一種傳動齒輪埋入多組元件的方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于測試測量領(lǐng)域，為解決傳動齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)迫切需要的齒輪齒向載荷參數(shù)測試測量過程中，由于齒根頂隙太小，用傳統(tǒng)方法人手無法為傳動齒輪齒根直接完成多組敏感元件進(jìn)行準(zhǔn)確定位和牢固安裝的問題，本發(fā)明提供一種傳動齒輪埋入多組元件的方法，包括在欲安裝敏感元件的位置，制作橡膠模型，將敏感元件固定于模型上，配合一定的工具，可將多組敏感元件埋入傳動齒輪的齒根部位。本發(fā)明還能夠推廣至其他相關(guān)行業(yè)中，人手無法接觸的小空間內(nèi)微型敏感元件的準(zhǔn)確安裝，解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變等測試測量敏感件的安裝問題。
【專利說明】—種傳動齒輪埋入多組元件的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于測試測量領(lǐng)域，具體涉及一種傳動齒輪埋入多組元件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]坦克裝甲車輛傳動齒輪分布在傳動系統(tǒng)的各個(gè)部位，是傳動系統(tǒng)核心承載零件，其承載能力和傳遞動力的平穩(wěn)性直接影響傳動裝置的性能。齒輪模數(shù)、齒數(shù)的選擇直接影響了齒輪的承載能力，一般情況下，齒輪模數(shù)越大，輪齒承載能力越強(qiáng)，但在同樣結(jié)構(gòu)尺寸下，會使得齒數(shù)與重合度減小，降低齒輪傳遞動力的平穩(wěn)性，甚至導(dǎo)致根切現(xiàn)象產(chǎn)生。為解決坦克裝甲車輛傳動齒輪現(xiàn)存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，在傳動齒輪單一承載功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)齒輪動力傳遞與動態(tài)嚙合參數(shù)傳遞功能的復(fù)合，真實(shí)獲取傳動齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)迫切需要的齒輪齒向載荷參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對在研傳動齒輪復(fù)雜、苛刻工況的在線研究，為傳動齒輪可靠性、可維修性研究提供技術(shù)支撐。
[0003]齒根嚙合參數(shù)分布梯度大，敏感元件嵌入位置微小的變化可能導(dǎo)致較大的信息傳輸變化，因而必須根據(jù)齒根過渡曲面設(shè)計(jì)好敏感元件的安裝位置。坦克裝甲車輛狹小的齒根頂隙人手無法直接接觸，不能采用常規(guī)方法對敏感元件進(jìn)行準(zhǔn)確定位和牢固安裝。
[0004]鑒于上述情況，如何研發(fā)出一種能夠在傳動齒輪齒根部位埋入多組敏感元件的方法，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，是十分迫切需要努力實(shí)現(xiàn)的方向和目標(biāo)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題提供一種傳動齒輪埋入多組元件的方法，解決了傳動齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)迫切需要的齒輪齒向載荷參數(shù)測試測量過程中，由于齒根頂隙太小，用傳統(tǒng)方法人手無法為傳動齒輪齒根直接完成多組敏感元件進(jìn)行準(zhǔn)確定位和牢固安裝的問題，用以實(shí)現(xiàn)傳動齒輪齒向載荷參數(shù)的測試。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為解決上述技術(shù)問題，一種傳動齒輪埋入多組元件的方法，其特征在于:包括如下步驟:
[0009]步驟一，確定齒輪齒根安裝部位；
[0010]步驟二，利用硅橡膠制作齒輪齒根模型；
[0011]步驟三，對齒輪齒根模型進(jìn)行劃線定位；
[0012]步驟四，利用橡膠模型作為安裝工具將多組敏感元件安裝于預(yù)定位置。
[0013]其中，所述利用硅橡膠制作齒輪齒根模型包括以下步驟:
[0014]步驟一，在齒輪齒根安裝部位噴涂脫模劑；
[0015]步驟二，利用圍框板材將澆注模型的區(qū)域圍起來；
[0016]步驟三，將按比例配好的硅橡膠澆注齒輪齒根模部位，待其固化。
[0017]其中，所述對齒輪齒根模型進(jìn)行劃線定位是指所劃定位線需要穿越模型與齒輪，在預(yù)定坐標(biāo)的x、y、z三個(gè)方向至少各有一條定位線；在模型上以定位線為基準(zhǔn)確定多組敏感元件的安裝位置。
[0018]其中，將多組敏感元件用兩面粘貼膠暫時(shí)固定于模型上；通過模型，以定位線為基準(zhǔn)，使用酚醛樹脂類應(yīng)變粘結(jié)劑，采取滾動和按壓的手法，將敏感元件準(zhǔn)確粘貼于預(yù)定位置。
[0019](三)有益效果
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備如下有益效果:
[0021]本發(fā)明提供的傳動齒輪埋入多組元件的方法，通過制作齒輪齒根模型，在模型上固定需要安裝的多組敏感元件；通過模型將多組敏感元件安裝于齒輪齒根部位，解決了在齒輪齒根頂部無法采用常規(guī)方法對敏感元件進(jìn)行準(zhǔn)確定位和牢固安裝的問題。該方法還能夠推廣至其他相關(guān)行業(yè)中，人手無法接觸的小空間內(nèi)微型敏感元件的準(zhǔn)確安裝，解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變等測試測量敏感件的安裝問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1制作齒輪齒根模型示意圖；
[0023]圖2敏感元件安裝示意圖。
[0024]圖中:1為齒輪,2為齒輪參考線,3為齒輪齒根模型參考線,4為齒輪齒根模型,5為敏感元件，6為敏感元件電纜。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0026]如圖1和2所示，本發(fā)明提供的傳動齒輪埋入多組元件的方法，其特征在于:包括如下步驟:
[0027]步驟一，確定齒輪齒根安裝部位；
[0028]步驟二，利用硅橡膠制作齒輪齒根模型；
[0029]步驟三，對齒輪齒根模型進(jìn)行劃線定位；
[0030]步驟四，利用橡膠模型作為安裝工具將多組敏感元件安裝于預(yù)定位置。
[0031]其中，所述利用硅橡膠制作齒輪齒根模型包括以下步驟:
[0032]步驟一，在齒輪齒根安裝部位噴涂脫模劑；
[0033]步驟二，利用圍框板材將澆注模型的區(qū)域圍起來；
[0034]步驟三，將按比例配好的硅橡膠澆注齒輪齒根模部位，待其固化。
[0035]其中，所述對齒輪齒根模型進(jìn)行劃線定位是指所劃定位線需要穿越模型與齒輪，在預(yù)定坐標(biāo)的x、y、z三個(gè)方向至少各有一條定位線；在模型上以定位線為基準(zhǔn)確定多組敏感元件的安裝位置。
[0036]其中，所述的通過模型將多組敏感元件安裝于齒輪齒根部位步驟包括:對模型上的敏感元件進(jìn)行粘貼前準(zhǔn)備，按照安裝程序，以參考線為對應(yīng)標(biāo)記，將模具對準(zhǔn)齒輪齒根部位，用滾動和按壓的手法，將模型上的敏感元件安裝到齒輪齒根；用加壓裝置對粘接劑進(jìn)行加壓，直至粘接劑固化，實(shí)現(xiàn)敏感元件固定于齒輪齒根欲安裝部位。[0037]待敏感元件牢固安裝于齒輪齒根部位，將模型取出，傳動齒輪埋入多組元件完成。
[0038]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以進(jìn)行若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動齒輪埋入多組元件的方法，其特征在于:包括如下步驟: 步驟一，確定齒輪齒根安裝部位； 步驟二，利用硅橡膠制作齒輪齒根模型； 步驟三，對齒輪齒根模型進(jìn)行劃線定位； 步驟四，利用橡膠模型作為安裝工具將多組敏感元件安裝于預(yù)定位置。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動齒輪埋入多組元件的方法，其特征在于:所述利用硅橡膠制作齒輪齒根模型包括以下步驟: 步驟一，在齒輪齒根安裝部位噴涂脫模劑； 步驟二，利用圍框板材將澆注模型的區(qū)域圍起來； 步驟三，將按比例配好的硅橡膠澆注齒輪齒根模部位，待其固化。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動齒輪埋入多組元件的方法，其特征在于:所述對齒輪齒根模型進(jìn)行劃線定位是指所劃定位線需要穿越模型與齒輪，在預(yù)定坐標(biāo)的x、y、z三個(gè)方向至少各有一條定位線；在模型上以定位線為基準(zhǔn)確定多組敏感元件的安裝位置。
4.如權(quán)利要求1所述的傳動齒輪埋入多組元件的方法，其特征在于:將多組敏感元件用兩面粘貼膠暫時(shí)固定于模型上；通過模型，以定位線為基準(zhǔn)，使用酚醛樹脂類應(yīng)變粘結(jié)齊?，采取滾動和按壓的手法， 將敏感元件準(zhǔn)確粘貼于預(yù)定位置。
【文檔編號】B23P11/00GK103706999SQ201310711189
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】宋美球, 黨玲, 王敏, 劉云鵬, 張洪彥, 徐宜, 趙凱, 卜樹峰, 胡萬林, 戈紅霞, 張祖智 申請人:中國北方車輛研究所