專利名稱：一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車飾件領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前的汽車飾件通常使用塑料材料制成，例如聚丙烯共聚物(PP)和丙烯腈/ 丁二烯/苯乙烯共聚物(ABS)等。但是，該塑料材料正逐漸被新的復(fù)合材料基材所取代，例如麻纖維類復(fù)合材料、聚丙烯共聚物+聚對苯二甲酸乙二醇酯(PP+PET)等。通過復(fù)合材料取代塑料材料可以減少使用石油等不可再生物資的使用量，具有積極的意義。但是，麻纖維類復(fù)合材料和PP+PET等這些復(fù)合材料在經(jīng)過加熱壓制后形成的產(chǎn)品的強(qiáng)度普遍都不是很高，尤其是剛度較低，成型的零件手感相對偏軟，造成安裝不便和檔次較低的感覺。而且在防水、防霉和隔熱方面相對較差。此外，使用中還需要材料便于貯存和運(yùn)輸因此，迫切需要提供一種能夠滿足汽車飾件的各方面要求的新的復(fù) 合材料。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料及其生產(chǎn)方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中減少石油等不可再生物資的使用量，同時解決麻纖維類復(fù)合材料和PP+PET這些復(fù)合材料的強(qiáng)度不夠的問題，同時提高汽車飾件制品的防水、防霉和隔熱的性能。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，包括交錯鋪陳的原復(fù)合材料層和覆蓋于原復(fù)合材料層的表面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層；所述原復(fù)合材料層為麻纖維復(fù)合材料氈層或者聚丙烯共聚物/聚對苯二甲酸乙二醇酯氈層；所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層為網(wǎng)狀的纖維材料片層，所述纖維材料選自聚乙烯纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維中的一種或多種；原復(fù)合材料層和所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層通過預(yù)壓操作結(jié)合。所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層的表面具有膠膜。所述膠膜為聚氨基甲酸酯膠膜、聚丙烯共聚物膠膜或聚乙烯膠膜。所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括原復(fù)合材料層和覆蓋于其一面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層。所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括原復(fù)合材料層和覆蓋于其兩面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層。所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括兩原復(fù)合材料層和夾于其間的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層。一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法，包括提供原復(fù)合材料層，所述原復(fù)合材料層為麻纖維復(fù)合材料氈層或者聚丙烯共聚物/聚對苯二甲酸乙二醇酯氈層；提供增強(qiáng)纖維網(wǎng)層，所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層 為網(wǎng)狀的纖維材料氈層，所述纖維材料選自 聚乙烯纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、芳綸纖維或碳纖維中的一種或多種；將所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層覆蓋于原復(fù)合材料層的表面，通過預(yù)壓操作中的壓力使所述原復(fù)合材料層和所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層結(jié)合。進(jìn)一步包括在所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層的表面形成膠膜。
所述膠膜為聚氨基甲酸酯膠膜、聚丙烯共聚物膠膜或聚こ烯膠膜。
所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料形成為卷曲的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料。
通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料可改善原復(fù)合材料的各種強(qiáng)度，從而提高成型零件的強(qiáng)度，如剛度等。另外，如果由于材料性能的提高，可能超越客戶需求較多，我們可以通過減少原復(fù)合材料的耗用量來達(dá)到平衡。該復(fù)合材料運(yùn)用于汽車飾件中頂棚、門內(nèi)飾板、衣帽架和行李箱飾件等，可以滿足汽車飾件的各方面的要求，例如強(qiáng)度、防水、防霉和隔熱等性能要求。由于采用了麻纖維材料而使該復(fù)合材料的柔韌性增強(qiáng)， 從而可以卷曲彎折而便于貯運(yùn)。
參考隨后的作為本發(fā)明的典型實施例示出的附圖，本發(fā)明將更容易理解，但不應(yīng)理解為對本發(fā)明范圍的限制。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的又一優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的另ー優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明的再一優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)示意圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法示意圖。
其中
1、根據(jù)本發(fā)明的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料2、原復(fù)合材料層3、增強(qiáng)纖維網(wǎng)層具體實施方式
為使進(jìn)一歩深入了解本發(fā)明的技術(shù)手段與特征，謹(jǐn)配合附圖再予舉例進(jìn)ー步具體說明于后
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括原復(fù)合材料層2和覆蓋于其一面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3。
所述原復(fù)合材料層2為麻纖維類復(fù)合材料氈層或者聚丙烯共聚物+聚對苯二甲酸乙二酯(PP+PET)氈層。
所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3為網(wǎng)狀的纖維材料片層，其中，所述纖維選自聚乙烯纖維、 聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維中的ー種或多種。上述纖維由織機(jī)織成網(wǎng)狀布結(jié)構(gòu)，從而形成增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3。
優(yōu)選的，可在該增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3的表面形成ー層膠膜，通過所述膠膜不僅可以進(jìn)一歩增加該增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3與原復(fù)合材料層2之間的結(jié)合性能，而且可以在增強(qiáng)纖維網(wǎng)層 3的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)之間形成填充，使得增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3本身的各種性能得到進(jìn)ー步提高，例如形成增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3的各纖維之間的結(jié)合力進(jìn)ー步得到提高，從而最終提高本發(fā)明的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度，如剛度。所述膠膜優(yōu)選為聚氨基甲酸酯膠膜、聚丙烯共聚物膠膜或聚 こ烯膠膜。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的另ー個優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括原復(fù)合材料層2和覆蓋于其兩面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3。
如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的另ー個優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括兩原復(fù)合材料層2和夾于其間的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3。
如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的另ー個優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括交錯鋪陳的原復(fù)合材料層2和覆蓋于其兩面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3。
如圖5所示，示出了根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料1的生產(chǎn)方法。根據(jù)本發(fā)明的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料1是由預(yù)壓氈層形成的材料，例如將增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3覆蓋于原復(fù)合材料層2的一面，并在預(yù)壓步驟中的適當(dāng)壓カ的作用下，使該原復(fù)合材料層2和增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3結(jié)合，一體成型為纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料1。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，該原復(fù)合材料層2形成為卷曲的原復(fù)合材料層，而增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3形成為卷曲的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層，相應(yīng)地通過預(yù)壓操作形成卷曲的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，正如圖5所示。在本發(fā)明的另ー個優(yōu)選實施例中，該原復(fù)合材料層2形成為大致平面的原復(fù)合材料層，而增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3形成為大致平面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層，相應(yīng)地通過預(yù)壓操作形成大致平面的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，然后通過卷曲操作將大致平面的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料進(jìn)行卷曲，從而方便貯運(yùn)。
優(yōu)選的，可在該增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3的表面形成ー層膠膜，例如通過涂覆操作形成。通過所述膠膜不僅可以進(jìn)ー步增加該增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3與原復(fù)合材料層2之間的結(jié)合性能，而且可以在增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)之間形成填充，使得增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3本身的各種性能得到進(jìn)ー步提高，例如形成增強(qiáng)纖維網(wǎng)層3的各纖維之間的結(jié)合力進(jìn)ー步得到提高，從而最終提高本發(fā)明的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度，如剛度。所述膠膜優(yōu)選為聚氨基甲酸酯膠膜、聚丙烯共聚物膠膜或聚こ烯膠膜。
以上所述的，是根據(jù)本發(fā)明的較佳實施例，并非用以限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本發(fā)明申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，包括交錯鋪陳的原復(fù)合材料層和覆蓋于原復(fù)合材料層的表面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層；所述原復(fù)合材料層為麻纖維復(fù)合材料氈層或者聚丙烯共聚物/聚對苯二甲酸乙二醇酯氈層；所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層為網(wǎng)狀的纖維材料片層，所述纖維材料選自:聚乙烯纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維中的一種或多種；原復(fù)合材料層和所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層通過預(yù)壓操作結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，其特征在于，所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層的表面具有膠膜。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，其特征在于，所述膠膜為聚氨基甲酸酯膠膜、聚丙烯共聚物膠膜或聚乙烯膠膜。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，其特征在于，所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括原復(fù)合材料層和覆蓋于其一面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層。
5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，其特征在于，所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括原復(fù)合材料層和覆蓋于其兩面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，其特征在于，所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料包括兩原復(fù)合材料層和夾于其間的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層。
7.一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法，包括: 提供原復(fù)合材料層，所述原復(fù)合材料層為麻纖維復(fù)合材料氈層或者聚丙烯共聚物/聚對苯二甲酸乙二醇酯氈層； 提供增強(qiáng)纖維網(wǎng)層，所述增強(qiáng) 纖維網(wǎng)層為網(wǎng)狀的纖維材料片層，所述纖維材料選自 聚乙烯纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維中的一種或多種； 將所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層覆蓋于原復(fù)合材料層的表面，通過預(yù)壓操作中的壓力使所述原復(fù)合材料層和所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層結(jié)合。
8.如權(quán)利要求7所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法，其特征在于，進(jìn)一步包括在所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層的表面形成膠膜。
9.如權(quán)利要求8所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法，其特征在于，所述膠膜為聚氨基甲酸酯膠膜、聚丙烯共聚物膠膜或聚乙烯膠膜。
10.如權(quán)利要求7所述的用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法，其特征在于，所述纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料形成為卷曲的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料，包括交錯鋪陳的原復(fù)合材料層和覆蓋于原復(fù)合材料層的表面的增強(qiáng)纖維網(wǎng)層；所述原復(fù)合材料層為麻纖維復(fù)合材料氈層或者聚丙烯共聚物/聚對苯二甲酸乙二醇酯氈層；所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層為網(wǎng)狀的纖維材料片層，所述纖維材料選自聚乙烯纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維中的一種或多種；原復(fù)合材料層和所述增強(qiáng)纖維網(wǎng)層通過預(yù)壓操作結(jié)合。本發(fā)明還提供一種用于汽車飾件的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)方法。本發(fā)明的纖維網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料可用于汽車飾件中頂棚、門內(nèi)飾板、衣帽架和行李箱飾件等，滿足汽車飾件各方面的要求，例如強(qiáng)度、防水、防霉和隔熱等性能要求。
文檔編號B32B37/00GK103072345SQ201110330380
公開日2013年5月1日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者錢斌 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司