一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，包括設(shè)有第一安裝支架的夾具體和用于夾持汽車進(jìn)水管出水口端的夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)安裝于第一安裝支架上，還包括用于夾緊汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端、分別位于對(duì)應(yīng)于汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端兩側(cè)位置的第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)，夾具體設(shè)有第二安裝支架和第三安裝支架，第一夾緊機(jī)構(gòu)安裝于第二安裝支架上，第二夾緊機(jī)構(gòu)安裝于第三安裝支架上。本實(shí)用新型具有能夠穩(wěn)固地夾緊汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端，有效地保證了汽車進(jìn)水管進(jìn)水口外圓的加工精度，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加工夾緊夾具，特別涉及一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車進(jìn)水管是普遍應(yīng)用于汽車的零部件，由于其結(jié)構(gòu)不規(guī)則，對(duì)汽車進(jìn)水管加工時(shí)，都需要將其裝夾在特定的加工夾緊夾具才能進(jìn)行?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車進(jìn)水管加工夾緊夾具，設(shè)有用于夾持汽車進(jìn)水管的夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)一般夾持住汽車進(jìn)水管出水口端。而汽車進(jìn)水管形狀不規(guī)則且較長，進(jìn)水口端離出水口端較遠(yuǎn)，在進(jìn)行進(jìn)水口端外圓加工時(shí)，容易出現(xiàn)汽車進(jìn)水發(fā)彈，導(dǎo)致進(jìn)水口端外圓的加工不能穩(wěn)定進(jìn)行，難于保證加工精度，甚至導(dǎo)致加工件報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠穩(wěn)固地夾緊汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端，有效地保證了汽車進(jìn)水管進(jìn)水口外圓的加工精度，結(jié)構(gòu)簡單的汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，包括設(shè)有第一安裝支架的夾具體和用于夾持汽車進(jìn)水管出水口端的夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)安裝于第一安裝支架上，還包括用于夾緊汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端、分別位于對(duì)應(yīng)于汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端兩側(cè)位置的第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)，夾具體設(shè)有第二安裝支架和第三安裝支架，第一夾緊機(jī)構(gòu)安裝于第二安裝支架上，第二夾緊機(jī)構(gòu)安裝于第三安裝支架上。
[0005]在一些實(shí)施方式中，第一夾緊機(jī)構(gòu)可以包括第一夾緊壓頭和用于驅(qū)動(dòng)該第一夾緊壓頭水平移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置；
[0006]第二夾緊機(jī)構(gòu)可以包括第二夾緊壓頭和用于驅(qū)動(dòng)該第二夾緊壓頭水平移動(dòng)的第
二驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]在一些實(shí)施方式中，第一驅(qū)動(dòng)裝置可以為氣缸，其缸體安裝于第二安裝支架上，活塞桿貫穿第二安裝支架與第一夾緊壓頭連接；
[0008]第二驅(qū)動(dòng)裝置可以為氣缸，其缸體安裝于第三安裝支架上，活塞桿貫穿第三安裝支架與第二夾緊壓頭連接。
[0009]在一些實(shí)施方式中，第一夾緊機(jī)構(gòu)還可以包括用于防止第一夾緊壓頭移動(dòng)時(shí)晃動(dòng)的第一支撐桿，第一支撐桿一端固定連接第一夾緊壓頭，另一端可移動(dòng)貼合夾具體；
[0010]第二夾緊機(jī)構(gòu)還可以包括用于防止第二夾緊壓頭移動(dòng)時(shí)晃動(dòng)的第二支撐桿，第二支撐桿一端固定連接第二夾緊壓頭，另一端可移動(dòng)貼合夾具體。
[0011]在一些實(shí)施方式中，第一夾緊機(jī)構(gòu)還可以包括用于限定第一夾緊壓頭水平位移的限位機(jī)構(gòu)。
[0012]在一些實(shí)施方式中，限位機(jī)構(gòu)可以包括固定連接于第二安裝支架上的擋塊和固定連接于第一驅(qū)動(dòng)裝置的活塞桿上的限位塊，第一夾緊壓頭貫穿擋塊與夾緊壓頭連接，限位塊位于擋塊與第二安裝支架之間。
[0013]在一些實(shí)施方式中，夾持機(jī)構(gòu)可以包括用于夾持汽車進(jìn)水管出水口端的夾持元件、用于提供夾緊力的動(dòng)力源裝置和傳力元件，動(dòng)力源裝置通過傳力元件與夾持元件連接。
[0014]在一些實(shí)施方式中，夾持元件可以為卡盤。
[0015]在一些實(shí)施方式中,動(dòng)力源裝置可以為氣缸。
[0016]在一些實(shí)施方式中，傳力元件可以包括依次連接的連桿、轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)輪、凸輪和杠桿，還包括與杠桿連接、用于帶動(dòng)該杠桿復(fù)位的復(fù)位彈性件，動(dòng)力源裝置與連桿傳動(dòng)連接，夾持元件與杠桿固定連接，杠桿與凸輪的凸部接觸時(shí)，夾持元件夾持汽車進(jìn)水管出水口端，杠桿與凸輪的凹部接觸時(shí)，夾持元件松開汽車進(jìn)水管出水口端。
[0017]本實(shí)用新型一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，通過設(shè)有分別位于對(duì)應(yīng)于汽車進(jìn)水管進(jìn)水口兩側(cè)的位置、用于夾緊汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端的第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)，能夠穩(wěn)固地夾緊汽車水管進(jìn)水口端，有效地保證了汽車進(jìn)水管進(jìn)水口外圓的加工精度且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖1中A向視圖。
[0021]圖4為圖3中沿B-B線的剖面圖。
[0022]其中:1-夾具體；2_夾持機(jī)構(gòu)；3_第一夾緊機(jī)構(gòu)；4_第二夾緊機(jī)構(gòu)；5_汽車進(jìn)水管；101-第一安裝支架；102_第二安裝支架；103_第三安裝支架；104_支板；201_夾持元件；202_動(dòng)力源裝置；203_傳力元件；204_連桿；205_轉(zhuǎn)臂；206_轉(zhuǎn)輪；207_凸輪；208_杠桿；209_復(fù)位彈性件；210-凸輪軸；211_鉸接軸；301_第一夾緊壓頭；302_第一驅(qū)動(dòng)裝置；303-缸體；304_活塞桿；305_第一支撐桿；306_擋塊；307_限位塊；401_第二夾緊壓頭；402-第二驅(qū)動(dòng)裝置；403_缸體；404_活塞桿；405_第二支撐桿；501_出水口端；502_進(jìn)水口端。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具。
[0025]如圖1和2所示，該汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具包括夾具體1、夾持機(jī)構(gòu)2、第一夾緊機(jī)構(gòu)3和第二夾緊機(jī)構(gòu)4。
[0026]夾具體I具有第一安裝支架101、第二安裝支架102和第三安裝支架103。夾持機(jī)構(gòu)2安裝于第一安裝支架101上，用于夾持汽車進(jìn)水管5出水口端501。第一夾緊機(jī)構(gòu)3安裝于第二安裝支架102上，第二夾緊機(jī)構(gòu)4安裝于第三安裝支架103上，該兩者分別位于對(duì)應(yīng)于汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502兩側(cè)的位置、用于夾緊汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502。
[0027]第一夾緊機(jī)構(gòu)3包括第一夾緊壓頭301和第一驅(qū)動(dòng)裝置302。第一驅(qū)動(dòng)裝置302與第一夾緊壓頭301連接，用于驅(qū)動(dòng)該第一夾緊壓頭301水平移動(dòng)。第二夾緊機(jī)構(gòu)4包括第二夾緊壓頭401和第二驅(qū)動(dòng)裝置402。第二驅(qū)動(dòng)裝置402與第二夾緊壓頭401連接，用于驅(qū)動(dòng)該第二夾緊壓頭401水平移動(dòng)。由此方便進(jìn)行操作，降低操作難度，提高了工作效率。
[0028]第一驅(qū)動(dòng)裝置302可以為液壓缸、電機(jī)或氣缸。本實(shí)施例中，為氣缸，其缸體303安裝于第二安裝支架102上，活塞桿304貫穿第二安裝支架102與第一夾緊壓頭301連接。第二驅(qū)動(dòng)裝置402可以為液壓缸、電機(jī)或氣缸，本實(shí)施例中，為氣缸，其缸體403安裝于第三安裝支架103上，活塞桿404貫穿第三安裝支架103與第二夾緊壓頭401連接。
[0029]氣缸具有壓縮率大，工作平穩(wěn)性好，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。由此使得第一夾緊壓頭301和第二夾緊壓頭401能被穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效、穩(wěn)定地夾緊汽車進(jìn)水管5的進(jìn)水口端502，提高了本實(shí)用新型的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具工作的穩(wěn)定性。
[0030]第一夾緊機(jī)構(gòu)3還包括第一支撐桿305。第一支撐桿305 —端固定連接第一夾緊壓頭301，另一端可移動(dòng)貼合夾具體1，用于防止第一夾緊壓頭301移動(dòng)時(shí)徑向晃動(dòng)。由此可以有效地避免了第一夾緊壓頭301工作過程中出現(xiàn)聳拉及運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定的問題，保證了第一夾緊壓頭301能穩(wěn)定地夾緊汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502，提高了工作的穩(wěn)定性。
[0031]第二夾緊機(jī)構(gòu)4還包括第二支撐桿405。第二支撐桿405 —端固定連接第二夾緊壓頭401，另一端可移動(dòng)貼合夾具體1，用于防止第二夾緊壓頭401移動(dòng)時(shí)徑向晃動(dòng)。由此可以有效地避免了第二夾緊壓頭401工作過程中出現(xiàn)聳拉及運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定的問題，保證了第二夾緊壓頭401能穩(wěn)定地夾緊汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502，提高了工作的穩(wěn)定性。
[0032]為了保證汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502被第一夾緊機(jī)構(gòu)3和第二夾緊機(jī)構(gòu)4夾緊后不偏離汽車進(jìn)水管5的軸線，第一夾緊機(jī)構(gòu)3還包括用于限定第一夾緊壓頭301水平位移限位機(jī)構(gòu)。
[0033]如圖2所示，限位機(jī)構(gòu)包括擋塊306和限位塊307。擋塊306固定連接于第二安裝支架102上。限位塊307固定連接于第一驅(qū)動(dòng)裝置302的活塞桿304上并位于擋塊306與第二安裝支架102之間。具體來說，就是限位塊307可隨活塞桿304帶動(dòng)第一夾緊壓頭301移動(dòng)，當(dāng)限位塊307運(yùn)動(dòng)到與擋塊306頂接時(shí)，活塞桿304便不能再向前運(yùn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)了限定了第一夾緊壓頭301的水平位移。
[0034]夾持機(jī)構(gòu)2可以是手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的夾持機(jī)構(gòu)，也可以是自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的夾持結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，為后者。夾持機(jī)構(gòu)2包括夾持元件201、動(dòng)力源裝置202和傳力元件203。本實(shí)施例中，夾持兀件201為兩個(gè)。
[0035]夾持元件201用于夾持汽車進(jìn)水管5出水口端501。動(dòng)力源裝置202用于提供夾緊力。動(dòng)力源裝置202通過傳力元件203與夾持元件201連接。通過動(dòng)力源裝置202來給夾持元件201提供夾緊力，便于進(jìn)行操作且工作可靠性強(qiáng)。
[0036]夾持元件201可以為夾板、卡槽或卡盤。本實(shí)施例中，為后者?？ūP具有裝夾安全，夾持穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，由此可以更能穩(wěn)固地夾持汽車進(jìn)水管5出水口端501，提高了夾持元件201工作的可靠性。
[0037]動(dòng)力源裝置202可以是氣缸、液壓缸或電機(jī)，本實(shí)施例中，為前者，氣缸具有壓縮率大，工作平穩(wěn)性好，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，提高了本實(shí)用新型一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具的工作的穩(wěn)定性。
[0038]如圖2和3所示，傳力元件203包括連桿204、轉(zhuǎn)臂205、轉(zhuǎn)輪206、凸輪207、杠桿208和復(fù)位彈性件209。
[0039]連桿204、轉(zhuǎn)臂205、轉(zhuǎn)輪206、凸輪207和杠桿208依次連接。復(fù)位彈性件209與208杠桿連接，用于帶動(dòng)該杠桿208復(fù)位。動(dòng)力源裝置202與連桿204傳動(dòng)連接。夾持元件201與杠桿208固定連接。復(fù)位彈性件209與杠桿208連接，用于帶動(dòng)杠桿208復(fù)位。凸輪207與杠桿208間歇傳動(dòng)連接，即杠桿208與凸輪207的凸部接觸時(shí)，夾持元件201夾持汽車進(jìn)水管5出水口端501，杠桿208與凸輪207的凹部接觸時(shí)，夾持元件201松開汽車進(jìn)水管5出水口端501。
[0040]動(dòng)力源裝置202安裝于夾具體I的支板104上，其活塞桿貫穿支板104與連桿204連接。連桿204與轉(zhuǎn)臂205固定連接。轉(zhuǎn)臂205與轉(zhuǎn)輪206傳動(dòng)連接。轉(zhuǎn)輪206與凸輪207固定連接，并一同通過凸輪軸210鉸接于第一安裝支架101上。杠桿208與夾持元件201固定連接，用于帶動(dòng)夾持元件201，其與夾持元件201—一對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)施例中，杠桿208也為兩根。兩根杠桿208平行放置，一端通過鉸接軸211鉸接于第二安裝支架102上，另一端位于凸輪207的外圍，與凸輪207間歇傳動(dòng)連接。復(fù)位彈性件209兩端分別連接于兩根杠桿208上。凸輪207在動(dòng)力源裝置202的驅(qū)動(dòng)下可繞凸輪軸210轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪207的凸部與杠桿208接觸時(shí)，杠桿208繞鉸接軸211轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)夾持元件201夾持汽車進(jìn)水管5出水口端501，此時(shí)，復(fù)位彈性件209被拉伸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪207旋轉(zhuǎn)至其凹部與杠桿208接觸時(shí)，復(fù)位彈性件209被釋放，帶動(dòng)杠桿209復(fù)位，夾持元件201松開汽車進(jìn)水管5出水口端 501。
[0041]本實(shí)用新型一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具使用時(shí)，將汽車進(jìn)水管5出水口端放置于夾持元件201處，啟動(dòng)動(dòng)力源裝置202，驅(qū)動(dòng)夾持元件201夾持住汽車進(jìn)水管5出水口端。接著啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)裝置302，驅(qū)動(dòng)第一夾緊壓頭301移動(dòng)，直至限位塊307頂觸擋塊306，此時(shí)第一夾緊壓頭301頂觸汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502 —側(cè)。最后啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)裝置402，驅(qū)動(dòng)第二夾緊壓頭401移動(dòng)至頂觸汽車進(jìn)水管5進(jìn)水口端502的另一側(cè)。即完成了汽車進(jìn)水管5的夾緊，可進(jìn)行進(jìn)水口端502外圓的加工。
[0042]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，包括設(shè)有第一安裝支架的夾具體和用于夾持汽車進(jìn)水管出水口端的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)安裝于所述第一安裝支架上，其特征在于，還包括用于夾緊所述汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端、分別位于對(duì)應(yīng)于所述汽車進(jìn)水管進(jìn)水口端兩側(cè)位置的第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾具體設(shè)有第二安裝支架和第三安裝支架，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)安裝于所述第二安裝支架上，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)安裝于所述第三安裝支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于: 所述第一夾緊機(jī)構(gòu)包括第一夾緊壓頭和用于驅(qū)動(dòng)該第一夾緊壓頭水平移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置； 所述第二夾緊機(jī)構(gòu)包括第二夾緊壓頭和用于驅(qū)動(dòng)該第二夾緊壓頭水平移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于: 所述第一驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，其缸體安裝于第二安裝支架上，活塞桿貫穿所述第二安裝支架與所述第一夾緊壓頭連接； 所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，其缸體安裝于第三安裝支架上，活塞桿貫穿所述第三安裝支架與所述第二夾緊壓頭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于: 所述第一夾緊機(jī)構(gòu)還包括用于防止第一夾緊壓頭移動(dòng)時(shí)晃動(dòng)的第一支撐桿，所述第一支撐桿一端固定連接所述第一夾緊壓頭，另一端可移動(dòng)貼合所述夾具體； 所述第二夾緊機(jī)構(gòu)還包括用于防止第二夾緊壓頭移動(dòng)時(shí)晃動(dòng)的第二支撐桿，所述第二支撐桿一端固定連接所述第二夾緊壓頭，另一端可移動(dòng)貼合所述夾具體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)還包括用于限定所述第一夾緊壓頭水平位移的限位機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括固定連接于所述第二安裝支架上的擋塊和固定連接于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的活塞桿上的限位塊，所述第一夾緊壓頭貫穿所述擋塊與所述夾緊壓頭連接，所述限位塊位于所述擋塊與所述第二安裝支架之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于，所述夾持機(jī)構(gòu)包括用于夾持所述汽車進(jìn)水管出水口端的夾持元件、用于提供夾緊力的動(dòng)力源裝置和傳力元件，所述動(dòng)力源裝置通過傳力元件與所述夾持元件連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于，所述夾持元件為卡盤。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于，所述動(dòng)力源裝置為氣缸。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車進(jìn)水管加工側(cè)抱夾緊夾具，其特征在于，所述傳力元件包括依次連接的連桿、轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)輪、凸輪和杠桿，還包括與所述杠桿連接、用于帶動(dòng)該杠桿復(fù)位的復(fù)位彈性件，所述動(dòng)力源裝置與所述連桿傳動(dòng)連接，所述夾持元件與所述杠桿固定連接，所述杠桿與所述凸輪的凸部接觸時(shí)，所述夾持元件夾持所述汽車進(jìn)水管出水口端，所述杠桿與所述凸輪的凹部接觸時(shí)，所述夾持元件松開所述汽車進(jìn)水管出水口端。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK203542092SQ201320639030
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】歐陽森, 何維 申請(qǐng)人:湛江德利化油器有限公司