專利名稱：汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件制造加工設(shè)備，具體是ー種汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)用于對(duì)汽車座椅傳動(dòng)軸進(jìn)行縮ロ加工的縮ロ機(jī)均為單機(jī)，即一人一機(jī),操作一次完成一道エ序。對(duì)于需要多エ序縮ロ的汽車座椅傳動(dòng)軸,則需要多臺(tái)相互獨(dú)立的縮ロ機(jī)，多人多次操作，由此就涉及到エ序間設(shè)備、人員、流轉(zhuǎn)的排布，造成了人員多，流轉(zhuǎn)復(fù)雜，占地空間大的現(xiàn)象。多人操作造成穩(wěn)定性差，受人為因素干擾很大，產(chǎn)生很多不確定因素；多次操作造成一致性很差?？墒?，在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)對(duì)碳鋼類金屬管件的縮ロ加工，主要還是單機(jī)(單個(gè)縮ロ機(jī)) 操作，設(shè)備體積大，效率低下，最主要的是需要多エ序縮ロ的產(chǎn)品，穩(wěn)定性一致性差，極大的影響了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對(duì)上述問題，提供ー種汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，以提高汽車座椅傳動(dòng)軸的穩(wěn)定性和一致性以及生產(chǎn)效率，縮小生產(chǎn)設(shè)備的占地空間。本發(fā)明的技術(shù)方案是所述的汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，包括頂部帶有工作臺(tái)的機(jī)架、位于該機(jī)架前側(cè)的前料筒、和位于該機(jī)架后側(cè)的后料筒，所述工作臺(tái)上裝有自前向后順序布置的若干臺(tái)縮ロ機(jī)以及自前向后順序布置的若干個(gè)裝夾治具，所述工作臺(tái)上還裝有一個(gè)能夠上下前后位移的傳送架，該傳送架上設(shè)有自前向后等間距分布的若干個(gè)管件定位座，所述前料筒中設(shè)有爬料架，且該爬料架頂部與所述傳送架之間布置有前連接架，所述傳送架與所述后料筒之間設(shè)有后連接架。作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)上安裝的所述縮ロ機(jī)共有五臺(tái)。作為優(yōu)選，每相鄰的兩個(gè)所述管件定位座之間的距離為340mm。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明的汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線在使用時(shí)首先在前料筒內(nèi)加入代加工的管件。前料筒中的爬料架將管件抬升至其頂部，然后送入前連接架。管件沿前連接架滾落至該前連接架的右端部停止，此時(shí)控制傳送架上升一段距離，使位于傳送架上最前方的管件定位座剛好將前連接架端部的管件抬起，傳送架再后移一段距離，將管件送至與第一臺(tái)縮ロ機(jī)(即位于最前方的那臺(tái)縮ロ機(jī))對(duì)應(yīng)的裝夾治具的正上方，然后傳送架下落一段距離至起始高度，此時(shí)管件落在與最前方縮ロ機(jī)對(duì)應(yīng)的裝夾治具上，然后傳送架后移一段距離至起始位置。與最前方縮ロ機(jī)相對(duì)應(yīng)的裝夾治具閉合將管件夾住，然后控制最前方的縮ロ機(jī)對(duì)管件進(jìn)行第一道エ序的縮ロ加工。第一道エ序結(jié)束后，使裝夾治具分開不再夾緊管件，此時(shí)傳送架再次上升一段距離，從而將裝夾治具上的、經(jīng)過第一道エ序加エ后的管件抬起，然后傳送架后移一段距離，將管件送至與第二臺(tái)縮ロ機(jī)對(duì)應(yīng)的裝夾治具正上方，傳送架再下落一段距離至起始高度，此時(shí)管件落在與第二臺(tái)縮ロ機(jī)對(duì)應(yīng)的裝夾治具上，傳送架再后移一段距離回到原始位置。與第二臺(tái)縮ロ機(jī)相對(duì)應(yīng)的裝夾治具閉合將管件夾住，然后控制第二臺(tái)縮ロ機(jī)對(duì)管件進(jìn)行第二道エ序的縮ロ加工。依此類推，直至完成最后一道エ序(即第五道エ序)后，傳送架將管件送至后連接架，管件經(jīng)后連接架滾入后料筒內(nèi)存儲(chǔ)起來(lái)。本自動(dòng)線將多道エ序的縮ロ機(jī)用傳送架連接為一體，由爬料架和傳送架送料，縮ロ全部完畢后，由傳送架將產(chǎn)品送入料筒，此間只需自動(dòng)線頭尾設(shè)置I人，加料和取產(chǎn)品即可，消除了人為因素造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的因素，從而提高了產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的穩(wěn)定性和一致性。本自動(dòng)線設(shè)備體積小且集中，占地僅為老式生產(chǎn)方式的1/3 ;此自動(dòng)線正常生產(chǎn)狀態(tài)，只需頭部往前料筒內(nèi)加料，后料筒內(nèi)收料即可，自動(dòng)線加工過程中，エ序間產(chǎn)品的傳送由傳送架完成，大大的減少了操作員數(shù)量及其勞動(dòng)強(qiáng)度；本自動(dòng)線生產(chǎn)節(jié)拍由相應(yīng)的電路控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，可排除人為因素的停機(jī)，極大的提高了生產(chǎn)效率。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步描述
圖I為本發(fā)明實(shí)施例的主視 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖，其中前料架和后料架被移除；
其中a-管件，I-機(jī)架，2-工作臺(tái)，3-前料筒，4-后料筒，5-縮□機(jī)，6-裝夾治具，7-傳送架，8-管件定位座，9-前連接架，10-后連接架。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本實(shí)施例的汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，包括機(jī)架I、位于該前料筒3和后料筒4，其中機(jī)架I的頂部帶有工作臺(tái)2，前料筒3位于機(jī)架I的前側(cè)，后料筒4位于機(jī)架I的后側(cè)。所述工作臺(tái)2上裝有若干臺(tái)縮ロ機(jī)5，且這幾臺(tái)縮ロ機(jī)自前向后順序分布，這些縮ロ機(jī)5的具體臺(tái)數(shù)可根據(jù)汽車座椅傳動(dòng)軸原料管縮ロ加工的エ序需要而設(shè)定，本實(shí)施例的生產(chǎn)自動(dòng)線要對(duì)原料管進(jìn)行五道加工，故而在工作臺(tái)2上共安裝了五臺(tái)縮ロ機(jī)，每臺(tái)縮ロ機(jī)負(fù)責(zé)一道エ序。而且，所述工作臺(tái)2還設(shè)有自前向后順序布置的若干個(gè)裝夾治具6，本例中每相鄰的兩個(gè)裝夾治具6間的距離均為340mm，所述裝夾治具6用于夾持待加工的管件a (這些裝夾治具6種的一部分與所述五臺(tái)縮ロ機(jī)5 —一對(duì)應(yīng))，以便縮ロ機(jī)對(duì)管件進(jìn)行縮ロ加工。所述工作臺(tái)9上還裝有一個(gè)傳送架7，該傳送架7既能做上下方向的位移，又能做左右方向的位移，傳送架7的位移運(yùn)動(dòng)通過相應(yīng)的電路控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該傳送架7上設(shè)有自前向后等間距分布的若干個(gè)管件定位座8，本實(shí)施例中，每相鄰的兩個(gè)管件定位座8之間的距離為340mm。。所述前料筒3中設(shè)有爬料架，爬料架是ー個(gè)能夠?qū)⒐芗嵘烈欢ǜ叨鹊难b置(圖中未示出)，且該爬料架頂部與所述傳送架7之間布置有前連接架9，所述傳送架7與所述后料筒4之間設(shè)有后連接架10。本實(shí)施例汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線的工作過程如下使用吋，首先在前料筒3內(nèi)加入代加工的管件a。前料筒3中的爬料架將管件a抬升至其頂部，然后送入前連接架
10。管件a沿前連接架10滾落至該前連接架的右端部停止，此時(shí)控制傳送架7上升120mm，使位于傳送架7上最前方的管件定位座8剛好將前連接架3端部的管件a抬起，傳送架7再后移340mm，將管件a送至與第一臺(tái)縮ロ機(jī)(即位于最前方的那臺(tái)縮ロ機(jī))對(duì)應(yīng)的裝夾治具6的正上方，然后傳送架7下落120mm，至起始高度，此時(shí)管件a落在與最前方縮ロ機(jī)對(duì)應(yīng)的裝夾治具6上，然后傳送架7后移340mm，至起始位置。與最前方縮ロ機(jī)5相對(duì)應(yīng)的裝夾治具6閉合將管件a夾住，然后控制最前方的縮ロ機(jī)5對(duì)管件a進(jìn)行第一道エ序的縮ロ加工。第一道エ序結(jié)束后，使裝夾治具6分開不再夾緊管件a，此時(shí)傳送架7再次上升120mm，從而將裝夾治具6上的、經(jīng)過第一道エ序加工后的管件a抬起,然后傳送架7后移340mm,將管件a送至與第二臺(tái)縮ロ機(jī)5對(duì)應(yīng)的裝夾治具6正上方(傳送架每完成ー套動(dòng)作，管件a便由前ー裝夾治具移動(dòng)到與之緊鄰的后ー裝夾治具上)，傳送架再下落120_至起始高度，此時(shí)管件a落在與第二臺(tái)縮ロ機(jī)5對(duì)應(yīng)的裝夾治具6上，傳送架再后移340mm回到原始位置。與第二臺(tái)縮ロ機(jī)5相對(duì)應(yīng)的裝夾治具6閉合將管件a夾住，然后控制第二臺(tái)縮ロ機(jī)5對(duì)管 件a進(jìn)行第二道エ序的縮ロ加工。依此類推，直至完成最后一道エ序(即第五道エ序)后，傳送架7將管件送至后連接架10，管件a經(jīng)后連接架10滾入后料筒4內(nèi)存儲(chǔ)起來(lái)。需要說明的是，本實(shí)施的自動(dòng)線在工作時(shí)，送料架7作上升、下降、左移、右移動(dòng)作的具體位移值并非必須是本實(shí)施例所提到的340mm和120mm，其中前后動(dòng)作的位移值主要根據(jù)相鄰兩個(gè)管件定位座8之間的距離來(lái)設(shè)定，上下動(dòng)作的位移值主要根據(jù)管件定位座8與裝夾治具6之間的高度差來(lái)設(shè)定。當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，其特征在于它包括頂部帶有工作臺(tái)(2)的機(jī)架(I)、位于該機(jī)架前側(cè)的前料筒(3)、和位于該機(jī)架后側(cè)的后料筒(4)，所述工作臺(tái)(2)上裝有自前向后順序布置的若干臺(tái)縮ロ機(jī)(5)以及自前向后順序布置的若干個(gè)裝夾治具(6)，所述工作臺(tái)(9)上還裝有一個(gè)能夠上下前后位移的傳送架(7)，該傳送架(7)上設(shè)有自前向后等間距分布的若干個(gè)管件定位座(8)，所述前料筒(3)中設(shè)有爬料架，且該爬料架頂部與所述傳送架(7)之間布置有前連接架(9)，所述傳送架(7)與所述后料筒(4)之間設(shè)有后連接架(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，其特征在于所述工作臺(tái)(2)上安裝的所述縮ロ機(jī)(5)共有五臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，其特征在于每相鄰的兩個(gè)所述管件定位座(8)之間的距離為340mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線，包括頂部帶有工作臺(tái)的機(jī)架、位于該機(jī)架前側(cè)的前料筒、和位于該機(jī)架后側(cè)的后料筒，所述工作臺(tái)上裝有自前向后順序布置的若干臺(tái)縮口機(jī)以及自前向后順序布置的若干個(gè)裝夾治具，所述工作臺(tái)上還裝有一個(gè)能夠上下前后位移的傳送架，該傳送架上設(shè)有自前向后等間距分布的若干個(gè)管件定位座，所述前料筒中設(shè)有爬料架，且該爬料架頂部與所述傳送架之間布置有前連接架，所述傳送架與所述后料筒之間設(shè)有后連接架。本發(fā)明的汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)自動(dòng)線能夠提高汽車座椅傳動(dòng)軸生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和一致性以及生產(chǎn)效率，縮小生產(chǎn)設(shè)備的占地空間。
文檔編號(hào)B21D43/02GK102716998SQ20121021731
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者李檢林 申請(qǐng)人:蘇州紅荔汽車零部件有限公司