專利名稱：一種固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法及調圓裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法及調圓裝置，屬于裝配成形技 術領域，具體為一種大長徑比高強鋼殼體非金屬粘接壓配方法。
背景技術：
固體沖壓發(fā)動機中的補燃室殼體屬于薄壁小直徑大長徑比殼體，長徑比達6 1。 殼體內腔要粘接裝配非金屬，因該發(fā)動機的殼體屬于小直徑大長徑比結構件，經(jīng)過焊接、調 質后，殼體內徑裝配面產生變形(大小直徑差2mm，直線度1mm)，導致非金屬配車和裝配困難。按常規(guī)方法，配車采用多點測量取平均值。因設計要求殼體大小直徑差為2mm，母 線直線度為1mm，而配車間隙為單邊0. 4mm,因此導致配車間隙不能滿足要求。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法及調圓裝置，該方 法通過對殼體外壓調圓，保證殼體內孔尺寸公差控制在< 0. 3mm內，滿足設計要求的非金 屬配車間隙；并能夠防止壓配過程中工件變形失穩(wěn)，提高了產品的裝配精度。本發(fā)明的技術方案本發(fā)明的固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法步驟如下(一)發(fā)動機殼體調圓(1)將與發(fā)動機殼體匹配的多個調圓剛性圈依次套在發(fā)動機殼體外，調圓剛性圈 在發(fā)動機殼體軸向分布間隔距離為180mm 200mm ；(2)調節(jié)調圓剛性圈圓周上的對稱的一對螺釘，用內徑百分表監(jiān)測調節(jié)螺釘處的 發(fā)動機殼體內徑尺寸，直到大小直徑差< 0. 3mm為止，以此類推，直到調整好該調圓剛性圈 上的所有對螺釘處的直徑；(3)重復步驟(2)直到所有調圓剛性圈調整完畢；(二)配車非金屬裝配面(4)發(fā)動機殼體調圓后，發(fā)動機殼體內孔按調節(jié)螺釘處的各測量直徑求平均值，按 此平均值進行配車非金屬；(三)發(fā)動機殼體內腔粘接裝配非金屬絕熱層(5)將配車后的發(fā)動機殼體垂直放置在壓力機平臺上，采用分段依次壓配非金屬 絕熱層；(6)將非金屬絕熱層與發(fā)動機殼體的對應裝配面涂一層D03膩子，厚度以保證在 壓配后有膩子溢出，確保裝配面壓配后被膩子填滿；(7)將涂好膩子的一段非金屬絕熱層放入發(fā)動機殼體上口，非金屬絕熱層與壓力 機壓頭之間放上保護墊板，啟動壓力機，將該段非金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體；(8)在每段非金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體至外露10 15mm時，將下一段對應非金 屬絕熱層對正裝入，非金屬絕熱層與壓力機壓頭之間放上保護墊板，啟動壓力機，將該段非
3金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體，如此重復，直到所有段非金屬絕熱層壓配完；(9)等膩子固化后，松開螺釘，將調節(jié)調圓剛性圈取下。優(yōu)選地，每段非金屬絕熱層的軸向長度為200mm 800mm。進一步地，每段非金屬絕熱層與相鄰段的連接口是彼此匹配的帶環(huán)槽的卡扣。進一步地，所述的非金屬絕熱層與壓力機壓頭之間保護墊板的直徑小于非金屬絕 熱層外徑，大于非金屬絕熱層內徑，厚度為20mm 30mm。一種用于固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方的調圓裝置，包括剛性圈，在剛性圈圓 周上等間距安裝偶數(shù)個螺釘調節(jié)機構，螺釘調節(jié)機構包括螺套，與匹配的螺桿，螺桿尾端有 凸頭，在凸頭上套裝緩沖壓頭，緩沖壓頭的外圍是導向框，導向框連接在螺套上，調圓剛性 圈通過導向框或螺套與剛性圈連接。優(yōu)選地，所述的剛性圈的圓周上等間距安裝螺釘與相鄰螺釘之間的距離為弧長 20mm 30mmo進一步地，所述的螺釘調節(jié)機構還包括置于緩沖壓頭與發(fā)動機殼體之間的弧形墊 片。本發(fā)明的技術效果體現(xiàn)在通過剛性圈調圓，配車尺寸的精度高，同時增強了殼體 的剛性，有效控制了壓配過程中零件的變形失穩(wěn)。實踐證明，本發(fā)明粘接方法不僅適用于小 直徑的超長筒形件，也可用于大直徑超長筒形件。
圖1為本發(fā)明的調圓及非金屬壓配示意圖。圖2為調圓裝置調圓剛性圈結構示意圖。圖3剛性圈結構示意圖。圖4螺釘調節(jié)機構示意圖及圖IA-A剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖2、圖3、圖4是調圓剛性圈結構示意圖。本發(fā)明的調圓裝置包括剛性圈1，在剛性圈1圓周上等間距安裝偶數(shù)個螺釘調節(jié) 機構2，螺釘調節(jié)機構2包括螺套2a，與螺套2a匹配的螺桿2b，螺桿2b尾端有凸頭2g，在 凸頭2g上套裝緩沖壓頭2d，緩沖壓頭2d的外圍是導向框2c，導向框2c連接在螺套2a上， 調圓剛性圈通過導向框2c或螺套2a與剛性圈1連接。Ia是剛性圈1上的螺釘調節(jié)機構2 的安裝孔。優(yōu)選地，所述的剛性圈1圓周上等間距安裝螺釘與相鄰螺釘之間的距離為弧長L 為 20mm 30mm。進一步地，所述的螺釘調節(jié)機構2還包括置于緩沖壓頭2d與發(fā)動機殼體之間的弧 形墊片2f。圖1為本發(fā)明的調圓及非金屬壓配示意圖。圖中剛性圈1、螺釘調節(jié)機構2、發(fā)動 機殼體3、非金屬絕熱層4、非金屬絕熱層與相鄰段的連接卡口 4a、保護墊板5、壓力機平臺 6。
本發(fā)明的固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法步驟如下將殼體用脫脂棉粘無水乙醇清理干凈，涼干后裝配剛性圈，并用剛性圈進行調圓， 裝配調圓要求如下(一)發(fā)動機殼體調圓(1)將與發(fā)動機殼體匹配的多個調圓剛性圈從下到上依次套在發(fā)動機殼體外，調 圓剛性圈在發(fā)動機殼體軸向分布間隔距離為180 200mm(壁厚部位除外)，以達到最佳整 體調圓效果。(2)調節(jié)調圓剛性圈圓周上的對稱的一對螺釘，調圓時要求對稱逐漸加力(即緊 一個螺釘后，再緊對稱位置的螺釘)，用內徑百分表監(jiān)測調節(jié)螺釘處的發(fā)動機殼體內徑尺 寸，直到大小直徑差< 0. 3mm為止，以此類推，直到調整好該調圓剛性圈上的所有對螺釘處 的直徑；(3)重復步驟(2)直到所有調圓剛性圈調整完畢；(二)配車非金屬裝配面(4)發(fā)動機殼體調圓后，發(fā)動機殼體內孔按調節(jié)螺釘處的各測量直徑求平均值，按 此平均值進行配車非金屬；(三)發(fā)動機殼體內腔粘接裝配非金屬絕熱層(5)將配車后的發(fā)動機殼體垂直放置在壓力機平臺6上，采用分段依次壓配非金 屬絕熱層，以避免整體壓配時失穩(wěn)，造成非金屬損傷和安全事故；保證殼體垂直放置，以免 在壓配非金屬絕熱層時發(fā)生偏斜，影響壓配質量。(6)將非金屬絕熱層與發(fā)動機殼體的對應裝配面涂一層D03膩子，厚度以保證在 壓配后有膩子溢出，確保裝配面壓配后被膩子填滿；(7)將涂好膩子的一段非金屬絕熱層4放入發(fā)動機殼體3上口，非金屬絕熱層與壓 力機壓頭之間放上保護墊板5，以免非金屬絕熱層被壓傷，啟動壓力機，將該段非金屬絕熱 層壓入發(fā)動機殼體；(8)在每段非金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體至外露10 15mm時，將下一段對應非金 屬絕熱層對正裝入，非金屬絕熱層與壓力機壓頭之間放上保護墊板，啟動壓力機，將該段非 金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體，如此重復，直到所有段非金屬絕熱層壓配完。(9)等膩子固化后，松開螺釘，將調節(jié)調圓剛性圈取下。具體地，所述的每段非金屬絕熱層的軸向長度為200 800mm，各段長度根據(jù)需要 設計。優(yōu)選地，每段非金屬絕熱層與相鄰段的連接口是彼此匹配的帶環(huán)槽的卡扣。所述的非金屬絕熱層與壓力機壓頭之間保護墊板5的直徑小于非金屬絕熱層外 徑，大于非金屬絕熱層內徑，厚度為20 30mm。由于發(fā)動機殼體在經(jīng)過焊接、調質后，雖然有芯模校形，但內徑裝配面在芯模取出 后因彈性會產生變形，呈橢圓形狀，導致配車和非金屬絕熱層裝配困難。因此，在調質后，用 剛性圈增加其剛性，同時將橢圓通過剛性圈調節(jié)螺釘和調節(jié)墊片進行調圓，達到設計要求 公差范圍，這樣既可以保證非金屬配車尺寸的要求，又可使的粘接裝配過程中，減少非金屬 與殼體裝配面的干涉，方便裝配。本發(fā)明的核心是用調圓剛性圈增加發(fā)動機殼體剛性，同時將橢圓進行調圓。因此，凡是材用調圓剛性圈將發(fā)動機殼體進行調圓的，均屬于本發(fā)明保護范圍。
權利要求
一種固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法，步驟如下(一)發(fā)動機殼體調圓(1)將與發(fā)動機殼體匹配的多個調圓剛性圈依次套在發(fā)動機殼體外，調圓剛性圈在發(fā)動機殼體軸向分布間隔距離為180mm～200mm；(2)調節(jié)調圓剛性圈圓周上的對稱的一對螺釘，用內徑百分表監(jiān)測調節(jié)螺釘處的發(fā)動機殼體內徑尺寸，直到大小直徑差≤0.3mm為止，以此類推，直到調整好該調圓剛性圈上的所有對螺釘處的直徑；(3)重復步驟(2)直到所有調圓剛性圈調整完畢；(二)配車非金屬裝配面(4)發(fā)動機殼體調圓后，發(fā)動機殼體內孔按調節(jié)螺釘處的各測量直徑求平均值，按此平均值進行配車非金屬；(三)發(fā)動機殼體內腔粘接裝配非金屬絕熱層(5)將配車后的發(fā)動機殼體垂直放置在壓力機平臺上，采用分段依次壓配非金屬絕熱層；(6)將非金屬絕熱層與發(fā)動機殼體的對應裝配面涂一層D03膩子，厚度以保證在壓配后有膩子溢出，確保裝配面壓配后被膩子填滿；(7)將涂好膩子的一段非金屬絕熱層放入發(fā)動機殼體上口，非金屬絕熱層與壓力機壓頭之間放上保護墊板，啟動壓力機，將該段非金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體；(8)在每段非金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體至外露10～15mm時，將下一段對應非金屬絕熱層對正裝入，非金屬絕熱層與壓力機壓頭之間放上保護墊板，啟動壓力機，將該段非金屬絕熱層壓入發(fā)動機殼體，如此重復，直到所有段非金屬絕熱層壓配完；(9)等膩子固化后，松開螺釘，將調節(jié)調圓剛性圈取下。
2.根據(jù)權利要求1所述的固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法，其特征在于每段非金 屬絕熱層的軸向長度為200mm 800mm。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法，其特征在于每段 非金屬絕熱層與相鄰段的連接口是彼此匹配的帶環(huán)槽的卡扣。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法，其特征在于非金 屬絕熱層與壓力機壓頭之間保護墊板的直徑小于非金屬絕熱層外徑，大于非金屬絕熱層內 徑，厚度為20mm 30mm。
5.一種用于權利要求1 4之一方法的調圓裝置，調圓裝置是調圓剛性圈，包括剛性 圈，其特征在于在剛性圈1圓周上等間距安裝偶數(shù)個螺釘調節(jié)機構(2)，螺釘調節(jié)機構(2) 包括螺套(2a)，與螺套(2a)匹配的螺桿(2b)，螺桿(2b)尾端有凸頭(2g)，在凸頭(2g)上 套裝緩沖壓頭(2d)，緩沖壓頭(2d)的外圍是導向框(2c)，導向框(2c)連接在螺套(2a)上， 調圓剛性圈通過導向框(2c)或螺套(2a)與剛性圈(1)連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的調圓剛性圈，其特征在于剛性圈1圓周上等間距安裝螺釘 與相鄰螺釘之間的距離為弧長20mm 30mm。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的調圓剛性圈，其特征在于螺釘調節(jié)機構(2)還包括置 于緩沖壓頭(2d)與發(fā)動機殼體之間的弧形墊片(2f)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種固體沖壓發(fā)動機殼體粘接壓配方法及調圓裝置，首先將發(fā)動機殼體裝配面用剛性圈調圓裝置調圓，各剛性圈之間間距為180mm～200mm，調圓要求均勻對稱受力，每個螺釘?shù)恼{節(jié)范圍為弧長20mm～30mm，調圓直到直徑差工藝要求為≤0.3mm，以保證與非金屬的裝配間隙。用剛性圈調圓裝置調圓后，配車非金屬裝配面，再將發(fā)動機殼體垂直放置在壓力機工作臺面上，接著將非金屬涂粘接劑后，分段依次壓入發(fā)動機殼體內。本發(fā)明通過設計合理的剛性圈對發(fā)動機殼體進行調圓，即保證了非金屬的配車和裝配要求，同時增加了發(fā)動機殼體的剛性，有效解決了殼體與非金屬的裝配要求，本發(fā)明適用各種大小直徑殼體的裝配。
文檔編號B21D3/16GK101956888SQ201010271258
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權日2010年8月30日
發(fā)明者余天雄, 王華東, 薛艷龍, 高建國 申請人:國營江北機械廠