一種適應海上運行的高速動車飛行模型的制作方法

本發(fā)明屬于軍民融合裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適應海上運行的高速動車飛行模型。

背景技術(shù)：

海上高速動車是一種利用空氣對流層效應提供支承力而飛行的懸浮動載工具，海上高速動車能貼近海面飛行，其車體距海面很近，從而于空氣形成氣流的堵塞，與海面之間產(chǎn)生向上的托力，使車體升力增加，從而具備懸浮飛行的能力。海上高速動車懸浮在海面的飛行過程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多，因此速度也快得多，海上高速動車，作為貼海面高速行駛的運載工具，兼具艦船及飛機的特點，作為海面交通設(shè)施可用于輸送乘客，在近海軍事行動中也有廣泛的用途。海上高速動車是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速海面交通工具。其區(qū)別于飛機不同的是，海上高速動車主要在海平面懸浮飛行，而飛機的飛行區(qū)域一般在上空；其區(qū)別于氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產(chǎn)生氣墊，而海上高速動車靠空氣對流層效應提供支承力和向上的托力，且在海面上運行，相對于地面的動車組，其行駛的海面地形更為平滑，障礙物、建筑物更少，因此安全性更高，而且在不運作的時候，利用水面浮力就可來承受車體重量，在需要運行時，車體下端氣流流過車身后會向后下方流動，這時海面將產(chǎn)生一股反作用力并輔以輔力推進器推動高速動車前行。

海上高速動車相對于傳統(tǒng)動車組運載裝置具有多種優(yōu)特點，其主要表現(xiàn)在于：（1）適航性強：海上高速動車航速快、承載量大、適航性優(yōu)異，能貼近海面懸浮飛行；（2）巡航速高:海上高速動車由于只是近水，僅在海面以上的空間低空懸浮飛行，它的航速最高相比地面動車組運載裝置，甚至是其航速的2倍以上。(3)安全性高：海上高速動車在距離水面1-2米的高度低空懸浮飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時在水面降落，海面地形更為平滑，障礙物、建筑物更少，因此更為安全。（4）配套設(shè)施成本低：地面上所行駛的動車組運載裝置，需要人為的鋪設(shè)運輸?shù)缆罚踔链钤O(shè)天橋和挖掘山洞，因此耗資巨大，而海上高速動車在海面不易受限制，不用鋪設(shè)專屬航線，因此更為便捷，其配套設(shè)備和人力成本也更低。

海上高速動車不僅在民用上可以得到廣泛應用，并根據(jù)海上高速動車的特點還可以開發(fā)多種可在軍事戰(zhàn)爭上取得優(yōu)勢點的技術(shù)亮點和實際用途,比如：彈藥補給、隱蔽偵查、水中破障、應急救援的作用。海上高速動車，兼具艦船及飛機的特點，在當今日益復雜多變的海洋軍事行動當中，有愈加廣泛的用途。同時，海上高速動車的最高時速遠遠超過艦船的十倍，比如在進行登島作戰(zhàn)時，海上高速動車可快速地從出發(fā)地航行到目標島嶼的近岸前沿，把作戰(zhàn)人員快速投入要登陸的地域。第三，海上高速動車載重量大，也可用于運輸大量軍用物資。還可用于海上救援，擔負各種作戰(zhàn)任務。

本發(fā)明就是對我國目前海上高速動車飛行的研究，制作了一種適應海上運行的高速動車飛行模型，并將其應用于民用范圍，海上高速動車引用先進技術(shù)來提高旅客的舒適度，還引用先進的電子信息技術(shù)，對運行狀態(tài)進行全程監(jiān)控，并對異常情況自動調(diào)整速度，和航空、汽運、動車相比更安全快捷，在目前的客運運輸中有著無可比擬的競爭力，且隨著近年來城鎮(zhèn)化的發(fā)展，可有效緩解節(jié)假日和春運期間的旅客運輸高峰期，并能刺激海上高速動車航線的沿線經(jīng)濟發(fā)展，推動城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，對于城市功能完善，促進產(chǎn)業(yè)聚集具有重要意義，且本發(fā)明作為一種國防裝備領(lǐng)域的前沿科技載具，可培養(yǎng)青少年的國防意識和觀念，學習和發(fā)揚國防知識，更可提高青少年的身心素質(zhì)和科學文化素質(zhì)，有利于培養(yǎng)國防后備人才，促進國防現(xiàn)代化水平。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種適應海上運行的高速動車飛行模型。

實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下：

一種適應海上運行的高速動車飛行模型，包括主車體、一號浮體、一號輔力推進器、二號浮體、二號輔力推進器、三號浮體、三號輔力推進器、四號浮體、四號輔力推進器、主推進器、主動力艙、三號旅客車箱、三號門、衛(wèi)星導航雷達、餐廳、二號門、二號旅客車箱、一號門、一號旅客車箱、駕駛室、防撞遠程探測警報器，所述主車體前端設(shè)有衛(wèi)星導航雷達，所述衛(wèi)星導航雷達前端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室前端設(shè)有防撞遠程探測警報器，所述主車體后端設(shè)有主動力艙，所述主動力艙后端設(shè)有主推進器，所述主車體下端從前至后依次設(shè)有一號浮體、一號輔力推進器、二號浮體、二號輔力推進器、三號浮體、三號輔力推進器、四號浮體、四號輔力推進器，所述一號浮體后端設(shè)有一號輔力推進器，所述二號浮體后端設(shè)有二號輔力推進器，所述三號浮體后端設(shè)有三號輔力推進器，所述四號浮體后端設(shè)有四號輔力推進器，所述主車體上端從前至后依次設(shè)有一號門、一號旅客車箱、二號門、二號旅客車箱、三號門、三號旅客車箱、餐廳，所述一號門后端設(shè)有一號旅客車箱，所述一號旅客車箱后端設(shè)有二號門，所述二號門后端設(shè)有二號旅客車箱，所述二號旅客車箱后端設(shè)有三號門，所述三號門后端設(shè)有三號旅客車箱，所述三號旅客車箱后端設(shè)有餐廳，

作為優(yōu)選，所述的一號輔力推進器、二號輔力推進器、三號輔力推進器、四號輔力推進器、主推進器可在海上高速動車運行時，通過車體下端氣流流過車身后產(chǎn)生空氣流動，并利用海面所產(chǎn)生的反作用力和輔力推進器推動高速動車在海上快速前行。

作為優(yōu)選，所述的一號旅客車箱、二號旅客車箱、三號旅客車箱為車體所設(shè)置的載客車廂，可用于輸送旅客。

作為優(yōu)選，所述的餐廳可為旅客提供用餐服務和場所。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星導航雷達可為海上高速動車提供精確的衛(wèi)星定位并能起到在海上導航的作用。

作為優(yōu)選，所述的防撞遠程探測警報器可探測到前方5-10公里范圍內(nèi)的障礙物和瞧石，并能提前進行預警和做好防備措施。

本發(fā)明的一種適應海上運行的高速動車飛行模型的有益效果和優(yōu)特點在于：其適用于軍民融合裝備技術(shù)領(lǐng)域，平時可用來載客或參于國際維和及撤僑，戰(zhàn)時可起到運送兵員；其引用先進技術(shù)可提高旅客的舒適度，并采用先進電子信息技術(shù)對海上運行狀態(tài)全程監(jiān)控，對海上異常情況自動調(diào)整速度，與航空、汽運及陸地動車相比更安全快捷，對近年來城鎮(zhèn)化的發(fā)展，可有效緩解節(jié)假日和春運期間的旅客運輸高峰期，并能刺激海上高速動車航線的沿線經(jīng)濟發(fā)展，推動城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，對于城市功能完善，促進產(chǎn)業(yè)聚集具有重要意義；且作為一種國防裝備領(lǐng)域的前沿科技載具，可培養(yǎng)青少年的國防意識和觀念，提高青少年的國防素養(yǎng)和科學文化素質(zhì)，有利于培養(yǎng)國防后備人才，促進國防現(xiàn)代化水平。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明一種適應海上運行的高速動車飛行模型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本發(fā)明一種適應海上運行的高速動車飛行模型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明的標示說明

車體1、一號浮體2、一號輔力推進器3、二號浮體4、二號輔力推進器5、三號浮體6、三號輔力推進器7、四號浮體8、四號輔力推進器9、主推進器10、主動力艙11、三號旅客車箱12、三號門13、衛(wèi)星導航雷達14、餐廳15、二號門16、二號旅客車箱17、一號門18、一號旅客車箱19、駕駛室20、防撞遠程探測警報器21。

具體實施方式

本發(fā)明的一種適應海上運行的高速動車飛行模型實施例如下：

下面結(jié)合附圖1、附圖2對其說明結(jié)構(gòu)和部件，一種適應海上運行的高速動車飛行模型，包括主車體1、一號浮體2、一號輔力推進器3、二號浮體4、二號輔力推進器5、三號浮體6、三號輔力推進器7、四號浮體8、四號輔力推進器9、主推進器10、主動力艙11、三號旅客車箱12、三號門13、衛(wèi)星導航雷達14、餐廳15、二號門16、二號旅客車箱17、一號門18、一號旅客車箱19、駕駛室20、防撞遠程探測警報器21，所述主車體1前端設(shè)有衛(wèi)星導航雷達14，所述衛(wèi)星導航雷達14前端設(shè)有駕駛室20，所述駕駛室20前端設(shè)有防撞遠程探測警報器21，所述主車體1后端設(shè)有主動力艙11，所述主動力艙11后端設(shè)有主推進器10，所述主車體1下端從前至后依次設(shè)有一號浮體2、一號輔力推進器3、二號浮體4、二號輔力推進器5、三號浮體6、三號輔力推進器7、四號浮體8、四號輔力推進器9，所述一號浮體2后端設(shè)有一號輔力推進器3，所述二號浮體4后端設(shè)有二號輔力推進器5，所述三號浮體6后端設(shè)有三號輔力推進器7，所述四號浮體8后端設(shè)有四號輔力推進器9，所述主車體1上端從前至后依次設(shè)有一號門18、一號旅客車箱19、二號門16、二號旅客車箱17、三號門13、三號旅客車箱12、餐廳15，所述一號門18后端設(shè)有一號旅客車箱19，所述一號旅客車箱19后端設(shè)有二號門16，所述二號門16后端設(shè)有二號旅客車箱17，所述二號旅客車箱17后端設(shè)有三號門13，所述三號門13后端設(shè)有三號旅客車箱12，所述三號旅客車箱12后端設(shè)有餐廳15，所述的一號輔力推進器3、二號輔力推進器5、三號輔力推進器7、四號輔力推進器9、主推進器10可在海上高速動車運行時，通過車體下端氣流流過車身后產(chǎn)生空氣流動，并利用海面所產(chǎn)生的反作用力和輔力推進器推動高速動車在海上快速前行，所述的一號旅客車箱19、二號旅客車箱17、三號旅客車箱12為車體1所設(shè)置的載客車廂，可用于輸送旅客，所述的餐廳15可為旅客提供用餐服務和場所，所述的衛(wèi)星導航雷達14可為海上高速動車提供精確的衛(wèi)星定位并能起到在海上導航的作用，所述的防撞遠程探測警報器可探測到前方5-10公里范圍內(nèi)的障礙物和瞧石，并能提前進行預警和做好防備措施。

綜上所述本發(fā)明的一種適應海上運行的高速動車飛行模型，雖然參照實施例進行了表述，但是，同行業(yè)的技術(shù)人員應當理解，本發(fā)明不限于所說明的結(jié)構(gòu)各個細節(jié)，可以作出變化和改變而不偏離本發(fā)明的保護范圍。