專利名稱：沖焊蹄熱鉚設(shè)備及其熱鉚工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于汽車行駛制動器上的沖焊蹄熱鉚工藝。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展，節(jié)能降耗、減少污染已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然和迫切需要。傳統(tǒng)鼓式制動器鑄造蹄由于鑄造污染大，越來越不適應(yīng)節(jié)能降耗的要求，已逐步被一種新型的沖焊制動蹄取代，沖焊制動蹄較同規(guī)格鑄造蹄重量輕25%-30%，可實現(xiàn)快換，維修更換方便，且利于環(huán)保?，F(xiàn)有沖焊制動蹄采用以下三種工藝
I、縫焊蹄板與筋板在夾具上定位并固定后，采用C02氣體保護焊在周長連接處分三段進行焊接，從而將蹄板與筋板連為一體。2、塞焊蹄板與筋板在夾具上定位并固定后，采用C02氣體保護焊透過蹄板各預(yù)留孔與筋板相連處進行單點焊接，從而將蹄板與筋板連為一體。3、縫焊與塞焊組合焊接即一個零件上同時應(yīng)用以上兩種焊接以提高焊接的強度。以上三種工藝均采用C02氣體保護焊，焊接煙塵大，作業(yè)環(huán)境難于治理，焊接后工件易變形，大焊需要專用設(shè)備校正，加工成本比較高，而且焊接殘余應(yīng)力難于消除，對制動器性能的穩(wěn)定性有比較大的影響。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種沖焊蹄熱鉚設(shè)備及其熱鉚工藝，利用電阻焊原理瞬間加熱連接點，在外力的作用下鐓接兩個連接件，使連接點產(chǎn)生塑性變型，從而實現(xiàn)兩個連接件連接為一個整體，以解決沖焊制動蹄焊接變形及焊接應(yīng)力集中的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明機架的下托架上固定有輔助氣缸頂起機構(gòu)及焊接夾具，焊接夾具的左右兩側(cè)分別由氣缸一、氣缸二控制，焊接夾具的左右兩側(cè)帶有電極；機架的上支架上裝有焊接氣缸和弧形左壓緊及弧形右壓緊，弧形左壓緊及弧形右壓緊分別由氣缸三、氣缸四控制，焊接氣缸的下部帶有電極頭；伺服控制電機由焊接控制器控制，伺服控制電機經(jīng)齒輪機構(gòu)與焊接夾具連接；
所述焊接氣缸的電極頭與導(dǎo)電系統(tǒng)連接，導(dǎo)電系統(tǒng)的次級整流及變壓器與焊接控制器連接。一種沖焊蹄熱鉚工藝，其特征在于由筋板與蹄板構(gòu)成的工件在焊接夾具上預(yù)定位，筋板在焊接夾具左右兩側(cè)氣缸的作用下在焊接夾具上精確定位，焊接夾具下方的輔助氣缸頂起機構(gòu)利用蹄板定位孔將蹄板在焊接夾具上找正安裝位置，位置找正后輔助氣缸頂起機構(gòu)退出工件，弧形左壓緊及弧形右壓緊向下移動壓緊蹄板，使筋板上凸起的方鍵齒插入到蹄板方鍵孔中連為一個整體后，弧形左壓緊及弧形右壓緊上抬到原位，焊接氣缸下降，焊接氣缸上的電極頭與制動蹄上的凸起方鍵齒接觸，焊接氣缸上電極頭與焊接夾具左右兩側(cè)的電極形成回路瞬時加熱方鍵齒，在氣包的作用下鐓接方鍵齒從而使金屬產(chǎn)生塑性變型，凸起的方鍵齒被擠壓填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板與蹄板接為一體，當一排鉚點鉚接完成后，伺服控制電機與焊接控制器連接，伺服控制經(jīng)齒輪機構(gòu)與焊接夾具連接帶動焊接夾具實現(xiàn)分度完成其它鉚點的加工。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
I、由組件(蹄板/筋板)到熱鉚合件，形成了高效、環(huán)保、低成本的沖焊蹄熱鉚聯(lián)結(jié)裝配的完整工藝。2、克服了焊接蹄總成的殘余應(yīng)力影響，提高了制動器工作穩(wěn)定性，使鉚接強度單點拉脫力達到12KN以上，產(chǎn)品力學(xué)性能試驗數(shù)據(jù)高出現(xiàn)有技術(shù)同類產(chǎn)品。3、熱鉚合件蹄板輪廓度不大于O. 20mm，不低于鑄造蹄弧面機加工精度，較鑄造蹄重量輕25 — 30 %。
5、鉚接后變形小，不需要投入大型沖壓設(shè)備進行整形體處理，可縮短工藝流程及設(shè)備
投
入。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡 圖2是圖I的側(cè)視 圖3是本實用新型的立體 圖4是本實用新型的沖焊制動蹄總成的結(jié)構(gòu)簡 圖5是圖4中筋板的結(jié)構(gòu)簡 圖6是圖4中蹄板的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施例方式如圖I、圖2、圖3所示，機架10的下托架7上固定有輔助氣缸頂起機構(gòu)11及焊接夾具7，焊接夾具7的左右兩側(cè)分別由氣缸一 6、氣缸二 9控制，焊接夾具7的左右兩側(cè)帶有電極；機架15的上支架13上裝有焊接氣缸I和弧形左壓緊及弧形右壓緊，弧形左壓緊3及弧形右壓緊5分別由氣缸三2、氣缸四12控制，焊接氣缸I的下部帶有電極頭；伺服控制電機21由焊接控制器19控制，伺服控制電機21經(jīng)齒輪機構(gòu)20與焊接夾具7連接；焊接氣缸I的電極頭與導(dǎo)電系統(tǒng)連接，導(dǎo)電系統(tǒng)16的次級整流17及變壓器18與焊接控制器19連接。
在鉚接制動蹄時，先使工件8在焊接夾具7上預(yù)定位，工件8由筋板與蹄板構(gòu)成，筋板在焊接夾具7上左右兩側(cè)氣缸一 6、氣缸二 9的作用下在焊接夾具7上精確定位，焊接夾具7下方的輔助氣缸頂起機構(gòu)11利用蹄板定位孔將蹄板在焊接夾具7上找正安裝位置，位置找正后輔助氣缸頂起機構(gòu)11退出工件8，弧形左壓緊3及弧形右壓緊5分別在氣缸三
2、氣缸四12的作用下向下移動壓緊蹄板，使筋板上凸起的方鍵齒插入到蹄板方鍵孔中連為一個整體后，弧形左壓緊3及弧形右壓緊5上抬到原位，焊接氣缸I下降，焊接氣缸I上的電極頭與制動蹄上的凸起方鍵齒接觸，焊接氣缸I上的電極頭與焊接夾具7左右兩側(cè)的電極形成回路，當電流通過方鍵齒時，產(chǎn)生熱量，電流不變，電阻愈大，產(chǎn)生的熱量愈多，當方鍵齒與筋板、蹄板相接觸時，接觸處的電阻遠遠超過金屬內(nèi)部的電阻，當有大量電流通過接觸處，則方鍵齒與筋板、蹄板將很快地被瞬時加熱并獲得高的塑性，在氣包14的作用下焊接氣缸I鐓接方鍵齒，從而使方鍵齒產(chǎn)生塑性變型，凸起的方鍵齒被擠壓填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板與蹄板接為一體，當一排鉚點鉚接完成后，伺服控制電機21帶動齒輪機構(gòu)20做分度運動，齒輪機構(gòu)20帶動焊接夾具7實現(xiàn)分度完成12個鉚點的加工如圖4、圖5、圖6所示，序號22為沖焊制動蹄總成，序號23為筋板，序號24為蹄板。
權(quán)利要求
1.一種沖焊蹄熱鉚設(shè)備，其特征在于機架(15)的下托架(10)上固定有輔助氣缸頂起機構(gòu)(11)及焊接夾具(7 )，焊接夾具(7 )的左右兩側(cè)分別由氣缸一(6 )、氣缸二( 9 )控制， 焊接夾具(7)的左右兩側(cè)帶有電極；機架(15)的上支架(13)上裝有焊接氣缸(I)和弧形左壓緊(3)及弧形右壓緊(5)，弧形左壓緊(3)及弧形右壓緊(5)分別由氣缸三(2)、氣缸四(12)控制，焊接氣缸(I)的下部帶有電極頭；伺服控制電機(21)由焊接控制器(19)控制， 伺服控制電機(21)經(jīng)齒輪機構(gòu)(20 )與焊接夾具(7 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊蹄熱鉚設(shè)備，其特征在于所述焊接氣缸(I)的電極頭與導(dǎo)電系統(tǒng)(16)連接，導(dǎo)電系統(tǒng)(16)的次級整流(17)及變壓系統(tǒng)(18)與焊接控制器(19) 連接。
3.—種權(quán)利要求I所述的沖焊蹄熱鉚工藝，其特征在于由筋板與蹄板構(gòu)成的工件(8)在焊接夾具(7)上預(yù)定位，筋板在焊接夾具(7)左右兩側(cè)氣缸的作用下在焊接夾具(7) 上精確定位，焊接夾具(7)下方的輔助氣缸頂起機構(gòu)(11)利用蹄板定位孔將蹄板在焊接夾具(7)上找正安裝位置，位置找正后輔助氣缸頂起機構(gòu)(11)退出工件(8)，弧形左壓緊(3) 及弧形右壓緊(5)向下移動壓緊蹄板，使筋板上凸起的方鍵齒插入到蹄板方鍵孔中連為一個整體后，弧形左壓緊(3 )及弧形右壓緊(5 )上抬到原位，焊接氣缸(I)下降，焊接氣缸(I) 上的電極頭與制動蹄上的凸起方鍵齒接觸，焊接氣缸(I)上電極頭與焊接夾具(7)左右兩側(cè)的電極形成回路瞬時加熱方鍵齒，在氣包(14)的作用下鐓接方鍵齒從而使金屬產(chǎn)生塑性變型，凸起的方鍵齒被擠壓填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板與蹄板接為一體，當一排鉚點鉚接完成后，伺服控制電機(21)帶動齒輪機構(gòu)(20 )做分度運動，齒輪機構(gòu)(20 )帶動焊接夾具(7)實現(xiàn)分度完成其它鉚點的加工。
全文摘要
一種沖焊蹄熱鉚設(shè)備及其熱鉚工藝，用于汽車行駛制動器上的沖焊蹄熱鉚。機架的下托架上固定有輔助氣缸頂起機構(gòu)及焊接夾具，焊接夾具左右兩側(cè)分別由氣缸一、氣缸二控制，焊接夾具左右兩側(cè)帶有電極；機架的上支架上裝有焊接氣缸和弧形左壓緊及弧形右壓緊，弧形左壓緊及弧形右壓緊分別由氣缸三、氣缸四控制，焊接氣缸下部帶有電極頭；伺服控制電機由焊接控制器控制，伺服控制電機經(jīng)齒輪機構(gòu)與焊接夾具連接；焊接氣缸電極頭與導(dǎo)電系統(tǒng)連接，導(dǎo)電系統(tǒng)的次級整流及變壓器與焊接控制器連接。本發(fā)明由組件到熱鉚合件，形成了完整、高效、環(huán)保、低成本沖焊蹄熱鉚聯(lián)結(jié)裝配完整工藝，重量輕，精度高，克服了焊接蹄總成殘余應(yīng)力影響，提高了制動器工作穩(wěn)定性。
文檔編號B23K11/36GK102615411SQ201210064969
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者嚴隨國, 朱習剛, 毛劍峰, 汪宇, 錢俊, 陳立平 申請人:東風德納車橋有限公司