鍍步驟，以提高產(chǎn)品的防腐蝕性倉泛。
[0029]請(qǐng)參考圖4，所述冷鐓裝置包括送料機(jī)構(gòu)1、切斷機(jī)構(gòu)2、傳送機(jī)構(gòu)3以及六個(gè)模具4，其中，所述送料機(jī)構(gòu)I與所述切斷機(jī)構(gòu)2的位置對(duì)應(yīng)；所述傳送機(jī)構(gòu)3在所述送料機(jī)構(gòu)I以及六個(gè)模具4之間移動(dòng)送料；所述六個(gè)模具4包括:用于整形工位料5的第一模具41 ;用于成型桿部61的第二模具42 ;用于預(yù)成型六角頭部62的第三模具43 ;用于成型六角頭部62的第四模具44 ;用于成型頭部內(nèi)孔63的第五模具45 ;用于整形六角頭部62端面的第六模具46 ;所述六個(gè)模具4依次排列。
[0030]所述傳送機(jī)構(gòu)3為夾子。
[0031]所述六個(gè)模具4安裝于壓造力為130?150噸的冷鐓機(jī)上。
[0032]所述冷繳裝置具體地工作步驟如下:
[0033]線材剪斷后通過夾子到第一模具41中進(jìn)行整形；
[0034]完成后通過夾子運(yùn)動(dòng)到第二模具42中，成型桿部61 ；
[0035]完成后通過夾子運(yùn)動(dòng)到第三模具43中，預(yù)成型六角頭部62 ；
[0036]完成后通過夾子運(yùn)動(dòng)到第四模具44中，成型六角頭部62 ；
[0037]完成后通過夾子運(yùn)動(dòng)到第五模具45中，成型頭部內(nèi)孔63 ；
[0038]完成后通過夾子運(yùn)動(dòng)到第六模具46中，整形六角頭部62的端面，使其平整。
[0039]本發(fā)明所提供的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，采用所述冷鐓裝置成型汽車傳感器杯身6的毛胚件后，采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:調(diào)整桿部61的長度，調(diào)整桿部61的錐度，成型桿部61的管螺紋，成型桿部內(nèi)孔68、成型桿部內(nèi)孔下端倒角68-2、成型頭部倒角64 ;—次性完成這些工序，提高了汽車傳感器杯身6的生產(chǎn)速度，保證了桿部61的管螺紋的精度和強(qiáng)度，提高了汽車傳感器杯身6的精度和強(qiáng)度。然后采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:再次成型所述頭部內(nèi)孔63，并在六角頭部62上成型雙臺(tái)階外圓66，成型外圓倒角67，同時(shí)成型桿部內(nèi)孔上端倒角68-1。一次性完成這些工序，保證了汽車傳感器杯身6端面的精度，提高了汽車傳感器杯身6的密封性能。步驟(I)中冷鐓成型的頭部內(nèi)孔63精度較差，在步驟(3)中對(duì)采用機(jī)加工的方式對(duì)所述頭部內(nèi)孔63再次成型，提高了所述頭部內(nèi)孔63的光滑度，提高了其精度，進(jìn)一步提高了汽車傳感器杯身6的密封性能。
[0040]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括以下步驟: (1)采用冷鐓裝置冷鐓桿部、六角頭部及頭部內(nèi)孔； (2)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:調(diào)整桿部的長度，調(diào)整桿部的錐度，成型桿部的管螺紋，成型桿部內(nèi)孔、成型桿部內(nèi)孔下端倒角、成型頭部倒角； (3)采用機(jī)加工工藝一次性完成以下工序:再次成型頭部內(nèi)孔,并在六角頭部上成型雙臺(tái)階外圓，成型外圓倒角，同時(shí)成型桿部內(nèi)孔上端倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，其特征在于，在步驟(3)之后，還包括熱處理步驟及電鍍步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述冷鐓裝置包括送料機(jī)構(gòu)、切斷機(jī)構(gòu)、傳送機(jī)構(gòu)以及六個(gè)模具，其中，所述送料機(jī)構(gòu)與所述切斷機(jī)構(gòu)的位置對(duì)應(yīng)；所述傳送機(jī)構(gòu)在所述送料機(jī)構(gòu)以及六個(gè)模具之間移動(dòng)送料；所述六個(gè)模具包括:用于整形工位料的第一模具；用于成型桿部的第二模具；用于預(yù)成型六角頭部的第三模具；用于成型六角頭部的第四模具；用于成型頭部內(nèi)孔的第五模具；用于整形六角頭部端面的第六模具；所述六個(gè)模具依次排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述傳送機(jī)構(gòu)為夾子。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳感器杯身生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述六個(gè)模具安裝于壓造力為130?150噸的冷鐓機(jī)上。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK104209701SQ201410403681
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】吳敏, 段森月, 許正俊 申請(qǐng)人:賓科汽車緊固件（昆山）有限公司