專(zhuān)利名稱(chēng)：模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種針對(duì)汽車(chē)全車(chē)電器系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)演示的教 學(xué)裝置，具體地說(shuō)，是一種模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)。背景技術(shù)：
汽車(chē)電器系統(tǒng)的教學(xué)是難度較大的幾大課題之一。目前國(guó)內(nèi)在用 的電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)絕大部分采用的是整體臺(tái)架式，即采用一個(gè)平放的桌面或立式的板面， 將電器元件平鋪式羅列在板面上，通過(guò)隱藏或半隱藏的線束將各元件進(jìn)行連接，在上電后 通過(guò)操作電器開(kāi)關(guān)可使各元件動(dòng)作。此種實(shí)訓(xùn)臺(tái)只能進(jìn)行整體的實(shí)驗(yàn)，而做不到每個(gè)系統(tǒng) 單獨(dú)進(jìn)行。同時(shí)由于線束隱藏或半隱藏，學(xué)員根本分辨不清線束的具體走向，拆裝及檢測(cè)也 不方便。另外實(shí)訓(xùn)臺(tái)布局的檢測(cè)點(diǎn)太少，且基本屬于程式化設(shè)置，非常不利于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手 能力的培養(yǎng)，有的甚至僅能實(shí)現(xiàn)動(dòng)作演示的功能。(三)、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種模塊組合式汽 車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)模塊化演示，各個(gè)不同的模塊之間可視使用的要求或功能需要隨 意進(jìn)行組合，也可單獨(dú)對(duì)一個(gè)模塊進(jìn)行連線、實(shí)驗(yàn)；能夠?qū)嵤┢?chē)全車(chē)電器系統(tǒng)的開(kāi)放式教 學(xué)演示。以克服現(xiàn)有汽車(chē)電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的缺陷。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下一種模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括上端帶有桌面板的箱體，還包括多個(gè) 模塊，其特征在于在箱體上方設(shè)置有兩根立柱，該兩根立柱走向互相平行且均垂直于水平 面，立柱的下端與箱體相固定；在兩根立柱之間連接有兩條以上模塊滑軌，所述的各條模塊 滑軌互相平行設(shè)置且均與立柱垂直；所述的模塊包括模塊前面板和與模塊前面板連接的模 塊后面板，其中模塊前面板可水平滑動(dòng)地安裝于相鄰模塊滑軌之間。同一模塊的前面板和模塊后面板帶有相同的連接器端子。模塊的前面板上半部分固定實(shí)物元件，下部為具有與實(shí)際插接器一致的引腳定義 及外形的該元件的插接器端子。在所述的箱體內(nèi)安裝有若干組用于縱向放置模塊的箱體內(nèi)滑軌，每一組箱體內(nèi)滑 軌為上下正對(duì)的兩條。在箱體側(cè)面固定有用于放置測(cè)試導(dǎo)線的可旋轉(zhuǎn)端子盒。在桌面板上表面設(shè)置有防靜電絕緣橡膠板；桌面板四周包覆有不銹鋼包邊。箱體底端安裝有萬(wàn)向帶鎖腳輪。本實(shí)用新型的積極效果在于1)、本實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即將全車(chē)的每一個(gè)電器元件設(shè)計(jì)成一個(gè)相對(duì) 獨(dú)立的模塊，每個(gè)模塊上半部分固定實(shí)物元件，下部為該元件的連接器端子。端子的引腳定 義及外形與實(shí)際連接器的完全一致。各個(gè)不同的模塊之間可視使用的要求或功能需要隨意 進(jìn)行組合，也可單獨(dú)對(duì)一個(gè)模塊進(jìn)行連線、實(shí)驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)全車(chē)電器系統(tǒng)的暴露式教學(xué)演 示。每個(gè)模塊均采用前、后面板結(jié)構(gòu)，后面板也加工與前面板完全一致的連接器端子，方便 教師在后板上連線、設(shè)置故障等。2)、元件可以直接布放于桌板面上，并采用開(kāi)放式端子布局，便于學(xué)習(xí)元件的結(jié)構(gòu) 組成及工作原理。[0015]3)、各總成模塊可隨時(shí)調(diào)整位置或取下，而不需拆卸臺(tái)架，并可任意進(jìn)行組合。4)、電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以任意拼裝可以單個(gè)系統(tǒng)或多個(gè)系統(tǒng)拼裝，也可以整個(gè)系統(tǒng)拼 裝。即由整體分解成單一的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，也可由單個(gè)的組成整個(gè)的全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)。實(shí)現(xiàn)一 臺(tái)多用效果。5)、具有開(kāi)放式檢測(cè)端子，可方便地通過(guò)外接儀器、儀表對(duì)實(shí)際工作時(shí)各系統(tǒng)的 動(dòng)、靜態(tài)工作電壓、電流、頻率等信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。
圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。如圖1、2所示，本實(shí)施例包括上端帶有桌面板9，底端帶有萬(wàn)向帶鎖腳輪3的箱體 5，其中，在桌面板9上表面設(shè)置有防靜電絕緣橡膠板；桌面板9四周包覆有不銹鋼包邊。還包括多個(gè)模塊，各模塊均包括模塊前面板6-1和模塊后面板6-2，前面板6-1和 模塊后面板6-2之間通過(guò)不銹鋼管7連接。同一模塊的前面板6-1和模塊后面板6-2帶有 相同的連接器端子。模塊的前面板上半部分固定實(shí)物元件，下部為該元件的插接器端子。端 子的引腳定義及外形與實(shí)際插接器的完全一致。在箱體5上方設(shè)置有兩根作為立式導(dǎo)向槽的立柱2，該兩根立柱2走向互相平行且 均垂直于水平面，立柱2的下端與箱體5相固定。在兩根立柱2之間連接有四條模塊滑軌 1，所述的各條模塊滑軌1互相平行設(shè)置且均與立柱2垂直。所述的模塊前面板6-1可水平 滑動(dòng)地安裝于相鄰模塊滑軌之間。在所述的箱體5內(nèi)安裝有上下兩排，每排若干組用于縱向放置模塊的箱體內(nèi)滑軌 4，每一組箱體內(nèi)滑軌為上下正對(duì)的兩條。備用的模塊可以縱向插入箱體內(nèi)滑軌4中，避免 了模塊間互相擠壓、碰撞。在箱體5側(cè)面固定有用于放置測(cè)試導(dǎo)線的可旋轉(zhuǎn)端子盒8。本實(shí)用新型的使用方法如下1)、根據(jù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的要求，將需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模塊放置于本實(shí)訓(xùn)臺(tái)的模塊滑軌之 間。此過(guò)程應(yīng)注意檢查電器元件的插頭是否牢固，接線端子是否有松動(dòng)等。2)、參照原車(chē)線路圖，選用合適長(zhǎng)度的專(zhuān)用跌插頭連接線，按照原車(chē)連接點(diǎn)的基本 原則，將各模塊實(shí)訓(xùn)面板的端子進(jìn)行連接。3)、將電源插頭插到AC220V插座上，打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，表示蓄電池電源接通 (AC220V變壓為DC12V)，總電源指示燈點(diǎn)亮。4)、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，指示燈點(diǎn)亮，整個(gè)系統(tǒng)通電。此時(shí)可進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)操作，如解碼 器解碼、防盜匹配，燈光系統(tǒng)的操作等。5)、實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，開(kāi)關(guān)都回位至斷開(kāi)，拔下AC220V電源插頭，連接線拔下歸類(lèi)放置整齊。
權(quán)利要求一種模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括上端帶有桌面板(9)的箱體(5)，還包括多個(gè)模塊，其特征在于在箱體(5)上方設(shè)置有兩根立柱(2)，該兩根立柱(2)走向互相平行且均垂直于水平面，立柱(2)的下端與箱體(5)相固定；在兩根立柱(2)之間連接有兩條以上模塊滑軌(1)，所述的各條模塊滑軌(1)互相平行設(shè)置且均與立柱(2)垂直；所述的模塊包括模塊前面板(6-1)和與模塊前面板(6-1)連接的模塊后面板(6-2)，其中模塊前面板(6-1)可水平滑動(dòng)地安裝于相鄰模塊滑軌之間。
2.如權(quán)利要求1所述的模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于同一模塊的前 面板(6-1)和模塊后面板(6-2)帶有相同的連接器端子。
3.如權(quán)利要求1或2所述的模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于模塊的前 面板上半部分固定實(shí)物元件，下部為具有與實(shí)際插接器一致的引腳定義及外形的該元件的 插接器端子。
4.如權(quán)利要求1或2所述的模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于在所述的 箱體(5)內(nèi)安裝有若干組用于縱向放置模塊的箱體內(nèi)滑軌(4)，每一組箱體內(nèi)滑軌為上下 正對(duì)的兩條。
5.如權(quán)利要求1或2所述的模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于在箱體(5) 側(cè)面固定有用于放置測(cè)試導(dǎo)線的可旋轉(zhuǎn)端子盒(8)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于在桌面板 (9)上表面設(shè)置有防靜電絕緣橡膠板；桌面板(9)四周包覆有不銹鋼包邊。
7.如權(quán)利要求1或2所述的模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于箱體(5)底 端安裝有萬(wàn)向帶鎖腳輪(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種模塊組合式汽車(chē)全車(chē)電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，在箱體(5)上方設(shè)置有走向互相平行且均垂直于水平面的兩根立柱(2)；在立柱(2)之間連接有兩條以上模塊滑軌(1)，各條模塊滑軌(1)互相平行設(shè)置且均與立柱(2)垂直；模塊包括模塊前面板(6-1)和與模塊前面板(6-1)連接的模塊后面板(6-2)，模塊前面板(6-1)可水平滑動(dòng)地安裝于相鄰模塊滑軌之間。本實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將全車(chē)的每一個(gè)電器元件設(shè)計(jì)成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的模塊，每個(gè)模塊上半部分固定實(shí)物元件，下部為該元件的連接器端子。端子的引腳定義及外形與實(shí)際連接器的完全一致。各不同模塊之間可視使用要求或功能需要隨意進(jìn)行組合，也可單獨(dú)對(duì)一個(gè)模塊進(jìn)行連線、實(shí)驗(yàn)。
文檔編號(hào)G09B25/02GK201622762SQ20102016043
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月12日
發(fā)明者于萬(wàn)海, 劉俊香, 周紹彥, 李志偉, 田利 申請(qǐng)人:煙臺(tái)三雄電子有限公司