專利名稱：一種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬鋼筋加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其可廣泛適用于對08 020毫米鋼筋的處理，尤其適用于對熱軋3級鋼及4級鋼線材的加工。
背景技術(shù)：
鋼筋矯直切斷機(jī)是一種應(yīng)用于建筑行業(yè)的機(jī)械加工設(shè)備，現(xiàn)有的鋼筋矯直機(jī)全部采用的是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，這種設(shè)備在矯直鋼筋時(shí)1嚴(yán)重劃傷帶肋鋼筋的表面減小混凝土對鋼筋的握裹力，同時(shí)使鋼筋的機(jī)械性能改變，影響建筑工程的質(zhì)量。2矯直鋼筋時(shí)無法消除 在矯直輥轉(zhuǎn)動碾壓時(shí)鋼筋產(chǎn)生的拉伸變形和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，這種變形和變化對鋼筋性能的破壞是非常嚴(yán)重的、對設(shè)備的損壞危害是非常大的。這種變形在鋼筋與矯直輥之間產(chǎn)生滑動摩擦,摩擦產(chǎn)生的高溫使軸承上的潤滑油流失,軸承加速損壞，同時(shí)損傷鋼筋表面，也損傷了矯直輥的表面，使矯直輥的使用壽命加快縮短。在現(xiàn)實(shí)工作中想要保證設(shè)備的加工速度，克服滑動摩擦阻力，只能用加大電動機(jī)功率的辦法來解決。由于電動機(jī)功率的增加使設(shè)備中的齒輪打齒、切鍵、扭斷大軸、損壞軸承等事故經(jīng)常發(fā)生，其結(jié)果造成了能源的浪費(fèi)、維修成本的增加，影響生產(chǎn)同時(shí)也縮短了設(shè)備的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種使用壽命長，鋼筋矯直速度塊，質(zhì)量好，操作簡單，維護(hù)方便，節(jié)能效果顯著的全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，它包括箱體、第一轉(zhuǎn)動軸系、第二轉(zhuǎn)動軸系、端部配接主動矯直輥的主動矯直輥齒輪軸、端部配接被動矯直輥的被動矯直輥軸、鋼筋入口導(dǎo)位裝置、第一液壓馬達(dá)及第二液壓馬達(dá)；所述第一轉(zhuǎn)動軸系、第二轉(zhuǎn)動軸系、主動矯直輥齒輪軸及被動矯直輥軸平行置于箱體內(nèi)且與箱體軸接；所述第一液壓馬達(dá)的動力輸出端接第一轉(zhuǎn)動軸系的動力輸入端；所述第二液壓馬達(dá)的動力輸出端接第二轉(zhuǎn)動軸系的動力輸入端；所述第一轉(zhuǎn)動軸系及第二轉(zhuǎn)動軸系的動力輸出端分別接主動矯直輥齒輪軸；所述鋼筋入口導(dǎo)位裝置固定設(shè)于箱體之上，其出料口與主動矯直輥及被動矯直輥之間的矯直工作間隙相對應(yīng)。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述第一轉(zhuǎn)動軸系包括相互平行的第一齒輪軸
I、第二齒輪軸I及第三齒輪軸I ;所述第一齒輪軸I與第一液壓馬達(dá)的動力輸出端相接；所述第一齒輪軸I將第一液壓馬達(dá)的輸出動力通過傳動齒輪經(jīng)第二齒輪軸I傳遞至第三齒輪軸I。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述第二轉(zhuǎn)動軸系包括相互平行的第一齒輪軸II及第二齒輪軸II ;所述第一齒輪軸II與第二液壓馬達(dá)的動力輸出端相接；所述第一齒輪軸II將第二液壓馬達(dá)的輸出動力傳遞至第二齒輪軸II。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型在所述箱體內(nèi)可固定設(shè)有擋油板。[0008]更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述主動矯直輥齒輪軸及被動矯直輥軸與箱體活動相接，以實(shí)現(xiàn)軸向串動。另 外，本實(shí)用新型在所述被動矯直輥軸兩端，于箱體之上分別設(shè)有上下調(diào)整機(jī)構(gòu)。其次，本實(shí)用新型所述鋼筋入口導(dǎo)位裝置包括輪架及固定于輪架上的單溝槽孔型矯直輥與兩個(gè)立輥；所述單溝槽孔型矯直輥的單溝槽孔與兩個(gè)立輥的鋼筋入口間隙相對應(yīng)。再次，本實(shí)用新型在所述箱體上設(shè)有齒輪變速箱裝置；所述第一液壓馬達(dá)及第二液壓馬達(dá)的動力輸出端接齒輪變速箱裝置的動力輸入端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于矯直方法新穎獨(dú)特，整體設(shè)計(jì)合理，與同類產(chǎn)品比較節(jié)省電能40%以上，機(jī)器壽命延長20年以上，可以加工08-020毫米的鋼筋，矯直速度快，質(zhì)量好。這種矯直機(jī)操作簡單維護(hù)方便，對操作者的技能要求低，工人3 5天就能掌握矯直技能上崗操作，便于企業(yè)對人員和生產(chǎn)管理，提高企業(yè)的利潤。本實(shí)用新型通過PLC可編程計(jì)算機(jī)自動控制性能可靠。齒輪自動變速，液壓無級調(diào)速并具有電動機(jī)在負(fù)載狀態(tài)下，液壓控制頻繁啟動，制動，點(diǎn)動，快慢速，換向及過載自動停機(jī)等保護(hù)功能。該機(jī)器的節(jié)能效果符合當(dāng)前國家節(jié)能減排的政策，在建筑鋼筋矯直加工市場有著相當(dāng)廣泛的推廣價(jià)值，能夠給國家節(jié)省數(shù)量可觀的電能，能夠給企業(yè)帶來比較豐厚的利潤。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I為全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖3為全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中1、箱體；2、主動矯直輥；3、被動矯直輥；4、滑塊；5、絲杠螺母；6、絲杠；7、防塵蓋板；8、鋼筋入口導(dǎo)位裝置；801、輪架；802、單溝槽孔型矯直輥；803、立輥；901、第一齒輪軸I ;902、第一齒輪軸II ;10、第二齒輪軸I ;1101、第三齒輪軸I ;1102、第二齒輪軸II ；12、主動矯直輥齒輪軸；13、被動矯直輥軸；14、擋油板；15、鎖緊螺母；16、鎖緊螺母；17、液壓馬達(dá)安裝底座；18、螺栓；19、第一液壓馬達(dá)；20、齒輪變速裝置；21、第二液壓馬達(dá)；22、第一轉(zhuǎn)動軸系；23、弟_■轉(zhuǎn)動軸系。
具體實(shí)施方式
如圖所示，全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，它包括箱體I、第一轉(zhuǎn)動軸系22、第二轉(zhuǎn)動軸系23、端部配接主動矯直輥2的主動矯直輥齒輪軸12、端部配接被動矯直輥3的被動矯直輥軸13、鋼筋入口導(dǎo)位裝置8、第一液壓馬達(dá)19及第二液壓馬達(dá)21 ;所述第一轉(zhuǎn)動軸系22、第二轉(zhuǎn)動軸系23、主動矯直輥齒輪軸12及被動矯直輥軸13平行置于箱體I內(nèi)且與箱體I軸接；所述第一液壓馬達(dá)19的動力輸出端接第一轉(zhuǎn)動軸系22的動力輸入端；所述第二液壓馬達(dá)21的動力輸出端接第二轉(zhuǎn)動軸系23的動力輸入端；所述第一轉(zhuǎn)動軸系22及第二轉(zhuǎn)動軸系23的動力輸出端分別接主動矯直輥齒輪軸12 ;所述鋼筋入口導(dǎo)位裝置8固定設(shè)于箱體I之上，其出料口與主動矯直輥2及被動矯直輥3之間的矯直工作間隙相對應(yīng)。本實(shí)用新型所述第一轉(zhuǎn)動軸系22包括相互平行的第一齒輪軸I 901、第二齒輪軸
I10及第三齒輪軸I 1101 ;所述第一齒輪軸I 901與第一液壓馬達(dá)19的動力輸出端相接；所述第一齒輪軸I 901將第一液壓馬達(dá)19的輸出動力通過傳動齒輪經(jīng)第二齒輪軸I 10傳遞至第三齒輪軸I 1101。本實(shí)用新型所述第二轉(zhuǎn)動軸系23包括相互平行的第一齒輪軸II 902及第二齒輪軸II 1102 ;所述第一齒輪軸II 902與第二液壓馬達(dá)21的動力輸出端相接；所述第一齒輪軸
II902將第二液壓馬達(dá)21的輸出動力傳遞至第二齒輪軸II 1102。 本實(shí)用新型在所述箱體I內(nèi)固定設(shè)有擋油板14。參見圖3，本實(shí)用新型所述的擋油板14用薄鋼板加工制成。擋油板的中間有兩個(gè)觀察加油孔，用螺釘緊固在箱體I上，四周用密封膠封閉以保證箱體I內(nèi)潤滑油的清潔，減少機(jī)械磨損延長設(shè)備的使用壽命。本實(shí)用新型所述主動矯直輥齒輪軸12及被動矯直輥軸13與箱體I活動相接，以實(shí)現(xiàn)軸向串動。本實(shí)用新型在所述被動矯直輥軸13兩端，于箱體I之上分別設(shè)有上下調(diào)整機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述鋼筋入口導(dǎo)位裝置8包括輪架801及固定于輪架801上的單溝槽孔型矯直輥802與兩個(gè)立輥803 ;所述單溝槽孔型矯直輥802的單溝槽孔與兩個(gè)立輥803的鋼筋入口間隙相對應(yīng)。本實(shí)用新型在所述箱體I上設(shè)有齒輪變速箱裝置20 ;所述第一液壓馬達(dá)19及第二液壓馬達(dá)21的動力輸出端接齒輪變速箱裝置20的動力輸入端。如圖I、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型包括箱體I、主動矯直輥2、被動矯直輥3、滑塊4、絲杠螺母5、絲杠6、防塵蓋板7、鋼筋入口導(dǎo)位裝置8、第一齒輪軸I 901、第一齒輪軸II 902、第二齒輪軸I 10、第三齒輪軸I 1101、第二齒輪軸II 1102、主動矯直輥齒輪軸12、被動矯直輥軸13、擋油板14、鎖緊螺母15、鎖緊螺母16、液壓馬達(dá)安裝底座17、螺栓18、第一液壓馬達(dá)19、齒輪變速裝置20及第二液壓馬達(dá)21。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)關(guān)系是箱體I由中厚優(yōu)質(zhì)鋼板焊接機(jī)加工制造。第一齒輪軸I 901、第一齒輪軸II 902、第二齒輪軸I 10、第三齒輪軸I 1101及第二齒輪軸II 1102兩端裝有軸承并將其裝配在箱體I上。主動矯直輥齒輪軸12把軸承分別套入軸兩側(cè)的軸承位置，裝配到箱體I上。軸的一端裝有主動矯直輥2并用鍵聯(lián)接在一起，軸的另一端裝有軸向調(diào)節(jié)鎖緊螺母16。被動矯直輥軸13通過滑塊4和絲杠螺母5及絲杠6被聯(lián)接固定在箱體I的U型槽中(參見圖I及圖2)，軸的一端裝有被動矯直輥3，它是通過本身的軸承孔安裝軸承后，固定在被動矯直輥軸13上的。軸的另一端裝有軸向調(diào)節(jié)鎖緊螺母15，同時(shí)調(diào)節(jié)軸上兩端的絲杠5，帶動滑塊4在箱體I中U型槽里的被動矯直輥3上下移動，以此完成鋼筋的矯直工作。齒輪變速箱裝置20由箱體I內(nèi)的花鍵軸、油缸、撥叉組成。油缸的動作由電控開關(guān)控制，實(shí)際控制的是電液閥，電液閥的動作決定了油缸推動撥叉改變齒輪的位置，實(shí)現(xiàn)變速的功能。鋼筋入口導(dǎo)位裝置8由輪架801和一個(gè)單溝槽孔型的矯直輥802兩個(gè)立輥803組成并螺接在箱體I上。擋油板14螺接在箱體I的內(nèi)壁上，四周用密封膠封閉。第一液壓馬達(dá)19及第二液壓馬達(dá)21通過安裝底座螺接在箱體I上，第一液壓馬達(dá)19的輸出軸與箱體I上的第一齒輪軸I 901用聯(lián)軸接為一體。第二液壓馬達(dá)21的輸出軸與箱體I上的第一齒輪軸II 902用聯(lián)軸接為一體。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是使用兩個(gè)液壓馬達(dá)，箱體I內(nèi)也有兩根齒輪軸(第一齒輪軸I 901及第一齒輪軸II 902)，所以稱為雙馬達(dá)鋼筋矯直機(jī)。本實(shí)用新型第一齒輪軸I 901、第一齒輪軸II 902、第二齒輪軸I 10、第三齒輪軸I 1101及第二齒輪軸II 1102這些軸在箱體內(nèi)部分為兩個(gè)轉(zhuǎn)動的軸系，同時(shí)由兩個(gè)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動這兩個(gè)軸系轉(zhuǎn)動，這種結(jié)構(gòu)可以消除鋼筋在加工時(shí)產(chǎn)生的碾壓拉伸變形(也稱為負(fù)轉(zhuǎn)矩)，使鋼筋與矯直輥之間產(chǎn)生的滑動摩擦。摩擦產(chǎn)生的能量功率損耗浪費(fèi)和設(shè)備的損壞使其壽命降低。這也是本實(shí)用新型的核心技術(shù)。本實(shí)用新型箱體用中厚鋼板制造，確保有足夠的承載能力。主動矯直輥齒輪軸12用鍵把齒輪聯(lián)接固定在軸上，軸的兩端裝有軸承、軸向調(diào)整鎖緊螺母，主動矯直輥2并將其安裝在箱體上。被動矯直輥3通過滑塊4、絲杠6和絲杠螺母5將其固定在箱體上的U型槽里，軸的一端裝有軸向調(diào)整鎖緊螺母，另一端裝有被動矯直輥3，被動矯直輥3通過被動矯直輥上的軸承孔安裝的軸承將被動矯直輥固定在軸的端部，同時(shí)被動矯直輥軸13上兩端的絲杠帶動滑塊4在箱體U型槽里的矯直輥上下移動，以此完成鋼筋的矯直工作?！X輪變速裝置由箱體內(nèi)的花鍵軸、齒輪、油缸、撥叉組成。油缸的動作由電控開關(guān)控制，實(shí)際上控制的是液壓閥。液壓閥的動作決定了油缸推動撥叉改變齒輪的位置，以此實(shí)現(xiàn)變速。本實(shí)用新型第一齒輪軸I 901、第一齒輪軸II 902、第二齒輪軸I 10、第三齒輪軸I 1101及第二齒輪軸II 1102這些軸在箱體內(nèi)部分為兩個(gè)轉(zhuǎn)動的軸系，同時(shí)由兩個(gè)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動這兩個(gè)軸系轉(zhuǎn)動。兩個(gè)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與輸出扭矩即是獨(dú)立的又是統(tǒng)一的，所以能夠把設(shè)備在矯直鋼筋時(shí)所產(chǎn)生的滑動摩擦即負(fù)轉(zhuǎn)矩消除掉，同時(shí)把矯直機(jī)上各個(gè)零部件所受得荷載降到最低，這樣就能節(jié)省40%以上的電能，也使設(shè)備經(jīng)久耐用性能穩(wěn)定壽命加長，被加工的鋼筋質(zhì)量也有很大的提高。鋼筋入口導(dǎo)位裝置(可采用通用結(jié)構(gòu))由鋼板焊接機(jī)械加工的機(jī)架聯(lián)接而成，機(jī)架上面分別有一個(gè)單溝槽孔型矯直輥和兩個(gè)轉(zhuǎn)動的立輥組成，這個(gè)裝置可以保證鋼筋在矯直過程中在入口處不跑偏，不掉槽減少事故保障矯直設(shè)備的安全及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的工作過程如下所述首先把盤圓鋼筋的端部用手工搬直，插入已啟動矯直機(jī)的矯直輪內(nèi)，這時(shí)使用的是慢速開關(guān)控制，剛插入的鋼筋位置在第一轉(zhuǎn)動軸系22內(nèi)需要足夠的力量來驅(qū)動矯直輥轉(zhuǎn)動，此時(shí)第二轉(zhuǎn)動軸系23內(nèi)的第二液壓馬達(dá)就會自動將能量補(bǔ)充給第一轉(zhuǎn)動軸系22內(nèi)的矯直輥，兩個(gè)液壓馬達(dá)的力量匯集在一起，把插入的鋼筋輕松順利送入矯直機(jī)的矯直輥中。矯直機(jī)正常工作后，箱體內(nèi)的兩個(gè)輪系的負(fù)載變成一樣，此時(shí)兩個(gè)液壓馬達(dá)就自動的轉(zhuǎn)換成同步運(yùn)動?？梢岳斫獾厥牵陨详P(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于，包括箱體(I)、第一轉(zhuǎn)動軸系(22)、第二轉(zhuǎn)動軸系(23)、端部配接主動矯直輥(2)的主動矯直輥齒輪軸(12)、端部配接被動矯直輥(3)的被動矯直輥軸(13)、鋼筋入口導(dǎo)位裝置(8)、第一液壓馬達(dá)(19)及第ニ液壓馬達(dá)(21)； 所述第一轉(zhuǎn)動軸系(22)、第二轉(zhuǎn)動軸系(23)、主動矯直輥齒輪軸(12)及被動矯直輥軸(13)平行置于箱體(I)內(nèi)且與箱體(I)軸接； 所述第一液壓馬達(dá)(19)的動カ輸出端接第一轉(zhuǎn)動軸系(22)的動カ輸入端；所述第二液壓馬達(dá)(21)的動カ輸出端接第二轉(zhuǎn)動軸系(23)的動カ輸入端；所述第一轉(zhuǎn)動軸系(22)及第ニ轉(zhuǎn)動軸系(23)的動カ輸出端分別接主動矯直輥齒輪軸(12)； 所述鋼筋入口導(dǎo)位裝置(8)固定設(shè)于箱體(I)之上，其出料ロ與主動矯直輥(2)及被動矯直輥(3 )之間的矯直工作間隙相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)動軸系(22)包括相互平行的第一齒輪軸I (901)、第二齒輪軸I (10)及第三齒輪軸I (1101);所述第一齒輪軸I (901)與第一液壓馬達(dá)(19)的動カ輸出端相接；所述第一齒輪軸I (901)將第一液壓馬達(dá)(19)的輸出動力通過傳動齒輪經(jīng)第二齒輪軸I (10)傳遞至第三齒輪軸I (1101)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)動軸系(23)包括相互平行的第一齒輪軸II (902)及第ニ齒輪軸II (1102);所述第一齒輪軸II (902)與第二液壓馬達(dá)(21)的動カ輸出端相接；所述第一齒輪軸II (902)將第二液壓馬達(dá)(21)的輸出動力傳遞至第二齒輪軸II (1102)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于在所述箱體(I)內(nèi)固定設(shè)有擋油板(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于所述主動矯直輥齒輪軸(12)及被動矯直輥軸(13)與箱體(I)活動相接，以實(shí)現(xiàn)軸向串動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于在所述被動矯直輥軸(13)兩端，于箱體(I)之上分別設(shè)有上下調(diào)整機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6之任一所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于所述鋼筋入口導(dǎo)位裝置(8)包括輪架(801)及固定于輪架(801)上的單溝槽孔型矯直輥(802)與兩個(gè)立輥(803);所述單溝槽孔型矯直輥(802)的單溝槽孔與兩個(gè)立輥(803)的鋼筋入口間隙相對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，其特征在于在所述箱體(I)上設(shè)有齒輪變速箱裝置(20);所述第一液壓馬達(dá)(19)及第ニ液壓馬達(dá)(21)的動カ輸出端接齒輪變速箱裝置(20)的動カ輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型屬鋼筋加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種全液壓雙馬達(dá)節(jié)能鋼筋矯直切斷機(jī)，它包括箱體(1)、第一轉(zhuǎn)動軸系(22)、第二轉(zhuǎn)動軸系(23)、端部配接主動矯直輥(2)的主動矯直輥齒輪軸(12)、端部配接被動矯直輥(3)的被動矯直輥軸(13)、鋼筋入口導(dǎo)位裝置(8)、第一液壓馬達(dá)(19)及第二液壓馬達(dá)(21)；第一液壓馬達(dá)(19)的動力輸出端接第一轉(zhuǎn)動軸系(22)的動力輸入端；第二液壓馬達(dá)(21)的動力輸出端接第二轉(zhuǎn)動軸系(23)的動力輸入端；第一轉(zhuǎn)動軸系(22)及第二轉(zhuǎn)動軸系(23)的動力輸出端分別接主動矯直輥齒輪軸(12)。本實(shí)用新型使用壽命長，鋼筋矯直速度塊，質(zhì)量好，操作簡單，維護(hù)方便，節(jié)能效果顯著。
文檔編號B21F23/00GK202411285SQ201120563329
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者董裕民 申請人:董裕民