專利名稱：強力數(shù)控車床新型導軌結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于數(shù)控車床領域，涉及一種強力數(shù)控車床新型導軌結構。
背景技術：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的機械金屬加工裝備類中傳統(tǒng)數(shù)控車床的縱向?qū)к?，大多為矩?導軌和V形導軌組合，縱向傳動絲杠置于床身的側(cè)面，橫向?qū)к壎酁檠辔膊蹖к壭问?。?種形式的導軌雖然導向性好，但剛性較差，制造工藝也較復雜，且導軌無防護設置，工作中 使導軌精度喪失較快，難以承受較大余量的切削，也不適合安裝非標夾具；另外，傳統(tǒng)車床 絲杠偏置的形式會導致絲杠在切削時承受偏置扭矩，使絲杠的加工精度喪失較快，而目前 國內(nèi)鑄造的毛坯質(zhì)量不高，導致加工件的加工余量較大。為了提高車床的加工精度，節(jié)能節(jié) 材，研發(fā)一種高剛性，能夠承受大余量切削的車床，其結構的配置成為重要問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種成本低，能夠可靠實現(xiàn)高剛性、大余量、高效切削 金屬的強力數(shù)控車床新型導軌結構。本實用新型的技術方案是強力數(shù)控車床新型導軌結構主要包括滑臺體、滑鞍、床 身、縱向側(cè)鑲條、上壓板、縱向絲杠、主軸箱、導軌防護罩、下壓板、橫向側(cè)鑲條；將滑臺體安 裝在滑鞍的上導軌上，橫向側(cè)鑲條安裝在滑臺體的下導軌的右側(cè)面，在滑臺體的下面左側(cè) 和右側(cè)各安裝有下壓板；滑鞍安裝于床身上，縱向側(cè)鑲條安裝在滑鞍上導軌左側(cè)面，在滑鞍 的下面左側(cè)和右側(cè)各安裝有上壓板；導軌防護罩的一端安裝在滑鞍下導軌的前端面，另一 端通過主軸箱的下部；縱向絲杠安裝在床身兩導軌中間。所述的滑臺體、床身的導軌均為雙矩形導軌。所述的滑鞍具有上、下導軌，均為雙矩形導軌。本實用新型能夠達到以下有益效果此種強力數(shù)控車床新型導軌結構剛性好，精度高，絲杠中置形式消除了絲杠的偏 置扭矩，導軌防護罩對導軌起到了很好的保護作用，此導軌結構的數(shù)控車床能夠?qū)崿F(xiàn)大余 量、高剛性、高精度、高效率切削。
圖1為本實用新型強力數(shù)控車床新型導軌結構示意圖，圖2為本實用新型強力數(shù)控車床新型導軌結構局部結構示意圖。
具體實施方式
如圖1 圖2所示強力數(shù)控車床新型導軌結構的主要零部件為滑臺體1、滑鞍 2、床身3、縱向側(cè)鑲條4、上壓板5、縱向絲杠6、主軸箱7、導軌防護罩8、下壓板9、橫向側(cè)鑲 條10。將滑臺體1安裝在滑鞍2的上導軌上，滑鞍2的上導軌為雙矩形導軌，用于機床的橫向運動；滑鞍2下導軌也為雙矩形導軌，用于機床的縱向運動；橫向側(cè)鑲條10安裝在滑臺 體1的下導軌的右側(cè)面，在滑臺體1的下面左側(cè)和右側(cè)各安裝有下壓板9 ；床身3的導軌為 雙矩形導軌，滑鞍2安裝于床身3上，縱向側(cè)鑲條4安裝在滑鞍2上導軌左側(cè)面，在滑鞍2 的下面左側(cè)和右側(cè)各安裝有上壓板5 ；導軌防護罩8的一端安裝在滑鞍2下導軌的前端面， 另一端通過主軸箱7的下部；縱向絲杠6安裝在床身3兩導軌中間(即絲杠中置)。 機床工作時，滑臺體1在滑鞍2的上導軌上沿機床的橫向運動，橫向側(cè)鑲條10和 下壓板9隨著滑臺體1 一起運動，分別用于消除滑臺體1與滑鞍2上導軌側(cè)面和導軌下面 的間隙；滑臺體1和滑鞍2在床身3的導軌上左右(即機床縱向)運動；縱向側(cè)鑲條4和下 壓板9隨著滑鞍2 —起運動，分別用于消除床身3與滑鞍2下導軌側(cè)面和下導軌下面的間 隙；防護罩8與滑鞍2 —起沿機床縱向運動，防護罩8用于防護縱向絲杠，不僅避免了鐵屑 落在導軌上劃傷導軌，而且消除了切削熱傳到導軌上影響導軌的精度，在運動過程中防護 罩的一部分在主軸箱7下部運動。此種導軌結構剛性好，精度高，絲杠中置形式消除了絲杠 的偏置扭矩，導軌防護罩對導軌起到了很好的保護作用，此導軌結構的數(shù)控車床能夠?qū)崿F(xiàn) 大余量、高剛性、高精度、高效率切削。
權利要求一種強力數(shù)控車床新型導軌結構，主要包括滑臺體(1)、滑鞍(2)、床身(3)、縱向側(cè)鑲條(4)、上壓板(5)、縱向絲杠(6)、主軸箱(7)、導軌防護罩(8)、下壓板(9)、橫向側(cè)鑲條(10)；其特征在于滑臺體(1)安裝在滑鞍(2)的上導軌上，橫向側(cè)鑲條(10)安裝在滑臺體(1)的下導軌的右側(cè)面，在滑臺體(1)的下面左側(cè)和右側(cè)各安裝有下壓板(9)；滑鞍(2)安裝于床身(3)上，縱向側(cè)鑲條(4)安裝在滑鞍(2)上導軌左側(cè)面，在滑鞍(2)的下面左側(cè)和右側(cè)各安裝有上壓板(5)；導軌防護罩(8)的一端安裝在滑鞍(2)下導軌的前端面，另一端通過主軸箱(7)的下部；縱向絲杠(6)安裝在床身(3)兩導軌中間。
2.根據(jù)權利要求1所述的強力數(shù)控車床新型導軌結構，其特征在于滑臺體(1)、床身 (3)的導軌均為雙矩形導軌。
3.根據(jù)權利要求1所述的強力數(shù)控車床新型導軌結構，其特征在于滑鞍(2)具有上、 下導軌，均為雙矩形導軌。
專利摘要強力數(shù)控車床新型導軌結構主要包括滑臺體，滑鞍，床身，縱、橫向側(cè)鑲條，上、下壓板，縱向絲杠，主軸箱，導軌防護罩；滑臺體安裝在滑鞍的上導軌上，橫向側(cè)鑲條安裝在滑臺體的下導軌的右側(cè)面，在滑臺體的下面左、右側(cè)各安裝有下壓板；滑鞍安裝于床身上，縱向側(cè)鑲條安裝在滑鞍上導軌左側(cè)面，在滑鞍的下面左側(cè)和右側(cè)各安裝有上壓板；導軌防護罩的一端安裝在滑鞍下導軌的前端面，另一端通過主軸箱的下部；縱向絲杠安裝在床身兩導軌中間。此種導軌結構剛性好，精度高，絲杠中置形式消除了絲杠的偏置扭矩，導軌防護罩對導軌起到了很好的保護作用，此導軌結構的數(shù)控車床能夠?qū)崿F(xiàn)大余量、高剛性、高精度、高效率切削。
文檔編號B23Q1/01GK201728533SQ20102027661
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權日2010年7月30日
發(fā)明者夏豐, 寧獻剛, 張健, 李文迪, 李金瑩, 王合增, 趙利飛, 陳湘萍 申請人:一拖(洛陽)開創(chuàng)裝備科技有限公司