一種pp玻纖板汽車頂棚及其生產方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產方法，其特點是，由底層無紡布（10）、底層膠膜（20）、PP玻纖氈（30）、上層無紡布（40）、上層膠膜（50）和面料（60）組成；將底層無紡布（10）、底層膠膜（20）、PP玻纖氈（30）、上層無紡布（40）、上層膠膜（50），通過復合機復合為PP玻纖板基材；通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料（60）模壓為一體；水切割去除無效飛邊；有天窗框的頂棚，進行切割包邊工作；通過在上層膠膜與PP玻纖氈層之間增加一層上層無紡布，一方面保證基材加熱過程中表面的平整度，最終模壓出外觀較好的頂棚，另一方面也通過此無紡布層與PP玻纖板層之間易于分層，最終達到易于撕邊包邊操作，最終實現(xiàn)天窗位置的包邊操作。
【專利說明】 一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產方法
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及汽車頂棚內飾【技術領域】，具體地講是一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產方法，尤其適用于軟泡面料、帶天窗機構的高級轎車內飾頂棚。
[0002]【背景技術】:
傳統(tǒng)汽車頂棚主要是以PU基材為主，有著優(yōu)良的吸音、隔熱、易加工等優(yōu)勢，但也存在著環(huán)保性偏差、頂棚易損等問題。PP玻纖板基材是一種新興材料正好體現(xiàn)它的優(yōu)勢:材料簡單,主要成分為聚丙烯和玻璃纖維,原材料及加工過程中基本無VOC成分；材料韌性好，受外力作用下不宜損壞且能恢復回原狀態(tài)。鑒于以上優(yōu)勢，PP玻纖板基材越來越多的應用于汽車頂棚上。目前的PP玻纖板基材結構組成為:底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層膠膜或膠粉，但此結構的PP玻纖板頂棚在應用中存在著較大的不足之處:1、加工難度大，外觀較差，尤其是帶軟泡面料，模壓后會出現(xiàn)高低不平狀；2、天窗口包邊操作困難；天窗頂棚因為結構原因，大部分需要進行包邊操作，但PP玻纖板基材模壓后在天窗口處很難分離，而如果分離效果不好還造成包邊后呈現(xiàn)波浪狀不平。
[0003]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種PP玻纖板汽車頂棚。
[0004]本發(fā)明的另一目的是提供一種PP玻纖板汽車頂棚的生產方法。
[0005]本發(fā)明主要解決現(xiàn)有的PP玻纖板基材模壓后外觀差及包邊難等問題。
[0006]本發(fā)明的技術方案是，一種PP玻纖板汽車頂棚，其特殊之處在于，由底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層無紡布、上層膠膜和面料組成；將底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層無紡布、上層膠膜，通過復合機復合為PP玻纖板基材；通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料模壓為一體；然后水切割去除無效飛邊；有天窗框的頂棚，進行切割包邊工作。
[0007]進一步的，所述的底層無紡布為水刺無紡布、紡粘無紡布、熱軋無紡布或針刺無紡布其中的一種，克重在40-100克/平。
[0008]進一步的，所述的底層膠膜為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在40_100g
克/平。
[0009]進一步的，所述的PP玻纖氈是將PP纖維與玻璃纖維通過針刺織網方式制成氈狀，其中PP與玻纖重量比例在4:6---6:4之間，PP玻纖氈的克重在800-1100克/平。
[0010]進一步的，所述的上層無紡布為水刺無紡布、紡粘無紡布或熱軋無紡布其中的一種，克重在20-60克/平。
[0011]進一步的，所述的上層膠膜為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在50-100
克/平。
[0012]進一步的，所述的面料為三層針織面料或無紡布面料，克重在200-350克/平。
[0013]本發(fā)明的PP玻纖板汽車頂棚的生產方法，其特殊之處在于，包括以下步驟:
a選取底層無紡布、底層膠膜、PP玻纖氈、上層無紡布、上層膠膜，通過復合機復合為PP玻纖板基材； b通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料模壓為一體；
C水切割去除無效飛邊； d有天窗框的頂棚，進行切割包邊工作。
[0014]本發(fā)明的一種PP玻纖板汽車頂棚及其生產方法與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步，在上層膠膜與PP玻纖氈之間增加一層上層無紡布，通過此層無紡布優(yōu)化，一方面保證基材加熱過程中表面的平整度，最終模壓出外觀較好的頂棚，另一方面也通過上層無紡布層與PP玻纖板層之間易于分層，最終達到易于撕邊包邊操作，最終實現(xiàn)天窗位置的包邊操作，優(yōu)化基材的撕邊狀態(tài)改善切割包邊效果。
[0015]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
為了更好地理解與實施，下面結合實施例對本發(fā)明進行詳細說明；所舉實施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0017]實施例1，底層無紡布10選用60克/平紡粘無紡布，底層膠膜20選用60克/平改性聚乙烯膠膜，PP玻纖氈30選用1000克/平、PP與玻纖重量比例為4:5的PP玻纖氈，上層無紡布40選用40克/平的紡粘無紡布，上層膠膜選用60克/平的改性聚乙烯膠膜，加熱130度后，通過復合模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將280克/平的三層針織軟泡面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間70秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
[0018]實施例2，底層無紡布10選用50克/平水刺無紡布，底層膠膜20選用60克/平VA膠膜，PP玻纖氈30選用900克/平、PP與玻纖重量比例為1:1的PP玻纖氈，上層無紡布40選用40克/平的水刺無紡布，上層膠膜選用60克/平的改性聚丙烯膠膜，加熱140度后，通過壓機模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將300克/平的針織無紡布面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間65秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
[0019]實施例3，底層無紡布10選用40克/平針刺無紡布，底層膠膜20選用40克/平改性聚丙烯燒堿膠膜，PP玻纖氈30選用800克/平、PP與玻纖重量比例為4:6的PP玻纖氈，上層無紡布40選用20克/平的熱軋無紡布，上層膠膜選用50克/平的改性聚乙烯膠膜，加熱135度后，通過壓機模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將200克/平的針織無紡布面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間65秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
[0020]實施例4，底層無紡布10選用100克/平熱軋無紡布，底層膠膜20選用100克/平改性聚乙膠膜，PP玻纖氈30選用1100克/平、PP與玻纖重量比例為6:4的PP玻纖氈，上層無紡布40選用60克/平的水刺無紡布，上層膠膜選用100克/平的改性聚乙烯膠膜，加熱140度后，通過壓機模壓成PP玻纖板基材；然后通過烘箱加熱將基材加熱至200度，通過模具將350克/平的三層針織面料60與加熱后的基材模壓到一起，保壓時間65秒，完成頂棚初型；然后通過水切割將無效區(qū)切除，天窗位置通過人工切刀，將基材從上層無紡布層40分離開，從而實現(xiàn)天窗框的包邊工作，即完成頂棚的制作過程。
【權利要求】
1.一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，由底層無紡布(10)、底層膠膜(20)、PP玻纖氈(30 )、上層無紡布(40 )、上層膠膜(50 )和面料(60 )組成；將底層無紡布(10 )、底層膠膜(20), PP玻纖氈(30)、上層無紡布(40)、上層膠膜(50)，通過復合機復合為PP玻纖板基材；通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料(60)模壓為一體；然后水切割去除無效飛邊；有天窗框的頂棚，進行切割包邊工作。
2.根據權利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的底層無紡布(10)為水刺無紡布、紡粘無紡布、熱軋無紡布或針刺無紡布其中的一種，克重在40-100克/平。
3.根據權利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的底層膠膜(20)為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在40-100g克/平。
4.根據權利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的PP玻纖氈(30)是將PP纖維與玻璃纖維通過針刺織網方式制成氈狀，其中PP與玻纖重量比例在4:6—6:4之間，PP玻纖氈的克重在800-1100克/平。
5.根據權利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的上層無紡布(40)為水刺無紡布、紡粘無紡布或熱軋無紡布其中的一種，克重在20-60克/平。
6.根據權利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的上層膠膜(50)為改性聚乙烯膠膜或改性聚丙烯膠膜，克重在50-100克/平。
7.根據權利要求1所述的一種PP玻纖板汽車頂棚，其特征在于，所述的面料(60)為三層針織面料或無紡布面料，克重在200-350克/平。
8.上述權利要求1一 7的任意一種PP玻纖板汽車頂棚的生產方法，其特征在于，包括以下步驟: a選取底層無紡布(10)、底層膠膜(20)、PP玻纖氈(30)、上層無紡布(40)、上層膠膜(50),通過復合機復合為PP玻纖板基材； b通過烘箱加熱，將基材加熱軟化蓬松，通過模具將加熱后的基材與面料(60)模壓為一體； c水切割去除無效飛邊； d有天窗框的頂棚，進行切割包邊工作。
【文檔編號】B32B27/12GK104369775SQ201410546330
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權日:2014年10月16日
【發(fā)明者】王曉剛, 朱維珍, 郭煥祥, 尹立健 申請人:煙臺正海汽車內飾件有限公司