專利名稱：摩托車車架中體總成焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車焊接工裝，尤其涉及一種摩托車車架中體總成焊接工裝。
背景技術(shù)：
摩托車車架中體總成位于摩托車車架的下部，連接在摩托車前主管的底部和兩個前斜支撐管的底部之間。摩托車車架中體總成主要由發(fā)動機前連板、車架中體右主管、車架中體左主管、車架中體支撐管和前擱腳安裝螺管組成。發(fā)動機前連板、車架中體支撐管和前擱腳安裝螺管通過電焊的方式焊接在車架中體右主管和車架中體左主管上?，F(xiàn)有技術(shù)中，將發(fā)動機前連板、車架中體支撐管和前擱腳安裝螺管通過電焊的方式焊接在車架中體右主管和車架中體左主管上時常采用了一種摩托車車架中體總成焊接工裝，摩托車車架中體總成焊接工裝主要由底板和設(shè)置在底板上的支撐座組成，首先將車架中體右主管、車架中體左主管和發(fā)動機前連板平放在支撐座上，通過施壓機構(gòu)(如氣缸、液壓缸等)將后體中主管的位置固定，將車架中體右主管和車架中體左主管分別焊接在發(fā)動機前連板上，然后通過人工分別將兩個車架中體支撐管靠在車架中體右主管和車架中體左主管之間并焊接，最后再通過人工分別將兩個前擱腳安裝螺管分別靠在車架中體右主管和車架中體左主管的外側(cè)壁上并通過焊接的方式固定。采用上述結(jié)構(gòu)的車架中體總成焊接工裝，不但定位不準確，定位精度低，而且效率較低。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種定位快，效率高，且定位精確的摩托車車架中體總成焊接工裝。為了解決上述技術(shù)問題 ，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
摩托車車架中體總成焊接工裝，包括底板，在底板的中部從前向后依次設(shè)置發(fā)動機前連板定位座、車架中體支撐管限位座I和車架中體支撐管限位座II ；
所述車架中體支撐管限位座I和車架中體支撐管限位座II之間的兩側(cè)分別設(shè)置車架中體主管限位座I ;所述車架中體支撐管限位座II的兩側(cè)、且靠近底板的后側(cè)設(shè)置車架中體主管限位座II ；
所述底板的左右兩側(cè)從前向后依次設(shè)置快速壓夾1、快速壓夾II和快速壓夾III ;所述快速壓夾I驅(qū)動的壓桿和快速壓夾II驅(qū)動的壓桿分別與發(fā)動機前連板定位銷的一端連接，發(fā)動機前連板定位銷的另一端與發(fā)動機前連板定位座對應(yīng)；所述底板的左右兩側(cè)還分別設(shè)置前擱腳安裝螺管定位座，所述前擱腳安裝螺管定位座上設(shè)置前擱腳安裝螺管限位銷1、前擱腳安裝螺管限位銷II和車架中體主管定位銷；所述前擱腳安裝螺管限位銷1、前擱腳安裝螺管限位銷II和車架中體主管定位銷由快速壓夾III同步驅(qū)動并與前擱腳安裝螺管定位座滑動配合,所述車架中體主管定位銷與車架中體主管限位座II對應(yīng)；
所述發(fā)動機前連板定位座的兩側(cè)分別設(shè)有兩個可左右水平滑動的發(fā)動機前連板限位銷，所述發(fā)動機前連板定位銷位于兩個發(fā)動機前連板限位銷的下方。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述車架中體支撐管限位座I和車架中體支撐管限位座II上分別沿左右方向設(shè)置車架中體支撐管定位槽。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述車架中體主管限位座I上沿前后方向設(shè)置車架中體主管定位槽。作為本發(fā)明的一種改進方案，所述快速壓夾1、快速壓夾II和快速壓夾III分別安裝在快速壓夾固定座上，所述快速壓夾固定座通過螺栓連接在底板上。本發(fā)明的有益效果是:將發(fā)動機前連板放置在發(fā)動機前連板定位座上，通過左右兩側(cè)的發(fā)動機前連板限位銷以及左右兩側(cè)的快速壓夾I和快速壓夾II分別驅(qū)動的發(fā)動機前連板定位銷頂在發(fā)動機前連板上對其進行定位；將車架中體左主管和車架中體右主管分別放置在左右兩側(cè)的車架中體主管限位座I上，并通過車架中體主管限位座II和左右兩側(cè)的快速壓夾III驅(qū)動的車架中體主管定位銷對車架中體左主管和車架中體右主管進行定位；將兩個車架中體支撐管分別放置在車架中體左主管和車架中體右主管之間的車架中體支撐管限位座I和車架中體支撐管限位座II上并進行定位；將左側(cè)的兩個前擱腳安裝螺管和右側(cè)的兩個前擱腳安裝螺管分別放置在車架中體左主管和車架中體右主管的外側(cè)壁與前擱腳安裝螺管定位座之間，通過左右兩側(cè)的快速壓夾III驅(qū)動的前擱腳安裝螺管限位銷I和前擱腳安裝螺管限位銷II分別頂在對應(yīng)的前擱腳安裝螺管上對其進行定位，定位快，效率高，且定位精確；各個安裝件可同時定位后再進行焊接操作，在焊接時各個安裝件由于被精確定位，保證了焊接后各個安裝件的位置精度，滿足了一致性生產(chǎn)要求，同時減少了工序，操作更簡單、快捷，大大提高了焊接效率，特別適用于摩托車車架中體總成的批量生產(chǎn)。
圖1為摩托車車架中體總成焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意 圖2為車架中體總成安裝在 摩托車車架中體總成焊接工裝上的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中:I一底板；2—發(fā)動機前連板定位座；3—車架中體支撐管限位座I ;4一車架中體支撐管限位座II ; 5—車架中體主管限位座I ; 6—車架中體主管限位座II ； 7一,決速壓夾I ; 8一,決速壓夾II ； 9一,決速壓夾III ; 10一發(fā)動機前連板定位銷；11一前擱腳安裝螺管定位座；12—前擱腳安裝螺管限位銷I ; 13—前擱腳安裝螺管限位銷II; 14 一車架中體主管定位銷；15—發(fā)動機前連板限位銷；16—車架中體支撐管定位槽；17—車架中體主管定位槽；18—快速壓夾固定座；19 一連接板；20—發(fā)動機前連板；21—車架中體右主管；22—車架中體左主管；23—車架中體支撐管；24—前擱腳安裝螺管。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細地描述。如圖1、2所示，摩托車車架中體總成焊接工裝，包括底板1，在底板I的中部從前向后依次設(shè)置發(fā)動機前連板定位座2、車架中體支撐管限位座I 3和車架中體支撐管限位座114。在底板I上、且在車架中體支撐管限位座I 3和車架中體支撐管限位座II 4之間的兩側(cè)分別設(shè)置車架中體主管限位座I 5。車架中體支撐管限位座II 4的兩側(cè)、且靠近底板I的后側(cè)設(shè)置車架中體主管限位座II 6。底板I的左右兩側(cè)從前向后依次設(shè)置快速壓夾I 7、快速壓夾II 8和快速壓夾1119?？焖賶簥AI 7、快速壓夾II 8和快速壓夾III 9分別安裝在快速壓夾固定座18上，快速壓夾固定座18通過螺栓連接在底板I上，既便于安裝，而且也利于拆卸。左右兩側(cè)的快速壓夾I 7驅(qū)動的壓桿和快速壓夾II 8驅(qū)動的壓桿分別與發(fā)動機前連板定位銷10的一端連接，發(fā)動機前連板定位銷10的另一端與發(fā)動機前連板定位座2對應(yīng)。底板I的左右兩側(cè)還分別設(shè)置前擱腳安裝螺管定位座11，左側(cè)的前擱腳安裝螺管定位座11位于左側(cè)的快速壓夾III9與左側(cè)的車架中體主管限位座II 6之間，右側(cè)的前擱腳安裝螺管定位座11位于右側(cè)的快速壓夾III9與右側(cè)的車架中體主管限位座II 6之間。前擱腳安裝螺管定位座11上設(shè)置前擱腳安裝螺管限位銷I 12、前擱腳安裝螺管限位銷II 13和車架中體主管定位銷14。前擱腳安裝螺管限位銷I 12、前擱腳安裝螺管限位銷II 13和車架中體主管定位銷14均穿過前擱腳安裝螺管定位座11并與前擱腳安裝螺管定位座11滑動配合，且前擱腳安裝螺管限位銷
I12、前擱腳安裝螺管限位銷II 13和車架中體主管定位銷14的一端均與連接板19連接，并由快速壓夾III 9通過連接板19同步驅(qū)動左右移動，車架中體主管定位銷14與車架中體主管限位座II 6對應(yīng)。發(fā)動機前連板定位座2的兩側(cè)分別設(shè)有兩個可左右水平滑動的發(fā)動機前連板限位銷15，發(fā)動機前連板定位銷10位于兩個發(fā)動機前連板限位銷15的下方。在發(fā)動機前連板20安裝在該發(fā)動機前連板定位座2上后，通過左右兩側(cè)的發(fā)動機前連板限位銷15以及左右兩側(cè)的快速壓夾I 7和快速壓夾II 8分別驅(qū)動的發(fā)動機前連板定位銷10對發(fā)動機前連板20進行精確定位。車架中體支撐管限位座I 3和車架中體支撐管限位座II 4上分別沿左右方向設(shè)置車架中體支撐管定位槽16，該車架中體支撐管定位槽16與車架中體支撐管23的外形相適應(yīng)，便于對車架中體支撐管23進行精確定位。車架中體主管限位座I 5上沿前后方向設(shè)置車架中體主管定位槽17，在車架中體右主管21和車架中體左主管22分別放置在對應(yīng)側(cè)的車架中體主管限位座5上后，通過車架中體主管限位座5上的凹槽17對車架中體右主管21和車架中體左主管22進行精確定期。
使用該摩托車車架中體總成焊接工裝時，將發(fā)動機前連板20放置在發(fā)動機前連板定位座2上，通過發(fā)動機前連板定位座2左右兩側(cè)的發(fā)動機前連板限位銷15以及左右兩側(cè)的快速壓夾I 7和快速壓夾II 8分別驅(qū)動的發(fā)動機前連板定位銷10頂在發(fā)動機前連板20上對發(fā)動機前連板20進行定位。將車架中體左主管22和車架中體右主管21分別放置在左右兩側(cè)的車架中體主管限位座I 5上，通過左右兩側(cè)的車架中體主管限位座I 5上的車架中體主管定位槽17對其定位，并通過左右兩側(cè)的車架中體主管限位座II 6和左右兩側(cè)的快速壓夾III9驅(qū)動的車架中體主管定位銷14對車架中體左主管22和車架中體右主管21進行定位。將兩個車架中體支撐管23分別放置在車架中體左主管22和車架中體右主管21之間的車架中體支撐管限位座I 3和車架中體支撐管限位座II 4上，通過車架中體支撐管限位座I 3和車架中體支撐管限位座II 4上的車架中體支撐管定位槽16對其上的車架中體支撐管23進行定位。在車架中體左主管22的外側(cè)壁與左側(cè)的前擱腳安裝螺管定位座11之間以及車架中體右主管21的外側(cè)壁與右側(cè)的前擱腳安裝螺管定位座11之間分別安裝兩個前擱腳安裝螺管24，通過左右兩側(cè)的快速壓夾III9驅(qū)動的前擱腳安裝螺管限位銷I 12和前擱腳安裝螺管限位銷II 13分別頂在對應(yīng)的前擱腳安裝螺管24上對其進行定位。最后通過氣體保護焊將發(fā)動機前連板20、車架中體右主管21、車架中體左主管22、車架中體支撐管23和前擱腳安裝螺管24焊接成一體，如圖2所示。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當 中。
權(quán)利要求
1.摩托車車架中體總成焊接工裝，包括底板(1)，其特征在于:在底板(I)的中部從前向后依次設(shè)置發(fā)動機前連板定位座(2)、車架中體支撐管限位座I (3)和車架中體支撐管限位座II (4)； 所述車架中體支撐管限位座I (3)和車架中體支撐管限位座II (4)之間的兩側(cè)分別設(shè)置車架中體主管限位座I (5);所述車架中體支撐管限位座II (4)的兩側(cè)、且靠近底板(I)的后側(cè)設(shè)置車架中體主管限位座II (6)； 所述底板(I)的左右兩側(cè)從前向后依次設(shè)置快速壓夾I (7)、快速壓夾II (8)和快速壓夾111(9);所述快速壓夾I (7)驅(qū)動的壓桿和快速壓夾II (8)驅(qū)動的壓桿分別與發(fā)動機前連板定位銷(10)的一端連接,發(fā)動機前連板定位銷(10)的另一端與發(fā)動機前連板定位座(2)對應(yīng)；所述底板(I)的左右兩側(cè)還分別設(shè)置前擱腳安裝螺管定位座(11)，所述前擱腳安裝螺管定位座(11)上設(shè)置前擱腳安裝螺管限位銷I (12)、前擱腳安裝螺管限位銷II (13)和車架中體主管定位銷(14);所述前擱腳安裝螺管限位銷I (12)、前擱腳安裝螺管限位銷II (13)和車架中體主管定位銷(14)由快速壓夾111(9)同步驅(qū)動并與前擱腳安裝螺管定位座(11)滑動配合，所述車架中體主管定位銷(14)與車架中體主管限位座II (6)對應(yīng)； 所述發(fā)動機前連板定位座(2)的兩側(cè)分別設(shè)有兩個可左右水平滑動的發(fā)動機前連板限位銷(15)，所述發(fā)動機前連板定位銷(10)位于兩個發(fā)動機前連板限位銷(15)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架中體總成焊接工裝，其特征在于:所述車架中體支撐管限位座I (3)和車架中體支撐管限位座II (4)上分別沿左右方向設(shè)置車架中體支撐管定位槽(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架中體總成焊接工裝，其特征在于:所述車架中體主管限位座I (5)上沿前后方向設(shè)置車架中體主管定位槽(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項權(quán)利要求所述的摩托車車架中體總成焊接工裝，其特征在于:所述快速壓夾I (7)、快速壓夾II (8)和快速壓夾111(9)分別安裝在快速壓夾固定座(18 )上，所述快速壓夾固定座(18 )通過螺栓連接在底板(I)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車車架中體總成焊接工裝，包括底板，底板的中部從前向后依次設(shè)置發(fā)動機前連板定位座、車架中體支撐管限位座Ⅰ和車架中體支撐管限位座Ⅱ；車架中體支撐管限位座Ⅱ的兩側(cè)分別設(shè)置車架中體主管限位座Ⅰ和車架中體主管限位座Ⅱ；底板的左右兩側(cè)從前向后依次設(shè)置快速壓夾Ⅰ、快速壓夾Ⅱ和快速壓夾Ⅲ；底板的左右兩側(cè)還分別設(shè)置前擱腳安裝螺管定位座，前擱腳安裝螺管定位座上設(shè)置車架中體主管定位銷和兩個前擱腳安裝螺管限位銷。本發(fā)明采用各個定位座和定位銷對車架中體總成進行有效定位，定位快，效率高，且定位精確；在焊接時各個安裝件由于被精確定位，保證了焊接后各個安裝件的位置精度，滿足了一致性生產(chǎn)要求。
文檔編號B23K37/04GK103223564SQ20131016202
公開日2013年7月31日 申請日期2013年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月6日
發(fā)明者陳勇, 江李, 羅書平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司