專利名稱：空氣舵拉線定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舵生產(chǎn)設(shè)備。具體說(shuō)，是在空心舵生產(chǎn)過(guò)程中用來(lái)對(duì)舵軸進(jìn)行校準(zhǔn)使兩舵軸處于同一直線上的空氣舵拉線定位裝置。
背景技術(shù)：
在造船行業(yè)都知道，水陸兩棲船上所用空氣舵是通過(guò)上下舵承與導(dǎo)管連接的，在 3. 5m長(zhǎng)度范圍內(nèi)，要求上下舵軸的中心線在舷長(zhǎng)方向的安裝偏差等于或小于0. 5mm，在舵葉厚度方向的安裝偏差等于或小于0. 3mm,可見(jiàn)空心舵的舵軸安裝精度要求非常高。傳統(tǒng)方法是先將舵體放在胎架上，未經(jīng)任何校準(zhǔn)就將兩舵軸直接用螺栓與舵體的上下端連接。由于未經(jīng)任何校準(zhǔn)就將兩舵軸直接連接在舵體的上下端上，無(wú)法滿足安裝精度的要求，使得生產(chǎn)出來(lái)的空心舵質(zhì)量較差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種空氣舵拉線定位裝置。采用這種裝置來(lái)生產(chǎn)空心舵，能滿足安裝精度要求，大大提高了空心舵的質(zhì)量。為解決上述問(wèn)題，采取以下技術(shù)方案
本發(fā)明的空氣舵拉線定位裝置特點(diǎn)是包括縱向平臺(tái)，縱向平臺(tái)中部有用于放置舵體的胎架，胎架兩端的縱向平臺(tái)上由內(nèi)而外均依次有第一支柱、第二支柱和第三支柱，該第一、 二、三支柱的下端均與縱向平臺(tái)相固連。第一支柱上端固定有底板，底板上有調(diào)節(jié)板，底板和調(diào)節(jié)板的四角對(duì)應(yīng)位置上均有軸孔，對(duì)應(yīng)的一對(duì)軸孔間均有第一螺栓，第一螺栓的外端旋有螺母。節(jié)板的四角均有螺孔和第二螺栓，所述第二螺栓從調(diào)節(jié)板上面旋入螺孔內(nèi)且使第二螺栓下端與底板相抵，使得底板與調(diào)節(jié)板間留有間距。節(jié)板的外、內(nèi)端均固定有舵軸固定塊，該舵軸固定塊含有上塊和下塊，上下塊相鄰一邊均為圓弧形且上下塊通過(guò)螺釘連接在一起，由上下塊鄰邊的圓弧組成一個(gè)用于放置舵軸的圓孔，并使所述圓孔處于同一直線上。所述圓孔內(nèi)有定位圓片，定位圓片上有第一中心小孔，該第一中心小孔與固定塊上的圓孔同心。第二支柱上端固定有調(diào)整圓環(huán)，調(diào)整圓環(huán)的四周均布有螺孔，螺孔內(nèi)旋有第三螺栓。調(diào)整圓環(huán)內(nèi)有光靶管，第三螺栓的里端均與光靶管的外側(cè)面相抵。光靶管一端有封板， 封板上有第二中心小孔，該第二中心小孔與光靶管同心。第三支柱上端有螺孔，螺孔內(nèi)有第四螺栓。個(gè)第三支柱間有鋼絲，該鋼絲的兩端均依次穿過(guò)同側(cè)的第二中心小孔和第一中心小孔后分別與第三支柱上端的第四螺栓相連。采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)
由上述方案可以看出，由于本發(fā)明的空氣舵拉線定位裝置包括縱向平臺(tái)，縱向平臺(tái)中部有用于放置舵體的胎架，胎架兩端的縱向平臺(tái)上由內(nèi)而外均依次有第一支柱、第二支柱和第三支柱，該第一、二、三支柱的下端均與縱向平臺(tái)相固連。第一支柱上端固定底板，底板上有調(diào)節(jié)板，底板和調(diào)節(jié)板的四角對(duì)應(yīng)位置上均有軸孔，對(duì)應(yīng)的一對(duì)軸孔間均有第一螺栓， 第一螺栓的外端旋有螺母。調(diào)節(jié)板的四角均有螺孔和第二螺栓，所述第二螺栓從調(diào)節(jié)板上面旋入螺孔內(nèi)且使第二螺栓下端與底板相抵，使得底板與調(diào)節(jié)板間留有間距。調(diào)節(jié)板的外、 內(nèi)端均有舵軸固定塊，固定塊上用于放置舵軸的圓孔，并使所述圓孔處于同一直線上。第二支柱上端固定有調(diào)整圓環(huán)，調(diào)整圓環(huán)的四周均布有螺孔，螺孔內(nèi)旋有第三螺栓。調(diào)整圓環(huán)內(nèi)有光靶管，第三螺栓的里端均與光靶管的側(cè)面相抵。第三支柱上端有螺孔，螺孔內(nèi)有第四螺栓。兩個(gè)第三支柱間有鋼絲，該鋼絲的兩端均依次穿過(guò)相應(yīng)舵軸固定塊上的圓孔、光靶管后分別與第三支柱上端的第四螺栓相連。在兩舵軸安裝之前，先將縱向平臺(tái)調(diào)整到水平位置， 再調(diào)節(jié)第三支柱上端螺孔內(nèi)的第四螺栓，將鋼絲拉直。然后用四個(gè)第三螺栓調(diào)節(jié)光靶管，使鋼絲與胎架上的水平基準(zhǔn)線平行。之后，調(diào)節(jié)兩個(gè)第一支柱上方底板與調(diào)節(jié)板間的第一螺栓和調(diào)節(jié)板上的第二調(diào)節(jié)螺栓，使鋼絲均處于四個(gè)定位圓片上第一中心小孔中心。最后，卸下鋼絲、四個(gè)上塊和四個(gè)定位圓片，即可將兩舵軸安裝在舵體的兩端。再將四個(gè)上塊用螺釘與相應(yīng)下塊固定在一起，即完成了舵體與其兩端的舵軸的定位。只需旋擰螺栓，就可實(shí)現(xiàn)兩舵軸與舵體的定位?？蓾M足安裝精度要求，確保了空心舵的質(zhì)量。
圖1是本發(fā)明的空氣舵拉線定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向視圖3是圖1的I點(diǎn)放大示意圖； 圖4是圖3的左視示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的空氣舵拉線定位裝置包括縱向平臺(tái)11，縱向平臺(tái)11中部有用于放置舵體的胎架5，胎架5兩端的縱向平臺(tái)11上由內(nèi)而外均依次有第一支柱10、第二支柱9和第三支柱1，該第一、二、三支柱的下端均與縱向平臺(tái)11相固連。所述第一支柱10、第二支柱9和第三支柱1均用角鋼加工而成。第一支柱10上端固定有底板 13，底板13上設(shè)置有調(diào)節(jié)板12，底板13和調(diào)節(jié)板12的四角對(duì)應(yīng)位置上均加工有軸孔，對(duì)應(yīng)的一對(duì)軸孔間均用第一螺栓21連接，第一螺栓21的外端伸出在調(diào)節(jié)板12之上并旋有螺母 20。調(diào)節(jié)板12的四角均加工有螺孔，每個(gè)螺孔內(nèi)均配有第二螺栓20，所述第二螺栓20從調(diào)節(jié)板12上面旋入螺孔內(nèi)且使第二螺栓20下端與底板13相抵，使得底板13與調(diào)節(jié)板12間留有間距。調(diào)節(jié)板12的外、內(nèi)端均固定有用來(lái)固定舵軸的固定塊，該舵軸固定塊含有上塊6 和下塊7，上、下塊相鄰一邊即上塊6下邊和上塊7下邊均加工呈圓弧形且上、下塊通過(guò)螺釘 22連接在一起，由上、下塊鄰邊的圓弧組成一個(gè)用于放置舵軸的圓孔，并使所述圓孔處于同一直線上。所述圓孔內(nèi)安裝有定位圓片21，定位圓片21上加工有第一中心小孔22，該第一中心小孔與固定塊上的圓孔同心。第二支柱9上端固定有調(diào)整圓環(huán)4，調(diào)整圓環(huán)4的四周均布有螺孔，螺孔內(nèi)旋有第三螺栓3。調(diào)整圓環(huán)4內(nèi)設(shè)置有光靶管21，第三螺栓3的里端均與光靶管21的外側(cè)面相抵。其中的光靶管21 —端加工有與其形成為一體的封板20，封板 20上加工有第二中心小孔22，該第二中心小孔與光靶管21同心。第三支柱1上端加工有螺孔，螺孔內(nèi)配有第四螺栓2。兩個(gè)第三支柱1間設(shè)置有鋼絲8，該鋼絲的兩端均依次穿過(guò)同側(cè)的第二中心小孔22和第一中心小孔22后分別與第三支柱1上端的第四螺栓2相連。在空氣舵生產(chǎn)過(guò)程中，先將縱向平臺(tái)11調(diào)整到水平位置，再調(diào)節(jié)第三支柱1上端螺孔內(nèi)的第四螺栓2，將鋼絲8拉直。然后用四個(gè)第三螺栓3調(diào)節(jié)光靶管21，使鋼絲8與胎架5上的水平基準(zhǔn)線平行。之后，調(diào)節(jié)兩個(gè)第一支柱10上方底板13與調(diào)節(jié)板12間的第一螺栓21和調(diào)節(jié)板12上的第二螺栓20，使鋼絲8均處于四個(gè)定位圓片21上的第一中心小孔 22中心。最后，卸下鋼絲8、四個(gè)上塊6和四個(gè)定位圓片21，即可將兩舵軸安裝在舵體的兩端。再將四個(gè)上塊7用螺釘22與相應(yīng)下塊6固定在一起，即完成了舵體與其兩端的舵軸的定位。
權(quán)利要求
1.空氣舵拉線定位裝置，其特征在于包括縱向平臺(tái)(11)，縱向平臺(tái)(11)中部有用于放置舵體的胎架(5)，胎架(5)兩端的縱向平臺(tái)(11)上由內(nèi)而外均依次有第一支柱(10)、第二支柱(9)和第三支柱(1)，該第一、二、三支柱的下端均與縱向平臺(tái)(11)相固連；第一支柱 (10)上端固定有底板(13)，底板(13)上有調(diào)節(jié)板(12)，底板(13)和調(diào)節(jié)板(12)的四角對(duì)應(yīng)位置上均有軸孔，對(duì)應(yīng)的一對(duì)軸孔間均有第一螺栓(21)，第一螺栓(21)的外端旋有螺母(20);調(diào)節(jié)板(12)的四角均有螺孔和第二螺栓(20)，所述第二螺栓(20)從調(diào)節(jié)板(12)上面旋入螺孔內(nèi)且使第二螺栓(20)下端與底板(13)相抵，使得底板(13)與調(diào)節(jié)板(12)間留有間距；調(diào)節(jié)板(12)的外、內(nèi)端均固定有舵軸固定塊，該舵軸固定塊含有上塊(6)和下塊(7)， 上下塊相鄰一邊均為圓弧形且上下塊通過(guò)螺釘(22)連接在一起，由上下塊鄰邊的圓弧組成一個(gè)用于放置舵軸的圓孔，并使所述圓孔的圓心處于同一直線上；所述圓孔內(nèi)有定位圓片(21)，定位圓片(21)上有第一中心小孔(22)，該第一中心小孔與固定塊上的圓孔同心；第二支柱(9)上端固定有調(diào)整圓環(huán)(4)，調(diào)整圓環(huán)(4)的四周均布有螺孔，螺孔內(nèi)旋有第三螺栓(3);調(diào)整圓環(huán)(4)內(nèi)有光靶管(12)，第三螺栓(3)的里端均與光靶管(12)的外側(cè)面相抵; 其中的光靶管(12)—端有封板(20)，封板(21)上有第二中心小孔(22)，該第二中心小孔與光靶管(12)同心；第三支柱(3)上端有螺孔，螺孔內(nèi)有第四螺栓(2)；兩個(gè)第三支柱(1)間有鋼絲(8)，該鋼絲的兩端均依次穿過(guò)同側(cè)的第二中心小孔(22)和第一中心小孔(22)后分別與第三支柱(1)上端的第四螺栓(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣舵拉線定位裝置，其特征在于所述第一支柱(10)、第二支柱(9)和第三支柱(1)均為角鋼。
全文摘要
本發(fā)明的涉及一種空氣舵拉線定位裝置。其特點(diǎn)是包括縱向平臺(tái)，縱向平臺(tái)上有胎架，胎架兩端均有三個(gè)支柱。第一支柱上端有底板、調(diào)節(jié)板，底板和調(diào)節(jié)板的四角均有軸孔，一對(duì)軸孔間均有第一螺栓及螺母。調(diào)節(jié)板的四角均有螺孔和第二螺栓。調(diào)節(jié)板兩端均有舵軸固定塊，該舵軸固定塊上有圓孔。圓孔內(nèi)有定位圓片及第一中心小孔。第二支柱上端有調(diào)整圓環(huán)，調(diào)整圓環(huán)的四周均布有螺孔和第三螺栓。調(diào)整圓環(huán)內(nèi)有光靶管，第三螺栓里端與光靶管相抵。光靶管一端有封板及第二中心小孔。第三支柱上端有螺孔，螺孔內(nèi)有第四螺栓。第三支柱間有鋼絲，鋼絲的兩端均依次穿過(guò)第二、一中心小孔后分別與第四螺栓相連。適用于空氣舵舵軸的校準(zhǔn)定位。
文檔編號(hào)B23P19/10GK102501064SQ20111036068
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者吳朋朋, 唐廉, 董青 申請(qǐng)人:無(wú)錫德林船舶設(shè)備有限公司