專利名稱：天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車頂蓬的生產(chǎn)方法，尤其是一種天然纖維類材料為主體材料的 汽車頂蓬的制造方法，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車頂蓬是安裝在汽車駕駛艙頂部鈑金上的裝飾件，起到隔熱、吸收行駛中部分 噪音和美化駕駛艙的作用。在越來(lái)越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化、個(gè)性化的時(shí)代， 汽車的內(nèi)飾與汽車的外形一樣，成為人們選購(gòu)汽車的一個(gè)重要因素。因此對(duì)汽車內(nèi)飾件的 要求也越來(lái)越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，頂蓬的剛性等性能指標(biāo)成為制作商務(wù)車的大尺寸頂襯的 瓶頸，制約著頂蓬的發(fā)展。現(xiàn)有商務(wù)車頂蓬主要存在著以下問(wèn)題1、材料尺寸偏大，采用復(fù) 合材料成本高；2、由于面積大，復(fù)合材料的剛性局限性，采用天然纖維與熱固性樹(shù)脂的結(jié)合 能夠解決該問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種剛性好、價(jià)格低廉的天然 纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造 方法，特征是，包括以下步驟(1)將基材放入成型模具中，在蒸汽條件下進(jìn)行熱壓成型；所述蒸汽壓力為0. 6 IMPa，蒸汽循環(huán)3 5次，進(jìn)汽時(shí)間為13 17秒，出汽時(shí)間為7 9秒；熱壓成型時(shí)上模溫 度為180 200°C，下模溫度為190 210°C，成型壓力為10 12MPa，成型時(shí)間為115 125 秒；(2)將熱壓成型后的基材放在冷卻治具上在常溫下進(jìn)行風(fēng)冷，冷卻時(shí)間55 65 秒；(3)在冷卻后基材的一面上噴涂膠水，膠水噴涂量為90 130g/m2 ；(4)將基材與聚酯纖維面料在模具中進(jìn)行貼合，貼合時(shí)模具溫度為40 60°C，貼 合壓力為40 60kg/cm2，貼合時(shí)間為45 55秒；(5)附件安裝，將子母扣黏結(jié)在基材的鐵件上。所述膠水為聚氨酯膠水。本發(fā)明解決了頂蓬的剛性等性能指標(biāo)；滿足了成本低降的設(shè)計(jì)要求；實(shí)現(xiàn)了采用 天然纖維制造頂襯的生產(chǎn)工藝等。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明所使用的基材采用申請(qǐng)?zhí)枮镃N200580050039. 3的專利提供的方法制得， 它包括10-25wt%的膨脹石墨，以及20-45wt%的粘合劑，其余成分(總量100% )包括天然織造纖維。本發(fā)明所使用的聚氨酯膠水可采用德國(guó)漢高公司生產(chǎn)的汽車聚氨酯膠水。實(shí)施例一一種天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法，包括以下步 驟產(chǎn)品規(guī)格長(zhǎng)2550mm X 寬 1730mm(1)將基材放入成型模具中，在蒸汽條件下進(jìn)行熱壓成型；所述蒸汽壓力為 0. 6MPa，蒸汽循環(huán)3次，進(jìn)汽時(shí)間為17秒，出汽時(shí)間為9秒；熱壓成型時(shí)上模溫度為180°C， 下模溫度為190°C，成型壓力為lOMPa，成型時(shí)間為125秒；(2)將熱壓成型后的基材放在冷卻治具上在常溫下進(jìn)行風(fēng)冷，冷卻時(shí)間55秒；(3)在冷卻后基材的一面上噴涂聚氨酯膠水，聚氨酯膠水噴涂量為90g/m2 ；(4)將基材與聚酯纖維面料在模具中進(jìn)行貼合，貼合時(shí)模具溫度為40°C，貼合壓 力為40kg/cm2，貼合時(shí)間為55秒；(5)附件安裝，將子母扣黏結(jié)在基材的鐵件上。實(shí)施例二 一種天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法，包括以下步 驟產(chǎn)品規(guī)格長(zhǎng)2770mm X 寬 1730mm(1)將基材放入成型模具中，在蒸汽條件下進(jìn)行熱壓成型；所述蒸汽壓力為IMPa， 蒸汽循環(huán)5次，進(jìn)汽時(shí)間為17秒，出汽時(shí)間為7秒；熱壓成型時(shí)上模溫度為200°C，下模溫 度為210°C，成型壓力為12MPa，成型時(shí)間為115秒；(2)將熱壓成型后的基材放在冷卻治具上在常溫下進(jìn)行風(fēng)冷，冷卻時(shí)間65秒；(3)在冷卻后基材的一面上噴涂聚氨酯膠水，聚氨酯膠水噴涂量為130g/m2 ；(4)將基材與聚酯纖維面料在模具中進(jìn)行貼合，貼合時(shí)模具溫度為60°C，貼合壓 力為60kg/cm2，貼合時(shí)間為45秒；(5)附件安裝，將子母扣黏結(jié)在基材的鐵件上。實(shí)施例三一種天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法，包括以下步 驟產(chǎn)品規(guī)格長(zhǎng)2770mm X 寬 1730mm(1)將基材放入成型模具中，在蒸汽條件下進(jìn)行熱壓成型；所述蒸汽壓力為 0. 8MPa，蒸汽循環(huán)4次，進(jìn)汽時(shí)間為15秒，出汽時(shí)間為8秒；熱壓成型時(shí)上模溫度為190°C， 下模溫度為200°C，成型壓力為llMPa，成型時(shí)間為120秒；(2)將熱壓成型后的基材放在冷卻治具上在常溫下進(jìn)行風(fēng)冷，冷卻時(shí)間60秒；(3)在冷卻后基材的一面上噴涂膠水，膠水噴涂量為110g/m2 ；(4)將基材與聚酯纖維面料在模具中進(jìn)行貼合，貼合時(shí)模具溫度為50°C，貼合壓 力為50kg/cm2，貼合時(shí)間為50秒；(5)附件安裝，將子母扣黏結(jié)在基材的鐵件上。
權(quán)利要求
1.一種天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法，其特征是，包括以下步驟(1)將基材放入成型模具中，在蒸汽條件下進(jìn)行熱壓成型；所述蒸汽壓力為0.6 IMPa，蒸汽循環(huán)3 5次，進(jìn)汽時(shí)間為13 17秒，出汽時(shí)間為7 9秒；熱壓成型時(shí)上模溫 度為180 200°C，下模溫度為190 210°C，成型壓力為10 12MPa，成型時(shí)間為115 125 秒；(2)將熱壓成型后的基材放在冷卻治具上在常溫下進(jìn)行風(fēng)冷，冷卻時(shí)間55 65秒；(3)在冷卻后基材的一面上噴涂膠水，膠水噴涂量為90 130g/m2；(4)將基材與聚酯纖維面料在模具中進(jìn)行貼合，貼合時(shí)模具溫度為40 60°C，貼合壓 力為40 60kg/cm2，貼合時(shí)間為45 55秒；(5)附件安裝，將子母扣黏結(jié)在基材的鐵件上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車頂蓬的制造方法，其特征是所述膠水為聚氨酯膠水。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種天然纖維類材料為主體材料的汽車頂蓬的制造方法，特征是，包括以下步驟(1)將基材放入成型模具中，在蒸汽條件下進(jìn)行熱壓成型；所述蒸汽壓力為0.6～1MPa，蒸汽循環(huán)3～5次，進(jìn)汽時(shí)間為13～17秒，出汽時(shí)間為7～9秒；熱壓成型時(shí)上模溫度為180～200℃，下模溫度為190～210℃，成型壓力為10～12MPa，成型時(shí)間為115～125秒；(2)將熱壓成型后的基材放在冷卻治具上在常溫下進(jìn)行風(fēng)冷，冷卻時(shí)間55～65秒；(3)在冷卻后基材的一面上噴涂膠水，膠水噴涂量為90～130g/m2；(4)將基材與聚酯纖維面料在模具中進(jìn)行貼合；(5)附件安裝。本發(fā)明解決了頂蓬的剛性等性能指標(biāo)；實(shí)現(xiàn)了采用天然纖維制造頂襯的生產(chǎn)工藝等。
文檔編號(hào)B32B27/36GK102001318SQ20101026790
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者郝曉東 申請(qǐng)人:無(wú)錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司