專利名稱：一種高張力板材的拉延模具及利用模具的拉延工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高張力板材的拉延模具及利用模具的拉延工藝。
背景技術(shù)：
特殊鋼板是隨著汽車車身輕量化的要求而逐步研制、應(yīng)用的，采用高張力鋼板，可 有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止汽車在行駛過程中由于路面的砂石碰撞產(chǎn)生凹 陷，提高汽車的安全和使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，板材拉延模具包括凹模和凸模，凹模下方設(shè)有壓邊圈， 壓邊圈下部接頂桿，此種模具結(jié)構(gòu)對高張力鋼板成型有較大影響。成型過程中，凹模向下運 動，頂桿對壓邊圈施加了一定的力量，使得壓邊圈與凹模共同對板料施加力使得材料發(fā)生 變形；由于凹模與凸模間隙很小，使得多余的板料無處可去，造成材料塑性變形差，沖壓件 會產(chǎn)生很大的回彈，影響了沖壓件精度，因而影響整車精度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種高張力板材的拉延模具及利用模具的拉延工藝， 能夠有效減少沖壓件的回彈，提高沖壓件精度。本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個獨立的技術(shù)方案1、一種高張力板材的拉延模具，包括凹模和凸模，凹模下方設(shè)有壓邊圈，壓邊圈下 部接頂桿，其特征在于凸模的工作面呈T形。凹模中部的下方設(shè)有壓料板。壓料板與凹模之間設(shè)有彈性元件。2、利用前述高張力板材拉延模具的拉延工藝，其特征在于將板材放置在壓邊圈 上，凹模下移，部分板材進入凸模下方的凹槽內(nèi)發(fā)生反向彎曲。凹模下方設(shè)有壓料板，壓料板可對板材進行施壓。壓料板與凹模之間設(shè)有彈性元件。調(diào)整彈性元件，使壓料板的可抬起高度為10-25mm。本發(fā)明具有的有益效果本發(fā)明凸模的工作面呈T形，凹模中部的下方設(shè)有壓料板，壓料板與凹模之間設(shè) 有彈性元件，使得板材可以向凸模下方的凹槽內(nèi)變形，可有效減少板材的回彈，提高沖壓件 精度。
圖1為現(xiàn)有拉延模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明拉延模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖所示，包括凹模1下方設(shè)有壓邊圈4，壓邊圈下部接頂桿5，此為現(xiàn)有技術(shù)。凸 模2的工作面呈T形(蘑菇狀)，凹模中部的下方設(shè)有壓料板7，壓料板與凹模之間設(shè)有彈 性元件6。拉延時，將板材3放置在壓邊圈4上，凹模1下移，下行到一定距離后，凹模1與壓 邊圈4 一起將板材3壓死，凹模1帶動壓邊圈4向下運動，當(dāng)運行到一定距離后，壓料板7在 彈性元件6的作用下將板材3壓住，部分板材進入凸模下方的凹槽內(nèi)發(fā)生反向彎曲，有效減 少板材的回彈量。通過調(diào)整彈性元件6的數(shù)量及高度，使壓料板的可抬起高度為10-25mm， 保證壓料板對板材施以適合的壓力。
權(quán)利要求
一種高張力板材的拉延模具，包括凹模和凸模，凹模下方設(shè)有壓邊圈，壓邊圈下部接頂桿，其特征在于凸模的工作面呈T形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高張力板材的拉延模具，其特征在于凹模中部的下方設(shè)有 壓料板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高張力板材的拉延模具，其特征在于壓料板與凹模之間設(shè) 有彈性元件。
4.一種利用權(quán)利要求1所述高張力板材拉延模具的拉延工藝，其特征在于將板材放 置在壓邊圈上，凹模下移，部分板材進入凸模下方的凹槽內(nèi)發(fā)生反向彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述利用高張力板材拉延模具的拉延工藝，其特征在于凹模下方 設(shè)有壓料板，壓料板可對板材進行施壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用高張力板材拉延模具的拉延工藝，其特征在于壓料板 與凹模之間設(shè)有彈性元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用高張力板材的拉延模具的拉延工藝，其特征在于調(diào)整 彈性元件，使壓料板的可抬起高度為10-25mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高張力板材的拉延模具及利用模具的拉延工藝，能夠有效減少沖壓件的回彈，提高沖壓件精度。技術(shù)方案包括凹模和凸模，凹模下方設(shè)有壓邊圈，壓邊圈下部接頂桿，其特征在于凸模的工作面呈T形；凹模中部的下方設(shè)有壓料板；壓料板與凹模之間設(shè)有彈性元件；將板材放置在壓邊圈上，凹模下移，部分板材進入凸模下方的凹槽內(nèi)發(fā)生反向彎曲。
文檔編號B21D37/10GK101879553SQ20101021784
公開日2010年11月10日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者沈左軍, 謝偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司