一種汽車用氣壓破窗裝置的制作方法

本實用新型涉及一種汽車用設備，具體是一種汽車用氣壓破窗裝置。

背景技術：

目前，交通事故經(jīng)常發(fā)生，有的車子掉入水中，車子里面的人因為車窗無法打開造成車體內的人全部遇難；或者在公路上發(fā)生交通事故，因為車門無法打開，結果車體爆炸被燒毀導致車內人員也遇難；因此，我們需要一種汽車用氣壓破窗裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用氣壓破窗裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用氣壓破窗裝置，包括破窗支架主體、彈簧固定裝置和壓縮氣罐箱；所述破窗支架主體設置在手把上，且破窗支架主體通過無縫焊接連接在手把上；所述破窗支架主體設置有吸盤固定桿、進氣道、閥門和連接管；所述吸盤固定桿設置在破窗支架主體的上下對稱位置；所述吸盤固定桿設置有吸盤；所述吸盤設置在吸盤固定桿的左側位置，且吸盤的尾部徑長和吸盤固定桿的徑長相同；所述進氣道設置在破窗支架主體的支架內部位置；所述閥門設置在破窗支架主體的尾部進氣道位置，且閥門的頂部延伸至進氣道主通道的內徑與外徑中間位置，且閥門與其下方的支桿通過鉸鏈相連；所述閥門設置有壓桿和彈簧；所述壓桿設置在閥門的支桿上，且壓桿與支桿、固定弧架通過鉸鏈扣相連；所述彈簧設置在閥門的右側支桿上，且彈簧處于拉升狀態(tài)與其下方的固定弧架相連；所述連接管設置在破窗支架主體的尾部位置，且連接管通過連接器與破窗支架主體的進氣道和主通孔相連；所述彈簧固定裝置設置在破窗支架主體的集氣孔尾部位置；所述彈簧固定裝置設置有拉伸彈簧；所述拉伸彈簧設置在彈簧固定裝置左側位置，且拉伸彈簧右側固定在彈簧固定裝置上；所述拉伸彈簧設置有破窗器；所述破窗器設置在拉伸彈簧的左側位置，且破窗器尾部兩側設有導軌；所述壓縮氣罐箱設置在連接管的右端連接位置；所述壓縮氣罐箱設置有壓縮氣罐、通孔連接裝置；所述壓縮氣罐設置在壓縮氣罐箱的底部位置；所述通孔連接裝置設置在壓縮氣罐箱的內部上方位置，且通孔連接裝置的四邊邊長相同；所述通孔連接裝置設置有主通孔和排氣孔；所述主通孔設置在通孔連接裝置的正上方位置，且主通孔通過無縫焊接連接在通孔連接裝置上；所述排氣孔設置在通孔連接裝置的底部對稱位置，且排氣孔貫穿壓縮氣罐箱的底板至表面位置。

作為本實用新型進一步的方案：所述吸盤固定桿設置在破窗支架主體的上下對稱位置，且吸盤固定桿的徑長小于其固定位置的相應尺寸長度，且吸盤固定桿通過無縫焊接連接在破窗支架主體上。

作為本實用新型進一步的方案：所述進氣道設置在破窗支架主體的支架內部位置，且進氣道設置有兩個小于主通道徑長的分通道，且進氣道的分通道一直延伸至破窗器的導軌位置。

作為本實用新型進一步的方案：所述彈簧固定裝置設置在破窗支架主體的集氣孔尾部位置，且彈簧固定裝置的徑長和集氣孔的內徑長度相同，且彈簧固定裝置通過強力膠體連接在集氣孔周圍。

作為本實用新型再進一步的方案：所述壓縮氣罐設置在壓縮氣罐箱的底部位置，且壓縮氣罐均勻對稱安裝有四個，且壓縮氣罐具有很好的抗壓性。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的破窗支架主體用于安裝各種零件；吸盤固定桿用于固定吸盤；吸盤用于在破窗時吸附車窗，讓破窗更穩(wěn)定，防止裝置反彈傷害操作者；彈簧固定裝置用于固定拉伸彈簧；拉伸彈簧用于將彈射出去的破窗器拉回；破窗器用于將車窗打碎；進氣道用于將高壓氣體排進破窗器的尾部集氣孔將破窗器射出；閥門用于控制高壓氣體的流通；壓桿用于讓人手方便操作閥門；彈簧用于將與其相連的連桿彈回原來位置，進而讓閥門返回原處；連接管用于連接進氣道和主通孔；壓縮氣罐箱用于盛放壓縮氣罐及其零部件；壓縮氣罐用于盛放壓縮氣體；通孔連接裝置連接主通孔和排氣孔，以及讓各壓縮氣罐氣體氣壓相同；主通孔用于將通孔連接裝置中的氣體導入連接管中；排氣孔用于將壓縮氣罐中的氣體導入通孔連接裝置中；手把用于方便人操作該裝置，讓該裝置更容易手持；本實用新型汽車用氣壓破窗裝置具有結構簡單，能夠讓破窗操作變得更穩(wěn)定，其閥門及其相應組件使放氣變得更簡單更容易操作等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為汽車用氣壓破窗裝置的結構示意圖。

圖2為汽車用氣壓破窗裝置中壓縮氣罐箱的結構示意圖。

圖3為汽車用氣壓破窗裝置中通孔連接裝置的結構示意圖。

圖中：1-破窗支架主體，2-吸盤固定桿，3-吸盤，4-彈簧固定裝置，5-拉伸彈簧，6-破窗器，7-進氣道，8-閥門，9-壓桿，10-彈簧，11-連接管，12-壓縮氣罐箱，13-壓縮氣罐，14-通孔連接裝置，15-主通孔，16-排氣孔，17-手把。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種汽車用氣壓破窗裝置，包括破窗支架主體1、彈簧固定裝置4和壓縮氣罐箱12；所述破窗支架主體1設置在手把17上，且破窗支架主體1通過無縫焊接連接在手把17上；所述破窗支架主體1設置有吸盤固定桿2、進氣道7、閥門8和連接管11；所述吸盤固定桿2設置在破窗支架主體1的上下對稱位置，且吸盤固定桿2的徑長小于其固定位置的相應尺寸長度，且吸盤固定桿2通過無縫焊接連接在破窗支架主體1上；所述吸盤固定桿2設置有吸盤3；所述吸盤3設置在吸盤固定桿2的左側位置，且吸盤3的尾部徑長和吸盤固定桿2的徑長相同；所述進氣道7設置在破窗支架主體1的支架內部位置，且進氣道7設置有兩個小于主通道徑長的分通道，且進氣道7的分通道一直延伸至破窗器6的導軌位置；所述閥門8設置在破窗支架主體1的尾部進氣道位置，且閥門8的頂部延伸至進氣道7主通道的內徑與外徑中間位置，且閥門8與其下方的支桿通過鉸鏈相連；所述閥門8設置有壓桿9和彈簧10；所述壓桿9設置在閥門8的支桿上，且壓桿9與支桿、固定弧架通過鉸鏈扣相連；所述彈簧10設置在閥門8的右側支桿上，且彈簧10處于拉升狀態(tài)與其下方的固定弧架相連；所述連接管11設置在破窗支架主體1的尾部位置，且連接管通過連接器與破窗支架主體1的進氣道7和主通孔15相連；所述彈簧固定裝置4設置在破窗支架主體1的集氣孔尾部位置，且彈簧固定裝置4的徑長和集氣孔的內徑長度相同，且彈簧固定裝置4通過強力膠體連接在集氣孔周圍；所述彈簧固定裝置4設置有拉伸彈簧5；所述拉伸彈簧5設置在彈簧固定裝置4左側位置，且拉伸彈簧5右側固定在彈簧固定裝置4上；所述拉伸彈簧5設置有破窗器6；所述破窗器6設置在拉伸彈簧5的左側位置，且破窗器6尾部兩側設有導軌；所述壓縮氣罐箱12設置在連接管11的右端連接位置；所述壓縮氣罐箱12設置有壓縮氣罐13、通孔連接裝置14；所述壓縮氣罐13設置在壓縮氣罐箱13的底部位置，且壓縮氣罐13均勻對稱安裝有四個，且壓縮氣罐13具有很好的抗壓性；所述通孔連接裝置14設置在壓縮氣罐箱12的內部上方位置，且通孔連接裝置14的四邊邊長相同；所述通孔連接裝置14設置有主通孔15和排氣孔16；所述主通孔15設置在通孔連接裝置14的正上方位置，且主通孔15通過無縫焊接連接在通孔連接裝置14上；所述排氣孔16設置在通孔連接裝置14的底部對稱位置，且排氣孔16貫穿壓縮氣罐箱12的底板至表面位置；破窗支架主體1用于安裝各種零件；吸盤固定桿2用于固定吸盤；吸盤3用于在破窗時吸附車窗，讓破窗更穩(wěn)定，防止裝置反彈傷害操作者；彈簧固定裝置4用于固定拉伸彈簧5；拉伸彈簧5用于將彈射出去的破窗器拉回；破窗器6用于將車窗打碎；進氣道7用于將高壓氣體排進破窗器6的尾部集氣孔將破窗器6射出；閥門8用于控制高壓氣體的流通；壓桿9用于讓人手方便操作閥門8；彈簧10用于將與其相連的連桿彈回原來位置，進而讓閥門8返回原處；連接管11用于連接進氣道7和主通孔15；壓縮氣罐箱12用于盛放壓縮氣罐13及其零部件；壓縮氣罐13用于盛放壓縮氣體；通孔連接裝置14連接主通孔15和排氣孔16，以及讓各壓縮氣罐13氣體氣壓相同；主通孔15用于將通孔連接裝置14中的氣體導入連接管11中；排氣孔16用于將壓縮氣罐13中的氣體導入通孔連接裝置14中；手把17用于方便人操作該裝置，讓該裝置更容易手持。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。