車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭的制作方法

本發(fā)明涉及車(chē)庫(kù)門(mén)上的鋁鑄件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭。

背景技術(shù)：

車(chē)庫(kù)門(mén)是企業(yè)常用設(shè)施，適用于商業(yè)門(mén)面等，常見(jiàn)的車(chē)庫(kù)門(mén)主要有遙控、電動(dòng)、手動(dòng)幾種。其中遙控、感應(yīng)、電動(dòng)都可統(tǒng)稱(chēng)為自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)。手動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)和自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)主要區(qū)別是沒(méi)有電機(jī)。自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)現(xiàn)在主要分類(lèi)為：翻板車(chē)庫(kù)門(mén)與卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)，當(dāng)門(mén)洞較大，不便安裝地面門(mén)體的地方，所述車(chē)庫(kù)門(mén)就起到方便、快捷開(kāi)啟的作用。

現(xiàn)有的自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)中常見(jiàn)的有翻板式車(chē)庫(kù)門(mén)，所述出庫(kù)門(mén)內(nèi)配置有扭簧平衡系統(tǒng)，其原理為所述扭簧平衡系統(tǒng)所產(chǎn)生的扭力與門(mén)扇的質(zhì)量相當(dāng)，借助于扭簧平衡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)。由于其使門(mén)體處于“零重量”的狀態(tài)，且在軌道內(nèi)靠滑輪運(yùn)行，因此阻力小，耗能少，且維修率低，經(jīng)久耐用。通常一根扭轉(zhuǎn)管上安裝有兩段連接在一起的扭簧，且一段扭簧的兩端分別安裝有固定式彈簧接頭和轉(zhuǎn)動(dòng)式彈簧接頭。目前，車(chē)庫(kù)門(mén)用車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭是鐵質(zhì)的，重量較重，使用壽命短、成本高，其制造環(huán)境臟亂，對(duì)環(huán)境有一定的污染性。

為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有常見(jiàn)的車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭是一體成型，其接頭本體下方的安裝體上套接扭簧，然后將所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭安裝在所述扭轉(zhuǎn)管上。上述雖然制造的車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭重量輕、成本低，但是實(shí)際使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭易磨損，使用壽命短，導(dǎo)致成本升高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭易磨損的問(wèn)題從而提供一種能有效降低磨損度且提高使用壽命的車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭，包括接頭本體以及位于所述接頭本體下方的安裝體，所述安裝體上套接有扭簧，所述接頭本體包括位于上方的第一本體以及位于所述第一本體下方的第二本體，且所述第一本體的直徑小于所述第二本體的直徑，所述第二本體的直徑小于所述安裝體的最大直徑，所述第一本體的中心處設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置扭轉(zhuǎn)管，所述第一本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第一通孔，所述第一通孔與所述安裝槽相通，所述第二本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第二通孔。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有螺栓。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二通孔內(nèi)設(shè)置加力桿。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝體沿豎直方向上的上端面直徑大于下端面直徑。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝體的外壁設(shè)有與所述扭簧相互配合的螺紋槽，所述扭簧套接在所述螺紋槽內(nèi)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述螺紋槽為螺旋狀。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述螺紋槽包括第一螺紋槽和第二螺紋槽，且所述第一螺紋槽和所述第二螺紋槽相對(duì)設(shè)置。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1是本發(fā)明所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭的主視圖；

圖2是本發(fā)明所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭的俯視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參考圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭，包括接頭本體10以及位于所述接頭本體10下方的安裝體11，所述安裝體11上套接有扭簧，所述接頭本體10包括位于上方的第一本體12以及位于所述第一本體12下方的第二本體13，且所述第一本體的直徑小于所述第二本體的直徑，所述第二本體的直徑小于所述安裝體的最大直徑，所述第一本體12的中心處設(shè)有安裝槽14，所述安裝槽14內(nèi)設(shè)置扭轉(zhuǎn)管，所述第一本體12的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第一通孔15，所述第一通孔15與所述安裝槽14相通，所述第二本體13的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第二通孔16。

上述是本發(fā)明所述的核心技術(shù)方案，本發(fā)明所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭，包括接頭本體10以及位于所述接頭本體10下方的安裝體11，所述安裝體11上套接有扭簧，所述接頭本體10包括位于上方的第一本體12以及位于所述第一本體12下方的第二本體13，且所述第一本體的直徑小于所述第二本體的直徑，所述第二本體的直徑小于所述安裝體的最大直徑，所述第一本體12的中心處設(shè)有安裝槽14，所述安裝槽12內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)管，所述第一本體12的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第一通孔15，所述第一通孔15與所述安裝槽14相通，通過(guò)多個(gè)所述第一通孔15可以將所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭固定在所述扭轉(zhuǎn)管上，所述第二本體13的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第二通孔16，通過(guò)所述多個(gè)第二通孔可以實(shí)現(xiàn)所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有利于降低所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭的磨損度，提高使用壽命，有效節(jié)約成本。

本實(shí)施例中，所述第一通孔15內(nèi)設(shè)有螺栓，通過(guò)所述螺栓可以實(shí)現(xiàn)將所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭固定在所述扭轉(zhuǎn)管上。所述第二通孔16內(nèi)分別設(shè)置加力桿，將所述加力桿分別插入所述第二通孔16內(nèi)，從而可以實(shí)現(xiàn)所述車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)所述第二通孔16的大小及深度相同，從而有利于加工制造。

所述安裝體11沿豎直方向上的上端面直徑大于下端面直徑，從而有利于所述扭簧的套接；為了避免所述扭簧的脫落，所述安裝體11的外壁設(shè)有與所述扭簧相互配合的螺紋槽，所述扭簧套接在所述螺紋槽內(nèi)，且所述螺紋槽為螺旋狀。

為了使扭簧緊密的固定在所述安裝體11上，所述螺紋槽包括第一螺紋槽和第二螺紋槽，且所述第一螺紋槽和所述第二螺紋槽相對(duì)設(shè)置，從而可以有效避免所述扭簧的脫落。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制扭簧接頭，包括接頭本體以及位于所述接頭本體下方的安裝體，所述安裝體上套接有扭簧，所述接頭本體包括位于上方的第一本體以及位于所述第一本體下方的第二本體，所述第一本體的中心處設(shè)有安裝槽，所述第一本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第一通孔，所述第一通孔與所述安裝槽相通，所述第二本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的第二通孔。本發(fā)明有利于降低磨損度，從而提高使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：孔岳泰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孔岳泰
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.08.11