一種新型托盤旋轉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型托盤旋轉裝置，屬于汽車生產中用于輔助裝配的機械裝置。它包括兩條互成直角的裝配線，所述兩條互成直角的裝配線之間的夾角處設有過度旋轉裝置，所述過度旋轉裝置包括底座，所述底座上設有可在底座上滑動的滑臺，所述滑臺與有桿氣缸推拉機構連接，所述滑臺上固定有旋轉機構，所述旋轉機構上設有承載托盤的雙層輥道。本實用新型能實現在不影響線體布局的前提下，完成托盤的旋轉，并且能適用于任何尺寸的托盤，并消除了安全隱患。
【專利說明】一種新型托盤旋轉裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車生產中用于輔助裝配的機械裝置，具體涉及一種新型托盤旋轉裝置。
【背景技術】
[0002]汽車生產過程中，受限于車間面積及工藝布置，某些裝配線需布置成L型或環(huán)形，此類布置的裝配線在方向轉換時，其托盤也需隨之轉換方向，為了實現此操作，現有技術是通過旋轉輥道或回轉臺將托盤旋轉，普通的旋轉輥道，由于旋轉過程中需考慮與兩邊裝配線干涉的問題，對裝配線的整體布局會造成一定影響，而回轉臺只適用于一些小型托盤，在支撐旋轉大型托盤時，可能造成托盤側翻，存在安全隱患。
實用新型內容
[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述缺陷，提供一種新型托盤旋轉裝置。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:它包括兩條互成直角的裝配線，所述兩條互成直角的裝配線之間的夾角處設有過度旋轉裝置，所述過度旋轉裝置包括底座，所述底座上設有可在底座上滑動的滑臺，所述滑臺與有桿氣缸推拉機構連接，所述滑臺上固定有旋轉機構，所述旋轉機構上設有承載托盤的雙層輥道。
[0005]進一步優(yōu)選的結構，所述底座上設有軌道，所述滑臺設置在軌道上
[0006]進一步優(yōu)選的結構，所述軌道在水平位置上與兩條互成直角的裝配線之中的任意一條裝配線之間的夾角為45°。
[0007]本實用新型能實現在不影響線體布局的前提下，完成托盤的旋轉，并且能適用于任何尺寸的托盤，并消除了安全隱患。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0009]圖2是托盤旋轉裝置移出干涉區(qū)域的狀態(tài)示意；
[0010]圖3是托盤旋轉裝置旋轉狀態(tài)示意圖；
[0011]圖4是托盤旋轉裝置推回狀態(tài)示意圖；
[0012]圖5是托盤旋轉裝置完成旋轉后的狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中:1一底座、2—滑臺、3—有桿氣缸推拉機構、4一旋轉機構、5—軌道、6—雙層棍道、7—托盤。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0015]如圖1所示，本實用新型包括它包括兩條互成直角的裝配線，所述兩條互成直角的裝配線之間的夾角處設有過度旋轉裝置，所述過度旋轉裝置包括底座I，所述底座I上設有軌道5，所述底座I上設有可在底座上滑動的滑臺2，所述滑臺2設置在軌道5上，所述滑臺2與有桿氣缸推拉機構連接3，所述滑臺2上固定有旋轉機構4，所述旋轉機構4上設有承載托盤7的雙層輥道6，所述旋轉機構4上設有用于從下方拖住雙層輥道6的工作臺面
4.1，其中，所述軌道5在水平位置上與兩條互成直角的裝配線之中的任意一條裝配線之間的夾角為45°，這樣，可減少雙層輥道6在被拉出裝配線干涉區(qū)域的過程中的行程。
[0016]工作時，如圖1一圖5所示，首先，托盤7進入雙層輥道6，雙層輥道6處于下方的旋轉結構4的工作臺面4.1上，然后，在有桿氣缸推拉機構3的驅動下將滑臺2沿軌道5沿圖中a方向拉出，即將雙層輥道6沿圖中a方向拉出干涉區(qū)域，然后在旋轉機構4的帶動下，旋轉至與下一段裝配線方向一致；旋轉完成后，有桿氣缸推拉機構3將驅動滑臺2沿圖中b方向推回旋轉前的位置，即雙層輥道6被推回旋轉前的位置，完成托盤7的旋轉，托盤7離開雙層輥道6，接著進入下一段裝配線。
[0017]上述方案中，雙層輥道6實現托盤7的承載，旋轉機構4帶動雙層輥道6完成旋轉動作，而有桿氣缸推拉機構3則實現在雙層輥道6旋轉前將其拉出干涉區(qū)域，及在雙層輥道6完成旋轉動作后，將其推回原位置。
[0018]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種新型托盤旋轉裝置，其特征在于:它包括兩條互成直角的裝配線，所述兩條互成直角的裝配線之間的夾角處設有過度旋轉裝置，所述過度旋轉裝置包括底座，所述底座上設有可在底座上滑動的滑臺，所述滑臺與有桿氣缸推拉機構連接，所述滑臺上固定有旋轉機構，所述旋轉機構上設有承載托盤的雙層輥道。
2.根據權利要求1所述的一種新型托盤旋轉裝置，其特征在于:所述底座上設有軌道，所述滑臺設置在軌道上。
3.根據權利要求2所述的一種新型托盤旋轉裝置，其特征在于:所述軌道在水平位置上與兩條互成直角的裝配線之中的任意一條裝配線之間的夾角為45°。
【文檔編號】B23P21/00GK203542025SQ201320708617
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權日:2013年11月11日
【發(fā)明者】胡昌華, 章毅, 董為, 李楊歆 申請人:東風汽車公司