專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的加工設(shè)備，具體是一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管變徑加工裝置。
背景技術(shù)：
作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在我國的發(fā)展非常迅猛，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在世界的地位舉足輕重，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國。但是，我們要清醒的認(rèn)識(shí)到，我國的汽車生產(chǎn)技術(shù)與其他傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國在技術(shù)上仍有很大的差距。汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作的循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入汽缸，而廢氣得以及時(shí)排出。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中， 理論上當(dāng)活塞運(yùn)行到做功行程末端下死點(diǎn)的時(shí)候，排氣門開啟，廢氣開始排出汽缸，運(yùn)行到排氣行程末端上死點(diǎn)的時(shí)候，進(jìn)氣門開啟，新鮮充量開始進(jìn)入汽缸。但在實(shí)際情況中，由于氣門并不能瞬間完全打開或關(guān)閉，在整個(gè)過程中存在著氣門開啟很小的情況，由于節(jié)流作用，會(huì)使進(jìn)排氣的阻力增加，使進(jìn)排氣不完全，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。除上述原因外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管是精密零配件，而且對(duì)燃油的霧化質(zhì)量也有很大的影響。高精度的機(jī)油輸送管是高檔發(fā)動(dòng)機(jī)的制造關(guān)鍵之一。其變徑是對(duì)油量的控制穩(wěn)定，是對(duì)管內(nèi)形成高壓狀態(tài)，保證其暢通，是對(duì)裝配起密封配合?，F(xiàn)有的機(jī)油管變徑技術(shù)工藝主要是
1、焊接變徑將變徑管接頭與管接頭端面接觸，校正位置點(diǎn)焊將兩管焊接。缺點(diǎn)工藝不穩(wěn)定輸油不暢順，管內(nèi)容易積碳，輸油流量難控制，形位難以保證。焊接變徑強(qiáng)度不能100%保證，從而使產(chǎn)品抗疲勞性能差使用出現(xiàn)壽命短。2、縮管機(jī)變徑量難以控制，不能達(dá)到30-40%的變量，尺寸不穩(wěn)定，不能一次完成，要多次動(dòng)作，成本增加。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種降低成本、延長使用壽命并提高加工精度的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，包括有送料夾具、變徑模具和機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有電機(jī)和變徑模具座，變徑模具座設(shè)在機(jī)架的頂部，變徑模具通過軸承安裝在變徑模具座上，送料夾具設(shè)在變徑模具的上方，所述電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)變徑模具轉(zhuǎn)動(dòng)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)輪和傳動(dòng)軸構(gòu)成，所述主動(dòng)輪設(shè)在電機(jī)上，傳動(dòng)輪設(shè)在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的端部與變徑模具的底部連接，所述主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪連接。所述變徑模具座與變徑模具之間的軸承設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承分別套在變徑模具的上部和下部。
所述機(jī)架的底部設(shè)有油箱、油泵和油管，油泵將油箱內(nèi)的冷卻油通過油管輸送到旋轉(zhuǎn)的變徑模具上，用以對(duì)變徑模具進(jìn)行冷卻。所述送料夾具采用油缸夾緊的工作模式，所述油缸上設(shè)有電磁控制閥。所述機(jī)架的側(cè)部設(shè)有電控箱，所述電控箱分別與電機(jī)、油泵、電磁控制閥電連接。所述電機(jī)采用變頻電機(jī)。本發(fā)明的有益效果由于對(duì)本設(shè)備的改進(jìn)，采用了新的高速旋壓縮變徑工藝，實(shí)現(xiàn)了流暢變徑改變傳統(tǒng)焊接工藝變徑的不穩(wěn)定及輸送不暢的問題；實(shí)現(xiàn)了大比例變徑可控變徑比例較大，縮變比率可達(dá)40%以上；奧氏體一次能變量30%，解決形位難以保證問題； 控制精度高加工精度可達(dá)6級(jí)以上，直徑控制士0. 02mm ；節(jié)約成本節(jié)省加工時(shí)間30%，節(jié)省材料成本15% 效率高一次實(shí)現(xiàn)，節(jié)省加工時(shí)間30%，降低生產(chǎn)成本；有利于實(shí)現(xiàn)高檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化；另外，還推動(dòng)我國發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的技術(shù)升級(jí)換代，提高產(chǎn)品的競爭力。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、送料夾具；2、油缸A ;3、油缸B ;4、變徑模具；5、機(jī)架；6、變徑模具座；7、 電機(jī)；8、軸承；9、主動(dòng)輪；10、傳動(dòng)帶；11、傳動(dòng)輪；12、傳動(dòng)軸；13、油箱；14、油泵；15、油管； 16、電控箱。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，包括有送料夾具1、變徑模具4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)架5，所述機(jī)架5上設(shè)有電機(jī)7和變徑模具座6，變徑模具座6設(shè)在機(jī)架5的頂部，變徑模具4通過軸承8安裝在變徑模具座6上，送料夾具1設(shè)在變徑模具4的上方，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由主動(dòng)輪9、傳動(dòng)帶10、傳動(dòng)輪11和傳動(dòng)軸12構(gòu)成，所述主動(dòng)輪9設(shè)在電機(jī)7上，傳動(dòng)輪11設(shè)在傳動(dòng)軸12上，傳動(dòng)軸12的端部與變徑模具4的底部連接，所述主動(dòng)輪9通過傳動(dòng)帶10與傳動(dòng)輪11連接。電機(jī)7通過主動(dòng)輪9及傳動(dòng)帶10，帶動(dòng)傳動(dòng)輪 11，傳動(dòng)輪11帶動(dòng)傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸12帶動(dòng)變徑模具4轉(zhuǎn)動(dòng)。所述變徑模具座6與變徑模具4之間的軸承8設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承8分別套在變徑模具4的上部和下部，以增加變徑模具4旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，從而使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到所要求的精度。所述機(jī)架5的底部設(shè)有油箱13、油泵14和油管15，油泵14將油箱13內(nèi)的冷卻油通過油管15輸送到旋轉(zhuǎn)的變徑模具4上，用以對(duì)變徑模具4進(jìn)行冷卻，以提高設(shè)備的使用
壽命ο另外，所述送料夾具1采用油缸夾緊的工作模式，本實(shí)施例中，利用兩個(gè)油缸A2進(jìn)行送料，一個(gè)油缸B3進(jìn)行夾料，所述兩個(gè)油缸A2和油缸B3分別上設(shè)有電磁控制閥。機(jī)架 5的側(cè)部設(shè)有電控箱16，所述電控箱16分別與電機(jī)7、油泵14、電磁控制閥電連接，在電控箱16上集中上述各電用設(shè)備的開關(guān)，以方便對(duì)各電用設(shè)備進(jìn)行適時(shí)的控制。電機(jī)7采用變頻電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)同步控制傳動(dòng)輸出。工作原理1.啟動(dòng)電源，放直管料到夾模；
2.啟動(dòng)自動(dòng)開關(guān)，使電機(jī)帶動(dòng)變徑模具開始轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)油泵，冷卻系統(tǒng)開始工
作；
3.啟動(dòng)電磁控制閥，使油缸工作，使夾模具把料夾緊；
4.夾模送料到旋壓模具；
5.旋壓到位，直管料的端部向內(nèi)收縮，完成變徑的工序；
6.送料夾模退回，即開始帶動(dòng)變徑后的成品向上移動(dòng)；
7.送料夾模松開，使成品落入料斗中；
8.上一次加工完成后，進(jìn)行取料，并將料夾裝到送料夾模中，開始新的變徑加工， 以此不停循環(huán)工作。 以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，包括有送料夾具、變徑模具和機(jī)架， 其特征在于所述機(jī)架上設(shè)有電機(jī)和變徑模具座，變徑模具座設(shè)在機(jī)架的頂部，變徑模具通過軸承安裝在變徑模具座上，送料夾具設(shè)在變徑模具的上方，所述電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)變徑模具轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、傳動(dòng)輪和傳動(dòng)軸構(gòu)成，所述主動(dòng)輪設(shè)在電機(jī)上，傳動(dòng)輪設(shè)在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的端部與變徑模具的底部連接，所述主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，其特征在于所述變徑模具座與變徑模具之間的軸承設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承分別套在變徑模具的上部和下部。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，其特征在于所述機(jī)架的底部設(shè)有油箱、油泵和油管，油泵將油箱內(nèi)的冷卻油通過油管輸送到旋轉(zhuǎn)的變徑模具上，用以對(duì)變徑模具進(jìn)行冷卻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，其特征在于所述送料夾具采用油缸夾緊的工作模式，所述油缸上設(shè)有電磁控制閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，其特征在于所述機(jī)架的側(cè)部設(shè)有電控箱，所述電控箱分別與電機(jī)、油泵、電磁控制閥電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，其特征在于所述電機(jī)采用變頻電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油輸送管的旋轉(zhuǎn)式變徑加工裝置，包括有送料夾具、變徑模具和機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有電機(jī)和變徑模具座，變徑模具座設(shè)在機(jī)架的頂部，變徑模具通過軸承安裝在變徑模具座上，送料夾具設(shè)在變徑模具的上方，所述電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)變徑模具轉(zhuǎn)動(dòng)。由于對(duì)本設(shè)備的改進(jìn)，采用了新的高速旋壓縮變徑工藝，改變傳統(tǒng)焊接工藝變徑的不穩(wěn)定及輸送不暢的問題；可控變徑比例較大，縮變比率可達(dá)40%以上；奧氏體一次能變量30%，解決形位難以保證問題；加工精度可達(dá)6級(jí)以上，直徑控制±0.02mm；節(jié)省加工時(shí)間30%，節(jié)省材料成本15%一次實(shí)現(xiàn)，節(jié)省加工時(shí)間30%，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21D22/14GK102513472SQ20121000451
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者劉劍鋒 申請(qǐng)人:肇慶市駿馳科技有限公司