一種緩沖設(shè)備的制作方法

本發(fā)明涉及一種用于緩沖的緩沖設(shè)備，屬于緩沖設(shè)備的應(yīng)用技術(shù)。

背景技術(shù)：

當(dāng)人們滑滑梯或沿管道從高處滑下來時(shí)，雙腳先著地，由于慣性較強(qiáng)，人體容易滑出管道后跌到地面，有時(shí)由于速度快，還會(huì)使雙腳在著地時(shí)由于受到的反推力太強(qiáng)而受傷。

因此，需要尋找一種用于減小撞擊在地面的力量的放在滑梯出口或管道出口的緩沖設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種用于減小撞擊在地面的力量的放在滑梯出口或管道出口的緩沖設(shè)備。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種緩沖設(shè)備，所述的緩沖設(shè)備主要包括擋板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、前踏板4、后立板5、彈簧6、前滑動(dòng)軸7和后滑動(dòng)軸8組成，擋板通過螺絲固定在地板上，左側(cè)板和右側(cè)板并列在擋板兩側(cè)，左側(cè)板和右側(cè)板遠(yuǎn)離擋板的前端通過螺絲固定在地板上，左側(cè)板和右側(cè)板為長條形，在左側(cè)板的長度方向上設(shè)置有長條形的左滑動(dòng)槽，相應(yīng)的，在右側(cè)板上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有右滑動(dòng)槽，前踏板的頂部與后立板的頂部相連形成一個(gè)銳角，前踏板的底端設(shè)有貫穿前踏板的前軸孔，前滑動(dòng)軸7穿過前軸孔，使前滑動(dòng)軸的兩端分別插進(jìn)左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽，后立板的底端設(shè)有貫穿后踏板的后軸孔，后滑動(dòng)軸8穿過后軸孔，使后滑動(dòng)軸的兩端分別插進(jìn)左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽，使后立板位于前踏板與擋板之間；在擋板上設(shè)有朝向后立板的方向突出的擋板軸11，在后立板對(duì)應(yīng)固定桿的位置設(shè)置向固定桿方向突出的后立板軸51，彈簧的一端套在擋板軸上，彈簧的另一端套在立板軸上。

所述的銳角的角度在30至60度。

在前踏板和后立板之間設(shè)有定位柱。

在后立板軸遠(yuǎn)離后立板的壁面中心設(shè)有向后立板方向凹陷的連接套，連接套的直徑大于擋板軸的直徑，在前踏板上施以朝向擋板的力量，能夠壓縮彈簧使前踏板帶動(dòng)后立板向擋板的方向移動(dòng)，使擋板軸的末端進(jìn)入連接套。

連接套的內(nèi)孔與擋板軸的外壁形成緊配合，在連接套的入口處設(shè)置錐形的引導(dǎo)口，使擋板軸能夠進(jìn)入連接套。

在連接套底壁上設(shè)置延伸到前踏板的氣孔，在前踏板上套上緩沖套，從氣孔逸出的空氣進(jìn)入緩沖套。

彈簧的一端固定在擋板上，另一端固定在后立板上。

有益效果

1、當(dāng)人滑出滑梯或管道后，雙腳先蹬在前踏板上，前踏板受力向擋板的方向移動(dòng)，由于向擋板的方向移動(dòng)要克服彈簧的張力，因此，彈簧的張力抵銷掉一部分雙腳著地時(shí)的力量，減小撞擊對(duì)人體的反作用力，減小人體受傷的概率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的緩沖設(shè)備的初始狀態(tài)圖；

圖2是本發(fā)明的緩沖設(shè)備的踏板被逃生者蹬到后的狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1到圖2所示，一種緩沖設(shè)備，所述的緩沖設(shè)備主要包括擋板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、前踏板4、后立板5、彈簧6、前滑動(dòng)軸7和后滑動(dòng)軸8組成，擋板通過螺絲固定在地板上，左側(cè)板和右側(cè)板并列在擋板兩側(cè)，左側(cè)板和右側(cè)板遠(yuǎn)離擋板的前端通過螺絲固定在地板上，左側(cè)板和右側(cè)板為長條形，在左側(cè)板的長度方向上設(shè)置有長條形的左滑動(dòng)槽，相應(yīng)的，在右側(cè)板上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有右滑動(dòng)槽，前踏板的頂部與后立板的頂部相連形成一個(gè)銳角，前踏板的底端設(shè)有貫穿前踏板的前軸孔，前滑動(dòng)軸7穿過前軸孔，使前滑動(dòng)軸的兩端分別插進(jìn)左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽，后立板的底端設(shè)有貫穿后踏板的后軸孔，后滑動(dòng)軸8穿過后軸孔，使后滑動(dòng)軸的兩端分別插進(jìn)左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽，使后立板位于前踏板與擋板之間；在擋板上設(shè)有朝向后立板的方向突出的擋板軸11，在后立板對(duì)應(yīng)固定桿的位置設(shè)置向固定桿方向突出的后立板軸51，彈簧的一端套在擋板軸上，彈簧的另一端套在立板軸上。

當(dāng)人用雙腳踏在前踏板上，前踏板受力就會(huì)帶動(dòng)后立板一起，克服彈簧的張力使彈簧收縮，前踏板和后立板隨著彈簧的收縮向擋板的方向移動(dòng)。

所述的銳角的角度在30至60度。

在前踏板和后立板之間設(shè)有定位柱，定位柱一端抵在后立板上，另一端抵在前踏板上，防止施在前踏板上的力量過強(qiáng)時(shí)前踏板向后立板的方向彎曲變形。

在后立板軸遠(yuǎn)離后立板的壁面中心設(shè)有向后立板方向凹陷的連接套，連接套的直徑大于擋板軸的直徑，在前踏板上施以朝向擋板的力量，能夠壓縮彈簧使前踏板帶動(dòng)后立板向擋板的方向移動(dòng)，使擋板軸的末端進(jìn)入連接套。前踏板向擋板移動(dòng)的極限為擋板軸進(jìn)入連接套并抵到連接套的底壁上。

連接套的內(nèi)孔與擋板軸的外壁形成緊配合，在連接套的入口處設(shè)置錐形的引導(dǎo)口，使擋板軸能夠進(jìn)入連接套。

在連接套底壁上設(shè)置延伸到前踏板上的氣孔，在前踏板上套上緩沖套，從氣孔逸出的空氣進(jìn)入緩沖套。

氣孔的孔徑很小，當(dāng)擋板軸進(jìn)入連接套，壓縮連接套內(nèi)的空氣，被壓縮的空氣對(duì)擋板軸產(chǎn)生一個(gè)阻力，減緩擋板軸進(jìn)入連接套的速度，部分空氣受到擠壓從氣孔到達(dá)前踏板并向外逸出進(jìn)入緩沖套內(nèi)腔，使緩沖套膨脹，有助于保護(hù)雙腳。

彈簧的一端固定在擋板上，另一端固定在后立板上。

當(dāng)人滑出滑梯或管道后，雙腳先蹬在前踏板上，前踏板受力向擋板的方向移動(dòng)，由于向擋板的方向移動(dòng)要克服彈簧的張力，因此，彈簧的張力抵銷掉一部分雙腳著地時(shí)的力量，減小撞擊對(duì)人體的反作用力，減小人體受傷的概率，另外，當(dāng)力量較大時(shí)，彈簧繼續(xù)收縮，還會(huì)使擋板軸進(jìn)入連接套，擋板軸相當(dāng)于活塞，連接套相當(dāng)于活塞套，當(dāng)擋板軸進(jìn)入連接套，由于兩者形成緊配合，連接套內(nèi)的空氣的阻力會(huì)消耗掉一部分撞擊的力量，進(jìn)一步減小撞擊對(duì)人體的反作用力。

上述實(shí)施例僅是用來說明解釋本發(fā)明的用途，而并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，做出各種變化或替代，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種緩沖設(shè)備，所述的緩沖設(shè)備主要包括擋板、左側(cè)板、右側(cè)板、前踏板、后立板、彈簧、前滑動(dòng)軸和后滑動(dòng)軸組成，當(dāng)人滑出滑梯或管道后，雙腳先蹬在前踏板上，前踏板受力向擋板的方向移動(dòng)，由于向擋板的方向移動(dòng)要克服彈簧的張力，因此，彈簧的張力抵銷掉一部分雙腳著地時(shí)的力量，減小撞擊對(duì)人體的反作用力，減小人體受傷的概率。

技術(shù)研發(fā)人員：肖晟;李耀強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中山市豐申電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.25
技術(shù)公布日：2017.07.28