專利名稱：鐵路車輛鉤舌專用鏜床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路車輛加工鉤舌銷孔的設備，尤其涉及一種專用鏜床。
背景技術：
鐵道車輛鉤舌銷孔在運用中不可避免要產生磨損，在檢修時可以將銷孔加工后，鑲入專用的鋼套，鉤舌即可繼續(xù)使用，這種檢修方法延長了鉤舌的使用壽命，也方便后續(xù)檢修。鉤舌銷孔的加工現(xiàn)有一種銑床，采用銑削的方法，使用兩套專用銑刀分別從銷孔的兩端同時加工，上述加工方式存在以下缺點1、專用銑刀屬于易耗件，其價格較高，因此會造成鉤舌檢修成本高，經濟效益不好；2、由于鉤舌形狀復雜、不規(guī)則，采用銑削加工時一般采用鉤舌外側面定位，但鉤舌在運用一定時間后，經常發(fā)生外側面外漲情況，因此，采用外側面定位來加工鉤舌銷孔，由于定位不準會造成加工后銷孔相對位置發(fā)生變化，影響了產品質量。
實用新型內容為了解決背景技術中所存在的技術問題，本實用新型提出了一種鐵路車輛鉤舌專用鏜床，解決現(xiàn)有技術對鉤舌銷孔加工中定位不準、質量不高的問題。本實用新型的技術解決方案是鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特殊之處在于所述鏜床包括工作臺、設置在工作臺側面的壓緊裝置、設置在工作臺上表面的定位裝置、與定位裝置設置在同一水平面上的刀桿裝置以及帶動刀桿裝置轉動的旋轉電機。上述鏜床還包括滑臺，所述刀桿裝置設置在滑臺上，所述刀桿沿滑臺水平方向移動。上述滑臺設置在底座上，所述底座與工作臺處于同一水平面，所述底座與工作臺連接，所述滑臺的下部連接控制臺，所述控制臺與底座活動連接，使刀桿裝置在滑臺上沿水平方向移動。上述滑臺包括導軌、進給電機和絲杠，所述刀桿裝置與導軌適配并沿導軌滑動；控制臺控制進給電機和絲杠轉動，所述進給電機帶動絲杠轉動。上述刀桿裝置包括刀桿、設置在刀桿頭端的刀頭以及刀桿尾端的減速箱，所述減速箱與旋轉電機連接。上述定位裝置是兩個相對設置的定位頭，所述定位頭包括定位頂尖、與定位頂尖連接的定位套，所述定位頂尖與定位套呈“凸”字形。上述定位頂尖與定位套嵌套活動連接，所述定位頂尖嵌套在定位套外部。上述定位套與定位頂尖連接的一端設置外螺紋，所述定位套與螺母螺紋連接，所述螺母帶動定位頂尖移動。上述定位套上與定位頂尖相對的另一端連接用于將定位頭固定在工作臺上的軸承座，所述軸承座呈“L”形，所述定位套通過固定螺釘與軸承座連接。上述定位頂尖的頭部是錐形。[0014]上述壓緊裝置包括壓頭、杠桿、杠桿支點座以及氣缸，所述杠桿的一端與壓頭連接，另一端與氣缸連接，所述杠桿支點座固定設置在工作臺上表面邊緣，所述杠桿支點座與杠桿活動連接。上述壓頭與定位裝置的縱向中心線在同一直線上，與刀桿位于同一平面。本實用新型的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，采用鏜削的方式代替現(xiàn)有的銑削的方法，加工經濟效益高，成本低，定位裝置可以對鉤舌的銷孔位置進行準確的定位，并配合壓緊裝置，與鉤舌形狀緊密適配，加工可靠，加工出的鉤舌質量高。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型中定位裝置的結構示意圖；圖3是本實用新型中壓緊裝置的結構示意圖；圖4. 1-圖4. 2是本實用新型具體實施過程示意具體實施方式
參見圖1，本實用新型提出了一種鐵路車輛鉤舌專用鏜床，包括工作臺1、壓緊裝置2、軸承座3、定位裝置4、刀桿5、刀頭6、減速箱7、旋轉電機8、進給電機9、底座10、控制臺11、絲杠螺母12、絲杠13、滑臺14 ；壓緊裝置2設置在工作臺1側面，定位裝置4設置在工作臺1上表面，刀桿5、刀頭6與減速箱7組成刀桿裝置，刀桿5與定位裝置4設置在同一水平面上，旋轉電機8帶動刀桿5轉動；旋轉電機8和減速箱7設置在滑臺14上，與旋轉電機8連接；刀桿5和刀頭6通過進給電機9、絲杠螺母12、絲杠13的作用沿滑臺14水平方向移動?；_14設置在底座10上，滑臺14包括導軌140、進給電機9和絲杠13，刀桿裝置與導軌140適配并沿導軌140滑動；底座10與工作臺1處于同一水平面，底座10與工作臺1連接，滑臺14的下部連接控制臺11，控制臺11與底座10活動連接，控制臺11控制進給電機9和絲杠13轉動，使刀桿裝置在滑臺14上沿水平方向移動。進給電機9帶動絲杠13轉動，絲杠13上設置絲杠螺母12。參見圖2，定位裝置4是兩個相對設置的定位頭，定位頭包括定位頂尖41、與定位頂尖41嵌套活動連接的定位套42，定位頂尖41與定位套42呈“凸，，字形，定位頂尖41嵌套在定位套42外部，定位套42與定位頂尖41連接的一端設置外螺紋，定位套42與螺母43螺紋連接，螺母43可以在定位套42上左右移動，帶動定位頂尖41移動，定位套42上與定位頂尖41相對的另一端通過固定螺釘44與軸承座3固定，軸承座3呈“L”形。定位頂尖41的頭部是錐形。定位裝置4可與軸承座3分離，軸承座3中裝有軸承31，且兩軸承31及刀桿5同心。參見圖3，壓緊裝置2包括壓頭21、杠桿22、杠桿支點座23以及氣缸對，杠桿22的一端與壓頭21連接，另一端與氣缸M連接，杠桿支點座23固定設置在工作臺1上表面邊緣，杠桿支點座23與杠桿22活動連接，壓頭21與定位裝置4的縱向中心線在同一直線上，與刀桿5位于同一平面，用于在加工時將鉤舌壓緊在工作臺上。參見圖4. 1，圖4. 2，本實用新型的鏜床在工作時的具體實施方式
是先將定位套42裝于軸承座3內；再將鉤舌100放置于工作臺1上，兩側鉤舌銷孔
4分別對著兩個定位奏裝置4 ；用墊塊對鉤舌100位置粗調，使鉤舌銷孔與定位套42基本同心，再分別轉動兩個定位套42，使定位頂尖41伸出至鉤舌100兩側銷孔內，再用墊塊墊好鉤舌100下面與工作臺的位置；啟動壓緊裝置2，壓頭21壓緊鉤舌，定位壓緊完成。反向轉動定位套42，使定位頂尖41縮回，再將定位套42從軸承座3上卸下。將刀頭6裝好在刀桿5上，開動電機進行加工作業(yè)。
權利要求1.鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述鏜床包括工作臺、設置在工作臺側面的壓緊裝置、設置在工作臺上表面的定位裝置、與定位裝置設置在同一水平面上的刀桿裝置以及帶動刀桿裝置轉動的旋轉電機。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述鏜床還包括滑臺，所述刀桿裝置設置在滑臺上，所述刀桿裝置沿滑臺水平方向移動。
3.根據(jù)權利要求2所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述滑臺設置在底座上，所述底座與工作臺處于同一水平面，所述底座與工作臺連接，所述滑臺的下部連接控制臺，所述控制臺與底座活動連接，使刀桿裝置在滑臺上沿水平方向移動。
4.根據(jù)權利要求3所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述滑臺包括導軌、進給電機和絲杠，所述刀桿裝置與導軌適配并沿導軌滑動；控制臺控制進給電機和絲杠轉動，所述進給電機帶動絲杠轉動。
5.根據(jù)權利要求4所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述刀桿裝置包括刀桿、設置在刀桿頭端的刀頭以及刀桿尾端的減速箱，所述減速箱與旋轉電機連接。
6.根據(jù)權利要求1-5任一所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述定位裝置是兩個相對設置的定位頭，所述定位頭包括定位頂尖、與定位頂尖連接的定位套，所述定位頂尖與定位套呈“凸”字形。
7.根據(jù)權利要求6所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述定位頂尖與定位套嵌套活動連接，所述定位頂尖嵌套在定位套外部。
8.根據(jù)權利要求7所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述定位套與定位頂尖連接的一端設置外螺紋，所述定位套與螺母螺紋連接，所述螺母帶動定位頂尖移動。
9.根據(jù)權利要求8所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述定位套上與定位頂尖相對的另一端連接用于將定位頭固定在工作臺上的軸承座，所述軸承座呈“L”形，所述定位套通過固定螺釘與軸承座連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述定位頂尖的頭部是錐形。
11.根據(jù)權利要求10所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述壓緊裝置包括壓頭、杠桿、杠桿支點座以及氣缸，所述杠桿的一端與壓頭連接，另一端與氣缸連接，所述杠桿支點座固定設置在工作臺上表面邊緣，所述杠桿支點座與杠桿活動連接。
12.根據(jù)權利要求11所述的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，其特征在于所述壓頭與定位裝置的縱向中心線在同一直線上，與刀桿位于同一平面。
專利摘要本實用新型提出了一種鐵路車輛鉤舌專用鏜床，包括工作臺、設置在工作臺側面的壓緊裝置、設置在工作臺上表面的定位裝置、與定位裝置設置在同一水平面上的刀桿裝置以及帶動刀桿裝置轉動的旋轉電機。本實用新型的鐵路車輛鉤舌專用鏜床，解決現(xiàn)有技術對鉤舌銷孔加工中定位不準、質量不高的問題。
文檔編號B23Q3/06GK202317115SQ201120444859
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者劉建輝, 張毅, 雷國民 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司