專利名稱：?jiǎn)喂の讳X棒自動(dòng)車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是鑄鋁棒外圓表皮車削加工的單工位鋁棒自動(dòng)車床，
能加工直徑100毫米以上，工件長(zhǎng)度6至9米鑄鋁棒，屬于專用機(jī)床領(lǐng)域。
技術(shù)背景
鑄鋁棒市場(chǎng)需求量極大，因直徑為-100毫米以上，長(zhǎng)度6米以上的鑄鋁
棒表面粗糙且含有一定的雜質(zhì)，出廠之前需加工外圓?，F(xiàn)有的加工方法，一是傳統(tǒng)的加工方法，將鋁棒割斷成若干段，在普通的車床上加工，每分鐘約
加工90毫米，生產(chǎn)效率低；二是采用旋風(fēng)銑，無(wú)需切斷鋁棒，每分鐘約加
工1000毫米，加工效率高，但旋風(fēng)銑頭的生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，提出一種用于大直徑鋁棒外圓加工的單工位鋁棒自動(dòng)車床，用多刃車削的方法，實(shí)現(xiàn)鋁棒的整體高效加工。本車床零件的進(jìn)給形式同于旋風(fēng)銑，動(dòng)力頭采用車頭，刀
盤裝有12把車刀，每分鐘可加工近1000毫米。采用該設(shè)備加工效率高，生
產(chǎn)成本相對(duì)降低。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是車削動(dòng)力頭安裝在焊接床身上，主軸為空心，主軸上安裝車刀盤，車刀盤安裝十二把車刀夾，刀片用螺釘連接在車刀夾上；車削動(dòng)力頭的左邊為送料部件，車削動(dòng)力頭的右邊為接料部件，都由螺釘及墊圈安裝在床身上；減速部件是送料部件和接料部件共同的動(dòng)力部件，輸出轉(zhuǎn)速可調(diào)的減速部件用錐形齒輪通過(guò)主傳動(dòng)軸連接送料部件、接料部件，送料接料的速度在500 1000毫米/分鐘，送料部件前端和接料部件后端設(shè)有輔助料架，引導(dǎo)鋁棒進(jìn)出動(dòng)力頭。車削動(dòng)力頭提供主運(yùn)動(dòng)，送料接料部件的摩擦輪完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。液壓站由管路與送料接料部件的油缸連接，最終控制移動(dòng)摩擦輪實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊、松開(kāi)。冷卻排屑部件安裝在車削動(dòng)力頭下方的床身內(nèi)，加工時(shí)用來(lái)冷卻工件、排屑，排出的切屑進(jìn)入屑斗車?？刂撇考ㄟ^(guò)PLC控制傳動(dòng)部件、液壓站、減速部件的電機(jī)的起停，
3實(shí)現(xiàn)各部件協(xié)調(diào)動(dòng)作。控制部件通過(guò)PLC分別連接傳動(dòng)部件、液壓站、減速
部件的電機(jī)。
所述的送料部件的移動(dòng)粗摩擦輪與固定粗摩擦輪相互作用，夾緊工件，
滾動(dòng)時(shí)推動(dòng)工件切屑進(jìn)給，移動(dòng)粗摩擦輪的支架連接A油缸，每只A油缸與 液壓站站上的閥組對(duì)應(yīng)由管路連接，減速部件最終帶動(dòng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)，減速部 件中的錐齒輪連接主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接第一左傳動(dòng)軸、第二 左傳動(dòng)軸，第一左傳動(dòng)軸、第二左傳動(dòng)軸連接蝸桿軸，蝸桿軸接蝸輪，蝸輪 接摩擦輪軸，所述的主傳動(dòng)軸、蝸桿軸、蝸輪、摩擦輪軸承都安裝在送料箱 體上，蝸桿蝸輪齒數(shù)比為l: 40，所述的移動(dòng)摩擦輪、固定摩擦輪都為主動(dòng) 輪。
所述的接料部件中的移動(dòng)光摩擦輪與固定光摩擦輪相聯(lián)，移動(dòng)光摩擦輪 接B油缸，每只B油缸與液壓站上的閥組由管路對(duì)應(yīng)連接，減速部件最終帶 動(dòng)動(dòng)光移動(dòng)摩擦輪，主傳動(dòng)軸接右傳動(dòng)軸，右傳動(dòng)軸接蝸桿軸，蝸桿軸接蝸 輪，蝸輪接摩擦輪軸，所述主傳動(dòng)軸、蝸桿軸、蝸輪、摩擦輪安裝在接料箱 體上。
所述的剛性車頭部件上安裝多刃車刀，主軸用帶輪連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸 通過(guò)小齒輪接大齒輪，大齒輪連接主軸，安裝在主軸上的多刃車刀前端裝有 導(dǎo)向套。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)用多刃車削的方法，實(shí)現(xiàn)鋁棒的整體高效加工。本 車床零件的進(jìn)給形式同于旋風(fēng)銑，動(dòng)力頭采用車頭，刀盤裝有12把車刀，
每分鐘可加工近1000毫米。采用該設(shè)備加工效率高，生產(chǎn)成本相對(duì)降低。 本機(jī)床為多刃切屑，進(jìn)給速度可達(dá)1000,/min，鋁棒整體切入，生產(chǎn)效率高， 鋁棒進(jìn)給速度變頻可調(diào)，有安全防護(hù)裝置。
附圖1是單工位鋁棒車床總圖主視圖。 附圖2是單工位鋁棒車床總圖左視圖 附圖3是單工位鋁棒車床總圖俯視圖。 附圖4是剛性送料部件主剖視圖。附圖5是送料部件俯剖視圖圖。
附圖6是接料部件主剖視圖。
附圖7是接料部件俯剖視圖。
附圖8是剛性車頭俯剖視圖。 附圖9是減速部件俯視圖。 附圖IO多刃車刀結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖11傳動(dòng)部件俯視圖及左視圖
圖中的l是送料部件，2是剛性車頭，3是多刃車刀，4是接料部件，5 是床身，6是減速部件，7是液壓站，8是冷卻排屑部件，9是屑斗車，10 是控制部件，ll是傳動(dòng)部件，12是移動(dòng)粗磨察輪，13是固定粗摩擦輪，14 是摩擦輪軸，15是蝸輪，16是送料箱體，17是錐齒輪，18是左傳動(dòng)軸二， 19是蝸桿軸，20是A油缸，21是左傳動(dòng)軸一，22是聯(lián)軸節(jié)，23是移動(dòng)光摩 擦輪，24固定光摩擦輪，25摩擦輪軸，26是蝸輪，27是接料箱體，28是錐 齒輪，29是右傳動(dòng)軸，30是蝸桿軸，31是B油缸，32是導(dǎo)向套，33是主軸， 34是大齒輪，35是小齒輪，36是傳動(dòng)軸，37是主軸用帶輪，38是減速機(jī)， 39是A錐齒輪，40是主傳動(dòng)軸，41是支撐，42是B錐齒輪，43是聯(lián)軸節(jié)， 44是車刀盤，45是車刀夾，46是刀片，47是電機(jī)用帶輪，48是主電機(jī)。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖l，其結(jié)構(gòu)是送料部件l、剛性車頭部件2、多刃車刀3、接料 部件4通過(guò)螺釘安裝在床身5上，保證送料部件l、剛性車頭部件2、剛性 車頭3、接料部件4所夾持的工件同心，調(diào)整完畢，配作定位銷。
對(duì)照附圖2，其結(jié)構(gòu)反映了傳動(dòng)部件11用三角帶輪與剛性車頭2連接。 傳動(dòng)部件11與地面采用地腳螺栓連接。減速部件6用錐形齒輪通過(guò)主傳動(dòng) 軸40連接送料部件1、接料部件4。
對(duì)照附圖3，其結(jié)構(gòu)反映了主機(jī)、液壓站7、冷卻排屑部件8、屑斗車9、 控制部件10之間的位置關(guān)系，它們由線路或管路連接。
所述的控制部件由安裝于電氣控制柜內(nèi)的日本三菱可編程控制器 〔PLC〕、 0P177觸摸屏、總電源開(kāi)關(guān)、控制電源開(kāi)關(guān)、電機(jī)保護(hù)斷路器、接 觸器、DC24V開(kāi)關(guān)電源、保險(xiǎn)絲，以及操作面板，接近開(kāi)關(guān)，執(zhí)行部件(電磁閥、電機(jī))等部分組成。由于采用PLC加0P177觸摸屏控制，減少了中間繼 電器環(huán)節(jié)，增加了監(jiān)視及人機(jī)對(duì)話功能，使設(shè)備運(yùn)行更加可靠，維修調(diào)整更 加快捷方便。本機(jī)床安裝時(shí)，獨(dú)立電柜安放于設(shè)備右后側(cè)，并按照線號(hào)進(jìn)行 連接。電源引線采用6醒以上多股銅芯線，機(jī)床接地線必須是大地引線(非 中性線)。應(yīng)保證可靠接地。
對(duì)照附圖4、圖5，其結(jié)構(gòu)是移動(dòng)粗摩擦輪12將工件壓向固定粗面摩擦 輪13，移動(dòng)摩擦輪12與固定摩擦輪13同時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將工件送往安裝在剛 性車頭2上的刀刃刀盤加工。移動(dòng)粗摩擦輪的壓緊力由油缸20提供，油缸 的壓緊力大小可調(diào)，每只缸對(duì)應(yīng)調(diào)整液壓7站上的閥組。摩擦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力 來(lái)源與減速部件5，減速部件5動(dòng)力由錐齒輪傳遞給主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸將 動(dòng)力傳遞給第一左傳動(dòng)軸21，第二左傳動(dòng)軸18，傳動(dòng)軸由聯(lián)軸節(jié)22連接， 第一左傳動(dòng)軸21、第二左傳動(dòng)軸18將動(dòng)力傳遞給蝸桿軸19，蝸桿軸19將 動(dòng)力傳遞給蝸輪15，蝸輪15帶動(dòng)磨察輪軸14，所有傳動(dòng)軸、蝸桿軸、蝸輪、 磨察輪都安裝在送料箱體上。蝸桿蝸輪齒數(shù)比為1: 40，所有磨察輪都為主 動(dòng)輪，保證送料機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力效率最高。
對(duì)照附圖6、圖7，其結(jié)構(gòu)是接料部件，移動(dòng)光面摩擦輪23將加工過(guò)的 工件表面壓向固定光摩擦輪24，移動(dòng)光面摩擦輪23與固定光面摩擦輪24 同時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將工件接出動(dòng)力頭，移動(dòng)光摩擦輪的壓緊力由油缸31提供， 油缸的壓緊力大小可調(diào)，每只缸對(duì)應(yīng)調(diào)整液壓站7上的閥組。光摩擦輪的旋 轉(zhuǎn)動(dòng)力同樣來(lái)源于減速部件5，主傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給右傳動(dòng)軸29，右傳動(dòng) 軸將動(dòng)力傳遞給蝸桿軸30，蝸桿軸將動(dòng)力傳遞給蝸輪26，蝸輪26帶動(dòng)摩擦 輪軸25，所有傳動(dòng)軸、蝸桿軸、蝸輪、摩擦輪都安裝在接料箱體27上。
對(duì)照附圖8，其結(jié)構(gòu)是剛性車頭部件，主切削力由主軸33用帶輪37輸 入，帶動(dòng)傳動(dòng)軸35，傳動(dòng)軸將動(dòng)力通過(guò)小齒輪35傳遞給大齒輪34，大齒輪 34帶動(dòng)主軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將動(dòng)力傳遞給多刃車刀3。多刃車刀3前裝有導(dǎo) 向套32，保證工件進(jìn)入不偏斜。
對(duì)照附圖9，其結(jié)構(gòu)是減速機(jī)部件，減速機(jī)39輸出的力矩由A錐齒輪 40帶動(dòng)B錐齒輪42， B錐齒輪42帶動(dòng)主傳動(dòng)軸41，主傳動(dòng)軸由聯(lián)軸節(jié)43 與送料、接料的傳動(dòng)軸連接。對(duì)照附圖10，其結(jié)構(gòu)是多刃車刀3，車刀盤44安裝在剛性車頭的主軸 上，車刀盤上等分安裝刀夾45和刀片46各12件。
對(duì)照附圖11，其結(jié)構(gòu)是傳動(dòng)部件，主電機(jī)48通過(guò)電機(jī)用帶輪47由三角 帶帶動(dòng)剛性主軸帶輪37，主電機(jī)由電機(jī)安裝板、底板通過(guò)地腳螺釘固定在地面上。
權(quán)利要求1、單工位鋁棒自動(dòng)車床，其特征是車削動(dòng)力頭安裝在焊接床身上，主軸為空心，主軸上安裝車刀盤，車刀盤安裝十二把車刀夾，刀片用螺釘連接在車刀夾上；車削動(dòng)力頭的左邊為送料部件，車削動(dòng)力頭的右邊為接料部件，都由螺釘及墊圈安裝在床身上；輸出轉(zhuǎn)速可調(diào)的減速部件用錐形齒輪通過(guò)主傳動(dòng)軸連接送料部件、接料部件，送料接料的速度在500~1000毫米/分鐘，送料部件前端和接料部件后端設(shè)有輔助料架；液壓站通過(guò)管路與送料接料部件的油缸連接，冷卻排屑部件安裝在車削動(dòng)力頭下方的床身內(nèi)，控制部件通過(guò)PLC分別連接傳動(dòng)部件、液壓站、減速部件的電機(jī)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單工位鋁棒自動(dòng)車床，其特征是所述的送料部件中的移動(dòng)粗摩擦輪的支架連接A油缸，每只A油缸與液壓站站上的閥組對(duì)應(yīng)并通過(guò)管路連接，減速部件中的錐齒輪連接主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接第一左傳動(dòng)軸、第二左傳動(dòng)軸，第一左傳動(dòng)軸、第二左傳動(dòng)軸連接蝸桿軸，蝸桿軸接蝸輪，蝸輪接摩擦輪軸；所述的主傳動(dòng)軸、蝸桿軸、蝸輪、摩擦輪軸承都安裝在送料箱體上，蝸桿蝸輪齒數(shù)比為l: 40。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單工位鋁棒自動(dòng)車床，其特征是所述的接料部件中的移動(dòng)光摩擦輪與固定光摩擦輪相聯(lián)，移動(dòng)光摩擦輪接B油缸，每只B油缸與液壓站上的閥組對(duì)應(yīng)連接，主傳動(dòng)軸接右傳動(dòng)軸，右傳動(dòng)軸接蝸桿軸，蝸桿軸接蝸輪，蝸輪接摩擦輪軸，所述主傳動(dòng)軸、蝸桿軸、蝸輪、摩擦輪安裝在接料箱體上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單工位鋁棒自動(dòng)車床，其特征是所述的剛性車頭部件上安裝多刃車刀，主軸用帶輪連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過(guò)小齒輪接大齒輪，大齒輪連接主軸，安裝在主軸上的多刃車刀前端裝有導(dǎo)向套。
專利摘要本實(shí)用新型是單工位鋁棒自動(dòng)車床，其結(jié)構(gòu)是車削動(dòng)力頭安裝在焊接床身上，主軸為空心，主軸上安裝車刀盤，車刀盤安裝十二把車刀夾，刀片用螺釘連接在車刀夾上；車削動(dòng)力頭的左邊為送料部件，車削動(dòng)力頭的右邊為接料部件，都由螺釘及墊圈安裝在床身上；輸出轉(zhuǎn)速可調(diào)的減速部件用錐形齒輪通過(guò)主傳動(dòng)軸連接送料部件、接料部件，送料部件前端和接料部件后端設(shè)有輔助料架；液壓站與送料接料部件的油缸連接，冷卻排屑部件裝在車削動(dòng)力頭下方的床身內(nèi)，控制部件通過(guò)PLC接傳動(dòng)部件、液壓站、減速部件的電機(jī)。優(yōu)點(diǎn)工件進(jìn)給速度、工件夾緊力可調(diào)。剛性車頭處局部防護(hù)，自動(dòng)冷卻、排屑、壓緊，大直徑、長(zhǎng)徑比大于100的鋁棒料外圓加工，高效，成本低。
文檔編號(hào)B23B7/00GK201353647SQ20092003678
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者劉松茂, 史旭東, 吳嘉明, 房繼業(yè), 施兆春, 彪 金, 顧錦華 申請(qǐng)人:南京聚星機(jī)械裝備有限公司;儀征海天鋁業(yè)有限公司