軌道行走鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種軌道行走鎖裝置，包括帶有卡口的卡口本體、與卡口本體固定相連的安全帶固定扣以及與卡口本體相連的卡緊部件，在進(jìn)行高空軌道檢修時(shí)，先將卡口本體安裝在軌道上，然后使用卡緊部件將軌道行走鎖裝置卡在軌道上，使其不會(huì)與軌道脫落，但卡緊部件不與軌道卡緊，保證軌道行走鎖裝置能夠在軌道上來(lái)回滑動(dòng)以方便檢修人員更換檢修區(qū)域，同時(shí)，將安全帶固定在安全帶固定扣上，保證檢修人員的人身安全。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道行走鎖裝置。 軌道行走鎖裝置
【背景技術(shù)】
[0002] 在行車軌道高空檢修工作中必須系好安全帶，以保障檢修人員的人身安全。然而， 在檢修某些車間的行車軌道時(shí)人行平臺(tái)非常狹窄并且沒(méi)有安全扶手，因此安全帶沒(méi)有可以 固定的點(diǎn)，檢修人員在進(jìn)行行車軌道檢修時(shí)會(huì)十分危險(xiǎn)。若將安全帶固定在某一處位置， 當(dāng)檢修人員需要檢修軌道的其它部位時(shí)需要將安全帶解除，再重新固定在離檢修較近的地 方，之后才能進(jìn)行相應(yīng)的檢修工作。
[0003] 然而，這種需要不停的解開(kāi)并重新固定安全帶的方式十分麻煩，并且存在一定的 危險(xiǎn)性。因此，急需提出一種可以在軌道上行走并且能夠固定安全帶的裝置。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道行走鎖裝置，能夠安裝在軌道上便于沿著軌 道滑動(dòng)，并且能夠固定安全帶，降低檢修工作復(fù)雜性的同時(shí)還有利于檢修人員的檢修工作。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種軌道行走鎖裝置，安裝在工型鋼的軌 道上，所述裝置包括：卡口本體、安全帶固定扣以及卡緊部件，其中，所述卡口本體具有一卡 口，所述卡緊部件與卡口本體相連接，所述安全帶固定扣與所述卡口本體相固定。
[0006] 進(jìn)一步的，所述卡緊部件為具有螺紋的螺桿，通過(guò)螺紋與所述卡口本體連接。
[0007] 進(jìn)一步的，所述卡緊部件為具有螺紋的螺桿，通過(guò)螺紋與所述卡口本體連接，所述 螺桿與所述軌道相卡的一端設(shè)有軸承。
[0008] 進(jìn)一步的，所述安全帶固定扣設(shè)有一通孔。
[0009] 進(jìn)一步的，所述卡口本體的卡口尺寸大于軌道的尺寸。
[0010] 進(jìn)一步的，所述卡口本體和安全帶固定扣為一體成型。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：軌道行走鎖裝置包括帶有 卡口的卡口本體、安全帶固定扣以及卡緊部件，在進(jìn)行高空軌道檢修時(shí)，先將卡口本體安裝 在軌道上，然后使用卡緊部件將軌道行走鎖裝置卡在軌道上，使其不會(huì)與軌道脫落，但卡緊 部件不與軌道卡緊，保證軌道行走鎖裝置能夠在軌道上來(lái)回滑動(dòng)以方便檢修人員更換檢修 區(qū)域，同時(shí)，將安全帶固定在安全帶固定扣上，保證檢修人員的人身安全。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中軌道行走鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中軌道行走鎖裝置卡在軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二中軌道行走鎖裝置卡在軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面將結(jié)合示意圖對(duì)本實(shí)用新型的軌道行走鎖裝置進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示 了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型， 而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的 廣泛知道，而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0016] 為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能 和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本實(shí)用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例 的開(kāi)發(fā)中，必須做出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商 業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開(kāi)發(fā)工作可能是復(fù)雜和 耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)僅僅是常規(guī)工作。
[0017] 在下列段落中參照附圖以舉例方式更具體地描述本實(shí)用新型。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán) 利要求書，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且 均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0018] 實(shí)施例一
[0019] 請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)施例中，提出了一種軌道行走鎖裝置，安裝在工型鋼的軌道上， 所述裝置包括：卡口本體10、安全帶固定扣11以及卡緊部件20,其中，所述卡口本體10具 有一^^口，卡口能夠使卡口本體10安裝在軌道30(如圖2所示）上，因此，卡口的尺寸應(yīng) 略大于工型鋼的軌道30的尺寸，所述卡緊部件20與卡口本體10相連接，所述卡緊部件20 能夠使所述卡口本體10與所述軌道30卡在一起，防止所述卡口本體10從軌道30上脫落， 所述安全帶固定扣11與所述卡口本體10相固定，安全帶能夠固定在所述安全帶固定扣11 上。
[0020] 在本實(shí)施例中，所述卡緊部件20為具有螺紋的螺桿，通過(guò)螺紋與所述卡口本體10 連接，螺桿能夠旋進(jìn)旋出，卡口本體10安裝在軌道30上時(shí)，螺桿是處于旋出狀態(tài)，當(dāng)卡口本 體10安裝好時(shí)，旋進(jìn)螺桿，使螺桿能夠卡住軌道，保證軌道行走鎖裝置不會(huì)從軌道30上脫 落，由于軌道行走鎖裝置可能需要在軌道上更換位置，因此，螺桿要與軌道30保持一定距 離，防止卡死無(wú)法移動(dòng)軌道行走鎖裝置的位置。
[0021] 在本實(shí)施例中，所述安全帶固定扣11設(shè)有一通孔12,所述通孔12用于固定安全 帶。其中，所述卡口本體10和安全帶固定扣11為一體成型。
[0022] 實(shí)施例二
[0023] 請(qǐng)參考圖3,在本實(shí)施例中，提出的軌道行走鎖裝置與實(shí)施例--致，不同的是，在 螺桿與所述軌道30相卡的一端設(shè)有軸承40,在螺桿旋進(jìn)時(shí)，軸承40可以與軌道30接觸，一 方面能夠保證軌道行走鎖裝置與軌道30連接的牢靠，另一方面能夠保證軌道行走鎖裝置 能夠在軌道上容易更換位置。
[0024] 本實(shí)施例中提出的軌道行走鎖裝置其余均與實(shí)施例一中提出的軌道行走鎖裝置 一致，在此不再贅述，具體的請(qǐng)參考實(shí)施例一。
[0025] 綜上，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軌道行走鎖裝置中，軌道行走鎖裝置包括帶有 卡口的卡口本體、安全帶固定扣以及卡緊部件，在進(jìn)行高空軌道檢修時(shí)，先將卡口本體安裝 在軌道上，然后使用卡緊部件將軌道行走鎖裝置卡在軌道上，使其不會(huì)與軌道脫落，但卡緊 部件不與軌道卡緊，保證軌道行走鎖裝置能夠在軌道上來(lái)回滑動(dòng)以方便檢修人員更換檢修 區(qū)域，同時(shí)，將安全帶固定在安全帶固定扣上，保證檢修人員的人身安全。
[0026] 上述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不對(duì)本實(shí)用新型起到任何限制作用。 任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型 揭露的技術(shù)方案和技術(shù)內(nèi)容做任何形式的等同替換或修改等變動(dòng)，均屬未脫離本實(shí)用新型 的技術(shù)方案的內(nèi)容，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種軌道行走鎖裝置，安裝在工型鋼的軌道上，其特征在于，所述裝置包括：卡口本 體、安全帶固定扣以及卡緊部件，其中，所述卡口本體具有一卡口，所述卡緊部件與卡口本 體相連接，所述安全帶固定扣與所述卡口本體相固定。
2. 如權(quán)利要求1所述的軌道行走鎖裝置，其特征在于，所述卡緊部件為具有螺紋的螺 桿，通過(guò)螺紋與所述卡口本體連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的軌道行走鎖裝置，其特征在于，所述卡緊部件為具有螺紋的螺 桿，通過(guò)螺紋與所述卡口本體連接，所述螺桿與所述軌道相卡的一端設(shè)有軸承。
4. 如權(quán)利要求1所述的軌道行走鎖裝置，其特征在于，所述安全帶固定扣設(shè)有一通孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的軌道行走鎖裝置，其特征在于，所述卡口本體的卡口尺寸大于 軌道的尺寸。
6. 如權(quán)利要求1所述的軌道行走鎖裝置，其特征在于，所述卡口本體和安全帶固定扣 為一體成型。
【文檔編號(hào)】A62B35/00GK203886049SQ201420229193
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】陳輝 申請(qǐng)人:上海江南軋輥有限公司