專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具。
背景技術(shù)：
目前設(shè)于汽車(chē)上的各類(lèi)汽車(chē)壓板主要用來(lái)支撐和強(qiáng)化汽車(chē)的各部分結(jié)構(gòu)，其本身需要高強(qiáng)度和高穩(wěn)定性；如圖6所示的一種現(xiàn)有的汽車(chē)上邊板壓板7，其通常安裝在轎車(chē)前 門(mén)上方，起到支撐頂棚的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中此類(lèi)汽車(chē)壓板主要由熱成型工藝來(lái)加工，存在的 缺點(diǎn)如下1)能源消耗高。原因工裝模具設(shè)備、素材要求高溫加熱，要滿足素材成型的溫度 要求；2)對(duì)于工裝模具設(shè)備具有特殊要求。原因需要工裝模具設(shè)備的材質(zhì)能夠耐高 溫，且具有高強(qiáng)度，同時(shí)又必須相對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)低；3)生產(chǎn)場(chǎng)地占用大。原因產(chǎn)品熱成型工藝采用的設(shè)備較多，加上熱成型后產(chǎn)品 冷卻所需的儲(chǔ)存空間需求大；4)作業(yè)生產(chǎn)環(huán)境惡劣。原因操作人員長(zhǎng)時(shí)間高溫環(huán)境，容易燙傷，脫水。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對(duì)目前采用熱成型技術(shù)加工汽車(chē)壓板的不足，而提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低的汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，該模具使用起來(lái)占地小，且節(jié)省能源。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在于它包括上 凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之間的壓邊圈；所述壓邊圈上設(shè)有供下凸模頂出與上 凹模相匹配的開(kāi)孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在于 它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之間的壓邊圈；該壓邊圈上設(shè)有供下凸模頂 出與上凹模相匹配的開(kāi)孔。所述上凹模固定在上模座上，該上模座用于同帶氣頂桿的油壓 機(jī)床的上床臺(tái)固定，而下凸模固定在下模座上，該下模座用于同帶氣頂桿的油壓機(jī)床的下 床臺(tái)固定，且所述下模座上開(kāi)有若干氣頂桿頂出孔，供下床臺(tái)上的氣頂桿頂出以支撐所述 壓邊圈。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在 于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之間的壓邊圈；所述壓邊圈上設(shè)有供下凸 模頂出與上凹模相匹配的開(kāi)孔。所述上凹模固定在上模座上，該上模座用于同帶氣頂桿的 油壓機(jī)床的上床臺(tái)固定，而下凸模固定在下模座上，該下模座用于同帶氣頂桿的油壓機(jī)床 的下床臺(tái)固定，且所述下模座上開(kāi)有若干氣頂桿頂出孔，供下床臺(tái)上的氣頂桿頂出以支撐 所述壓邊圈。同時(shí)所述壓邊圈上的開(kāi)孔四周固定有若干定位塊，而所述上凹模四周則成型 有若干供定位塊嵌入滑動(dòng)的定位槽。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下(以加工背景技術(shù)中涉及的上邊板壓板為例)[0012]初始狀態(tài)上模座和下模座分別固定在常規(guī)帶氣頂桿的油壓機(jī)床的上、下床臺(tái)上，下床臺(tái)上 的氣頂桿加壓從下模座上的氣頂桿頂出孔內(nèi)頂出，并支撐所述壓邊圈，使得壓邊圈呈自由 狀態(tài)，隨后由用戶將待拉延成型的平板料放置在壓邊圈上。拉延成型動(dòng)作過(guò)程按下油壓機(jī)床工作按鈕后，上床臺(tái)首先帶動(dòng)上模座下降，當(dāng)上模座與平板料接觸后，由于平板料放置在壓邊圈上而壓邊圈被氣頂桿支撐，故平板料四周首先被上模座與壓 邊圈壓成與壓邊圈上表面貼合的形狀。此過(guò)程中壓邊圈上的定位塊與上凹模上的定位槽進(jìn) 行嵌合，并沿定位槽運(yùn)動(dòng)，以確保壓邊圈與上凹模之間對(duì)位準(zhǔn)確而不會(huì)發(fā)生歪斜。隨后上凹 模被上模座帶著繼續(xù)下降，已經(jīng)變形的平板料被上模座與壓邊圈夾持向下運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中 下凸模穿過(guò)壓邊圈上的開(kāi)孔從平板料中間向上頂出，并與上凹模逐漸貼合匹配將平板料中 部壓出與上凹模上的凹腔一致的形狀(上凹模上的凹腔的形狀根據(jù)實(shí)際所需加工的壓板 形狀而定)。隨著上凹模及壓邊圈的下降，平板料中部的形狀不斷加深，直到壓邊圈底面與 下模座閉死，整個(gè)拉延過(guò)程結(jié)束。模具返回過(guò)程模具返回過(guò)程是上述拉延成型動(dòng)作過(guò)程的逆過(guò)程，上床臺(tái)帶動(dòng)上模座上升，而壓 邊圈在下床臺(tái)上氣頂桿的作用下慢慢頂出，此時(shí)拉延成型完畢的產(chǎn)品也被壓邊圈托著向上 脫離下凸模表面，直到上機(jī)臺(tái)回程到最高點(diǎn)，上模座靜止，同時(shí)下床臺(tái)上的氣頂桿頂出達(dá)到 最高點(diǎn)，壓邊圈靜止，產(chǎn)品被完全托出，由用戶取出，模具返回過(guò)程結(jié)束。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1)本實(shí)用新型能夠通過(guò)冷沖壓成型的方式直接將汽車(chē)壓板壓制成型，動(dòng)作過(guò)程迅 速，耗能少，相比目前采用熱成型工藝進(jìn)行汽車(chē)壓板加工的方式，大大節(jié)省了能源消耗，同 時(shí)也在一定程度上提高了工作效率。2)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，各組件可用通用設(shè)備生產(chǎn)。3)本實(shí)用新型使用時(shí)占用場(chǎng)地小。4)本實(shí)用新型大大改善了汽車(chē)壓板生產(chǎn)的作業(yè)環(huán)境，有效確保了操作人員工作時(shí) 的安全性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具的俯視圖；圖2為
圖1的A-A剖面圖；圖3為
圖1的B-B剖面圖；圖4為本實(shí)用新型的立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型工作狀態(tài)側(cè)視圖(上凹模和下凸模貼合匹配狀態(tài))；圖6為現(xiàn)有的汽車(chē)上邊板壓板立體示意圖。其中1、上凹模；11、定位槽；2、下凸模；3、壓邊圈；301、開(kāi)孔；31、定位塊；4、上模 座；401、上模座連接吊耳；5、下模座；501、下模座連接吊耳；502、氣頂桿頂出孔；6、氣頂桿； 7、汽車(chē)上邊板壓板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)合
圖1、圖2、圖3和圖4所示的是本實(shí)用新型汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具 的一種具體實(shí)施例，它由固定在上模座4上的上凹模1、固定在下模座5上的下凸模2以及 位于上凹模1和下凸模2之間的壓邊圈3 —同構(gòu)成。本實(shí)施例中所述上凹模1整體由鋼材 制成并卡緊在所述上模座4上，其上具有凹腔，該凹腔的形狀與實(shí)際需加工成型的汽車(chē)壓 板表面形狀一致；所述下凸模2整體也由鋼材制成并卡緊在所述下模座5上，其形狀與上凹 模1的凹腔形狀相匹配，而所述壓邊圈3上則設(shè)有供下凸模2頂出與上凹模1進(jìn)行匹配的 開(kāi)孔301。本實(shí)施例中所述上模座4四周成型有四對(duì)上模座連接吊耳401，用來(lái)穿設(shè)螺栓而 與目前常規(guī)的帶氣頂桿的油壓機(jī)床的上床臺(tái)相固定，同樣的，所述下模座5四周則成型有 四對(duì)下模座連接吊耳501，用來(lái)穿設(shè)螺栓而與油壓機(jī)床的下床臺(tái)相固定。并且所述下模座5 上在位于下凸模2兩端的位置均開(kāi)有一個(gè)氣頂桿頂出孔501，該氣頂桿頂出孔501的作用是 供下床臺(tái)上的氣頂桿6頂出以支撐所述壓邊圈3，具體如圖2所示。本實(shí)施例中，所述壓邊圈3上的開(kāi)孔301四周固定有八個(gè)定位塊31，而所述上凹模 1四周則成型有八個(gè)定位槽11，供所述定位塊31 —一對(duì)應(yīng)嵌入滑動(dòng)。進(jìn)一步結(jié)合圖5和圖6所示，本實(shí)施例的工作過(guò)程如下(以加工如圖6所示的現(xiàn) 有汽車(chē)上邊板壓板7為例)初始狀態(tài)上模座4和下模座5分別固定在常規(guī)帶氣頂桿的油壓機(jī)床的上、下床臺(tái)上，下床臺(tái) 上的氣頂桿6加壓從下模座5上的氣頂桿頂出孔502內(nèi)頂出，并支撐所述壓邊圈3，使得壓 邊圈3呈自由狀態(tài)，隨后由用戶將待拉延成型的平板料放置在壓邊圈3上。拉延成型動(dòng)作過(guò)程按下油壓機(jī)床工作按鈕后，上床臺(tái)首先帶動(dòng)上模座4下降，當(dāng)上模座4與平板料接 觸后，由于平板料放置在壓邊圈3上而壓邊圈3被氣頂桿6支撐，故平板料四周首先被上模 座4與壓邊圈3壓成與壓邊圈3上表面貼合的形狀。此過(guò)程中壓邊圈3上的定位塊31與 上凹模1上的定位槽11進(jìn)行嵌合，并沿定位槽11運(yùn)動(dòng)，以確保壓邊圈3與上凹模1之間對(duì) 位準(zhǔn)確而不會(huì)發(fā)生歪斜。隨后上凹模1被上模座4帶著繼續(xù)下降，已經(jīng)變形的平板料被上 模座4與壓邊圈3夾持向下運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中下凸模2穿過(guò)壓邊圈3上的開(kāi)孔301從平板料 中間向上頂出，并與上凹模1逐漸貼合匹配將平板料中部壓出與上凹模1上的凹腔一致的 形狀。隨著上凹模1及壓邊圈3的下降，平板料中部的形狀不斷加深，直到壓邊圈3底面與 下模座5閉死，整個(gè)拉延過(guò)程結(jié)束。模具返回過(guò)程模具返回過(guò)程是上述拉延成型動(dòng)作過(guò)程的逆過(guò)程，上床臺(tái)帶動(dòng)上模座4上升，而 壓邊圈3在下床臺(tái)上氣頂桿6的作用下慢慢頂出，此時(shí)拉延成型完畢的汽車(chē)上邊板壓板7 也被壓邊圈3托著向上脫離下凸模2表面，直到上機(jī)臺(tái)回程到最高點(diǎn)，上模座4靜止，同時(shí) 下床臺(tái)上的氣頂桿6頂出達(dá)到最高點(diǎn)，壓邊圈3靜止，汽車(chē)上邊板壓板7被完全托出，由用 戶取出，模具返回過(guò)程結(jié)束。本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)如下[0042]1)通過(guò)冷沖壓成型的方式直接將汽車(chē)壓板壓制成型，動(dòng)作過(guò)程迅速，耗能少，相比目前采用熱成型工藝進(jìn)行汽車(chē)壓板加工的方式，大大節(jié)省了能源消耗，同時(shí)也在一定程度 上提高了工作效率。2)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，各組件可用通用設(shè)備生產(chǎn)。3)使用時(shí)占用場(chǎng)地小。4)大大改善了汽車(chē)壓板生產(chǎn)的作業(yè)環(huán)境，有效確保了操作人員工作時(shí)的安全性。當(dāng)然上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng) 技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在于它包括上凹模(1)、下凸模(2)和位于上凹模(1)和下凸模(2)之間的壓邊圈(3)；所述壓邊圈(3)上設(shè)有供下凸模(2)頂出與上凹模(1)相匹配的開(kāi)孔(301)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在于所述上凹模(1)固定 在上模座(4)上，該上模座(4)用于同帶氣頂桿的油壓機(jī)床的上床臺(tái)固定，而下凸模(2)固 定在下模座(5)上，該下模座(5)用于同帶氣頂桿的油壓機(jī)床的下床臺(tái)固定，且所述下模座 (5)上開(kāi)有若干氣頂桿頂出孔(502)，供下床臺(tái)上的氣頂桿(6)頂出以支撐所述壓邊圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在于所述壓邊圈(3) 上的開(kāi)孔(301)四周固定有若干定位塊(31)，而所述上凹模(1)四周則成型有若干供定位 塊(31)嵌入滑動(dòng)的定位槽(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)壓板冷沖壓成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之間的壓邊圈；所述壓邊圈上設(shè)有供下凸模頂出與上凹模相匹配的開(kāi)孔。本實(shí)用新型能夠通過(guò)冷沖壓成型的方式直接將汽車(chē)壓板壓制成型，動(dòng)作過(guò)程迅速，耗能少，相比目前采用熱成型工藝進(jìn)行汽車(chē)壓板加工的方式，大大節(jié)省了能源消耗，同時(shí)也在一定程度上提高了工作效率。同時(shí)本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的優(yōu)點(diǎn)，其各組件可用通用設(shè)備生產(chǎn)，而且本實(shí)用新型使用時(shí)占用場(chǎng)地小，并且其也大大改善了汽車(chē)壓板生產(chǎn)的作業(yè)環(huán)境，有效確保了操作人員工作時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)B21D22/02GK201552242SQ20092024190
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者冉師軍 申請(qǐng)人:張家港金鴻順機(jī)械工業(yè)有限公司