專利名稱：數(shù)控車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床切削加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于高精度金屬切削的數(shù)控車床背景技術(shù)機(jī)床主軸是機(jī)床在加工時(shí)直接帶動(dòng)工件或刀具進(jìn)行切削和表面形成運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸?，F(xiàn)有技術(shù)中，如
圖1所示，在主軸上安置一齒輪或同步帶傳動(dòng)時(shí)為同步帶輪，齒輪與軸的連接為無間隙連接。通過主軸上的齒輪將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到有編碼器6的軸11上，傳動(dòng)齒輪12嚙合連接軸10，在連接軸的后端有一軸頸，編碼器6安裝在與箱體固定的支架上、通過與編碼器配套的連軸器、將編碼器與連接軸連結(jié)起來。產(chǎn)生齒輪加工精度受齒輪周節(jié)、周節(jié)累積誤差影響，而且，采用聯(lián)軸器連接編碼器產(chǎn)生主軸剛度差，定位精度差。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種將編碼器直接安裝在主軸及固定在連接座上的零傳動(dòng)鏈連接和精度高的一種數(shù)控車床。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種數(shù)控車床包括主軸，軸承，齒輪，編碼器，該編碼器直接安裝在主軸及固定在法蘭上。編碼器的動(dòng)尺安裝在主軸上，編碼器的定尺固定在法蘭上。主軸還可設(shè)置阻尼裝置、緊固螺母，該阻尼裝置通過油缸固定主軸的后軸承下部。
本實(shí)用新型的有益效果是編碼器與主軸連接時(shí)，省去主軸及編碼器連接軸的一對(duì)齒輪傳動(dòng)。避免因齒輪加工時(shí)精度低，特別是如齒輪的周節(jié)誤差、周節(jié)積累誤差及齒側(cè)間隙等引起的傳動(dòng)誤差對(duì)主軸功能的影響。采用連軸器連接剛度差，對(duì)主軸的傳動(dòng)功能有很大的影響，而采用ERA180型編碼器后，此類影響不再存在。由于該編碼器直接安裝在主軸及固定在連接座上，可以說是零傳動(dòng)鏈連接，有極高的精度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖2所示一種數(shù)控車床，包括主軸1，軸承，齒輪3，編碼器，該編碼器6直接安裝在主軸1及固定在法蘭7上。編碼器6的動(dòng)尺安裝在主軸1，編碼器6的定尺固定在法蘭7上。主軸1后部還可設(shè)置阻尼裝置8、緊固螺母9，該阻尼裝置通過油缸固定主軸1的后軸承下部。主軸1固定在前軸承2、中軸承4、后軸承5上。
下圖為本實(shí)用新型改進(jìn)前和改進(jìn)后主軸精度比較
本實(shí)用新型ERA180型編碼器替代原來的6FX2型編碼器，該編碼器直接安裝在主軸及固定在連接座上，可以說是零傳動(dòng)鏈連接，有極高的精度。ERA180型編碼器安裝時(shí)，對(duì)機(jī)床主軸軸承的精度要求很高，要考慮到軸承有徑向和形狀誤差。安裝調(diào)試時(shí)，安裝定位孔，安裝平面、動(dòng)尺與定尺的間隙等均有很高的要求。一般借助于套筒或鼓輪對(duì)中時(shí)，保證刻線對(duì)中軸的偏心度在1MM以下。對(duì)于模塊式角度編碼器，獲得此準(zhǔn)確度的前提見安裝軸和主軸之間的直徑誤差為零。如果對(duì)中軸環(huán)與軸承的中心對(duì)正，在最不利的情況下將兩個(gè)偏心度矢量相加。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床，包括主軸，軸承，齒輪，編碼器，其特征在于，所述編碼器(6)直接安裝在主軸(1)及固定在法蘭(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床，其特征在于，所述編碼器(6)的動(dòng)尺安裝在主軸(1)，編碼器(6)的定尺固定在法蘭(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床，其特征在于，所述主軸(1)設(shè)置阻尼裝置(8)、緊固螺母(9)，該阻尼裝置通過油缸固定主軸(1)的后軸承下部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床切削加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于高精度金屬切削的數(shù)控車床。其特點(diǎn)是，一種數(shù)控車床包括主軸，軸承，齒輪，編碼器，該編碼器直接安裝在主軸及固定在法蘭上。編碼器與主軸連接時(shí)，省去主軸及編碼器連接軸的一對(duì)齒輪傳動(dòng)。避免因齒輪加工時(shí)精度低，齒輪的周節(jié)誤差、周節(jié)積累誤差及齒側(cè)間隙等引起的傳動(dòng)誤差對(duì)主軸功能的影響。本實(shí)用新型對(duì)于精度要求高，功能又要多的全功能數(shù)控車床，如兵器，航天，航空，船舶，發(fā)電，冶金等滿足市場(chǎng)需求，具有的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。
文檔編號(hào)B23B19/02GK2734376SQ200420082690
公開日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月9日
發(fā)明者孫達(dá), 李亮文, 金鐘敬 申請(qǐng)人:上海重型機(jī)床廠