專利名稱：一種具有孔的零件的成型方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及零件的成型方法，更具體地說，涉及一種具有孔的零件的成型 力法。
背景技術(shù)：
近年來沖壓工藝被廣泛應用于汽車制造業(yè)，車輛中的許多覆蓋件和內(nèi)部板 件都是利用模具沖壓而成的。然而車輛中有些零件由于形狀結(jié)構(gòu)較為復雜，因 此成型也較為困難。例如--些具有孔且必須先沖孔后成型的零件，如圖1中所 示的翼子板，其與側(cè)圍板相結(jié)合的結(jié)合邊1具有反圓弧形的特殊形狀，并且結(jié)合邊1上具有孔2。由于這種反圓弧形結(jié)構(gòu)的沖壓工序比較復雜，必須經(jīng)過兩次翻邊成型，即 先經(jīng)垂直正翻邊初歩成型，然后再利用斜楔經(jīng)側(cè)翻邊最終成型。因此，在成型 工序以及生產(chǎn)周期、成本等諸多因素的限制下，對所述孔2進行沖孔的工序必 須設置在對所述結(jié)合邊1進行垂直正翻邊和側(cè)翻邊這兩個翻邊工序之間，即在 沖孔之后還必須進行翻邊成型。因此，在沖孔后進行翻邊成型的過程中，由于 需要更多的材料補償，而且沖孔處的局部強度減弱，所以沖孔處將成為材料變 形應變的集中區(qū)域。因此，如圖2所示，翻邊成型之后，之前沖出的孔2會發(fā) 生變形，甚至出現(xiàn)局部撕裂，從而嚴重影響零件的成型質(zhì)量，增加次品率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種能夠避免之前沖出的孔在成型后發(fā)生變形，從而 提高零件的成型質(zhì)量，降低次品率的具有孔的零件的成型方法。本發(fā)明提供的具有孔的零件的成型方法包括以下步驟a)對板料進行拉延 造型，其中拉延造型后的制件包括主體以及與主體相連的結(jié)合邊，所述結(jié)合邊上包括沖孔區(qū)域以及位于所述沖孔區(qū)域周圍的儲料筋；b)對所述沖孔區(qū)域進行 沖 b c)對所述結(jié)合邊進行翻邊整形。本發(fā)明提供的具有孔的零件的成型方法的有益效果在于，由于通過拉延造 型在沖孔區(qū)域周圍形成了儲料筋，所以在對沖孔區(qū)域沖孔后進行翻邊整形的過 程中，儲料筋能夠平衡材料流動，補償成型所需的材料，因此之前沖出的孔不 會發(fā)生變形，從而提高了零件的成型質(zhì)量，降低了次品率。
圖1為--種具有孔的零件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為表示在利用現(xiàn)有技術(shù)成型圖1所示零件時，成型后制件上的孔發(fā)生 變形的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為表示在利用本發(fā)明提供的成型方法成型圖l所示零件時，完成拉延 造型工序后的制件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；閣4為表示在利用本發(fā)明提供的成型方法成型圖1所示零件時，完成修邊 工序后的制件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為表示在利用本發(fā)明提供的成型方法成型圖1所示零件時，完成垂直 正翻邊工序后的制件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為表示在利用本發(fā)明提供的成型方法成型圖1所示零件時，完成沖孔 工序后的制件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為表:^在利用本發(fā)明提供的成型方法成型圖1所示零件時，完成側(cè)翻 邊工序后的制件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖，對本發(fā)明提供的具有孔的零件的成型方法進行詳細地說明。
首先，步驟a):對板料進行拉延造型。如圖3所示，以成型圖l所示的零 件為例，拉延造型后的制件包括主體3以及與主體3相連的結(jié)合邊4，所述結(jié)合 邊4上包括沖孔區(qū)域5以及位于所述沖孔區(qū)域5周圍的儲料筋6。所述沖孔區(qū)域 5用于形成孔，閨此該沖孔區(qū)域5的形狀和尺寸應當與所需形成的孔的形狀和尺 寸一致。所述儲料筋6位于沖孔區(qū)域5的周圍，因此儲料筋6的設置位置以及 設置方式、數(shù)量應當根據(jù)沖孔區(qū)域5，也就是所需形成的孔的形狀來確定。例如， 由于圖1零件上的孔2為長圓形孔，所以所述沖孔區(qū)域5為長圓形，因此所述 儲料筋6沿所述沖孔區(qū)域5的長度方向分布在沖孔區(qū)域5的兩側(cè)。從而，在之 后的成型過程屮，儲料筋中的材料可以均勻地向需要材料的地方流動。此外， 所述儲料筋6的尺寸可以根據(jù)實際零件的不同形狀尺寸來進行設計，其設計方 法為本領域技術(shù)人員所公知，只要注意避免尺寸過大造成制件起皺，同時注意 避免尺寸過小使得沖孔依然出現(xiàn)變形即可。之后，步驟d)對拉延造型后的制件進行修邊，以將用作工藝補充的廢料去 掉，從而切成如圖4所示的形狀，即切去除主體3和結(jié)合邊4之外的其余部分。 或者，作為選擇，也可以在進行第一步拉延時，將已根據(jù)零件形狀裁切好的板 料直接拉延成圖4所示的形狀。這樣，由于多余的廢料已經(jīng)事先被去掉，所以 無需進行修邊工序。接著，歩驟e)對所述結(jié)合邊4進行垂直正翻邊。以成型圖l所示的零件為 例，由于該零件的結(jié)合邊1具有反圓弧形的特殊形狀，必須經(jīng)過兩次翻邊成型， 即先經(jīng)垂直正翻邊初步成型，然后再利用斜楔經(jīng)側(cè)翻邊最終成型。因此，優(yōu)選 地，所述成型方法還包括歩驟e),即在對拉延造型后的制件進行修邊之后，先 對沖孔區(qū)域5所在的結(jié)合邊4進行垂直正翻邊，如圖5所示，以對其進行初步 成型。同時保證，在完成所述垂直正翻邊工序后，在步驟a)中形成的所述儲料 筋6的形狀不發(fā)生改變。由于該歩驟僅僅是專門針對圖1所示零件設置的，因此對于不同形狀結(jié)構(gòu)的零件，該步驟可以選擇性地設置，并不是必須的。然后，進行步驟b):對制件結(jié)合邊4上的沖孔區(qū)域5進行沖孔，以在所述
結(jié)合邊4上形成所需形狀和尺寸的孔7，如圖6所示。最后，進行歩驟c):對沖孔區(qū)域5所在的結(jié)合邊4進行翻邊整形。在此過 程中，由于儲料筋6能夠平衡材料流動，補償成型所需的材料，而且儲料筋中 提前儲存的材料都被逐歩消化在制件的形狀中，因此不僅之前沖出的孔7不會 發(fā)生變形，而且制件表面也不會起皺，從而可以成型出合格的制件。由于針對 圖1所示的零件而富，其結(jié)合邊1必須經(jīng)過兩次翻邊成型，即先經(jīng)垂直正翻邊 初步成型，然后再利用斜楔經(jīng)側(cè)翻邊最終成型。而在步驟e)中對于所述結(jié)合邊 4已經(jīng)進行了垂直正翻邊，完成了初歩成型，因此此時，優(yōu)選地，對沖孔區(qū)域5 所在的結(jié)合邊4利用斜楔進行側(cè)翻邊，以對其進行最終成型，如圖7所示。本發(fā)明提供的零件成型方法不僅適用于圖1所示的翼子板，而且廣泛適用 于具有孔、而且成型過程中在完成沖孔工序之后還必須進行翻邊整形工序的所 有類似零件。只要在拉延件的適當位置上設置儲料筋，那么在沖孔后的翻邊整 形工序中，通過儲料筋平衡材料流動，補償成型所需的材料，就可以避免之前 沖出的孔發(fā)生變形，從而能夠有效提高零件的成型質(zhì)量，減少次品率。
權(quán)利要求
1. 一種具有孔的零件的成型方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟a)對板料進行拉延造型，其中拉延造型后的制件包括主體(3)以及與主體(3)相連的結(jié)合邊(4)，所述結(jié)合邊(4)上包括沖孔區(qū)域(5)以及位于所述沖孔區(qū)域(5)周圍的儲料筋(6)；b)對所述沖孔區(qū)域(5)進行沖孔；c)對所述結(jié)合邊(4)進行翻邊整形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有孔的零件的成型方法，其中，所述沖孔區(qū)域 (5)為長圓形，所述儲料筋(6)沿所述沖孔區(qū)域(5)的長度方向分布在沖孔區(qū)域(5)的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有孔的零件的成型方法，其中，所述方法還包 括在步驟a)和步驟b)之間的歩驟d):對所述拉延造型后的制件進行修邊，以 切去除主體(3)和結(jié)合邊(4)之外的其余部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有孔的零件的成型方法，其中，所述方法還包 括在步驟d)和歩驟b)之間的步驟e):對所述結(jié)合邊(4)進行垂直正翻邊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有孔的零件的成型方法，其中，所述歩驟c) 中進行的翻邊整形為對所述結(jié)合邊(4)進行側(cè)翻邊。
全文摘要
一種具有孔的零件的成型方法包括以下步驟a)對板料進行拉延造型，其中拉延造型后的制件包括主體以及與主體相連的結(jié)合邊，所述結(jié)合邊上包括沖孔區(qū)域以及位于所述沖孔區(qū)域周圍的儲料筋；b)對所述沖孔區(qū)域進行沖孔；c)對所述結(jié)合邊進行翻邊整形。本發(fā)明提供的具有孔的零件的成型方法由于通過拉延造型在沖孔區(qū)域周圍形成了儲料筋，所以在對沖孔區(qū)域沖孔后進行翻邊整形的過程中，儲料筋能夠平衡材料流動，補償成型所需的材料，因此之前沖出的孔不會發(fā)生變形，從而提高了零件的成型質(zhì)量，降低了次品率。
文檔編號B21D35/00GK101209475SQ200610170389
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者河 黃 申請人:比亞迪股份有限公司