本技術(shù)屬于車(chē)燈制造領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、目前，車(chē)燈燈殼普遍采用球頭螺釘結(jié)構(gòu)來(lái)連接擋光片和燈殼。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致燈殼向下突出球頭螺釘?shù)穆葆敳糠?，不僅占據(jù)了較大的空間，而且增加了材料成本。
2、中國(guó)專利號(hào)為“cn201410665381.5”專利名稱為“一種前大燈球頭螺釘安裝結(jié)構(gòu)”公開(kāi)了一種前大燈球頭螺釘安裝結(jié)構(gòu)，包括萬(wàn)向接頭座、球頭螺釘、球頭螺釘固定座，萬(wàn)向接頭座通過(guò)卡扣與燈殼總成連接，球頭螺釘固定座通過(guò)卡扣與近光燈連接，球頭螺釘兩端分別與萬(wàn)向接頭座和球頭螺釘固定座連接固定，該設(shè)計(jì)占用很大的車(chē)燈內(nèi)部空間，使得其他結(jié)構(gòu)的位置受到了限制，而且該設(shè)計(jì)安裝比較費(fèi)時(shí)，綜合成本較高，特別是針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)該設(shè)計(jì)沒(méi)有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小成本較低的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)。
2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與軸承結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立且轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)以可相對(duì)軸承結(jié)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝到軸承結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)設(shè)有形變部分使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中發(fā)生變形并在安裝到位后恢復(fù)形狀。
3、這樣設(shè)計(jì)的有益效果是：軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)分別與調(diào)光板與燈殼成為一體結(jié)構(gòu)，如采用一體成型工藝，可提高經(jīng)濟(jì)效益，且安裝方便；轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)設(shè)有形變部分可以實(shí)現(xiàn)卡接，在安裝時(shí)使用一定外力即可實(shí)現(xiàn)即可卡合到一起，比起現(xiàn)有的螺釘安裝方式安裝時(shí)間減少效率提高，可以降低生產(chǎn)成本，特別是針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)燈，很多車(chē)燈都設(shè)置在正中間，可以僅在豎直方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，水平方向處于正中位置即可，無(wú)需進(jìn)行多向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，顯著減少了燈殼內(nèi)部和外部的突出結(jié)構(gòu)，節(jié)省了空間，使得車(chē)燈設(shè)計(jì)更加緊湊。
4、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)之中的一個(gè)結(jié)構(gòu)與調(diào)光板一體成型或單獨(dú)制造后固定到調(diào)光板上，軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)之中的另一結(jié)構(gòu)與燈殼一體成型或單獨(dú)制造后固定到燈殼上，調(diào)光板或燈殼的兩端都設(shè)有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)，如此設(shè)計(jì)可以使得轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)，安裝也更加方便。
5、進(jìn)一步地，調(diào)光板與燈殼的至少一端軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用卡接方式實(shí)現(xiàn)安裝使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)外力擠壓安裝到軸承結(jié)構(gòu)，卡接方式安裝方便，不需要再通過(guò)螺釘?shù)绕渌~外結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，且限位比較穩(wěn)定。
6、進(jìn)一步地，調(diào)光板與燈殼的一端軸承結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用插接方式安裝使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)能夠傾斜插入軸承結(jié)構(gòu)，這樣可以將調(diào)光板一端的軸承結(jié)構(gòu)或轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與燈殼一端的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)或軸承結(jié)構(gòu)先插接好，另一端再卡接，插接結(jié)構(gòu)相對(duì)卡接結(jié)構(gòu)安裝定位更加穩(wěn)定，插接結(jié)構(gòu)連接后只要另一端不動(dòng)插接結(jié)構(gòu)基本不會(huì)分離。
7、進(jìn)一步地，軸承結(jié)構(gòu)包括支撐部、限位端部和變形部，限位端部位于轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)一端對(duì)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)軸向限位，支撐部固定在限位端部并對(duì)轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)徑向限位，支撐部設(shè)有開(kāi)口使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)能夠從開(kāi)口位置插入到與支撐部抵接位置，支撐部的開(kāi)口設(shè)有變形部使得安裝轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)會(huì)受到變形部的限制，這樣支撐部和限位端部分別可以在軸向和徑向上進(jìn)行限位，變形部的設(shè)置方便轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)從徑向插入到軸承結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)快速卡接。
8、進(jìn)一步地，支撐部成半圓環(huán)形固定在限位端部，變形部對(duì)稱設(shè)置在支撐部開(kāi)口位置，變形部成長(zhǎng)條狀且先從支撐部沿周向圓弧線延伸一定長(zhǎng)度形成圓弧段再沿轉(zhuǎn)軸插入方向直線或相對(duì)插入方向傾斜一定角度的斜直線延伸一定長(zhǎng)度形成插接段后沿u形線變向延伸形成定位段并最終延伸至調(diào)光板或燈殼，如此設(shè)置變形部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單具有很好的彈性或韌性方便加工安裝方便。
9、進(jìn)一步地，變形部包括上變形部和下變形部對(duì)稱設(shè)置在支撐部開(kāi)口的上下兩側(cè)，這樣設(shè)置受力均勻卡合限位更穩(wěn)定。
10、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括中心軸，中心軸先插入軸承結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)在插入軸承結(jié)構(gòu)時(shí)利用導(dǎo)向槽導(dǎo)向，在導(dǎo)向槽作用下中心軸更容易插入到軸承結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)快速安裝。
11、進(jìn)一步地，中心軸外端面至少部分傾斜設(shè)置插接面即先插入軸承結(jié)構(gòu)一側(cè)的端面至少部分傾斜，這樣設(shè)計(jì)中心軸插入軸承結(jié)構(gòu)時(shí)可以徑向和軸向同時(shí)作用在變形部使得變形部在軸向和徑向都發(fā)生一定形變，減少在單一方向上的形變使得中心軸插入軸承結(jié)構(gòu)更容易更高效。
12、進(jìn)一步地，限位端部設(shè)有導(dǎo)向限位塊，導(dǎo)向限位塊厚度與導(dǎo)向槽寬度相同使得轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)插入軸承結(jié)構(gòu)時(shí)導(dǎo)向限位塊能夠插入導(dǎo)向槽，導(dǎo)向限位塊設(shè)有第一斜面和第二斜面，第一斜面的傾斜角小與第二斜面的傾斜角，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)插入到軸承結(jié)構(gòu)后第一斜面與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的距離大于第二斜面與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的距離，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)插入過(guò)程中與第一斜面抵接但插入到位后只與第二斜面抵接或形成限位，這樣設(shè)計(jì)可以通過(guò)導(dǎo)向限位塊引導(dǎo)中心軸從徑向上插入到軸承結(jié)構(gòu)中且利用導(dǎo)向限位塊對(duì)中心軸進(jìn)行徑向限位避免中心軸脫離軸承結(jié)構(gòu)。
1.一種車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）和軸承結(jié)構(gòu)（2），其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）與所述軸承結(jié)構(gòu)（2）相互獨(dú)立且所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）以可相對(duì)所述軸承結(jié)構(gòu)（2）繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝到所述軸承結(jié)構(gòu)（2），所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）設(shè)有形變部分使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）在安裝過(guò)程中發(fā)生變形并在安裝到位后恢復(fù)形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）之中的一個(gè)結(jié)構(gòu)與所述調(diào)光板（3）一體成型或單獨(dú)制造后固定到所述調(diào)光板（3）上，所述軸承結(jié)構(gòu)（2）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）之中的另一結(jié)構(gòu)與所述燈殼（4）一體成型或單獨(dú)制造后固定到所述燈殼（4）上，所述調(diào)光板（3）或所述燈殼（4）的兩端都設(shè)有所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）或所述軸承結(jié)構(gòu)（2）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)光板（3）與所述燈殼（4）的至少一端所述軸承結(jié)構(gòu)（2）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）采用卡接方式實(shí)現(xiàn)安裝使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）能夠通過(guò)外力擠壓安裝到所述軸承結(jié)構(gòu)（2）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)光板（3）與所述燈殼（4）的一端所述軸承結(jié)構(gòu)（2）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）采用插接方式安裝使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）能夠傾斜插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸承結(jié)構(gòu)（2）包括支撐部（21）、限位端部（22）和變形部（23），所述限位端部（22）位于所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）一端對(duì)所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）軸向限位，所述支撐部（21）固定在所述限位端部（22）并對(duì)所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）徑向限位，所述支撐部（21）設(shè)有開(kāi)口使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）能夠從開(kāi)口位置插入到與所述支撐部（21）抵接位置，所述支撐部（21）的開(kāi)口設(shè)有所述變形部（23）使得安裝所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）會(huì)受到所述變形部（23）的限制。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐部（21）成半圓環(huán)形固定在所述限位端部（22），所述變形部（23）對(duì)稱設(shè)置在所述支撐部（21）開(kāi)口位置，所述變形部（23）成長(zhǎng)條狀且先從所述支撐部（21）沿周向圓弧線延伸一定長(zhǎng)度形成圓弧段（24）再沿轉(zhuǎn)軸插入方向直線或相對(duì)插入方向傾斜一定角度的斜直線延伸一定長(zhǎng)度形成插接段（25）后沿u形線變向延伸形成定位段（26）并最終延伸至所述調(diào)光板（3）或所述燈殼（4）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述變形部（23）包括上變形部（23）和下變形部（23）對(duì)稱設(shè)置在所述支撐部（21）開(kāi)口的上下兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）包括中心軸（10），所述中心軸（10）先插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽（11）使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）在插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）時(shí)利用所述導(dǎo)向槽（11）導(dǎo)向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中心軸（10）外端面至少部分傾斜設(shè)置插接面（12）即先插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）一側(cè)的端面至少部分傾斜。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)燈調(diào)光板與燈殼的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位端部（22）設(shè)有導(dǎo)向限位塊（27），所述導(dǎo)向限位塊（27）厚度與所述導(dǎo)向槽（11）寬度相同使得所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）插入所述軸承結(jié)構(gòu)（2）時(shí)所述導(dǎo)向限位塊（27）能夠插入所述導(dǎo)向槽（11），所述導(dǎo)向限位塊（27）設(shè)有第一斜面（28）和第二斜面（29），所述第一斜面（28）的傾斜角小與所述第二斜面（29）的傾斜角，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）插入到所述軸承結(jié)構(gòu)（2）后所述第一斜面（28）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）的距離大于所述第二斜面（29）與所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）的距離，所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)（1）插入過(guò)程中與所述第一斜面（28）抵接但插入到位后只與所述第二斜面（29）抵接或形成限位。