礦區(qū)鐵路軌道車(chē)制動(dòng)缸行程調(diào)整扳手的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種礦區(qū)鐵路軌道車(chē)制動(dòng)缸行程調(diào)整扳手，主要由扳手頭、連接器、棘輪、把手及穿銷(xiāo)構(gòu)成，連接器為夾板式，扳手頭經(jīng)一固定連接銷(xiāo)固定在連接器的兩個(gè)夾板一端，兩個(gè)夾板另一端連接一個(gè)穿銷(xiāo)，穿銷(xiāo)兩端用螺母固定；在穿銷(xiāo)上安裝一個(gè)棘輪，操作把手一端設(shè)有棘爪，并與穿銷(xiāo)上的棘輪相配合。本工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、性能可靠，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用良好；維檢修人員握住手柄，將扳手頭卡住調(diào)整螺母，利用杠桿原理和棘輪的單向間歇運(yùn)動(dòng)調(diào)整螺母松緊度，從而達(dá)到調(diào)整制動(dòng)缸鞲鞴行程的目的；充分解決了制動(dòng)缸鞲鞴處空間狹小，普通扳手無(wú)法深入的問(wèn)題，既保護(hù)了附近的軌道車(chē)撒砂管和閘瓦托，又能方便乘務(wù)員及維檢修人員操作，保證了調(diào)整效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
礦區(qū)鐵路軌道車(chē)制動(dòng)缸行程調(diào)整扳手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種解決重型軌道車(chē)的制動(dòng)缸鞲鞴行程調(diào)整螺母因空間受限無(wú)法調(diào)整及緊固問(wèn)題的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有重型軌道車(chē)在運(yùn)用中隨著閘瓦的磨耗，其鞲鞴行程也會(huì)隨之變化，如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，則會(huì)對(duì)于機(jī)車(chē)及整列車(chē)的制動(dòng)效果產(chǎn)生很大的影響。但當(dāng)乘務(wù)員直接對(duì)制動(dòng)缸鞲鞴行程進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由于軌道車(chē)自身的設(shè)計(jì)原因，其撒砂管和閘瓦托的安裝位置靠近制動(dòng)缸鞲鞴，導(dǎo)致調(diào)整空間受限，無(wú)法對(duì)調(diào)整螺母進(jìn)行有效地緊固。長(zhǎng)此以往容易導(dǎo)致閘瓦間隙調(diào)整絲杠螺母損壞和乘務(wù)員作業(yè)的不便，延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間。這不僅不利于軌道車(chē)的日常檢查與保養(yǎng)，更是鐵路運(yùn)輸中的一項(xiàng)安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:設(shè)計(jì)一種調(diào)整扳手，在制動(dòng)缸鞲鞴行程出現(xiàn)偏差時(shí)，能夠在狹小的空間內(nèi)對(duì)行程調(diào)整螺母進(jìn)行緊固或者松動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整制動(dòng)缸行程，保證制動(dòng)效果O
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)方案是:該裝置主要由扳手頭、連接器、棘輪、把手及穿銷(xiāo)構(gòu)成，連接器為夾板式，扳手頭經(jīng)一固定連接銷(xiāo)固定在連接器的兩個(gè)夾板一端，兩個(gè)夾板另一端連接一個(gè)穿銷(xiāo)，穿銷(xiāo)兩端用螺母固定;在穿銷(xiāo)上安裝一個(gè)棘輪，操作把手一端設(shè)有棘爪，并與穿銷(xiāo)上的棘輪相配合。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、性能可靠，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用良好;維檢修人員握住手柄，將扳手頭卡住調(diào)整螺母，利用杠桿原理和棘輪的單向間歇運(yùn)動(dòng)調(diào)整螺母松緊度，從而達(dá)到調(diào)整制動(dòng)缸鞲鞴行程的目的；充分解決了制動(dòng)缸鞲鞴處空間狹小，普通扳手無(wú)法深入的問(wèn)題，既保護(hù)了附近的軌道車(chē)撒砂管和閘瓦托，又能方便乘務(wù)員及維檢修人員操作，保證了調(diào)整效果。
【附圖說(shuō)明】
[000?]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如附圖1、2所示，本裝置由扳手頭1、棘輪2、操作把手3、連接器4、螺栓6及穿銷(xiāo)5構(gòu)成，連接器4為夾板式，扳手頭I經(jīng)一固定連接銷(xiāo)通過(guò)鉚焊，將扳手頭I固定在連接器4的兩個(gè)夾板一端，兩個(gè)夾板另一端連接一個(gè)穿銷(xiāo)5，穿銷(xiāo)5兩端用螺母6固定;在穿銷(xiāo)5上安裝一個(gè)棘輪2，操作把手3—端設(shè)有棘爪，并與穿銷(xiāo)5上的棘輪2相配合。
[0008]其工作過(guò)程及原理是:將扳手頭I固定卡在行程調(diào)整螺母上，轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄3，利用杠桿原理和棘輪2的單向間歇運(yùn)動(dòng)原理，將操作手柄3上的力傳遞到扳手頭I，使得扳手頭I能夠卡住調(diào)整螺母并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到緊固螺母的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦區(qū)鐵路軌道車(chē)制動(dòng)缸行程調(diào)整扳手，由扳手頭、連接器、棘輪、把手及穿銷(xiāo)構(gòu)成，其特征在于:連接器為夾板式，扳手頭經(jīng)一固定連接銷(xiāo)固定在連接器的兩個(gè)夾板一端，兩個(gè)夾板另一端連接一個(gè)穿銷(xiāo)，穿銷(xiāo)兩端用螺母固定;在穿銷(xiāo)上安裝一個(gè)棘輪，操作把手一端設(shè)有棘爪，并與穿銷(xiāo)上的棘輪相配合。
【文檔編號(hào)】B25B13/46GK205600583SQ201620326436
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】殷正先, 楊彥君, 李宇宙, 王春保, 耿師全, 張雷, 李連偉, 邱慶華, 馬錦春, 莊繼業(yè), 甘休山, 譚波
【申請(qǐng)人】永煤集團(tuán)股份有限公司鐵路運(yùn)輸處