專利名稱：機動車電子喇叭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電聲裝置，尤其涉及一種機動車喇叭。
背景技術：
喇叭是能將電信號轉換成聲信號并傳播到空氣中的電聲換能器。汽車喇叭已成為汽車上必須安裝的零部件之一。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和弓I起其他車輛注意，以保證交通安全。目前汽車喇叭分為機械觸點式和電子喇叭，但控制其鳴叫的方法基本多是用方向盤上的喇叭按鈕控制，為防止方向盤上的喇叭按鈕被喇叭鳴叫時產生的大電流燒蝕，汽車上都配有喇叭繼電器。但是帶有繼電器使得結構復雜、成本較高。為取消繼電器，國外發(fā)明了帶控制端的的喇叭，國內申請201120489164.7號專利和03111179.3號專利也提出了類似有控制端的喇叭，但是這些有控制端的喇叭存在以下弊端:喇叭不工作時會有漏電電流存在，易受干擾，也不利于節(jié)點。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種機動車喇叭及其控制方法。本實用新型實施例提供了一種機動車喇叭，所述機動車喇叭包括喇叭按鈕、檢測單元及控制單元:所述檢測單元與所述喇叭按鈕相連，用于檢測喇叭按鈕的狀態(tài)；所述控制單元與所述檢測單元相連，用于根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷。優(yōu)選地，所述機動車喇叭還包括功率放大單元，用于根據(jù)所述控制單元給出的控制電流放大通過喇叭的電流，所述功率放大單元與所述控制單元以及喇叭相連。優(yōu)選地，所述機動車喇叭還包括喇叭信號產生單元，用于為所述功率放大單元提供用于放大的喇叭信號，所述喇叭信號產生單元連接于所述控制電路以及所述功率放大單元之間。優(yōu)選地，所述喇叭信號產生單元包括穩(wěn)壓電路，用于為所述喇叭信號產生單元提供驅動電壓，所述穩(wěn)壓電路連接于所述控制電路以及所述功率放大單元之間。優(yōu)選地,所述功率放大單元包括晶體管或場效應管。本實用新型實施例根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷，在喇叭不工作時確保沒有電流通過喇叭，既提高了喇叭的抗干擾能力，也有利于節(jié)能。
圖1為本實用新型實施例一提供的機動車喇叭的一種示意圖；圖2為本實用新型實施例二提供的機動車喇叭的另一種示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的機動車喇叭示意圖；圖4為本實用新型實施例的機動車喇叭的控制方法示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。實施例一圖1為本實用新型實施例一提供的機動車喇叭的一種示意圖。如圖1所示，本實施例的機動車喇叭包括檢測裝置和控制裝置。圖1中端子I接汽車電源正極，端子2接汽車方向盤喇叭按鈕開關，端子3接汽車電源負極，所述喇叭按鈕開關通過自己的被按下或者未按下狀態(tài)來控制端子2與端子3之間鏈路(未示出)的通斷。其中，檢測裝置包括電阻100、光電二極管102。控制裝置包括電阻104、光敏三極管 106。當沒按下喇叭按鈕時，在端子1-電阻100-光電二極管102-端子2之間未形成有效的閉合回路，檢測裝置中的電阻100沒有電流通過，作為光電開關的光電二極管102中也沒有電流通過，從而不會發(fā)光，因此控制裝置中的光敏三極管106得到合適的用于導通的偏置電壓，即在端子1-電阻104-光敏三極管106-端子3之間形不成有效的閉合回路，從而光敏三極管106和電阻104中都沒有電流通過。而所述光敏三極管106未導通直接導致不能給場效應管108的柵極提供合適的偏置電壓，因此場效應管108不會導通，從而在端子1-喇叭單元110-場效應管108-端子3之間也不能形成有效的閉合回路，導致喇叭單元110中沒有電流通過，喇叭單元110不會產生鳴叫。當喇叭按鈕開關按下時，端子1-電阻100-光電二極管102-端子2之間形成有效的閉合回路，電阻100以及光電二極管102中均有電流通過，光電二極管102經電阻100限流發(fā)光，光敏三極管106在接收到光電二極管102發(fā)出的光信號之后導通,從而為場效應管108柵極提供一正偏壓，場效應管108導通，從而在端子1-喇叭單元110-場效應管108-端子3之間形成有效的閉合回路，喇叭單元110中有電流通過，從而發(fā)出鳴叫。要說明的是，所述喇叭單元110可以是普通機械喇叭，也可以是電子喇叭。另外要說明的是，與檢測裝置并聯(lián)的電容112的作用是對在喇叭按鈕到喇叭單元110之間由于線束感應產生的雜波脈沖進行旁路，防止光電二極管102受所述雜波脈沖干擾誤發(fā)光。在光敏三極管106與場效應管108之間連接的電容114以及與場效應管108并聯(lián)的電容112也起類似的旁路作用以防止場效應管受雜波脈沖干擾誤導通，電阻116的作用是與電阻104 —起構成直流分壓偏置電路，為場效應管108柵極提供合適的偏置電壓。值得一提的是，如果所述喇叭單元110是電子喇叭。那么還可以引入喇叭信號產生單元來為所述喇叭單元提供用于放大控制的喇叭信號。下面通過實施例二對此機動車喇叭進行詳細說明。實施例二圖2為本實用新型實施例二提供的機動車喇叭的另一種示意圖。圖2與圖1最主要的區(qū)別在于還包括連接于光敏三極管106與場效應管108之間的喇叭信號產生單元118、穩(wěn)壓二極管120。基于與圖1類似的原理，當沒按下喇叭按鈕時，電阻100以及光電二極管102中沒有電流通過，光電二極管102不會發(fā)光，因此光敏三極管106不會導通，穩(wěn)壓二極管120兩端電壓為0，喇叭信號產生單元118得不到供電，從而也不能為場效應管108的柵極提供偏置電壓，場效應管118截止，喇叭單元110中沒有電流通過，不會產生鳴叫。所述穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓值可以按喇叭信號產生單元需要的供電電源的要求選用。當喇叭按鈕開關按下時，光電二極管102經電阻100限流發(fā)光，光敏三極管106導通，從而為場效應管108的柵極提供一正偏壓，場效應管108導通，產生的導通電壓經穩(wěn)壓二極管120穩(wěn)壓后給喇叭信號產生單元供電，喇叭信號產生單元產生包含具有一定電壓幅度、頻率、占空比的喇叭信號，為場效應管108提供偏置電壓，場效應管108對喇叭信號進行放大后控制喇叭單元110中流過的電流，從而控制其鳴叫。要說明的是，所述喇叭信號可以具有不同的幅度和頻率以及占空比，從而可以驅動喇叭單元發(fā)出不同強度、不同頻率以及不同持續(xù)時長的鳴叫。圖3為本實用新型實施例提供的機動車喇叭示意圖。所述機動車喇叭包括喇叭按鈕、檢測單元及控制單元，所述檢測單元與所述喇叭按鈕相連，用于檢測喇叭按鈕的狀態(tài)；所述控制單元與所述檢測單元相連，用于根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷。優(yōu)選地，所述機動車喇叭還包括功率放大單元，用于根據(jù)所述控制單元給出的控制電流放大通過喇叭的電流，所述功率放大單元與所述控制單元以及喇叭相連。優(yōu)選地，所述機動車喇叭還包括喇叭信號產生單元，用于為所述功率放大單元提供用于放大的喇叭信號，所述喇叭信號產生單元連接于所述控制電路以及所述功率放大單元之間。優(yōu)選地，所述喇叭信號產生單元包括穩(wěn)壓電路，用于為所述喇叭信號產生單元提供驅動電壓，所述穩(wěn)壓電路連接于所述控制電路以及所述功率放大單元之間。優(yōu)選地,所述功率放大單元包括晶體管或場效應管。圖4為本實用新型實施例的機動車喇叭的控制方法示意圖。所述方法包括:檢測喇叭按鈕的狀態(tài)；根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷。優(yōu)選地，所述方法還包括:根據(jù)控制電流放大通過喇叭的電流。優(yōu)選地，所述方法還包括為所述放大提供用于放大的喇叭信號。優(yōu)選地，所述方法還包括采用穩(wěn)壓電路為所述喇叭信號產生單元提供驅動電壓。優(yōu)選地，所述放大通過晶體管或場效應管來實現(xiàn)。本實用新型實施例根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷，在喇叭不工作時確保沒有電流通過喇叭，既提高了喇叭的抗干擾能力，也有利于節(jié)能。本領域技術人員應該進一步意識到，結合本文中所公開的實施例描述的各示例單元/裝置及方法步驟，能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術方案的特定應用和設計約束條件。本領域技術人員可以對每個特定的應用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應認為超出本申請的范圍。結合本文中所公開的實施例描述的方法步驟可以用硬件、處理器執(zhí)行的軟件單元，或者二者的結合來實施。軟件單元可以置于隨機存儲器(RAM)、內存、只讀存儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或技術領域內所公知的任意其它形式的存儲介質中。需要指出的是，以上僅為本實用新型較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍，具有專業(yè)知識基礎的技術人員可以由以上實施實例實現(xiàn)本實用新型，因此凡是根據(jù)本實用新型的精神和原則之內所做的任何的變化、修改與改進，都被本實用新型的專利范圍所覆蓋。即，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種機動車喇叭，其特征在于，所述機動車喇叭包括喇叭按鈕、檢測單元及控制單元: 所述檢測單元與所述喇叭按鈕相連，用于檢測喇叭按鈕的狀態(tài)； 所述控制單元與所述檢測單元相連，用于根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車喇叭，其特征在于，所述機動車喇叭還包括功率放大單元，用于根據(jù)所述控制單元給出的控制電流放大通過喇叭的電流，所述功率放大單元與所述控制單元以及喇叭相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的機動車喇叭，其特征在于，所述機動車喇叭還包括喇叭信號產生單元，用于為所述功率放大單元提供用于放大的喇叭信號，所述喇叭信號產生單元連接于所述控制電路以及所述功率放大單元之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的機動車喇叭，其特征在于，所述喇叭信號產生單元包括穩(wěn)壓電路，用于為所述喇叭信號產生單元提供驅動電壓，所述穩(wěn)壓電路連接于所述控制電路以及所述功率放大單元之間。
5.根據(jù)權利要求2-4之一所述的機動車喇叭 ，其特征在于，所述功率放大單元包括晶體管或場效應管。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車喇叭，所述機動車喇叭包括檢測單元，用于檢測喇叭按鈕的狀態(tài)；控制單元，用于根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷。本實用新型提供的機動車喇叭根據(jù)喇叭按鈕的狀態(tài)控制喇叭電流的通斷，在喇叭不工作時確保沒有電流通過喇叭，既提高了喇叭的抗干擾能力，也有利于節(jié)能。
文檔編號G10K9/122GK203085163SQ201220747990
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權日2012年12月31日
發(fā)明者萬喻 申請人:萬喻