專利名稱：車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車燈，具體地涉及一種包括彼此相鄰的兩種類型光學(xué)系統(tǒng)的車燈。
背景技術(shù)：
例如在日本專利申請?zhí)亻_No. 2007-305575中描述了現(xiàn)有已知的具有彼此相鄰的 兩種類型的光學(xué)系統(tǒng)的車燈。該車燈可以包括上部光學(xué)系統(tǒng)和布置在上部光學(xué)系統(tǒng)下方的 下部光學(xué)系統(tǒng)。在該車燈中，分別來自上部和下部光學(xué)系統(tǒng)的照射光可以形成預(yù)定的配光 模式。在這種類型的車燈中，由于上部光學(xué)系統(tǒng)與下部光學(xué)系統(tǒng)分立地設(shè)置，因此當(dāng)從 外部觀察時(shí)，能夠看到分立的各個(gè)發(fā)光區(qū)域。這意味著車燈對于行人的可見性可能劣化。為了解決這個(gè)問題，如在日本專利申請?zhí)亻_No. 2007-305575中所公開的，設(shè)計(jì)了 另一種車燈200，如圖1所示。車燈200可以包括上部光學(xué)系統(tǒng)210、下部光學(xué)系統(tǒng)220、以 及布置在上部光學(xué)系統(tǒng)210和下部光學(xué)系統(tǒng)220之間的附加光學(xué)系統(tǒng)230。附加光學(xué)系統(tǒng) 230可以從上部或下部光學(xué)系統(tǒng)210或220直接地接收光或間接地接收光(反射的光)，從 而反射光以投射。由附加光學(xué)系統(tǒng)230產(chǎn)生的發(fā)光區(qū)域可以連接上部和下部光學(xué)系統(tǒng)210 和220的發(fā)光區(qū)域，由此將這些光學(xué)系統(tǒng)的發(fā)光區(qū)域集成為針對行人的統(tǒng)一發(fā)光區(qū)域。
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題在如日本專利申請?zhí)亻_No. 2007-305575中公開的車燈的這種構(gòu)造中，將下部光 學(xué)系統(tǒng)220和附加光學(xué)系統(tǒng)230設(shè)置為分立的部件。因此，即使技術(shù)人員也必須分別地組 裝下部光學(xué)系統(tǒng)220和附加光學(xué)系統(tǒng)230而沒有其它選擇。這就要求一定的組裝技術(shù)和人 力。即使在恰當(dāng)?shù)亟M裝了下部光學(xué)系統(tǒng)220和附加光學(xué)系統(tǒng)230時(shí)，各個(gè)部件也具有微小 的誤差，由此累積了下部光學(xué)系統(tǒng)220和附加光學(xué)系統(tǒng)230的組裝誤差。此外，由于分別地組裝下部光學(xué)系統(tǒng)220和附加光學(xué)系統(tǒng)230，當(dāng)在車體中安裝車 燈時(shí)，因?yàn)檫@些組裝誤差，很難調(diào)整光軸。因此，期望開發(fā)一種安裝機(jī)構(gòu)，用于不受部件組裝誤差影響地將車燈安裝到車體 中。解決方案本發(fā)明是考慮到上述和其它問題并結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)而做出的。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方 面，可以通過在比現(xiàn)有情況更短的時(shí)段中在下部光學(xué)系統(tǒng)組裝附加光學(xué)系統(tǒng)來構(gòu)造車燈。 此外，在組裝這些光學(xué)系統(tǒng)期間組件誤差得不到積累。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車燈可以包括被構(gòu)造為形成預(yù)定配光模式的一部 分的第一光學(xué)系統(tǒng)，該第一光學(xué)系統(tǒng)在被從外部觀察時(shí)具有發(fā)光區(qū)域；以及與所述第一光 學(xué)系統(tǒng)相鄰地布置并被構(gòu)造為形成所述預(yù)定配光模式的一部分的第二光學(xué)系統(tǒng)，該第二光 學(xué)系統(tǒng)在被從外部觀察時(shí)具有發(fā)光區(qū)域。所述第二光學(xué)系統(tǒng)可以包括具有發(fā)光方向的光源、和包括第一反射表面、第二反射表面以及第三發(fā)射表面的反射器。所述第一反射表面可 以布置在所述光源的所述發(fā)光方向上，并且所述第一反射表面可以把從所述光源發(fā)射且到 達(dá)所述第一反射表面的光反射到預(yù)定照射方向，以形成所述預(yù)定配光模式的一部分。所述 第二反射表面可以布置在所述光源的所述發(fā)光方向上且在所述第一反射表面的被照射區(qū) 域之外，并且可以把從所述光源發(fā)射且到達(dá)所述第二反射表面的光反射到所述第三反射表 面。所述第三反射表面可以布置在使所述第一光學(xué)系統(tǒng)和所述第二光學(xué)系統(tǒng)的所述發(fā)光區(qū) 域被觀察為光學(xué)系統(tǒng)的集成的單個(gè)發(fā)光區(qū)域的位置，并且可以把來自所述第二反射表面的 光反射到預(yù)定照射方向。所述反射器可以由所述第一反射表面、所述第二反射表面、以及所 述第三反射表面一體地形成。在根據(jù)本發(fā)明的以上方面的車燈中，所述第一反射表面、所述第二反射表面、以及 所述第三反射表面可以一體地形成在單個(gè)反射器中。這意味著不需要以較高的精度來組裝 分立的第一到第三反射表面，并且可以通過按照原始設(shè)計(jì)的精度一體地形成第一到第三反 射表面來實(shí)現(xiàn)組裝。因此，可以在比組裝現(xiàn)有的車燈更短的時(shí)段內(nèi)組裝這些反射表面。此 外，可以避免在組裝這些光學(xué)系統(tǒng)期間中累積組裝誤差。當(dāng)在車體中安裝上述車燈時(shí)，所述第一光學(xué)系統(tǒng)可以設(shè)置在所述車燈的上側(cè)，而 所述第二光學(xué)系統(tǒng)可以設(shè)置在下側(cè)且與所述第一光學(xué)系統(tǒng)相鄰。在上述車燈中，所述光源可以是LED光源。上述車燈可以還包括支架，所述支架具有設(shè)置到所述支架的各個(gè)端部的擺動(dòng)軸， 所述擺動(dòng)軸在調(diào)整所述車燈的光軸的過程中充當(dāng)擺動(dòng)中心；和被構(gòu)造為將所述支架固定在 所述車燈的重心處或重心附近的固定機(jī)構(gòu)。當(dāng)把所述擺動(dòng)軸夾在設(shè)置到車體的延伸部分之間時(shí)，能夠可擺動(dòng)地支撐具有上述 結(jié)構(gòu)的車燈。該機(jī)構(gòu)可以用于以原始設(shè)計(jì)的精度(規(guī)格)對包括多個(gè)光學(xué)系統(tǒng)的所述車燈 的光軸進(jìn)行調(diào)整。此外，所述支架設(shè)置在所述車燈的重心處或重心附近。因此，當(dāng)通過利用已知的 光軸調(diào)整器擺動(dòng)所述車燈來調(diào)整所述車燈的光軸時(shí)，可以減輕施加到該調(diào)整器的負(fù)載。當(dāng) 所述車燈由于安裝有所述車燈的車輛的行進(jìn)而振動(dòng)時(shí)，可以抑制振動(dòng)對所述車燈的不利作用。在上述結(jié)構(gòu)中，可以通過使支架可以自由地連接到所述車燈并自由地從所述車燈 拆除的方式固定所述支架。假設(shè)這樣的情況所述車燈包括被添加到散熱器等的其它部件， 或者從所述車燈去除了特定部件。在該情況下，重心的位置可能改變。即使在該情況下，通 過簡單地改變支架的設(shè)計(jì)，就可以將重心的位置與所述支架之間的關(guān)系調(diào)整為根據(jù)原始設(shè) 計(jì)的規(guī)格的關(guān)系。在上述車燈中，所述預(yù)定配光模式可以是近光配光模式、遠(yuǎn)光配光模式、以及針對 霧燈的配光模式中的任何一種。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車燈可以包括散熱器，該散熱器包括散熱片和具有光源安裝部分的散熱器主體；被配置為形成預(yù)定配光模式的一部分的第一光學(xué)系統(tǒng)，該第一光學(xué)系統(tǒng)具有至少 一個(gè)要被安裝在所述散熱器主體的所述光源安裝部分的上側(cè)的第一光學(xué)組件，該第一光學(xué) 組件具有第一 LED光源、第一反射器、以及投射透鏡；
被配置為形成所述預(yù)定配光模式的一部分的第二光源系統(tǒng)，該第二光源系統(tǒng)具有 至少一個(gè)要被安裝在所述散熱器主體的所述光源安裝部分的下側(cè)的第二光學(xué)組件，該第二 光學(xué)組件具有第二 LED光源和第二反射器，所述第二反射器包括第一反射表面、第二反射 表面、以及第三反射表面，其中所述第一反射表面可以布置在所述第二 LED光源的發(fā)光方向上，并且所述第一反 射表面可以把從所述第二 LED光源發(fā)射且到達(dá)所述第一反射表面的光反射到預(yù)定照射方 向，以形成所述預(yù)定配光模式的一部分，所述第二反射表面可以布置在所述第二 LED光源的發(fā)光方向上且在所述第一反 射表面的被照射區(qū)域之外，并且可以把從所述第二 LED光源發(fā)射且到達(dá)所述第二反射表面 的光反射到所述第三反射表面，所述第三反射表面可以布置在使得所述第一光學(xué)系統(tǒng)和所述第二光學(xué)系統(tǒng)的發(fā) 光區(qū)域被觀察為光學(xué)系統(tǒng)的集成的單個(gè)發(fā)光區(qū)域的位置處，并且可以把來自所述第二反射 表面的光反射到預(yù)定照射方向，并且所述反射器可以由所述第一反射表面、所述第二反射表面、以及所述第三反射表 面一體地形成；以及布置在所述車燈的重心處或重心附近的支架，該支架具有支架主體和設(shè)置到所述 支架主體的各個(gè)端部的擺動(dòng)軸。
參照附圖，本發(fā)明的以上和其它特性、特征、以及優(yōu)點(diǎn)將通過以下的描述變得明 顯，其中圖1是現(xiàn)有的車燈200的剖面圖；圖2是例示了根據(jù)本發(fā)明的原理制作的車燈100的整體構(gòu)造的圖；圖3是車燈100的側(cè)視圖；圖4是下部光學(xué)系統(tǒng)40的立體圖；以及圖5是車燈100的前視圖。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖根據(jù)示例性實(shí)施方式來描述根據(jù)本發(fā)明的車燈。本示例性實(shí)施方式的車燈100可以應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的車頭燈、霧燈等。如圖2所示， 車燈100可以包括例如第一散熱器10、上部光學(xué)系統(tǒng)20 (對應(yīng)于權(quán)利要求中的第一光學(xué)系 統(tǒng))、第二散熱器30、下部光學(xué)系統(tǒng)40 (對應(yīng)于權(quán)利要求中的第二光學(xué)系統(tǒng))、以及支架50。第一散熱器10可以包括布置在車體前側(cè)的第一散熱器主體11、和布置在車體后 側(cè)的第一散熱片12。上部光學(xué)系統(tǒng)20可以是被構(gòu)造為形成期望的配光模式的一部分的投射光學(xué)系 統(tǒng)。如圖2和圖3所示，上部光學(xué)系統(tǒng)20可以由多個(gè)光學(xué)組件構(gòu)成。可以將各個(gè)光學(xué)組件 固定到從車體的前側(cè)向后側(cè)向下傾斜的第一散熱器10的上表面Ila上的對應(yīng)位置處，使得 光學(xué)組件彼此不干擾。在圖2到圖5所示的示例性實(shí)施方式中，在車輛的寬度方向上布置 了充當(dāng)上部光學(xué)系統(tǒng)20的兩個(gè)光學(xué)組件。每個(gè)光學(xué)組件都可以由第一 LED光源21、第一反射器22、投射透鏡23、透鏡架24、定位器25等組成。應(yīng)當(dāng)注意，期望的配光模式必須滿足車 燈所需規(guī)格的條件，而這些條件的例子包括所謂的近光配光模式、遠(yuǎn)光配光模式、針對霧燈 的配光模式(針對霧天、壞天氣等)。第一 LED光源21可以是例如包括單個(gè)LED芯片或封裝的多個(gè)LED芯片的LED光 源。第一 LED光源21可以布置在第一散熱器10的上表面Ila上的預(yù)定的后側(cè)位置處并通 過螺紋連接固定，使得第一 LED光源21的照射方向指向上方并相對于車體稍稍向后。第一反射器22可以由圖2所示的反射表面22a和22b等組成。第一反射器22可 以設(shè)置在第一散熱器10的上表面Ila上的預(yù)定位置lla2處并通過螺紋連接固定，使得反 射表面22a和22b布置在對應(yīng)的第一 LED光源21的照射方向上。反射表面22a和22b可以接收從各個(gè)第一 LED光源21發(fā)射的光并將接收的光反 射到對應(yīng)的投射透鏡23，使得透過投射透鏡23的光能夠形成期望的配光模式的一部分。反 射表面22a和22b可以根據(jù)需要的車輛規(guī)范改變，其示例包括橢圓的反射表面、拋物面反射 表面等。在本示例性實(shí)施方式中，可以將反射表面22a和22b形成為橢圓的反射表面。投射透鏡23可以保持在透鏡架24和定位器25之間。透鏡架24可以設(shè)置在第一 散熱器10的上表面Ila上的預(yù)定的前部位置lla3處并通過螺紋連接固定。如圖2和圖3所示，第二散熱器30包括布置在車體的前側(cè)的第二散熱器主體31、 和布置在車體的后側(cè)的第二散熱片32。第二散熱器30可以通過螺紋連接固定到第一散熱 器10的正面lib。下部光學(xué)系統(tǒng)40可以形成期望的配光模式的一部分。下部光學(xué)系統(tǒng)40可以由多 個(gè)光學(xué)組件組成。各個(gè)光學(xué)組件可以固定到第二散熱器主體31的下表面31a上的對應(yīng)位 置處，使得光學(xué)組件彼此不干擾。每個(gè)光學(xué)組件都可以由第二 LED光源41和第二反射器42 等組成。第二 LED光源41可以是例如包括單個(gè)LED芯片或封裝的多個(gè)LED芯片的LED光 源41。第二 LED光源41可以布置在第二散熱器30的下表面31a上的預(yù)定位置處并通過螺 紋連接固定，使得第二 LED光源41的照射方向指向下方并相對于車體稍稍向前。如圖2到圖5所示，第二反射器42可以由第一反射表面42a、第二反射表面42b、 以及第三反射表面42c組成?？梢酝ㄟ^例如注入樹脂材料以形成反射基體、并使反射基體 經(jīng)過鏡面處理(鋁淀積等)來形成第二反射器42，使得反射表面可以一體地且同時(shí)地形成。 第二反射器42可以設(shè)置在第二散熱器主體31的下表面31a上的預(yù)定位置處并通過螺紋連 接固定，使得第一反射表面42a和第二反射表面42b布置在第二 LED光源41的照射方向上?？梢詫⒌谝环瓷浔砻?2a構(gòu)造為把從第二 LED光源41發(fā)射且到達(dá)第一反射表面 42a的光反射到預(yù)定的照射方向以形成期望的配光模式的一部分。根據(jù)車燈的規(guī)格，可以由 拋物面反射表面、橢圓反射表面等形成第一反射表面42a。在本示例性實(shí)施方式中，第一反 射表面42a形成為拋物面反射表面。第二反射表面42b可以布置在第二 LED光源41的發(fā)光方向上且在第一反射表面 42a被第二 LED光源41照射的區(qū)域之外。在本示例性實(shí)施方式中，第二反射表面42b被形 成為從第一反射表面42a的下端延伸(見圖4和圖5)。此外，可以將第二反射表面42b構(gòu) 造為把從第二 LED光源41發(fā)射且到達(dá)第二反射表面42b的光反射到第三反射表面42c。在 本示例性實(shí)施方式中，第二反射表面42b形成為橢圓的反射表面。橢圓的第二反射表面42b可以具有位于第二 LED光源41處或附近的第一焦點(diǎn)和設(shè)置在第二反射表面42b與第三反 射表面42c之間的第二焦點(diǎn)。第三反射表面42c可以布置在特定位置處，使得上部光學(xué)系統(tǒng)20與相鄰的下部光 學(xué)系統(tǒng)40的發(fā)光區(qū)域被觀察為光學(xué)系統(tǒng)的集成的單個(gè)發(fā)光區(qū)域。在本示例性實(shí)施方式中， 第三反射表面42c布置在上部光學(xué)系統(tǒng)20與下部光學(xué)系統(tǒng)40之間的邊界附近。第三反射 表面42c可以把來自第二反射表面42b的光反射到預(yù)定照射方向。在本示例性實(shí)施方式中， 第三反射表面42c是拋物面反射表面，并且布置在第二 LED光源41側(cè)面、第一反射表面42a 的上端附近。如圖2和3所示，支架50可以以可拆卸的方式通過螺紋連接固定在車燈100的重 心處或重心附近。在本示例性實(shí)施方式中，支架50布置在第一散熱器主體11下方。支架 50(或支架主體)可以具有設(shè)置到支架50的各個(gè)端部的擺動(dòng)軸51。擺動(dòng)軸51可以在光軸 調(diào)整中充當(dāng)擺動(dòng)中心。如圖5所示，擺動(dòng)軸可以被夾在設(shè)置到車體的延伸部分60之間，由 此具有上述構(gòu)造的車燈100可以得到支撐，同時(shí)可以圍繞擺動(dòng)軸在前后方向上擺動(dòng)。該構(gòu) 造能夠用于車燈100的光軸調(diào)整。即，該構(gòu)造可以用于以原始設(shè)計(jì)精度(規(guī)格)對通過組 裝多個(gè)光學(xué)系統(tǒng)而形成的車燈100進(jìn)行同步的光軸調(diào)整。如上所述，根據(jù)本示例性實(shí)施方式，第一反射表面42a、第二反射表面42b、以及第 三反射表面42c可以一體地形成為同一個(gè)反射器，或第二反射器42。因此，不需要以高精度 組裝分立的三個(gè)反射表面，而是可以按照原始設(shè)計(jì)的精度將第一反射表面42a到第三反射 表面42c —體地且同時(shí)地形成為單個(gè)反射器。此外，與現(xiàn)有的車燈相比，可以在比更短的時(shí) 段內(nèi)組裝第一反射表面42a、第二反射表面42b、以及第三反射表面42c。此外，可以避免累 積組裝第一反射表面42a中的組裝誤差和組裝第二反射表面42b與第三反射表面42c中的 組裝誤差。此外，根據(jù)本示例性實(shí)施方式，支架50設(shè)置在車燈100的重心處或重心附近。因 此，當(dāng)通過利用已知的光軸調(diào)整器(未示出)擺動(dòng)車燈100來調(diào)整車燈100的光軸時(shí)，可以 減輕施加到該調(diào)整器的負(fù)載。此外，當(dāng)車燈100由于安裝了車燈100的車輛的行進(jìn)而振動(dòng) 時(shí)，能夠抑制振動(dòng)對車燈100的不利作用。在本示例性實(shí)施方式中，可以通過使支架50可以自由地連接到車燈100并自由地 從車燈100拆除的方式來固定支架50。假設(shè)這樣的情況，即，車燈100包括被添加到第一散 熱器10等的其它部件，或者從車燈100去除了特定部件。在此情況下，重心的位置可能改 變。即使在此情況下，通過簡單地改變支架50的設(shè)計(jì)，就可以將重心的位置與支架50(或 擺動(dòng)軸51)之間的關(guān)系調(diào)整到根據(jù)原始設(shè)計(jì)規(guī)格的關(guān)系。本領(lǐng)域人員清楚的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下可以對本發(fā)明做出各種修 改例和變型例。因此，本發(fā)明旨在涵蓋落入后附的權(quán)利要求及其等同物的范圍內(nèi)的本發(fā)明 的修改例和變型例。在此，以引用的方式將上述所有相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)的全部內(nèi)容并入本文中。
權(quán)利要求
一種車燈，該車燈包括被構(gòu)造為形成預(yù)定配光模式的一部分的第一光學(xué)系統(tǒng)，該第一光學(xué)系統(tǒng)在從外部觀察時(shí)具有發(fā)光區(qū)域；和與所述第一光學(xué)系統(tǒng)相鄰地布置并且被構(gòu)造為形成所述預(yù)定配光模式的一部分的第二光學(xué)系統(tǒng)，該第二光學(xué)系統(tǒng)在從外部觀察時(shí)具有發(fā)光區(qū)域，該第二光學(xué)系統(tǒng)包括具有發(fā)光方向的光源、和包括第一反射表面、第二反射表面、以及第三反射表面的反射器，其中所述第一反射表面布置在所述光源的發(fā)光方向上，使得所述第一反射表面把從所述光源發(fā)射且到達(dá)所述第一反射表面的光反射到預(yù)定照射方向，由此形成所述預(yù)定配光模式的一部分，所述第二反射表面布置在所述光源的發(fā)光方向上且在所述第一反射表面的被照射區(qū)域之外，使得所述第二反射表面把從所述光源發(fā)射且到達(dá)所述第二反射表面的光反射到所述第三反射表面，所述第三反射表面布置在使所述第一光學(xué)系統(tǒng)和所述第二光學(xué)系統(tǒng)的發(fā)光區(qū)域被觀察為這些光學(xué)系統(tǒng)的集成的單個(gè)發(fā)光區(qū)域的位置處，并且所述第三反射表面把來自所述第二反射表面的光反射到預(yù)定照射方向，并且所述反射器由所述第一反射表面、所述第二反射表面、以及所述第三反射表面一體形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其中，所述第一光學(xué)系統(tǒng)設(shè)置在所述車燈的上側(cè)，而所 述第二光學(xué)系統(tǒng)設(shè)置在所述車燈的下側(cè)且與所述第一光學(xué)系統(tǒng)相鄰。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車燈，其中，所述光源是LED光源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的車燈，該車燈還包括支架，該支架具有被設(shè)置到該支架的各個(gè)端部的擺動(dòng)軸，所述擺動(dòng)軸在調(diào)整所述車燈 的光軸期間充當(dāng)擺動(dòng)中心；和固定機(jī)構(gòu)，該固定機(jī)構(gòu)被構(gòu)造為將所述支架固定在所述車燈的重心處或重心附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的車燈，其中，所述預(yù)定配光模式是近光配光模 式、遠(yuǎn)光配光模式、以及針對霧燈的配光模式中的任意一種。
6.一種燈，該燈包括散熱器，該散熱器包括散熱片和具有光源安裝部分的散熱器主體； 被構(gòu)造為形成預(yù)定配光模式的一部分的第一光學(xué)系統(tǒng)，該第一光學(xué)系統(tǒng)具有至少一個(gè) 要被安裝在所述散熱器主體的所述光源安裝部分的上側(cè)的第一光學(xué)組件，該第一光學(xué)組件 具有第一 LED光源、第一反射器、以及投射透鏡；被構(gòu)造為形成所述預(yù)定配光模式的一部分的第二光源系統(tǒng)，該第二光源系統(tǒng)具有至少 一個(gè)要被安裝在所述散熱器主體的所述光源安裝部分的下側(cè)的第二光學(xué)組件，該第二光學(xué) 組件具有第二 LED光源和第二反射器，該第二反射器包括第一反射表面、第二反射表面、以 及第三反射表面，其中所述第一反射表面能夠布置在所述第二 LED光源的發(fā)光方向上，使得所述第一反射表 面把從所述第二 LED光源發(fā)射且到達(dá)所述第一反射表面的光反射到預(yù)定照射方向，以形成 所述預(yù)定配光模式的一部分，所述第二反射表面布置在所述第二 LED光源的發(fā)光方向上且在所述第一反射表面的被照射區(qū)域之外，使得所述第二反射表面把從所述第二 LED光源發(fā)射且到達(dá)所述第二反射 表面的光反射到所述第三反射表面，所述第三反射表面布置在使所述第一光學(xué)系統(tǒng)和所述第二光學(xué)系統(tǒng)的發(fā)光區(qū)域被觀 察為這些光學(xué)系統(tǒng)的集成的單個(gè)發(fā)光區(qū)域的位置處，并且所述第三反射表面把來自所述第 二反射表面的光反射到預(yù)定照射方向，并且所述反射器由所述第一反射表面、所述第二反射表面、以及所述第三反射表面一體地 形成；以及布置在所述車燈的重心處或重心附近的支架，該支架具有支架主體和設(shè)置到所述支架 主體的各個(gè)端部的擺動(dòng)軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及在光學(xué)系統(tǒng)組裝中不累積組裝誤差的車燈。該車燈包括用于形成預(yù)定配光模式的一部分的第一光學(xué)系統(tǒng)及相鄰的且用于形成預(yù)定配光模式的一部分的第二光學(xué)系統(tǒng)。第二光學(xué)系統(tǒng)包括光源和包括第一、第二及第三反射表面的反射器。第一反射表面置于光源發(fā)光方向上，把從光源發(fā)射的光反射到預(yù)定照射方向以形成預(yù)定配光模式的一部分。第二反射表面置于光源發(fā)光方向上并從第一反射表面下端延伸，把從光源發(fā)射的光反射到第三反射表面。第三反射表面置于使第一和第二光學(xué)系統(tǒng)的發(fā)光區(qū)域被視為集成的單個(gè)發(fā)光區(qū)域的位置處，把來自第二反射表面的光反射到預(yù)定照射方向。反射器可以由第一、第二以及第三反射表面一體形成。
文檔編號(hào)F21W101/02GK101893194SQ20101018953
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者豐山英樹, 秋山良昭 申請人:斯坦雷電氣株式會(huì)社