一種新型LED路燈的制作方法

本實用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型LED路燈。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，我們生活周圍的公共設(shè)施也在不斷的進步，路燈逐漸出現(xiàn)在大街小巷，而發(fā)光二極管因其節(jié)能環(huán)保，使用壽命長，發(fā)光效率高而受到廣泛應(yīng)用，由此，LED路燈逐漸出現(xiàn)在大街小巷，進入人們的視野。

而太陽能作為一種取之不盡，用之不竭和清潔環(huán)保的新型能源，目前已經(jīng)實現(xiàn)與LED路燈的結(jié)合，并且二者的結(jié)合逐漸成為路燈發(fā)展方向的主流趨勢，一定程度上減少了市電的供應(yīng)。但目前許多 LED路燈的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大、LED路燈的成本高，使得具備太陽能的LED路燈大范圍的推廣受限。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型LED路燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型LED路燈，包括燈桿、太陽能電池板、路燈組件、蓄電池及控制器；所述燈桿上設(shè)置有第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿相對所述燈桿對稱，所述第一連接桿和所述第二連接桿沿道路的長度方向延伸；所述路燈組件包括支架、燈罩和LED路燈，所述路燈組件的數(shù)量為三個，三個所述路燈組件分別設(shè)置在所述第一連接桿、所述燈桿和所述第二連接桿上，三個所述支架的一端與對應(yīng)的LED路燈連接，另一端分別與對應(yīng)的所述第一連接桿、所述燈桿和所述第二連接桿連接；所述太陽能電池板與所述蓄電池電連接，所述蓄電池分別與所述控制器和三個所述LED路燈電連接。

優(yōu)選的，所述路燈組件設(shè)置于所述燈桿的中上部，且三個所述路燈組件均垂直于所述燈桿的軸向。

優(yōu)選的，三個所述路燈組件的高度一致。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板設(shè)置于所述燈桿的頂部，且所述太陽能電池板相對所述燈桿傾斜設(shè)置。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板與所述燈桿的夾角范圍為45-60度。

優(yōu)選的，所述第一連接桿和所述第二連接桿焊接在所述燈桿上，三個所述路燈組件分別焊接在所述第一連接桿、所述燈桿和所述第二連接桿上。

優(yōu)選的，還設(shè)置有底座，所述燈桿垂直設(shè)置于所述底座的上表面。

優(yōu)選的，所述燈桿呈中空狀，所述蓄電池及所述控制箱設(shè)置于燈桿下部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該LED路燈采用太陽能電池板與市電結(jié)合，太陽能電池板白天將太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，以供LED路燈夜間照明使用，當其電能不足時，改由市電供應(yīng)，從而一定程度上減少了對市電的需求；并且在燈桿上一共設(shè)置有三個LED路燈，三個LED路燈均沿道路長度方向設(shè)置，通過將其中兩個LED路燈向燈桿的前后方向延伸，使得該LED路燈的照明范圍擴大，從而增大了相鄰兩根燈桿之間的間距，這樣，燈桿的數(shù)量將得以減少，相應(yīng)地減少了市政設(shè)施的投入，節(jié)約了成本，同時也減少了土地的占用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖中：1、燈桿，2、第一連接桿，3、太陽能電池板，4、第二連接桿，5、燈罩，6、LED路燈，7、支架，8、蓄電池，9、底座，10、控制器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型LED路燈，包括燈桿1、太陽能電池板3、路燈組件、蓄電池8及控制器10，其中，燈桿1呈中空狀，蓄電池8和控制器10設(shè)置在中空的燈桿1下部，并且最好將蓄電池8和控制器10設(shè)置在燈桿1的內(nèi)部；燈桿1上設(shè)置有第一連接桿2和第二連接桿4，第一連接桿2和第二連接桿4用于連接路燈組件，而路燈組件包括支架7、燈罩5和LED路燈6，其中，路燈組件的數(shù)量為三個，因此，相應(yīng)地，支架7、燈罩5和LED路燈6的數(shù)量也分別為三個，三個路燈組件分別設(shè)置在第一連接桿2、燈桿1和第二連接桿4上，且三個路燈組件均垂直于燈桿1的軸向，即路燈組件朝道路的寬度方向延伸，而三個支架7的一端與對應(yīng)的LED路燈6連接，三個支架7的另一端分別與對應(yīng)的第一連接桿2、燈桿1和第二連接桿4焊接；太陽能電池板3與蓄電池8電連接，蓄電池8分別與控制器10和三個LED路燈6電連接。

在本實施例中，第一連接桿2和第二連接桿4并非朝道路的寬度方向延伸，而是朝道路的長度方向延伸，實際應(yīng)用中，可將第一連接桿2、第二連接桿4焊接在燈桿1上，并且將第一連接桿2和第二連接桿4焊接在燈桿1的中上部，以提高照明范圍，而為了保證每段道路的亮度一致，LED路燈6的設(shè)置高度也應(yīng)該一致，由此可知，第一連接桿2和第二連接桿4的高度也一致，即第一連接桿2和第二連接桿4相對燈桿1對稱，這樣，通過在第一連接桿2和第二連接桿4上分別設(shè)置路燈組件，三個路燈組件上的LED路燈6增長了燈光在道路上的照明范圍，從而可以將兩相鄰燈桿1之間的距離擴大，相應(yīng)地，可以減少燈桿1的數(shù)量，這樣既減少了道路兩旁或者道路中間對土地的占用，同時隨著燈桿1的減少，市政設(shè)施的投入也會相應(yīng)減少，極大地提高了經(jīng)濟效益。

另外，太陽能電池板3設(shè)置在燈桿1的頂部，這樣避免LED路燈6的其他部件遮擋太陽能電池板3，而為了提高太陽能電池板3對光照的利用率，最好將太陽能電池板3相對燈桿1傾斜的安裝，該傾斜角度范圍可選擇在45-60度。

燈桿1的底部還設(shè)置有底座9，燈桿1垂直設(shè)置在底座9的上表面。

工作原理：白天，太陽能電池板3將光能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池8中，夜間，蓄電池8則對LED路燈6進行供電，以減少市電的供應(yīng)。而本實施例中，三個LED路燈6增大了相鄰兩燈桿1之間的距離，從而減少了燈桿1的使用。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。