專利名稱：防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種卸油系統(tǒng)，尤其是關(guān)于一種避免靜電引發(fā)危害的安全卸油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
良好的接地是避免靜電危害的最重要方法，盡管在科技發(fā)達(dá)的今天，要做到良好的接地似乎還是一件困難的工作。在高科技的半導(dǎo)體、電子產(chǎn)業(yè)，因為靜電破壞而造成重要制程的失敗或昂貴原物料的損失還是時有所聞。其它在一些具有易燃物質(zhì)的工作環(huán)境里，例如加油站、化學(xué)工廠、瓦斯添加站等，不良的接地代表的不僅是可能的財產(chǎn)損失，更可能危害到寶貴的生命。
加油站的工安事件雖不頻繁，但是一旦發(fā)生災(zāi)情通常極為嚴(yán)重，因此近年愈來愈受到人們的重視。中國臺灣經(jīng)濟部2002年2月6日公布(2004年9月8日修正)的「自用加儲油加儲氣設(shè)施設(shè)置管理規(guī)則」第五條規(guī)定「油槽應(yīng)沿壁板下部熔接接地設(shè)備，其接地電阻應(yīng)在10歐姆以下」。相關(guān)從業(yè)人員對于直銷或加盟的加油站也都制訂有相當(dāng)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)(例如說，中國石油公司即要求各加油站的卸油口的接地電阻必須在50歐姆以下)，但是處于實際考慮，各加油站大多仍采用相當(dāng)傳統(tǒng)的接地做法。
圖1是說明現(xiàn)有的油罐車將油卸到儲油槽的示意圖。如圖1所示，進行卸油時，油罐車10先停在埋藏于地面之下的儲油槽20的進油口22旁邊。工作人員首先將油罐車車身與事先埋設(shè)好的接地用的地樁30用接地導(dǎo)線40連接以消除車身的靜電，再將油罐車10的出油口12和儲油槽20的進油口22以油管50連接，工作人員才打開油罐車10的加油口12讓油料流入儲油槽20。卸油完畢后，工作人員在先關(guān)閉加油口12、并卸除油管50后，再卸除接地導(dǎo)線40。
在該現(xiàn)有的卸油環(huán)境中，雖然當(dāng)初埋設(shè)地樁30具有很好的接地質(zhì)量，但經(jīng)過長期的雨淋日曬，經(jīng)常是銹蝕嚴(yán)重，其間的接觸阻抗必然很大，可能已經(jīng)達(dá)到不堪使用的地步。在這種不良接地的情形下，工作人員很可能在裝卸油管50及卸油過程中，因靜電火花點燃油罐車10或儲油槽20的油氣而引發(fā)爆炸。再者，靜電并不是靜態(tài)不變的，工作人員在接地不良的環(huán)境操作，根據(jù)學(xué)術(shù)報告，人體所能攜帶的靜電瞬間最高可累積產(chǎn)生達(dá)1.5安培的電流。另外，接地也會隨氣候而改變，在氣候潮濕或是雨天的時候，地樁30的接觸阻抗或因水的傳導(dǎo)而能達(dá)到要求，但在干冷的冬天可能就是完全不同的情形。
因此，為了避免工安事件的發(fā)生并保障加油站顧客、員工、乃至附近居民的生命財產(chǎn)，急切地需要具有改善現(xiàn)行加油站油罐車卸油的做法。
發(fā)明內(nèi)容
基于前述加油站現(xiàn)行的油罐車卸油的接地與靜電問題，本發(fā)明的主要目的是提出一種系統(tǒng)配置，以避免靜電的危害在易燃油料從油灌車卸入儲油槽的過程中發(fā)生工安事件。
本發(fā)明所提出的安全卸油系統(tǒng)主要由下列三個組件構(gòu)成一油閥開關(guān)裝置、一個驅(qū)動裝置、以及一個靜電監(jiān)測與控制裝置。在卸油的過程中，靜電監(jiān)測與控制裝置采取持續(xù)監(jiān)測的做法，同時測量油料運送裝置的接地電阻值及靜電電壓值以提供雙重的保障，另外以油閥開關(guān)裝置安置于油料運送裝置與儲油槽之間的油路上，使得只有在油料運送裝置的接地電阻值以及靜電電壓值二者或二者之一位于安全范圍內(nèi)時，才會打開油閥開關(guān)裝置的閥門讓卸油進行。在卸油過程中，如果測量到接地電阻值或是靜電電壓值超出安全范圍，就會自動關(guān)閉閥門、阻斷油路，使得卸油動作立即停止，以防止工安事件發(fā)生。
本發(fā)明除了可以用于加油站的油罐車卸油之外，還可以用于其它的卸油環(huán)境，像是港口里為船舶加油的環(huán)境、停機坪里為飛機加油的環(huán)境，另外也可以用于同樣有靜電危害的其它易燃?xì)怏w、液體的裝卸環(huán)境，例如天然氣的氣罐車卸至儲氣槽的過程、瓦斯或其它易燃?xì)怏w的裝瓶過程等，均屬本發(fā)明可以利用的范圍。為了簡化起見，本說明書主要以加油站為例進行說明。
現(xiàn)在，配合附圖、實施例的詳細(xì)說明和權(quán)利要求，將本發(fā)明的上述及其它目的與優(yōu)點詳述如下。應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖僅僅為解說本發(fā)明的精神而設(shè)置，不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明范圍的定義。有關(guān)本發(fā)明范圍的定義，請參照權(quán)利要求書。
圖1是說明現(xiàn)有的油罐車將油卸到儲油槽的示意圖。
圖2是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的示意圖。
圖3是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的感測裝置的示意圖。
圖4是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的靜電監(jiān)測與控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的檢驗部的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中10 油罐車 12 油罐車出油口20 儲油槽 22 儲油槽進油口30 地樁 40 接地導(dǎo)線50 油管 60 靜電監(jiān)測與控制裝置62 油閥開關(guān)裝置 63 氣壓管64 空氣泵 65 氣壓管66 感測裝置 67 偵測連線70 辦公室 80 電源插孔601 檢驗部 603 檢驗與電源部605 控制部 607 測量部660 絕緣外殼 661 金屬碗件662 金屬片 663 開孔664 絕緣柱件 665 螺栓件671 測量接地電阻的連線 672 測量靜電電壓的連線801 交流市電的的中性線 802 交流市電的火線803 交流市電的接地線 6011負(fù)載部6012顯示部 6013切換開關(guān)6071接地電阻測量部 6072靜電電壓測量部具體實施方式
圖2是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的示意圖。如圖2所示，本發(fā)明主要由下列三個組件構(gòu)成，一利用氣壓驅(qū)動的油閥開關(guān)裝置62、一個空氣泵64、以及一個靜電監(jiān)測與控制裝置60。利用本發(fā)明實施卸油時，工作人員首先將油罐車10車身與加油站的地樁30用一接地導(dǎo)線40連接以消除車身的靜電。接著，將油罐車10的出油口12以油管50連接到油閥開關(guān)裝置62，油閥開關(guān)裝置62事先已經(jīng)和儲油槽20的進油口22連接妥當(dāng)。油閥開關(guān)裝置62是一市面可購得或訂制的氣壓閥，此氣壓閥的一般狀態(tài)是閉鎖的，所以當(dāng)上述管路連接好之后，從油罐車10到儲油槽20的油路是不通的。
工作人員再將屬于靜電監(jiān)測與控制裝置60一部份的感測裝置66與車身接地點銜接。感測裝置66采一種磁性吸附的方式附著于車身(在其它實施例中，也可采用其它附著的方式)，其測量的結(jié)果，經(jīng)由偵測連線67輸送給靜電監(jiān)測與控制裝置60。靜電監(jiān)測與控制裝置60則位于加油站的辦公室70內(nèi)，其在卸油的全過程中，利用感測裝置66監(jiān)測油罐車10的接地電阻值以及靜電電壓值，然后根據(jù)感測裝置66所測得的結(jié)果來決定導(dǎo)通或不導(dǎo)通氣壓管63與氣壓管65，進而控制空氣泵64的打氣是否能送達(dá)油閥開關(guān)裝置62的氣壓閥而讓卸油進行或中斷。
工作人員接著打開油罐車10的加油口12以讓油料流入儲油槽20。此時，只有感測裝置66所測量到的接地電阻值、靜電電壓值位于安全范圍內(nèi)時，靜電監(jiān)測與控制裝置60才會導(dǎo)通氣壓管63、65，使空氣泵64經(jīng)由氣壓管63、65打氣到油閥開關(guān)裝置62，以打開氣壓閥使油路暢通。而在整個卸油的過程中，這個監(jiān)控的動作是持續(xù)進行的，任何時候感測裝置66所測量到的接地電阻值以及靜電電壓值超出安全范圍時，靜電監(jiān)測與控制裝置60會立即截斷氣壓管63、65的導(dǎo)通，而導(dǎo)致油閥開關(guān)裝置62的閥門關(guān)閉、截斷卸油的油路以避免危險。而在異常狀況排除、感測裝置66所測量到的接地電阻值或靜電電壓值恢復(fù)到安全范圍之后，卸油會自動恢復(fù)進行。
空氣泵64是一電力或內(nèi)燃機推動的泵，在圖2中因為便于圖示而看似繪于地面之下，實際通常是位于地面之上，但氣壓管63與氣壓管65、偵測連線67為避免影響工作環(huán)境通常是采事先埋設(shè)于地面之下的做法。請注意，油閥開關(guān)裝置62并非一定要采用氣壓推動的閥門，其重點在其內(nèi)具有一常閉的閥門，而且完全不采用任何主動組件以避免點燃油氣，而以另外一個驅(qū)動裝置(即本實施例的空氣泵64)在靜電監(jiān)測與控制裝置60的控制下打開或關(guān)閉油閥開關(guān)裝置62的閥門。另外，靜電監(jiān)測與控制裝置60與驅(qū)動裝置并非一定是兩個獨立的裝置，在某些實施例中，也可以將兩者結(jié)合為一獨立的裝置。
由于加油站原本的接地環(huán)境(地樁30)是本發(fā)明監(jiān)測的對象之一，同時為了簡化本發(fā)明的利用環(huán)境，靜電監(jiān)測與控制裝置60是利用辦公室70里的交流市電的接地作為油罐車10接地電阻的測量參考基準(zhǔn)。靜電監(jiān)測與控制裝置60主要由三個部份所構(gòu)成一是確定交流市電的接地是否良好的檢驗與電源部、一是透過偵測連線67實際測量接地電阻值與靜電電壓值的測量部、以及控制氣壓管63與65的導(dǎo)通以使空氣泵64可以打開油閥開關(guān)裝置62的閥門的控制部。
圖3是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的感測裝置66的示意圖。如圖3所示，感測裝置66是由一絕緣外殼660所包覆的中空組件，黏附在外殼660內(nèi)部表面的是一個形狀、大小和外殼660匹配的一個倒置的金屬碗件661。金屬碗件661的碗緣部份(未編號)延伸于外殼660之外以與油罐車10的金屬車身接觸。金屬碗件661內(nèi)焊接有屬于連線67組成份之一的導(dǎo)線671，以供靜電監(jiān)測與控制裝置60測量油罐車10的車身在與地樁30連接后的接地電阻值。在外殼660與金屬碗件661內(nèi)部，有一金屬片662以多個絕緣柱件664與螺栓件665固定而與外殼660上的一個開口663保持一適當(dāng)距離。金屬片662與油罐車10金屬車身，透過開口663形成電容的關(guān)系。油罐車10車身上的靜電會在金屬片662上感應(yīng)產(chǎn)生電荷的累積與相對應(yīng)的的電壓，而此電壓可以透過焊接于金屬片662上的導(dǎo)線672(也是連線67的組成份之一)由靜電監(jiān)測與控制裝置60測量。請注意，之前提及的感測裝置66以磁性吸附車身所需的吸鐵組件也是位于感測裝置66與油罐車身的接觸面上，但并未在圖3中繪出。請注意，感測裝置66須與油罐車10車身沒有烤漆的金屬部份緊密接觸才能使本系統(tǒng)正確運作，而且在整個卸油過程中都不脫落。
圖4是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的靜電監(jiān)測與控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，靜電監(jiān)測與控制裝置60包含有一檢驗與電源部603、一測量部607、以及一控制部605。請注意，這三個部份的分割僅是為了后續(xù)描述方便，而不是僅能有此分割方式，在其它實施例中，不同的模塊分割方式均有可能。另外，靜電監(jiān)測與控制裝置60還具有一操作界面包含了開關(guān)、顯示燈號(或LCD顯示屏)、與按鍵、旋鈕等，在此為了簡化予以省略。
其中，檢驗與電源部603自辦公室70的一電源插孔80分別以導(dǎo)線801、802、803取出交流市電的中性線、火線、與接地線。檢驗與電源部603經(jīng)過整流穩(wěn)壓后，提供適當(dāng)?shù)碾娏o其它模塊。檢驗與電源部603還包含有一檢驗部601以檢測交流市電的接地是否正常。圖5是說明本發(fā)明的安全卸油系統(tǒng)一實施例的檢驗部的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，檢驗部601基本上包含負(fù)載部6011、切換開關(guān)6013、以及顯示部6012三部份。在此實施例，負(fù)載部6011至少包含四種大小的電阻∞(開路)、1MΩ、5.6KΩ、200Ω的電阻數(shù)組，而由另外設(shè)置的多段切換開關(guān)(未圖示)予以切換。然后借助切換電阻值后的導(dǎo)通狀況可以推知市電接地803是屬于哪一種
顯示部6012可以提供不同方式的顯示，這些顯示方式包含(但不限于)燈號、音響、以及文數(shù)字顯示(例如透過LED或LCD的顯示屏)。借助顯示部6012燈號的明滅、音響的發(fā)出，可以告知使用者接地線803是否良好。本發(fā)明還有一些實施例是采用一電子控制電路，利用一處理器與韌體的控制，自動切換負(fù)載部6011的電阻(不限上述四種負(fù)載值)，然后自動依據(jù)導(dǎo)通情形與電流大小而由顯示部6012將檢測結(jié)果報告出來。由于現(xiàn)實環(huán)境中有時火線802和中性線801是接反的(即交流電壓是來自中性線801、而非火線802)。因此切換開關(guān)6013可以選擇切換以火線802或是中性線801作為輸入。使用者可先以火線802為輸入，但是如果發(fā)現(xiàn)不論選擇何種負(fù)載均不導(dǎo)通的話，可將切換開關(guān)6013切到以中性線801作為輸入。如果測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)確實有構(gòu)成通路的情形的話，代表電源插座80的極性相反。然后依照檢測結(jié)果，本實施例還是可以判斷接地線803的接地情形。
經(jīng)過檢驗部601檢測良好的市電接地803才能用于本實施例后續(xù)的卸油監(jiān)控過程。確定良好的市電接地803提供給測量部607作為測量油罐車10接地電阻的比較基準(zhǔn)。測量部607共包含接地電阻測量部6071與靜電電壓測量部6072兩部份。至于接地電阻測量部6071的實施方式于中國臺灣專利已有多種方式的揭露，例如中國臺灣專利公告號448,414號發(fā)明專利與中國臺灣專利公告號590,216號新型專利等，均揭露有利用一標(biāo)準(zhǔn)接地電阻值來衡量其它待測接地電阻的具體實施方式
，因此在此不予贅述。基本上任何基于一標(biāo)準(zhǔn)接地而測量其它接電電阻好壞的做法，均適用于實施接地電阻測量部6071。接地電阻測量部6071自連線671判斷油罐車10的接地電阻值是否位于一預(yù)定的安全接地電阻值范圍內(nèi)，并將此判斷結(jié)果提供給控制部605。
靜電電壓測量部6072自連線672判斷油罐車10的靜電電壓值是否位于一預(yù)定的安全電壓值范圍內(nèi)，并將此判斷結(jié)果提供給控制部605。靜電電壓測量部6072基本上可以很簡單的利用差分放大器來實施，差分放大器的一輸入端和連線672連接，另一輸入端則和一預(yù)定的參考電壓連接，而差分放大器的輸出端和控制部605連接。
控制部605依照預(yù)先設(shè)定的三種狀況之一來進行操作(1)只要油罐車10的接地電阻值位于預(yù)定的安全接地電阻值范圍內(nèi)，即啟動油閥開關(guān)裝置62導(dǎo)通、(2)只要油罐車10的靜電電壓值位于預(yù)定的安全電壓值范圍內(nèi)，即啟動油閥開關(guān)裝置62導(dǎo)通、或是(3)油罐車10的接地電阻值與靜電電壓值都必須在安全范圍內(nèi)，才會啟動油閥開關(guān)裝置62使其導(dǎo)通?？刂撇?05啟動油閥開關(guān)裝置62使其導(dǎo)通的方式非常單純，它只要讓氣壓管63和65導(dǎo)通，致使空氣泵64所打的氣壓可以到達(dá)油閥開關(guān)裝置62而推動其氣壓閥。
借助以上具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本發(fā)明的特征與精神，而并非以上述所揭露的具體實施例來對本發(fā)明的范圍加以限制。相反地，其目的是希望能將各種改變以及具有相等性的安排涵蓋于本發(fā)明所欲申請的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，用在油料運送裝置將油卸到儲油槽的過程中，監(jiān)測該油料運送裝置的靜電電壓與接地電阻，在有靜電危害的時候，自動切斷卸油的進行，該安全卸油系統(tǒng)包含一油閥開關(guān)裝置，安置在該油料運送裝置將油卸到該儲油槽的一油路之間，該油閥開關(guān)裝置包含一閥門；一靜電監(jiān)測與控制裝置，以一第一連線與該油料運送裝置的一金屬部份連接，持續(xù)測量該油料運送裝置的靜電電壓值與接地電阻值；以及一驅(qū)動裝置，經(jīng)由一第二連線驅(qū)動該油閥開關(guān)裝置的閥門開啟與閉鎖；其中，該靜電監(jiān)測與控制裝置僅在經(jīng)由該第一連線測量到該油料運送裝置的靜電電壓值與接地電阻值符合一預(yù)定的安全條件時，啟動該驅(qū)動裝置，致使該油閥開關(guān)裝置的閥門開啟以導(dǎo)通該油路，該靜電監(jiān)測與控制裝置在經(jīng)由該第一連線測量到該油料運送裝置的靜電電壓值與接地電阻值不符合該預(yù)定的安全條件時，關(guān)閉該驅(qū)動裝置致使該油閥開關(guān)裝置的閥門閉鎖以中斷該油路。
2.如權(quán)利要求1所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該安全條件事先選自下列三種條件之一測量所得的該油料運送裝置接地電阻值位于一預(yù)定的安全接地電阻值范圍內(nèi)；測量所得的該油料運送裝置靜電電壓值位于一預(yù)定的安全電壓值范圍內(nèi)；以及測量所得的該油料運送裝置接地電阻值與靜電電壓值均位于該安全接地電阻值范圍與該安全電壓值范圍內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該靜電監(jiān)測與控制裝置與該油料運送裝置的第一連線進一步包含一感測裝置，該感測裝置直接貼覆于該油料運送裝置的一金屬部份，并透過該第一連線以供該靜電監(jiān)測與控制裝置持續(xù)測量該油料運送裝置的靜電電壓值與接地電阻值。
4.如權(quán)利要求3所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該感測裝置進一步包含一第一金屬構(gòu)件與一第二金屬構(gòu)件，該第一金屬構(gòu)件直接接觸該油料運送裝置的一金屬部份，并與該第一連線的一第一導(dǎo)線連接以測量接地電阻值，該第二金屬構(gòu)件位于該感測裝置內(nèi)部，與該油料運送裝置的一金屬部份保持一適當(dāng)距離，并經(jīng)由該感測裝置的一開口以感應(yīng)該油料運送裝置的靜電電壓，該第二金屬構(gòu)件并與該第一連線的一第二導(dǎo)線連接，以測量靜電電壓值。
5.如權(quán)利要求1所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該靜電監(jiān)測與控制裝置進一步包含一檢驗與電源部，該檢驗與電源部與交流市電的一中性線、一火線、一接地線連接，該檢驗與電源部將該交流市電整流穩(wěn)壓后，提供適當(dāng)?shù)碾娏o該靜電監(jiān)測與控制裝置的其它模塊，該檢驗與電源部并檢驗該接地線具有一適當(dāng)?shù)慕拥?；一控制部，控制啟動與關(guān)閉該驅(qū)動裝置致使該油閥開關(guān)裝置的閥門打開與關(guān)閉；以及一測量部，與該第一連線連接，該測量部進一步包含一接地電阻測量部與一靜電電壓測量部，該接地電阻測量部利用該接地線所提供的適當(dāng)接地作為一參考基準(zhǔn)，與經(jīng)由該第一連線所讀取到的油料運送裝置的接地電阻值比較，以判斷該油料運送裝置的接地電阻值是否位于一預(yù)定的安全接地電阻值范圍內(nèi)，該靜電電壓測量部以一適當(dāng)電壓作為參考基準(zhǔn)，與經(jīng)由該第一連線所讀取到的油料運送裝置的靜電電壓值比較，來判斷該油料運送裝置的靜電電壓值是否位于一預(yù)定的安全電壓值范圍內(nèi)，該接地電阻測量部與靜電電壓測量部將其判斷結(jié)果提供給該控制部。
6.如權(quán)利要求5所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該檢驗與電源部利用多個負(fù)載，借助該交流市電經(jīng)由該多個負(fù)載到達(dá)該接地線的導(dǎo)通情形，判斷該接地線是否具有一適當(dāng)?shù)慕拥亍?br>
7.如權(quán)利要求5所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該檢驗與電源部利用一切換開關(guān)以判斷該火線與該中性線是否有反接的情形。
8.如權(quán)利要求5所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該檢驗與電源部利用至少下列顯示方式之一以表達(dá)該接地線的接地是否適當(dāng)燈號、音響、以及文數(shù)字顯示。
9.如權(quán)利要求1所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該閥門是一常閉的氣壓推動閥門，該驅(qū)動裝置是一空氣泵，啟動該空氣泵是使該空氣泵經(jīng)由該第二連線供氣到該油閥開關(guān)裝置致使該閥門開啟，關(guān)閉該空氣泵是使該空氣泵停止供氣到該油閥開關(guān)裝置致使該閥門恢復(fù)閉鎖。
10.如權(quán)利要求9所述的防靜電危害的安全卸油系統(tǒng)，其中，該第二連線通過該靜電監(jiān)測與控制裝置，該靜電監(jiān)測與控制裝置依照該安全條件，借助控制該第二連線的導(dǎo)通與否來決定該油閥開關(guān)裝置的氣壓閥開啟與關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明提出一種在油料運送裝置將油卸到儲油槽時，避免靜電引發(fā)火災(zāi)或爆炸的安全系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要包含一油閥開關(guān)裝置、一個驅(qū)動裝置、以及一個靜電監(jiān)測與控制裝置。油料運送裝置卸油時，油管是從油料運送裝置的出油口、經(jīng)過油閥開關(guān)裝置才進入到儲油槽。靜電監(jiān)測與控制裝置則在卸油的全程監(jiān)測油料運送裝置的接地電阻以及靜電電壓。本系統(tǒng)只有在油罐車的接地電阻值以及靜電電壓值二者或二者之一位于安全范圍內(nèi)時，靜電監(jiān)測與控制裝置才會使驅(qū)動裝置打開油閥開關(guān)裝置的閥門而接通原本是截斷的卸油油路。
文檔編號A62C3/07GK1843809SQ20051006328
公開日2006年10月11日 申請日期2005年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月7日
發(fā)明者楊學(xué)昌 申請人:楊學(xué)昌