一種轉(zhuǎn)向燈的制作方法

本發(fā)明屬于摩托車照明燈，涉及一種轉(zhuǎn)向燈。

背景技術(shù)：

摩托車轉(zhuǎn)向燈的功能是告訴路上其它機(jī)動(dòng)車駕駛員，該摩托車的行進(jìn)方向，給他們充足的時(shí)間對(duì)摩托車的運(yùn)動(dòng)方向做出反應(yīng)。假使，摩托車駕駛員騎著一輛轉(zhuǎn)向燈失靈的摩托車上路，其他機(jī)動(dòng)車駕駛員將誤解該摩托車的轉(zhuǎn)向，這樣將會(huì)對(duì)摩托車駕駛員本人和路上的其它機(jī)動(dòng)車駕駛員構(gòu)成危險(xiǎn)，可見(jiàn)摩托車轉(zhuǎn)向燈對(duì)交通安全的重要性。

在現(xiàn)有技術(shù)的摩托車轉(zhuǎn)向燈中，例如，公開(kāi)號(hào)為CN 105402675A的摩托車轉(zhuǎn)向燈，其包括燈座、底殼、透明面板和燈珠，燈座外端有連接螺桿，其特征在于:上述燈座的內(nèi)端有燈珠，所述燈珠為L(zhǎng)ED燈珠，所述燈珠有4顆；底殼上的透明面板成U形，在底殼和透明面板間設(shè)有表面帶有鋸齒結(jié)構(gòu)的U形導(dǎo)光帶，該方案雖然能實(shí)現(xiàn)摩托車轉(zhuǎn)向燈的功能，但透明面板的結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，并沒(méi)有起到實(shí)質(zhì)性的聚光效果；其次，用于照明的燈珠4顆，其光照程度并不能很好提示其他機(jī)動(dòng)車駕駛員該摩托車轉(zhuǎn)向的方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、能聚光且使用方便的摩托車轉(zhuǎn)向燈。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種轉(zhuǎn)向燈，包括

燈殼，所述燈殼設(shè)有工作部、連接部；

工作部，所述工作部向內(nèi)凹陷形成空腔；

電路板，所述電路板安裝在空腔內(nèi)，且所述電路板與燈殼固定連接，所述電路板上設(shè)有至少一排燈珠基板，所述燈珠基板上設(shè)有燈珠；

燈罩，所述燈罩卡固在工作部上，所述燈罩內(nèi)部向內(nèi)凹陷呈光滑圓弧狀，所述燈罩內(nèi)部上端設(shè)有至少一個(gè)上反光板，燈罩內(nèi)部下端設(shè)有至少一個(gè)下反光板；

手柄，所述手柄一端插入連接部，且與連接部固定連接；

連接件，所述連接件上端插入手柄另外一端。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述上反光板與下反光板相互迎面設(shè)置；燈罩內(nèi)部頂端設(shè)有反光片；燈罩外表面向外突出呈光滑圓弧面；所述燈罩可透過(guò)燈光。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述燈罩邊緣設(shè)有安裝條，所述安裝條卡固在工作部上。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述燈珠基板與電路板之間設(shè)有至少一根支腳；所述電路板上端以及電路板下端均設(shè)有通孔。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述手柄包括插入部、手握部，所述手握部頂端與插入部底端之間設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)突塊。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述插入部插入燈殼的連接部?jī)?nèi)，連接部下端插入凹槽內(nèi)，且連接部下端設(shè)有安裝突塊的安裝孔。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述手柄內(nèi)部設(shè)有可供接線穿過(guò)的第一導(dǎo)向通道，所述第一導(dǎo)向通道上端的開(kāi)口呈半圓狀，且與空腔聯(lián)通，第一導(dǎo)向通道下端設(shè)有內(nèi)螺紋。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述連接件側(cè)面設(shè)有外螺紋以及擋板，連接件上端插入第一導(dǎo)向通道，且所述擋板抵住第一導(dǎo)向通道下端。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述連接件內(nèi)部設(shè)有可供接線穿過(guò)的第二導(dǎo)向通道。

在上述的一種轉(zhuǎn)向燈中，所述第二導(dǎo)向通道與第一導(dǎo)向通道聯(lián)通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下有益效果：

1、在本發(fā)明中，上反光板與下反光板相互迎面設(shè)置，燈罩內(nèi)部頂端設(shè)有反光片，燈罩外表面向外突出呈光滑圓弧面且該燈罩可透過(guò)燈光，上反光板與下反光板不僅起到聚光的效果，而且增加了燈罩美觀。

2、電路板上設(shè)有至少一排燈珠基板，燈珠基板上設(shè)有燈珠，該多排燈珠的設(shè)置，彌補(bǔ)了燈珠光照缺陷，使得其他機(jī)動(dòng)車駕駛員能清楚看到該摩托車轉(zhuǎn)向的方向。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是燈殼與手柄組合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是燈殼、電路板以及燈珠基板組裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是手柄的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是手柄的仰視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1-圖7所示，本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向燈包括燈殼100、電路板200、燈罩400、手柄500、連接件600以及燈殼100上設(shè)有的工作部110、連接部120、空腔111。

燈殼100設(shè)有工作部110、連接部120；該工作部110向內(nèi)凹陷形成空腔111；電路板200安裝在空腔111內(nèi)，且電路板200與燈殼100固定連接，電路板200上設(shè)有至少一排燈珠基板300，所述燈珠基板300上設(shè)有燈珠320；燈罩400卡固在工作部110上，該燈罩400內(nèi)部向內(nèi)凹陷呈光滑圓弧狀，且燈罩400內(nèi)部上端設(shè)有至少一個(gè)上反光板420，燈罩400內(nèi)部下端設(shè)有至少一個(gè)下反光板430；手柄500一端插入連接部120，且與連接部120固定連接；連接件600上端插固于手柄500另外一端。

進(jìn)一步的，在電路板200上設(shè)有兩排燈珠基板300，且每排均設(shè)三個(gè)燈珠基板300，在兩排燈珠基板300的兩端再各設(shè)一個(gè)燈珠基板300，如此設(shè)計(jì)，不僅能夠填充空腔111內(nèi)的剩余空間，而且，能增大該摩托車轉(zhuǎn)向燈的亮度，確保其他機(jī)動(dòng)車駕駛員能看清該摩托車轉(zhuǎn)向，進(jìn)而保證交通安全。

如圖2、圖4所示，在本實(shí)施例中燈罩400可透過(guò)燈光，從而提醒其他駕駛員注意該車的轉(zhuǎn)向；其次，燈罩400的上反光板420與下反光板430相互迎面設(shè)置，可使得上反光板420與下反光板430起到聚光的效果，而且增加了燈罩400美觀；燈罩400內(nèi)部頂端設(shè)有反光片410，在反光片410的作用下，可使得傳播到此處的燈光，全部折射到燈罩400中心，進(jìn)而聚集更多的燈光提醒其他駕駛員注意該摩托車的轉(zhuǎn)向；燈罩400外表面向外突出呈光滑圓弧面，圓弧面的設(shè)計(jì)，能更好的聚焦燈光，從燈罩400的外表面上看增加了該燈罩400的美觀程度，更提高了該燈罩400的牢固程度。

進(jìn)一步的，燈罩400邊緣設(shè)有安裝條440，該安裝條440卡固在工作部110上，可使得燈殼100的空腔111處于密封狀態(tài)，確保燈珠320在穩(wěn)定的工作環(huán)境內(nèi)工作，其次，維修人員在日常的維護(hù)以及維修的時(shí)候，只需將燈罩400拆卸，即可對(duì)空腔111內(nèi)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)、更換，如此，確保該摩托車轉(zhuǎn)向燈的正常使用。

如圖3所示，燈珠基板300與電路板200之間設(shè)有至少一根支腳310，支腳310的設(shè)計(jì)，隔離了電路板200與燈珠基板300，可方便燈珠基板300的散熱；在電路板200上端以及電路板200下端均設(shè)有通孔210，該通孔210與燈殼100螺栓連接，使得電路板200能更牢固的安裝在燈殼100的空腔111內(nèi)，避免摩托車在行駛的過(guò)程中脫落。

如圖3、圖5-圖6所示，手柄500由插入部510與手握部530構(gòu)成，手握部530頂端與插入部510底端之間設(shè)有凹槽531，所述凹槽531內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)突塊531a。

進(jìn)一步的，手柄500的插入部510插入燈殼100的連接部120內(nèi)，而連接部120下端插入凹槽531內(nèi)，且連接部120下端設(shè)有安裝突塊531a的安裝孔121，在安裝時(shí)，手柄500的插入部510插入燈殼100的連接部120內(nèi)，連接部120下端插入到凹槽531內(nèi)，當(dāng)連接部120下端抵住凹槽531的最底端時(shí)，手柄500上的突塊531a卡固進(jìn)安裝孔121內(nèi)，使得手柄500與燈殼100卡扣連接。

手柄500內(nèi)部設(shè)有可供接線穿過(guò)的第一導(dǎo)向通道520，該第一導(dǎo)向通道520上端的開(kāi)口521呈半圓狀，且與空腔111聯(lián)通，在安裝時(shí)，技術(shù)員需要將電線穿過(guò)第一導(dǎo)向通道520，而開(kāi)口521呈半圓狀可使電線聚攏在一起，方便技術(shù)員整理電線，其次，分散的電線在摩托車行駛過(guò)程中很容易拉扯斷，致使線路斷路，導(dǎo)致摩托車轉(zhuǎn)向燈的熄滅，進(jìn)而使得其他機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)法觀測(cè)到該摩托車的轉(zhuǎn)向，因此，此處的接線聚攏有利于交通安全。

第一導(dǎo)向通道520下端設(shè)有內(nèi)螺紋，而連接件600側(cè)面上端設(shè)有外螺紋610，可使連接件600上端插入第一導(dǎo)向通道520內(nèi)部，形成螺紋連接，在連接件600側(cè)面還設(shè)有擋板620，該擋板620抵住第一導(dǎo)向通道520下端，在安裝時(shí)，連接件600螺紋連接第一導(dǎo)向通道，而連接件600的擋板620定位連接件600插入第一導(dǎo)向通道的深度，此機(jī)構(gòu)有利于技術(shù)人員的安裝。

如圖6-圖7所示，連接件600內(nèi)部設(shè)有可供接線穿過(guò)的第二導(dǎo)向通道630，該第二導(dǎo)向通道630與第一導(dǎo)向通道520聯(lián)通，在安裝時(shí)，技術(shù)人員需將電線從第二導(dǎo)向通道630穿進(jìn)到第一導(dǎo)向通道內(nèi)才能完成電線的安裝，并且該連接件600具有一定的柔韌性，具有保護(hù)電線不被磨損的作用。

以下是本發(fā)明的安裝過(guò)程：

先將手柄500的插入部510插入燈殼100的連接部120內(nèi)，連接部120下端插入到凹槽531內(nèi)，當(dāng)連接部120下端抵住凹槽531的最底端時(shí)，手柄500上的突塊531a卡固進(jìn)安裝孔121內(nèi)，使得手柄500與燈殼100卡扣連接在一起。

連接件600插入手柄500內(nèi)，并螺紋連接手柄500的第一導(dǎo)向通道，當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向通道抵住擋板620時(shí)，連接件600插入到位。

電線從第二導(dǎo)向通道630穿過(guò)，進(jìn)過(guò)第一導(dǎo)向通道，抵達(dá)燈殼100的空腔111內(nèi)，并將電線與電路板200電連接。

電路板200上的通孔210與燈殼100螺栓連接，固定電路板200。

燈罩400邊緣的安裝條440卡固在工作部110上，可使得燈殼100的空腔111處于密封狀態(tài)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。