本實(shí)用新型涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種高效散熱路燈。
背景技術(shù)：
路燈對(duì)于城市照明起到了極大的作用，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的鈉燈逐漸被LED燈源所取代，LED燈發(fā)光效率高且省電，但是散熱問題一直是困擾LED路燈的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，一種高效散熱路燈。
技術(shù)方案：一種路燈，包括燈桿、燈頭、燈頭支架；所述燈桿上設(shè)有喇叭形的集風(fēng)器，所述燈桿頂端設(shè)有出風(fēng)管路，所述出風(fēng)管路的出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)所述燈頭，所述出風(fēng)管路的進(jìn)風(fēng)口和集風(fēng)器通過軟管連接；所述燈桿上還設(shè)有第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿上設(shè)有第一盲孔，所述第一盲孔內(nèi)設(shè)有第一螺栓，所述第一螺栓和第一盲孔孔底之間設(shè)有第一彈簧，所述第二橫桿上設(shè)有第二盲孔，所述第二盲孔內(nèi)設(shè)有第二螺栓，所述第二螺栓和第二盲孔孔底之間設(shè)有第二彈簧，所述路燈還包括網(wǎng)部，所述網(wǎng)部與所述第一螺栓的栓帽以及第二螺栓的栓帽固定連接。
進(jìn)一步地，所述集風(fēng)器通過集風(fēng)器支架固定在燈桿上。
進(jìn)一步地，所述集風(fēng)器的下邊緣距離地面小于0.3米。
進(jìn)一步地，所述燈頭內(nèi)包含LED燈珠。
進(jìn)一步地，所述網(wǎng)部包括多個(gè)正方形孔，每個(gè)孔的邊長(zhǎng)大于10cm。
有益效果：本實(shí)用新型的路燈，利用低處的集風(fēng)器收集汽車高速行駛產(chǎn)生的橫風(fēng)，將其對(duì)準(zhǔn)燈頭吹掃，利用空氣流動(dòng)幫助燈頭進(jìn)行散熱，且集風(fēng)器具有防護(hù)裝置，防止汽車撞壞。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型路燈示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖標(biāo)記：1燈桿；2燈頭支架；3燈頭；4出風(fēng)管路；5軟管；6集風(fēng)器；6.1集風(fēng)器支架；7.1第一橫桿；7.2第二橫桿；8.1第一彈簧；8.2第二彈簧；9.1 第一螺栓；9.2第二螺栓；10網(wǎng)部。
一種高效散熱路燈，包括燈桿1、燈頭3、燈頭支架2；所述燈桿1上設(shè)有喇叭形的集風(fēng)器6，所述燈桿1頂端設(shè)有出風(fēng)管路4，所述出風(fēng)管路4的出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)所述燈頭3，所述出風(fēng)管路4的進(jìn)風(fēng)口和集風(fēng)器通過軟管5連接；所述燈桿1上還設(shè)有第一橫桿7.1和第二橫桿7.2，所述第一橫桿7.1上設(shè)有第一盲孔，所述第一盲孔內(nèi)設(shè)有第一螺栓9.1，所述第一螺栓9.1和第一盲孔孔底之間設(shè)有第一彈簧8.1，所述第二橫桿7.2上設(shè)有第二盲孔，所述第二盲孔內(nèi)設(shè)有第二螺栓9.2，所述第二螺栓9.2和第二盲孔孔底之間設(shè)有第二彈簧8.2，所述路燈還包括網(wǎng)部10，所述網(wǎng)部10與所述第一螺栓9.1的栓帽以及第二螺栓9.2的栓帽固定連接。所述集風(fēng)器6通過集風(fēng)器支架6.1固定在燈桿1上。集風(fēng)器6的下邊緣距離地面小于0.3米，燈頭內(nèi)包含LED燈珠，網(wǎng)部10包括多個(gè)正方形孔，每個(gè)孔的邊長(zhǎng)大于10cm。
本實(shí)用新型的路燈，集風(fēng)器能夠收集汽車高速行駛向馬路兩側(cè)產(chǎn)生的橫風(fēng)，從而空氣流從出風(fēng)管道的出風(fēng)口出風(fēng)，從而幫助燈頭散熱，并且，網(wǎng)部能夠?qū)L(fēng)器提供保護(hù)，防止汽車將其撞壞。
盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。