一種適用于履帶車輛側(cè)減速器的拆裝車的制作方法

本實(shí)用新型涉及拆裝裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

履帶車輛側(cè)減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩減速增距后傳遞給主動(dòng)輪以驅(qū)動(dòng)履帶轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的機(jī)動(dòng)。因此，側(cè)減速器所承受的負(fù)荷很大，要經(jīng)常對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢修。履帶車輛的側(cè)減速器一般較重，在拆裝、檢修過(guò)程中需要移動(dòng)、翻轉(zhuǎn)，十分的不便，如果操作不當(dāng)極有可能對(duì)側(cè)減速器造成損傷甚至是造成傷人事件。

所以現(xiàn)在需要一種能夠方便快捷安全的拆裝工具，且利用此工具能夠很好的對(duì)側(cè)減速器進(jìn)行維修和移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于履帶車輛側(cè)減速器的拆裝車，該拆裝車能夠方便快捷安全地將側(cè)減速器拆下來(lái)并進(jìn)行維修，且能夠方便的裝上，避免發(fā)生碰撞。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種適用于履帶車輛側(cè)減速器的拆裝車，該拆裝車包括底座、上框、移動(dòng)架、固定圈，所述底座為帶有滾輪的水平布置的框架，所述上框連接在所述底座的一側(cè)，所述上框豎直設(shè)置，所述移動(dòng)架與上框滑動(dòng)連接且可在豎直方向移動(dòng)，所述移動(dòng)架的兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱布置的左承托架和右承托架，所述固定圈的兩側(cè)分別與左承托架和右承托架轉(zhuǎn)動(dòng)連接且借助于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定圈是由上固定圈和下固定圈組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，在所述固定圈上設(shè)有多個(gè)通孔。

優(yōu)選的，所述底座為H型框體，所述底座的四個(gè)端角處分別設(shè)有滾輪，所述滾輪還帶有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述上框是由兩根豎桿和一根將豎桿頂端連接在一起的橫桿組成的框體，所述的兩根豎桿的底端分別與底座焊接。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)架包括連接在一起的上下形式布置的兩個(gè)橫桿，所述移動(dòng)架借助于設(shè)置在底座上的千斤頂上下移動(dòng)。

優(yōu)選的，左承托架和右承托架均為三角框架，所述左承托架和右承托架均連接有抽拉桿，所述抽拉桿插入到橫桿內(nèi)且滑動(dòng)連接，所述左承托架和右承托架的其中一個(gè)桿水平設(shè)置且在其上面分別設(shè)有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和軸承座，所述固定圈的兩端分別連接蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和軸承座。

優(yōu)選的，所述拆裝車還包括與固定圈上的通孔相配合使用的導(dǎo)桿。

優(yōu)選的，所述拆裝車還包括與減速器相連接的花鍵套，在所述底座上設(shè)有與花鍵套配合使用的擋板。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：借助拆裝車能方便地將側(cè)減速?gòu)穆膸к囕v上拆卸下來(lái)；將側(cè)減速器置于拆裝車上后，能方便地進(jìn)行側(cè)減速器的翻轉(zhuǎn)和移動(dòng)，方便進(jìn)行技術(shù)檢查和修理；檢修完畢后，也能輔助將側(cè)減速器安裝到位。在拆裝和檢修過(guò)程中，大大節(jié)省了人力，提高了操作的效率和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為圖1中底座和上框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為圖1中底座、上框和移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 為圖1中底座、上框、移動(dòng)架和左右承托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6 為固定圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7 為固定圈通過(guò)導(dǎo)桿與側(cè)減速器連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8 為圖7中側(cè)減速器拆下來(lái)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9 為側(cè)減速器設(shè)置在拆裝車上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10 為圖9中側(cè)減速器翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、底座，2、上框，3、移動(dòng)架，4、固定圈，5、左承托架，6、右承托架，7、通孔，8、千斤頂，9、導(dǎo)桿，10、花鍵套，11、擋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：如圖1所示的一種適用于履帶車輛側(cè)減速器的拆裝車，該拆裝車包括底座1、上框2、移動(dòng)架3、固定圈4，所述底座1為帶有滾輪的水平布置的框架，所述上框2連接在所述底座1的一側(cè)，所述上框2豎直設(shè)置，所述移動(dòng)架3與上框2滑動(dòng)連接且可在豎直方向移動(dòng)，所述移動(dòng)架3的兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱布置的左承托架5和右承托架6，所述固定圈4的兩側(cè)分別與左承托架5和右承托架6轉(zhuǎn)動(dòng)連接且借助于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定圈4是由上固定圈和下固定圈組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，在所述固定圈4上設(shè)有多個(gè)通孔7。

底座1為H型框體，所述底座1的四個(gè)端角處分別設(shè)有滾輪，所述滾輪還帶有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。上框2是由兩根豎桿和一根將豎桿頂端連接在一起的橫桿組成的框體，所述的兩根豎桿的底端分別與底座1焊接。

移動(dòng)架3包括連接在一起的上下形式布置的兩個(gè)橫桿，所述移動(dòng)架3借助于設(shè)置在底座1上的千斤頂8上下移動(dòng)。

左承托架5和右承托架6均為三角框架，所述左承托架5和右承托架6均連接有抽拉桿，所述抽拉桿插入到橫桿內(nèi)且滑動(dòng)連接，所述左承托架5和右承托架6的其中一個(gè)桿水平設(shè)置且在其上面分別設(shè)有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和軸承座，所述固定圈4的兩端分別連接蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和軸承座。

拆裝車還包括與固定圈4上的通孔7相配合使用的導(dǎo)桿9。所述拆裝車還包括與減速器相連接的花鍵套10，在所述底座1上設(shè)有與花鍵套10配合使用的擋板11。

如圖1所示，為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖，圖2-圖6為車體各部分的結(jié)構(gòu)示意圖，整個(gè)拆裝車可以在推動(dòng)下借助于滾輪移動(dòng)位置，移動(dòng)架3在千斤頂8的推頂下沿著上框2的方向上下移動(dòng)位置，左右兩側(cè)的承托架通過(guò)插入到橫桿內(nèi)的抽拉桿可以左右移動(dòng)，這樣便實(shí)現(xiàn)了固定在左右承托架上的固定圈4的上下和左右位置的調(diào)節(jié)和移動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)上的搖把，可以使固定圈4在豎直面上轉(zhuǎn)動(dòng)。

該拆裝車的具體使用可通過(guò)圖7-圖10了解整個(gè)過(guò)程，如圖7-圖10所示，通過(guò)搖動(dòng)搖把將固定圈4轉(zhuǎn)動(dòng)到水平的位置，并且調(diào)節(jié)千斤頂8，使固定圈4的中心軸線與側(cè)減速器軸線重合，使兩者在同一個(gè)水平面上，然后向前推動(dòng)拆裝車，使導(dǎo)桿9插入固定圈4相對(duì)應(yīng)的通孔7內(nèi)，然后將拆裝車活動(dòng)腳輪剎車固定，即制動(dòng)機(jī)構(gòu)，將側(cè)減速器的安裝螺栓全部卸下，導(dǎo)桿9分別安裝在卸下螺栓的三個(gè)螺孔上，然后使側(cè)減速器脫離火炮并且在導(dǎo)桿9的導(dǎo)引下用力推入拆裝車的固定圈4內(nèi)，固定圈4的內(nèi)圈形狀與側(cè)減速器的外形相適配，用6個(gè)M24螺栓將側(cè)減速器固定在固定圈4上，固定時(shí)應(yīng)將6個(gè)螺栓在圓周上均布，松開(kāi)腳輪剎車，后退拆裝車使固定圈4和側(cè)減速器脫離導(dǎo)桿9。

然后是搬運(yùn)和維修過(guò)程，1）將拆下的側(cè)減速器推到修理工作場(chǎng)地；2）將花鍵套10安裝在側(cè)減速器的花鍵上，并用三個(gè)頂絲頂緊；3）搖動(dòng)拆裝車上的搖把，使側(cè)減速器翻轉(zhuǎn)90o；4）降下千斤頂8，側(cè)減速器下移，使花鍵套10的側(cè)平面與底座1上的擋板平面相對(duì)；5）將拆裝車活動(dòng)腳輪剎車固定，這時(shí)就可對(duì)側(cè)減速器進(jìn)行修理或放置。

然后是側(cè)減速器的安裝過(guò)程，其包括：

1、安裝側(cè)減速器前調(diào)整拆裝車：1）松開(kāi)腳輪剎車，將拆裝車推到側(cè)減速器待安裝的火炮旁，搖動(dòng)拆裝車上減速器的搖把，使側(cè)減速器的安裝平面與火炮待安裝平面平行，搖動(dòng)拆裝車上的搖把，使側(cè)減速器逆翻轉(zhuǎn)90o，卸下花鍵套10；2）調(diào)整拆裝車位置和高度，使側(cè)減速器軸線與待安裝位置的中心軸線重合；3）向前推動(dòng)拆裝車，使導(dǎo)桿9插入側(cè)減速器相對(duì)應(yīng)的孔，然后將拆裝車活動(dòng)腳輪剎車固定。

2、安裝側(cè)減速器：1）將側(cè)減速器的6個(gè)固定螺栓全部卸下，使側(cè)減速器脫離拆裝車并且在導(dǎo)桿9的導(dǎo)引下用力推到火炮側(cè)減速器的安裝位置；2）將側(cè)減速器用安裝螺栓固定在火炮上；3）松開(kāi)腳輪剎車，后退拆裝車使固定圈4和側(cè)減速器脫離導(dǎo)桿9；4）卸下三個(gè)導(dǎo)桿9，安裝三個(gè)螺栓，完成安裝。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：借助拆裝車能方便地將側(cè)減速?gòu)穆膸к囕v上拆卸下來(lái)；將側(cè)減速器置于拆裝車上后，能方便地進(jìn)行側(cè)減速器的翻轉(zhuǎn)和移動(dòng)，方便進(jìn)行技術(shù)檢查和修理；檢修完畢后，也能輔助將側(cè)減速器安裝到位。在拆裝和檢修過(guò)程中，大大節(jié)省了人力，提高了操作的效率和安全性。