專利名稱：一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路貨車制造領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝。
背景技術(shù)：
目前鐵路貨車使用的車鉤提桿受車輛使用條件限制，形狀各異，一種鐵路貨車就設(shè)計有兩種不同形狀的車鉤提桿，與之對應(yīng)的就必須設(shè)計制造兩套工裝來進行生產(chǎn)，工裝制造費用高，制造周期長。
實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種可以實現(xiàn)一套工裝制造不同形狀的車鉤提桿的彎曲工裝。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:包括底板、用于固定提桿端部的定位板組成以及至少兩組用于成型提桿中部彎曲部分的彎曲銷組成，所述定位板組成和彎曲銷組成分別可滑動地設(shè)置在底板上，所述彎曲銷組成包括與底板滑動連接的橫梁以及可滑動地設(shè)置在橫梁上的彎曲銷，所述定位板組成和橫梁相對于底板水平滑動，所述彎曲銷相對于橫梁豎直滑動。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述底板上兩側(cè)設(shè)置有相互平行的T形滑動槽A，在所述橫梁上設(shè)置有滑動孔，所述彎曲銷通過彎曲銷座與橫梁可滑動連接，在所述橫梁兩側(cè)下端以及彎曲銷座下端分別設(shè)置有與T形滑動槽A和滑動孔對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊，所述橫梁通過連接螺栓與底板連接，所述彎曲銷座通過連接螺栓與橫梁連接。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述彎曲銷座中部設(shè)置有定位安裝槽，在所述彎曲銷下端設(shè)置有與所述定位安裝槽配合的定位凸起，所述彎曲銷可轉(zhuǎn)動地置于彎曲銷座上。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其所述定位板組成包括可滑動地設(shè)置在底板上的定位板A以及可滑動地設(shè)置在定位板A上的定位板B，所述定位板B相對于定位板A豎直滑動，所述定位板B用于固定提桿端部。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述定位板A豎直方向上兩側(cè)設(shè)置有相互平行的T形滑動槽B，在所述定位板B上設(shè)置有與所述T形滑動槽B對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊，所述定位板B通過連接螺栓與定位板A連接。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述定位板B上設(shè)置有定位板C，在所述定位板B上設(shè)置有轉(zhuǎn)動定位槽以及弧形導(dǎo)向槽A，所述定位板C通過轉(zhuǎn)動銷A與定位板B上的轉(zhuǎn)動定位槽轉(zhuǎn)動連接，在所述定位板C上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)向槽A配合的導(dǎo)向定位螺釘A，所述定位板C用于固定提桿端部。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其所述定位板A下部固定連接有定位板D，在所述定位板D下端設(shè)置有與所述T形滑動槽A對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊，所述定位板D通過連接螺栓與底板連接。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述提桿末端對應(yīng)彎曲銷組成的彎曲銷座兩側(cè)分別固定連接有定位板E以及對應(yīng)設(shè)置在提桿下方、通過轉(zhuǎn)動銷B與所述定位板E可轉(zhuǎn)動連接的定位板F，在所述定位板E上設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽B，在所述定位板F上設(shè)置有與弧形導(dǎo)向槽B配合的導(dǎo)向定位螺釘B，所述定位板F用于成型提桿的末端。本實用新型所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其在所述底板、橫梁、定位板A、定位板B、定位板C以及定位板E上分別設(shè)置有刻度。本實用新型針對不同形狀的車鉤提桿，調(diào)整底板上定位板組成以及彎曲銷組成的不同位置，從而實現(xiàn)采用一套工裝即能制造出不同形狀的車鉤提桿，大大提高了工裝的通用性，降低了工裝的制造費用，縮短了制造周期。
圖1是本實施例中彎曲的車鉤提桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的主視圖。圖3是本實用新型的俯視圖。圖4和圖5是本實用新型中底板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6和圖7是本實用新型中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8和圖9是本實用新型中彎曲銷座的截面圖。圖10是本實用新型中彎曲銷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本實用新型中定位板B的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12和圖13是本實用新型中定位板C的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記:1為底板，2為提桿，3為橫梁，4為彎曲銷，5為T形滑動槽A，6為滑動孔，7為彎曲銷座,8為導(dǎo)向塊,9為定位安裝槽，10為定位凸起，11為定位板A, 12為定位板B，13為T形滑動槽B，14為定位板C，15為轉(zhuǎn)動定位槽，16為弧形導(dǎo)向槽A，17為轉(zhuǎn)動銷A，18為導(dǎo)向定位螺釘A，19為定位板D，20為定位板E，21為轉(zhuǎn)動銷B，22為定位板F，23為弧形導(dǎo)向槽B，24為導(dǎo)向定位螺釘B。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實施例以該結(jié)構(gòu)的車鉤提桿為例，該結(jié)構(gòu)的提桿除兩端外(另有工裝專門制作)，中間部分有四個彎。如圖2和3所示，一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，包括底板1、用于固定提桿2端部的定位板組成以及四組用于成型提桿2中部彎曲部分的彎曲銷組成，所述定位板組成和彎曲銷組成分別可滑動地設(shè)置在底板I上，所述彎曲銷組成包括與底板I滑動連接的橫梁3以及可滑動地設(shè)置在橫梁3上的彎曲銷4，所述定位板組成和橫梁3相對于底板I水平滑動，所述彎曲銷4相對于橫梁3豎直滑動。如圖4-10所示，在所述底板I上兩側(cè)設(shè)置有相互平行的T形滑動槽A5，在所述橫梁3上設(shè)置有滑動孔6，所述彎曲銷4通過彎曲銷座7與橫梁3可滑動連接，在所述橫梁3兩側(cè)下端以及彎曲銷座7下端分別設(shè)置有與T形滑動槽A5和滑動孔6對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊8，所述橫梁3通過連接螺栓與底板I連接，所述彎曲銷座7通過連接螺栓與橫梁3連接。在所述彎曲銷座7中部設(shè)置有定位安裝槽9，在所述彎曲銷4下端設(shè)置有與所述定位安裝槽9配合的定位凸起10，所述彎曲銷4可轉(zhuǎn)動地置于彎曲銷座7上，可自由轉(zhuǎn)動和隨時放上或取出。其中，所述定位板組成包括可滑動地設(shè)置在底板I上的定位板All以及可滑動地設(shè)置在定位板All上的定位板B12,所述定位板B12相對于定位板Al I豎直滑動,在所述定位板Al I豎直方向上兩側(cè)設(shè)置有相互平行的T形滑動槽B13，在所述定位板B12上設(shè)置有與所述T形滑動槽B13對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊8，所述定位板B12通過連接螺栓與定位板All連接。如圖11-13所示，在所述定位板B12上設(shè)置有定位板C14，在所述定位板B12上設(shè)置有轉(zhuǎn)動定位槽15以及弧形導(dǎo)向槽A16，所述定位板C14通過轉(zhuǎn)動銷A17與定位板B12上的轉(zhuǎn)動定位槽15轉(zhuǎn)動連接，在所述定位板C14上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)向槽A16配合的導(dǎo)向定位螺釘A18,所述定位板C14用于固定提桿2端部。 所述定位板Al I下部固定連接有定位板D19,在所述定位板D19下端設(shè)置有與所述T形滑動槽A5對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊，所述定位板D19通過連接螺栓與底板I連接。如圖2所示，在所述提桿2末端對應(yīng)彎曲銷組成的彎曲銷座7兩側(cè)分別固定連接有定位板E20以及對應(yīng)設(shè)置在提桿2下方、通過轉(zhuǎn)動銷B21與所述定位板E20可轉(zhuǎn)動連接的定位板F22，在所述定位板E20上設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽B23，在所述定位板F22上設(shè)置有與弧形導(dǎo)向槽B23配合的導(dǎo)向定位螺釘B24，所述定位板F22用于成型提桿2的末端。其中，在所述底板1、橫梁3、定位板All、定位板B12、定位板C14以及定位板E20上分別設(shè)置有刻度。本實用新型的工作原理:針對某種形狀的車鉤提桿，首先根據(jù)其二維圖紙，使用軟件畫出其三維形狀，按模擬要求固定在本彎曲工裝三維圖紙上。然后移動三維圖紙上工裝相應(yīng)的零部件，使其與車鉤提桿完全吻合，確定各零部件位置，給出各零部件位置的坐標值。根據(jù)給出的相應(yīng)坐標值，調(diào)整工裝各零部件位置，與相應(yīng)坐標值一一對應(yīng)，然后分別進行固定。如圖2所示，將彎制好左端第一個彎(另有工裝專門制作)的車鉤提桿加熱后放置在本工裝上，用手把(輔助工具)按從左到右的順序依次彎制第二個彎至第五個彎。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:包括底板(I)、用于固定提桿(2)端部的定位板組成以及至少兩組用于成型提桿(2)中部彎曲部分的彎曲銷組成，所述定位板組成和彎曲銷組成分別可滑動地設(shè)置在底板(I)上，所述彎曲銷組成包括與底板(I)滑動連接的橫梁(3)以及可滑動地設(shè)置在橫梁(3)上的彎曲銷(4)，所述定位板組成和橫梁(3 )相對于底板(I)水平滑動，所述彎曲銷(4 )相對于橫梁(3 )豎直滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:在所述底板(I)上兩側(cè)設(shè)置有相互平行的T形滑動槽A (5)，在所述橫梁(3)上設(shè)置有滑動孔(6)，所述彎曲銷(4)通過彎曲銷座(7)與橫梁(3)可滑動連接，在所述橫梁(3)兩側(cè)下端以及彎曲銷座(7)下端分別設(shè)置有與T形滑動槽A (5)和滑動孔(6)對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊(8)，所述橫梁(3)通過連接螺栓與底板(I)連接，所述彎曲銷座(7 )通過連接螺栓與橫梁(3 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:在所述彎曲銷座(7 )中部設(shè)置有定位安裝槽(9 )，在所述彎曲銷(4 )下端設(shè)置有與所述定位安裝槽(9 )配合的定位凸起(10)，所述彎曲銷(4)可轉(zhuǎn)動地置于彎曲銷座(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:所述定位板組成包括可滑動地設(shè)置在底板(I)上的定位板A (11)以及可滑動地設(shè)置在定位板A(11)上的定位板B (12)，所述定位板B (12)相對于定位板A (11)豎直滑動，所述定位板B (12)用于固定提桿(2)端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:在所述定位板A(11)豎直方向上兩側(cè)設(shè)置有相互平行的T形滑動槽B (13)，在所述定位板B (12)上設(shè)置有與所述T形滑動槽B (13)對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊(8)，所述定位板B (12)通過連接螺栓與定位板A(Il)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:在所述定位板B (12)上設(shè)置有定位板C (14)，在所述定位板B (12)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動定位槽(15)以及弧形導(dǎo)向槽A (16)，所述定位板C (14)通過轉(zhuǎn)動銷A (17)與定位板B (12)上的轉(zhuǎn)動定位槽(15)轉(zhuǎn)動連接，在所述定位板C (14)上設(shè)置有與所述弧形導(dǎo)向槽A (16)配合的導(dǎo)向定位螺釘A (18)，所述定位板C (14)用于固定提桿(2)端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:所述定位板A(11)下部固定連接有定位板D (19)，在所述定位板D (19)下端設(shè)置有與所述T形滑動槽A (5)對應(yīng)配合的導(dǎo)向塊，所述定位板D (19)通過連接螺栓與底板(I)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:在所述提桿(2)末端對應(yīng)彎曲銷組成的彎曲銷座(7)兩側(cè)分別固定連接有定位板E (20)以及對應(yīng)設(shè)置在提桿(2)下方、通過轉(zhuǎn)動銷B (21)與所述定位板E (20)可轉(zhuǎn)動連接的定位板F (22)，在所述定位板E (20)上設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽B (23)，在所述定位板F (22)上設(shè)置有與弧形導(dǎo)向槽B (23)配合的導(dǎo)向定位螺釘B (24)，所述定位板F (22)用于成型提桿(2)的末端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，其特征在于:在所述底板(I)、橫梁(3)、定位板A (11)、定位板B (12)、定位板C (14)以及定位板E (20)上分別設(shè)置有刻度。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路貨車車鉤提桿的彎曲工裝，包括底板、用于固定提桿端部的定位板組成以及至少兩組用于成型提桿中部彎曲部分的彎曲銷組成，所述定位板組成和彎曲銷組成分別可滑動地設(shè)置在底板上，所述彎曲銷組成包括與底板滑動連接的橫梁以及可滑動地設(shè)置在橫梁上的彎曲銷，所述定位板組成和橫梁相對于底板水平滑動，所述彎曲銷相對于橫梁豎直滑動。本實用新型針對不同形狀的車鉤提桿，調(diào)整底板上定位板組成以及彎曲銷組成的不同位置，從而實現(xiàn)采用一套工裝即能制造出不同形狀的車鉤提桿，大大提高了工裝的通用性，降低了工裝的制造費用，縮短了制造周期。
文檔編號B21D53/88GK203030790SQ20132002223
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者孫滿平, 喻光平, 康海軍, 余金鳳, 雷紅先, 朱雪芹, 葉光成, 李偉, 姚毅, 錢梁 申請人:南車眉山車輛有限公司