專利名稱：車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種管材機械加工方法，尤其涉及到一種高壓管材的制作方法，特別涉及到一種車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法。
背景技術(shù)：
中高檔車輛用的汽油發(fā)動機現(xiàn)均采用高壓噴射，以提高燃料響應(yīng)速度、提高燃料混合精度，從而達到更高的燃燒性能，提高發(fā)動機性能并節(jié)約能源，而在其燃油分配系統(tǒng)中，主油管即為高壓管。高壓管常用壓力約為16MPa，瞬間壓力更高，因此，要求該管安全耐壓至少達到75MPa ；同時要求有極好的延展性。但現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)的高壓管，由于其焊接溫度和焊接角度的線能量控制工藝不成熟，其焊接后的高壓管最大承受壓力只能達到60MPa， 不能滿足高質(zhì)量的車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的要求.
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法的不足，提供一種新的更加穩(wěn)定的焊接方法，滿足焊接高壓管的安全耐壓達到75MI^以上。為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法，在已經(jīng)采用連續(xù)輥式成型的鋼帶上設(shè)有兩處鎢極焊針。所述焊接方法采用雙氬弧焊焊接。所述兩處鎢極焊針的夾角中心線垂直于地面。所述兩處鎢極焊針與已成型鋼帶夾角的銳角為20-50°C之間。所述兩鎢極焊針最短間距為13mm。所述兩鎢極焊針最底端與所述成型鋼帶之間的距離為0. 5-2. Omm之間。所述兩鎢極焊針上的輸出電壓為12 士 0. 5V，輸出電流為210-220A。本發(fā)明的一種優(yōu)先方案是所述兩處鎢極焊針與已成型鋼帶夾角的銳角范圍為 45 "C。本發(fā)明的技術(shù)效果是提供了一種車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法，相比于現(xiàn)有技術(shù)來說，其焊接后的高壓管承受的內(nèi)壓力越高，焊接時的效率越高，焊接速度快， 節(jié)約能源，提高了高壓油管焊接的穩(wěn)定性、一致性和可靠性。
圖1 本發(fā)明的工作原理示意圖；圖2 本發(fā)明的焊針與成型鋼帶側(cè)面示意圖；1-已成型的鋼帶；2-焊針；20-第一焊針；21-第二焊針。
具體實施例方式為了更好的說明本發(fā)明的技術(shù)方案，請參照圖1、圖2所示，鋼帶通過清洗，去污，至少五組以上的軋輥定徑成型，卷成已成型的鋼帶1，焊接鋼帶的焊接方式采用雙氬弧焊， 在所述已成型未焊接的鋼帶1上設(shè)置有兩處鎢極焊針2，分為第一焊針20和第二焊針21， 所述第一焊針20和第二焊針21的兩處鎢極焊針2的角分線與地面垂直，焊針2最底端的距離鋼帶1的距離為0. 5-2. Omm,而第一焊針20和第二焊針21的兩處焊針2之間的距離為 13mm，焊針2與已成型剛帶1夾角中的銳角值范圍在20-50，最優(yōu)的實施方式是焊針2與已成型剛帶1夾角中的銳角值為45°。當焊針2與鋼帶1產(chǎn)生電弧時，會在鋼帶1邊緣形成高溫，從而使焊針2該帶邊緣融化形成熔池，在兩邊模具壓力作用下，保持一定形狀至重新凝固成型。在此過程中，焊針上的工作電壓為12V、工作電流為電流其中上述的焊針角度、 焊針高度、以及工件移動速度，焊接電流、電壓形成了焊接的“線能量”，其中，工件即已成型鋼帶保持勻速移動，其移動速度根據(jù)鋼帶厚度來做選擇。 本發(fā)明保護的是車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法，只要是本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本發(fā)明實施例，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，僅是同等技術(shù)的替換，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法，其特征在于，在連續(xù)輥式成型的鋼帶上端設(shè)有兩處鎢極焊針，所述焊接方法采用雙氬弧焊焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述兩處鎢極焊針的夾角中心線垂直于地面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述兩處鎢極焊針與已成型鋼帶夾角的銳角為20-50°C之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述兩處鎢極焊針與已成型鋼帶夾角的銳角范圍為45°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述兩鎢極焊針最短間距為13mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述兩鎢極焊針最底端與所述成型鋼帶之間的距離為0. 5-2. Omm之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述兩鎢極焊針上的輸出電壓為 12 士0. 5V，輸出電流為 210-220A。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法，其采用的技術(shù)方案是提供一種車用汽油燃油分配系統(tǒng)高壓管的焊接方法，在已經(jīng)采用連續(xù)輥式成型的鋼帶上設(shè)有兩處鎢極焊針，所述焊接方法采用雙氬弧焊焊接，所述兩處鎢極焊針與已成型鋼帶夾角的銳角為20-50℃之間，最優(yōu)的夾角是45°。本發(fā)明的技術(shù)效果是其焊接后的高壓管承受的內(nèi)壓力越高，焊接時的效率越高，焊接速度快，節(jié)約能源，提高了高壓油管焊接的穩(wěn)定性、一致性和可靠性。
文檔編號B23K9/095GK102233475SQ201010169088
公開日2011年11月9日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者夏禎興, 張獻忠, 楊晴國, 梁晶, 胡吉明 申請人:上海尊馬不銹鋼制管有限公司