專利名稱：一種加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)加工工裝，特別是用于加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置。
背景技術(shù)：
汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼結(jié)構(gòu)如圖3所示，加工轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的連接孔16時(shí)，工裝以轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的中心主孔14和制動(dòng)鉗孔15定位，然后由壓板將轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼壓緊。三個(gè)罩殼連接孔16距工件中心孔14的外圓較近位，在有限的空間中實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)夾緊，加工時(shí)工裝壓緊機(jī)構(gòu)不能和刀具產(chǎn)生干涉，需要在有限的空間內(nèi)讓出刀具運(yùn)動(dòng)空間比較困難?，F(xiàn)有工裝采用放置壓板壓緊方式，為了不讓壓板和刀具產(chǎn)生干涉，同時(shí)減小壓板至三個(gè)孔的距離，降低刀具長(zhǎng)度，對(duì)壓板的厚度要求比較嚴(yán)格，壓板的厚度不超過(guò)8mm。如此薄的壓板在大批量生產(chǎn)線生產(chǎn)過(guò)程中，依靠員工手工拿取、置放壓板工作效率低，且容易將壓板帶出，導(dǎo)致刀具和壓板相撞，甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)操作人員忘記插壓板、造成不合格品出現(xiàn)的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型 的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種無(wú)需人工干預(yù)，可自動(dòng)壓緊工件的加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，特別之處是，它包括設(shè)置在底板上的支座和輔助定位件，支座上部設(shè)置主定位壓緊機(jī)構(gòu)，主定位壓緊機(jī)構(gòu)包括芯套、支撐塊、兩固定板、兩連接板、兩壓板和拉桿，所述芯套固定在支座上，支撐塊固定在芯套上，兩固定板對(duì)稱固定在支撐塊上，兩連接板的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板的中部鉸接，兩壓板的內(nèi)側(cè)端與拉桿鉸接，拉桿下部穿過(guò)支撐塊和芯套與設(shè)置在支座下部的液壓缸的活塞桿連接。上述加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，所述輔助定位件位于支座旁偵U，輔助定位件底部與底板固定，輔助定位件上部設(shè)有定位菱銷。上述加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，所述底板上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)支座、兩個(gè)液壓缸、兩個(gè)輔助定位件及兩套主定位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)支座之間對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)輔助定位件，在兩套輔助定位件中間設(shè)有防錯(cuò)柱。上述加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，所述壓板整體形狀為條狀，壓板的鉸接端為杈形，壓板的壓緊端為圓弧面。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔工裝需要人工插放壓板，工作效率低且易造成不合格品問(wèn)題設(shè)計(jì)了一種定位壓緊裝置，所述裝置以液壓缸為動(dòng)力，利用杠桿原理，通過(guò)拉桿、壓板將被加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼壓緊在裝置的芯套上。所述裝置摒棄了操作人員手工放置壓板的操作環(huán)節(jié)，避免因人為因素造成不合格產(chǎn)品，在解決工件快速定位、壓緊問(wèn)題的同時(shí)，解決了定位元件易與工件加工部位干涉問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，投入成本低，易于制作，可提高工作效率，減少工件廢品率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主定位壓緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、底板，2、液壓缸，3、支座，4、芯套，5、支撐塊，6、固定板，7、連接板，8、壓板，9、拉桿，10、輔助定位件，11、定位菱銷，12、防錯(cuò)柱，13、轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼，14、中心孔，15、制動(dòng)鉗孔，16、連接孔。
具體實(shí)施方式
參看
圖1,本實(shí)用新型包括底板1、對(duì)稱設(shè)置在底部上的兩個(gè)支座3和兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的輔助定位件10，輔助定位件底部與底板固定，輔助定位件上部設(shè)有定位菱銷11。在兩個(gè)輔助定位件中間設(shè)有防錯(cuò)柱12，每個(gè)支座3上部設(shè)置一套主定位壓緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)支座下部設(shè)置一個(gè)液壓缸2。參看
圖1、圖2，主定位壓緊機(jī)構(gòu)用于對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的中心孔定位并對(duì)工件壓緊。主定位壓緊機(jī)構(gòu)包括芯套4、支撐塊5、兩固定板6、兩連接板7、兩壓板8和拉桿9。芯套4固定在支座3上，芯套的外徑與轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的內(nèi)孔尺寸匹配。支撐塊5固定在芯套上，支撐塊5為圓柱體形，支撐塊和芯套均為空心結(jié)構(gòu)，兩固定板6對(duì)稱固定在支撐塊上，兩連接板7的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板8的中部鉸接，兩壓板的內(nèi)側(cè)端與拉桿9的上端鉸接。兩壓板8的外側(cè)為壓緊端，它直接觸壓在轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼中心孔端面上。壓板8的整體形狀為條·狀，壓板的內(nèi)側(cè)鉸接端為杈形，一對(duì)相互配合的壓板其鉸接端杈形的開口尺寸不同，拉桿9的上端位于開口較小的壓板的杈形口之間，杈形開口較小的壓板鉸接端位于開口較大的壓板的杈形口之間，由銷軸將兩壓板和拉桿鉸接。兩壓板的外側(cè)壓緊端端部為圓弧面。拉桿9的下部穿過(guò)支撐塊5和芯套4，與設(shè)置在支座3下部的液壓缸2的活塞桿連接。參看
圖1-3，本實(shí)用新型使用時(shí)，一次裝卡兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼13。首先，液壓缸2的活塞桿下移，由拉桿9帶動(dòng)兩壓板8動(dòng)作，壓板的外側(cè)壓緊端向上翹起，外徑減??；將轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼置放到主定位壓緊機(jī)構(gòu)和輔助定位件10上，轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的中心孔14套裝在芯套4上，轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的制動(dòng)鉗孔15套裝在定位菱銷11上，防錯(cuò)柱12可以避免轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的方向錯(cuò)裝；液壓缸2動(dòng)作，帶動(dòng)拉桿9向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)用杠桿原理，拉桿帶動(dòng)兩壓板8動(dòng)作，兩壓板的壓緊端向下運(yùn)動(dòng)，直至將轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼壓緊；對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼的連接孔16進(jìn)行加工；加工完成后液壓缸活塞桿帶動(dòng)拉桿9向下運(yùn)動(dòng)，兩壓板8的外側(cè)壓緊端向上翹起，轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼即可從定位壓緊裝置上取出。所述定位壓緊裝置對(duì)工件的壓緊和松開過(guò)程無(wú)需人工操作干預(yù)，工作效率高且對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼工件壓緊可靠。
權(quán)利要求1.一種加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，它包括設(shè)置在底板(I)上的支座(3)和輔助定位件(10)，支座上部設(shè)置主定位壓緊機(jī)構(gòu)，主定位壓緊機(jī)構(gòu)包括芯套(4)、支撐塊(5)、兩固定板(6)、兩連接板(7)、兩壓板(8)和拉桿(9)，所述芯套(4)固定在支座(3)上，支撐塊(5)固定在芯套上，兩固定板(6)對(duì)稱固定在支撐塊上，兩連接板(7)的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板(8)的中部鉸接，兩壓板的內(nèi)側(cè)端與拉桿(9)鉸接，拉桿(9)下部穿過(guò)支撐塊(5)和芯套(4)與設(shè)置在支座(3)下部的液壓缸(2)的活塞桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，所述輔助定位件(10)位于支座(3)旁側(cè)，輔助定位件底部與底板(I)固定，輔助定位件上部設(shè)有定位菱銷(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，所述底板(I)上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)支座(3)、兩個(gè)液壓缸(2)、兩個(gè)輔助定位件(10)及兩套主定位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)支座之間對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)輔助定位件(10)，在兩套輔助定位件中間設(shè)有防錯(cuò)柱(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求 3所述的加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，其特征在于，所述壓板(8)整體形狀為條狀，壓板的鉸接端為杈形，壓板的壓緊端為圓弧面。
專利摘要一種加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)罩殼連接孔的定位壓緊裝置，用于提高裝卡工件工作效率。其技術(shù)方案是它包括設(shè)置在底板上的支座和輔助定位件，支座上部設(shè)置主定位壓緊機(jī)構(gòu)，主定位壓緊機(jī)構(gòu)包括芯套、支撐塊、兩固定板、兩連接板、兩壓板和拉桿，所述芯套固定在支座上，支撐塊固定在芯套上，兩固定板對(duì)稱固定在支撐塊上，兩連接板的下端分別與各固定板鉸接，兩連接板的上端分別與各壓板的中部鉸接，兩壓板的內(nèi)側(cè)端與拉桿鉸接，拉桿下部穿過(guò)支撐塊和芯套與設(shè)置在支座下部的液壓缸的活塞桿連接。本實(shí)用新型摒棄了操作人員手工放置壓板的操作環(huán)節(jié)，避免因人為因素造成不合格產(chǎn)品，在解決工件快速定位、壓緊問(wèn)題的同時(shí)，解決了定位元件易與工件加工部位干涉問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK203092173SQ20122073474
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者周遠(yuǎn)方, 李晨, 王海艷 申請(qǐng)人:天津博信汽車零部件有限公司