專利名稱：模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制造用于扶梯梯級和自動人行道的不銹鋼防滑踏板的 組合模具，屬于模具制造領(lǐng)域，特別是可模壓新型防滑槽的不銹鋼踏板模具。背果技術(shù)
為了方便傳送乘客，機場、商場、寫字樓等大型建筑中會安裝扶梯或自動人 行道，其上均安裝有供乘客踩踏的踏板?，F(xiàn)有不銹鋼踏板包括具有若干平行等高 凸筋的波紋板和連接于波紋板下方的橫梁，凸筋頂部的承載部基本在同一平面上 形成供乘客踩踏的區(qū)域。為了保障乘客安全，提高踏板的防滑性能，每一凸筋的 承載部均設(shè)有復(fù)數(shù)條防滑槽?，F(xiàn)有技術(shù)中，先將不銹鋼薄板彎折成連續(xù)的波紋板， 然后在承載部直接開槽去除部分金屬材料形成防滑槽，這令開出防滑槽處的凸筋 承載部厚度變薄且造成金屬損傷，令承載部的力學(xué)強度較原有金屬材料明顯降 低，具有這種防滑槽的踏板防滑性能較差。還可通過施加壓力利用模具使承載部 的金屬材料發(fā)生變形形成防滑槽。具體地說是將至少一條凸筋套置在與其長度大 致相當(dāng)、工作面為平面的下模具上，然后將凸筋上方且與下模具配合使用的上模 具下壓，使上模具工作面上的凸齒壓入承載部的金屬材料中，并迫使凸齒擠壓處 的金屬材料向周圍移動，凸齒擠壓處即形成上表面為內(nèi)凹面、下表面為平面的防 滑槽，具有這種防滑槽的不銹鋼踏板的力學(xué)強度較前一種有所提高，但相鄰防滑 槽間的承載部因金屬材料的移動而增厚，而防滑槽處的承載部卻因上模具凸齒擠 壓厚度變薄，其力學(xué)強度仍不能達(dá)到滿意效果。此外，上述兩種防滑槽的凹陷深 度均須遠(yuǎn)小于承載部金屬材料的原始厚度，因此，較淺的防滑槽防滑效果不理想。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提 供一種能在承載部上模壓出新型防滑槽，使其力學(xué)強度和防滑性能均較為理想的 模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具。本實用新型的進一步目的在于，能在一 道工序中完成折壓凸筋和模壓防滑槽。為此，本實用新型采用如下技術(shù)方案
模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，包括相互配合的上模組件和下模組 件，其特征在于所述的上模組件包括長條形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的 工作面設(shè)有復(fù)數(shù)個等距間隔的凸棱，所述的下模組件包括型腔模，型腔模上部為 嵌入端，嵌入端與下部的連接處設(shè)有外展的成形端，嵌入端的工作面上設(shè)有與所 述的凸棱配合的凹槽。不銹鋼薄板置于防滑槽成型上模和型腔模之間，進行模壓 后，防滑槽上、下表面分別相對于承載部的頂面、底面同時內(nèi)陷移動，并且兩者 移動的距離一致，這就使得防滑槽處金屬材料的厚度在內(nèi)陷前、后幾乎沒有發(fā)生 變化，承載部其他部分金屬材料的厚度僅因防滑槽內(nèi)陷發(fā)生微小變化，設(shè)置防滑 槽處承載部的金屬材料既沒有因切割減少，也沒被擠壓擴散到周圍，最大可能地 減少了由于設(shè)置防滑槽而造成承載部的金屬損傷，很好地保留了凸筋及其承載部 金屬材料原有的力學(xué)強度，從而使踏板具有較為理想的力學(xué)強度，與此同時，由 于這種結(jié)構(gòu)的防滑槽對承載部的損傷小，其內(nèi)陷深度亦可較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的防滑槽大 幅增加，明顯增大了承載部的摩擦系數(shù)，使承載部的防滑性能出色，更好的保障 了乘客的安全。
對于上述技術(shù)方案的完善和補充，可以增加如下技術(shù)特征 所述的凸棱頂面呈平面，其與垂直于長度方向的兩側(cè)面的連接邊呈圓弧倒 角；所述的凹槽的底面呈平面，且凹槽上沿與嵌入端頂面之間為弧形過度面，凹 槽的寬度大于凸棱的寬度；嵌入端頂面長度方向的側(cè)邊呈圓弧倒角；所述的成形 端的截面呈圓弧形；相鄰兩凸棱之間防滑槽成型上模的工作面和相鄰兩凹槽之間
嵌入端的工作面均為平面。這樣的結(jié)構(gòu)在模壓時有助于使防滑槽的上、下表面分 別相對承載部的頂面、底面向下拱起，增加防滑槽弧面所占比例，有助于進一步 減少承載部的金屬損傷，同時相鄰兩凸棱之間防滑槽成型上模的工作面和相鄰兩 凹槽之間嵌入端的工作面均為平面也使得防滑槽間的承載部的高度趨近一致，形 成良好平面的承載面，增大乘客踩踏時的接觸面積，有助于提高防滑性能。
所述的上模組件還包括開有可與嵌入端配合的型腔的主模和與主模并列設(shè) 置的輔模、側(cè)模，所述的防滑槽成型上模內(nèi)嵌于型腔內(nèi)側(cè)頂部，所述的主模左側(cè)
設(shè)有折邊端，右側(cè)設(shè)有定位整形端；所述的下模組件還包括與型腔模并列設(shè)置且
其上部的工作凸端可與折邊端配合的折邊模。工作時，上模組件和下模組件相向 移動，折邊模與折邊端配合，型腔模與型腔及置于型腔內(nèi)的防滑槽成型上模配合， 可使不銹鋼薄板沿折邊端被折壓成臺階形，以及在型腔內(nèi)使凸筋成型并在其表面 模壓新型防滑槽，當(dāng)輔模、側(cè)模同時下移進一步與下模組件配合時，輔模與主模 折邊端配合可在不銹鋼薄板上折壓出下一條凸筋，側(cè)模與主模的定位整形端配合
對已模壓防滑槽的凸筋進行定位整形；上模組件分體設(shè)計、主模和輔模、側(cè)模分 別動作，便于沿不銹鋼薄板前進方向依次折壓出凸筋的各面，隨著不銹鋼薄板的 步進，接著被置入型腔，在凸筋頂面模壓出新型防滑槽，然后再對已經(jīng)模壓新型 防滑槽的凸筋定位整形，主模與側(cè)模并列設(shè)置，便于試模時對定位整形腔進行調(diào) 整，令定位整形效果達(dá)到所需要求，減少不銹鋼薄板在折壓過程中產(chǎn)生的損傷， 降低廢品率。
所述的主模上端設(shè)有帶容納腔的頂板，容納腔中設(shè)有第一壓簧。頂板可帶動 主模、輔模和側(cè)模下移和復(fù)位，第一壓簧用于根據(jù)需要控制主模的伸縮，其壓縮 形變時，輔模和側(cè)?？上鄬χ髂．a(chǎn)生位移。
所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具還包括支撐臺，所述的支撐臺
包括上板、中板和下板，上板分別設(shè)有供折邊模工作凸端和型腔模的嵌入端從中 移動的通孔，上、下板之間設(shè)有導(dǎo)向柱并與其固接，中板穿過導(dǎo)向柱并可沿其滑 移；上模組件置于上板上，下模組件置于上板與中板之間；型腔模與中板之間設(shè) 有可置入兩者之間的墊塊。上板(又稱"卸料板")用于承載不銹鋼薄板并使其 從折邊模和型模上脫離下來，其上的通孔可保障折邊模工作凸端和型腔模嵌入端 在工作過程中方向保持不變，能準(zhǔn)確地與對應(yīng)的折邊端和型腔及配合；導(dǎo)向柱穿 過中板，用于固定連接上板、下板(又稱"卸料頂板")，其隨著上、下板一起 移動，當(dāng)上模組件下壓時，上、下板及導(dǎo)向柱一起下移，令折邊模的工作凸端和 型腔模的嵌入端根據(jù)實際需要伸出上板的通孔、與對應(yīng)的折邊端或型腔及置于型 腔內(nèi)的防滑槽成型上模配合，當(dāng)上模組件復(fù)位時上、下板及導(dǎo)向柱上移，令折邊 模的工作凸端和/或型腔模的嵌入端退回至通孔內(nèi)，不銹鋼薄板與折邊模的工作 凸端和/或型腔模的嵌入端脫離。下模組件和墊塊設(shè)于中板(又稱"定板")上， 當(dāng)模壓防滑槽時，墊塊移動到型腔模后端，抵住型腔模，有利于型腔模與型腔及 置于型腔內(nèi)的防滑槽成型上模良好配合，令置于型腔內(nèi)的防滑槽成型上模能順利 地在凸筋承載部模壓出防滑槽。
所述的中板在導(dǎo)向柱與折邊模之間靠近型腔模一側(cè)設(shè)有凸臺，型腔模的后端 與中板之間設(shè)有第二壓簧。凸臺與折邊模將第二壓簧限制于型腔模后端，墊塊可 沿凸臺移動并可墊入型腔模后端；第二壓簧用于控制型腔模的伸縮位置。
本實用新型設(shè)置的特有結(jié)構(gòu)的防滑槽成型上模和型腔模可使防滑槽上、下表 面同時、等深度內(nèi)陷，盡可能地減少了由于設(shè)置防滑槽給承載部造成的金屬損傷， 很好地保留了凸筋及其承載部金屬材料原有的力學(xué)強度，防滑槽內(nèi)陷程度不受限 于承載部金屬材料的厚度，其內(nèi)陷深度亦可較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的防滑槽大幅增加，有效 增大承載部的摩擦系數(shù)，防滑效果出色，從而使具有這樣結(jié)構(gòu)防滑槽的不銹鋼踏
板力學(xué)強度較為理想，防滑效果好，同時僅用一套組合模具即可以依次順序完成 折壓凸筋與模壓防滑槽、硬化踏板載人面兩項任務(wù)，提高了加工效率，并可對已 經(jīng)模壓出防滑槽的凸筋進行定位整形，提高了踏板的力學(xué)強度和幾何尺寸的穩(wěn)定 性。
圖1為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模相互配合時的平面結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模相互配合時的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模開合時的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型防滑槽成型上模和型腔模開合時的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖6為本實用新型實施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖之一； 圖7為本實用新型圖6工作狀態(tài)時不銹鋼薄板截面狀態(tài)示意圖； 圖8為本實用新型圖6工作狀態(tài)時不銹鋼薄板立體狀態(tài)示意圖； 圖9為本實用新型實施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖之二； 圖10為本實用新型圖9工作狀態(tài)時不銹鋼薄板截面狀態(tài)示意圖； 圖11為本實用新型圖9工作狀態(tài)時不銹鋼薄板立體狀態(tài)示意圖； 圖12為本實用新型實施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖之三； 圖13為本實用新型圖12工作狀態(tài)時不銹鋼薄板截面狀態(tài)示意圖14為本實用新型圖12工作狀態(tài)時不銹鋼薄板立體狀態(tài)示意圖。 圖中1、頂板，1a、折邊端，1b、型腔，化、定位整形端，2、主模，21、 側(cè)模，3、防滑槽成型上模，31、凸棱，4、型腔模，40、嵌入端，41、凹槽， 42、成形端，5、墊塊，6、第二壓簧，7、下板，8、中板，8a、凸臺，9、導(dǎo)向 柱，10、上板，11、折邊模，12、不銹鋼薄板，121、凸筋，122、防滑槽，13、
輔模，14、第一壓簧。具體實現(xiàn)方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型的實質(zhì)性特點作進一步 的說明。
如圖1-4所示，上模組件中的防滑槽成型上模3呈長條形，防滑槽成型上模3 的工作面設(shè)有復(fù)數(shù)個等距間隔的凸棱31，下模組件中的型腔模4與防滑槽成型上 模3的長度對應(yīng)，上部為嵌入端40，嵌入端40與下部的連接處設(shè)有外展的成形端 42，嵌入端40的工作面上設(shè)有與所述的凸棱31配合的凹槽41。凸棱31頂面呈平 面，其與垂直于長度方向的兩側(cè)面的連接邊呈圓弧倒角；凹槽41的底面呈平面， 且凹槽41上沿與嵌入端40頂面之間為弧形過度面，凹槽41的寬度大于凸棱31的 寬度；嵌入端40頂面長度方向的側(cè)邊呈圓弧倒角；成形端42的截面呈圓弧形； 相鄰兩凸棱31之間防滑槽成型上模3的工作面和相鄰兩凹槽41之間嵌入端40的 工作面均為平面。
如圖5所示，模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，包括上模組件和下模 組件以及支撐臺，上模組件包括從左至右并列設(shè)置的輔模13、主模2和側(cè)模21， 頂板1開有容納第一壓簧14的空腔，第一壓簧14連接于主模2后端，輔模13、主 模2和側(cè)模21后端與頂板1配合。主模2的工作端包括居中設(shè)置的型腔1b，其左側(cè) 設(shè)有具有水平面和側(cè)面的折邊端1a，其右側(cè)設(shè)有具有水平面的定位整形端化。 輔模13的底邊與折邊端1a的水平面齊平，側(cè)模21的底邊與定位整形端化的水平 面齊平，型腔1b內(nèi)置有防滑槽成型上模3。下模組件包括并列設(shè)置的折邊模11和 型腔模4，折邊模11前端設(shè)有工作凸端，其可與折邊端1a配合，型腔模4前端設(shè) 有的嵌入端可與型腔1b及防滑槽成型上模3配合。支撐臺包括上板10、中板8、 下板7和導(dǎo)向柱9。上板10開有分別供折邊模11工作凸端和型腔模4嵌入端從中移
動的通孔；中板8在導(dǎo)向柱9與折邊模11之間靠近型腔模4的一側(cè)設(shè)有凸臺8a，型 腔模4的底部連接有第二壓簧6，折邊模11的后端和第二壓簧6連接于中板8上， 第二壓簧6位于折邊模11的后端與凸臺8a之間，墊塊5位于型腔模4一側(cè)的凸臺8a 的上表面；導(dǎo)向柱9穿過中板8，其兩端分別與上板10和下板7固定連接。
以使用實施例一折壓一不銹鋼薄板巻的第一至第三條凸筋為例，進一步說明 組合模具的結(jié)構(gòu)
如圖6-8所示，將不銹鋼薄板12放置于上板10上，上模組件與下模組件相向 運動，使上板10、下板7及導(dǎo)向柱9下移，主模2下移壓住不銹鋼薄板12，折邊模 11的工作凸端相對上升并從上板10上的通孔中伸出，且其一側(cè)及頂面與折邊端 1a配合，將不銹鋼薄板12沿折邊端1a的側(cè)面、水平面折壓成臺階形，形成第一 凸筋的右側(cè)面和頂面的一條棱，保持折邊端1a和折邊模11工作凸端的配合狀態(tài)， 繼續(xù)下移頂板1，第一壓簧14壓縮形變，輔模13和側(cè)模21相對主模2—同下移， 使輔模13與折邊模11工作凸端的另一側(cè)配合，將超出折邊端1a水平面邊緣的不 銹鋼薄板12向下折壓，折出第一凸筋，上模組件、下模組件分離，不銹鋼薄板 12步進后，第一條凸筋位于型腔正下方，再使主模2與型腔模4及防滑槽成型上 模3配合，對第一條凸筋121模壓新型防滑槽122并壓折出第二條凸筋的一條棱， 此時，墊塊5沿凸臺8a運動到型腔模4后端抵住型腔模4，令嵌入端40的工作面上 的凹槽41與防滑槽成型上模3上的凸棱31配合，使防滑槽上、下表面同時、等深 度相對承載部的頂面、底面內(nèi)陷，防滑槽呈上下表面均向下呈弧面拱起狀，同時 相鄰防滑槽122之間的承載部的頂面、底面呈平面狀。型腔模4的成型端42與相 鄰?fù)菇铋g的間槽配合。
如圖9-11所示，保持折邊端1a和折邊模11工作凸端的配合狀態(tài)，繼續(xù)下移 頂板1，第一壓簧14壓縮形變，輔模13和側(cè)模21相對主模2—同下移，使輔模13 與折邊模11工作凸端的另一側(cè)配合，將超出折邊端1a水平面邊緣的不銹鋼薄板 12向下折壓，折出第二條凸筋并完成對第一條凸筋承載部模壓新型防滑槽。
如圖12-14所示，上、下模組件分離復(fù)位后，不銹鋼薄板步進一個凸筋的距 離，使第一條凸筋位于定位整形端1c正下方，第二條凸筋位于型腔化正下方， 上、下模組件相向運動，側(cè)模21與定位整形端化及上板10配合對第一條凸筋進 行定位整形，使其更不易回復(fù)變形，型腔模4與防滑槽成型上模3在型腔1b內(nèi)配 合對第二條凸筋模壓新型防滑槽122，同時也彎折出第三條凸筋。
如此，重復(fù)動作，即可用一套組合模具依次順序完成折壓凸筋與模壓新型防 滑槽、硬化踏板載人面兩項任務(wù)。波紋板的力學(xué)強度較為理想，防滑效果好。
權(quán)利要求1.模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，包括相互配合的上模組件和下模組件，其特征在于所述的上模組件包括長條形防滑槽成型上模(3)，防滑槽成型上模(3)的工作面設(shè)有復(fù)數(shù)個等距間隔的凸棱(31)，所述的下模組件包括型腔模(4)，型腔模(4)上部為嵌入端(40)，嵌入端(40)與下部的連接處設(shè)有外展的成形端(42)，嵌入端(40)的工作面上設(shè)有與所述的凸棱(31)配合的凹槽(41)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，其特征在 于所述的凸棱(31)頂面呈平面，其與垂直于長度方向的兩側(cè)面的連接邊呈圓弧 倒角；所述的凹槽(41)的底面呈平面，且凹槽(41)上沿與嵌入端(40)頂 面之間為弧形過度面，凹槽(41)的寬度大于凸棱(31)的寬度；嵌入端(40) 頂面長度方向的側(cè)邊呈圓弧倒角；所述的成形端(42)的截面呈圓弧形；相鄰兩 凸棱(31)之間防滑槽成型上模(3)的工作面和相鄰兩凹槽(41)之間嵌入端(40)的工作面均為平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，其特征在 于所述的上模組件還包括開有可與嵌入端(40)配合的型腔(1b)的主模(2) 和與主模并列設(shè)置的輔模(13)、側(cè)模(21)，所述的防滑槽成型上模(3)內(nèi) 嵌于型腔(1b)內(nèi)側(cè)頂部，所述的主模(2)左側(cè)設(shè)有折邊端(1a)，右側(cè)設(shè)有 定位整形端(化)；所述的下模組件還包括與型腔模(4)并列設(shè)置且其上部的 工作凸端可與折邊端(1a)配合的折邊模(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，其特征在 于所述的主模(2)上端設(shè)有帶容納腔的頂板(1)，容納腔中設(shè)有第一壓簧(14)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，其特征在于所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具還包括支撐臺，所述的支撐臺包 括上板(10)、中板(8)和下板(7)，上板(10)分別設(shè)有供折邊模(11) 工作凸端和型腔模(4)的嵌入端(40)從中移動的通孔，上、下板之間設(shè)有導(dǎo) 向柱(9)并與其固接，中板(8)穿過導(dǎo)向柱(9)并可沿其滑移；上模組件置 于上板(10)上，下模組件置于上板(10)與中板(8)之間；型腔模(4)與 中板(8)之間設(shè)有可置入兩者之間的墊塊(5)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，其特征在 于所述的中板(8)在導(dǎo)向柱(9)與折邊模(11)之間靠近型腔模(4) 一側(cè)設(shè) 有凸臺(8a)，型腔模(4)的后端與中板(8)之間設(shè)有第二壓簧(6)。
專利摘要模壓新型不銹鋼踏板防滑槽的組合模具，屬于模具制造領(lǐng)域?，F(xiàn)有不銹鋼踏板模壓的防滑槽較淺、防滑效果不理想，且需要多道加工工序。本實用新型包括相互配合的上模組件和下模組件，其特征在于所述的上模組件包括長條形防滑槽成型上模，防滑槽成型上模的工作面設(shè)有復(fù)數(shù)個等距間隔的凸棱，所述的下模組件包括型腔模，型腔模上部為嵌入端，嵌入端與下部的連接處設(shè)有外展的成形端，嵌入端的工作面上設(shè)有與所述的凸棱配合的凹槽，其優(yōu)點在于可使防滑槽上、下表面同時、等深度內(nèi)陷，令其金屬損傷小、防滑效果出色，并可在同一工序中完成彎折凸筋和模壓防滑紋。
文檔編號B21D37/10GK201055887SQ20072011038
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者張仁龍, 彭年俊, 黃旭輝 申請人:顧曉隆